Автомагистраль SH 121 в Северном Техасе

Введение

Шоссе в Техасе
Государственная автомагистраль в Северном Техасе

Государственная автомагистраль 121 (SH 121) – это автомагистраль, идущая под углом с юго-запада на северо-восток через северно-центральный Техас. Она начинается в Клеберне (Техас) на US 67 и заканчивается на SH 78 в Бонхэме (Техас), к северу от съезда на US 82. Между Форт-Уортом и Эулессом SH 121 известна как Airport Freeway (к востоку от Эулесса это название относится к SH 183). К востоку от Коппелла автомагистраль функционирует как прилегающая дорога к платной магистрали Сэма Рэйберна, которая идет на северо-восток до МакКинни. От МакКинни до Мелиссы государственная автомагистраль совпадает с US 75 и Северной центральной магистралью. К северо-востоку от Мелиссы SH 121 – малозагруженная дорога, часто называемая шоссе Сэма Рэйберна.

Описание маршрута

Участки между центром Форт-Уорта и Грейпвайном представляют собой автомагистрали, включая небольшой отрезок вблизи Хёрста, совпадающий с межштатной автомагистралью 820. В Бедфорде, штат Техас, трасса имеет развязку с SH 183, автострадой Ирвинг, ведущей в сторону Далласа; также имеется развязка с SH 360, ведущей в сторону Арлингтона, к западу от северного въезда в международный аэропорт Даллас/Форт-Уорт, к которому обеспечивает доступ Государственная трасса 121. В Грейпвайне трасса имеет пересечения с SH 114 и межштатной автомагистралью 635, после чего становится платной дорогой с ограниченным доступом, проходящей между Льюисвиллом и Фриско. Она интенсивно используется к югу и западу от МакКинни и превратилась в городскую магистраль из-за быстрого роста агломерации Даллас — Форт-Уорт. Сервисные дороги, идущие с юго-запада на северо-восток вдоль трассы от Льюисвилла до МакКинни, бесплатны; однако основные полосы в пределах полосы отвода являются платными в рамках платной дороги Сэма Рэйберна, управляемой Управлением платными дорогами Северного Техаса (North Texas Tollway Authority - NTTA). Северо-восточный участок трассы между Мелиссой и Бонхэмом имеет меньший трафик и до недавнего времени представлял собой двухполосную сельскую дорогу. Однако в последние годы, с увеличением трафика, 19-мильный участок между границей округов Коллин и Фаннин и его соединением с SH 56 в Бонхэме был модернизирован до системы шоссе "Супер Два", позволяющей чередовать полосы для обгона. Начиная с 2016 года, отрезок между Мелиссой и границей округов Коллин и Фаннин модернизируется до четырехполосной автомагистрали с разделительной полосой. Кроме того, двухмильный участок между SH 56 и US 82 в пределах города Бонхэм был модернизирован до четырехполосной автомагистрали с непрерывной полосой для левого поворота. Долгосрочное планирование предусматривает модернизацию 19-мильного участка от границы округов Коллин и Фаннин до SH 56 в Бонхэме до четырехполосной автомагистрали с разделительной полосой. Трасса пересекается с межштатной автомагистралью 35E в Льюисвилле, SH 289 вблизи Фриско, US 75 и US 380 в МакКинни, US 69 в Трентоне и SH 78 к северу от Бонхэма. В 2009 году началось строительство продолжения трассы 121 на юг от Форт-Уорта до Клеберна в виде платной дороги под названием Chisholm Trail Parkway в округах Таррант и Джонсон. Этот участок управляется NTTA, а весь проект от I-30 до US 67 был открыт для движения в 2013 году. В марте 2009 года были завершены работы по созданию будущих южных полос на коротком участке трассы 121 к северо-востоку от аэропорта DFW, который в настоящее время использует полосы для движения в обоих направлениях. Эти работы улучшили два регулируемых перекрестка до уровня автомагистрали, с эстакадами на обоих перекрестках, улучшив движение в этом районе. В настоящее время ведется строительство северных полос автомагистрали, которое также включает новые отдельные выезды и въезды для Freeport Parkway и Grapevine Mills Boulevard/Sandy Lake Road.

Sections between downtown Fort Worth and Grapevine are freeway, including a small segment near Hurst that coincides with Interstate 820. At Bedford, Texas it has an interchange with SH 183, the Irving freeway that leads toward Dallas; it has an interchange with SH 360, which leads toward Arlington, just to the west of the north entrance to the Dallas/Fort Worth International Airport, to which State Highway 121 gives access. At Grapevine it has interchanges with SH 114 and Interstate 635 before becoming a limited access tollway that passes between Lewisville and Frisco. It is very heavily traveled south and west of McKinney and has become an urban highway due to the rapid growth of the Dallas–Fort Worth metroplex. Service roads extending southwest to northeast along the corridor from Lewisville to McKinney are free of charge; however the main lanes within the right of way are tolled as part of the Sam Rayburn Tollway operated by the North Texas Tollway Authority (NTTA). The highway's northeastern section between Melissa and Bonham carries less traffic and until recently was a two lane rural highway. However, in recent years with an increase in traffic, the 19 mile section between the Collin–Fannin county line and its junction with SH 56 in Bonham has been upgraded to a "Super Two" highway system. This allows for alternating passing lanes. Beginning in 2016, the segment between Melissa and the Collin–Fannin county line is being upgraded to a four lane divided highway system. In addition, a two mile stretch between SH 56 and US 82 within Bonham city limits, was upgraded to a four lane highway system with a continuous left hand turn lane. Long term planning calls for upgrading the 19 mile stretch, from the Collin–Fannin county line to SH 56 in Bonham, into a four lane divided highway system. It meets Interstate 35E at Lewisville, SH 289 near Frisco, US 75 and US 380 in McKinney, US 69 at Trenton, and SH 78 just north of Bonham. Construction began in 2009 on the extension of 121 south from Fort Worth to Cleburne, as a toll road called Chisholm Trail Parkway in Tarrant and Johnson Counties. This section is operated by the NTTA and the entire project, from I 30 to U. S. 67 opened to traffic in 2013. In March 2009, work was completed on the eventual southbound lanes on a short stretch of 121 northeast of DFW Airport, which currently shares southbound and northbound traffic. This work upgraded two signalized at grade intersections to a freeway, with overpasses at both intersections, improving traffic in that area. The northbound freeway lanes are currently under construction, which also include new, separate exits and entrances for Freeport Parkway and Grapevine Mills Boulevard/Sandy Lake Road.

Сэм Рэйберн Толлвей

От МакКинни до Коппелла шоссе 121 является дублирующей дорогой вдоль платной магистрали Сэма Рэйберна, вопреки распространенному мнению о том, что платная магистраль Сэма Рэйберна является новой версией шоссе 121.

Противоречия

В начале 2007 года испанская фирма Cintra заключила соглашение с TxDOT на 50 лет стоимостью 2,8 миллиарда долларов, по которому она арендует шоссе, завершит его строительство и будет осуществлять обслуживание, а также собирать плату за проезд. Однако критики сделки выразили сомнения как в отношении ее продолжительности – контракт позволял Cintra собирать плату за проезд в течение 50 лет, – так и в отношении того, что North Texas Tollway Authority (NTTA) не имела возможности участвовать в конкурсе на заключение контракта. Кроме того, возникла широкая оппозиция плану введения платы за проезд, указывающая на то, что участок шоссе, проходящий через округ Дентон, уже был оплачен из средств налогоплательщиков. В ответ на эти претензии законодатели Техаса настояли на том, чтобы Департамент транспорта Техаса допустил NTTA к участию в конкурсе. В начале мая 2007 года Управление объявило о своей предварительной заявке, которая предусматривала финансирование дорожного строительства в размере около 3,3 миллиарда долларов, однако она основывалась на подсчетах трафика, отличающихся от тех, которые использовала Cintra. 28 июня 2007 года Комиссия по транспорту Техаса объявила о намерении рассмотреть предложение Управления по платным дорогам Северного Техаса (North Texas Tollway Authority, NTTA).

История

SH 121 был первоначально пронумерован 17 марта 1927 года как прямой маршрут между Форт-Уортом и SH 40 вблизи границы округов Даллас и Дентон. 24 апреля 1928 года он был продлен до Маккинни. К 1933 году маршрут был завершен от Форт-Уорта на северо-восток через Грейпвайн до пересечения с SH 40/US 77 в южной части округа Дентон. 15 июля 1935 года восточный конец был усечен до границы округов Дентон и Даллас. 6 января 1939 года был восстановлен участок от границы округов Даллас и Дентон до SH 40/US 77. 21 февраля 1938 года был обозначен участок дороги от SH 114 до SH 121, который мог быть обозначен как SH 114 Loop или SH 121 Loop. 26 сентября 1939 года он был перенумерован как Loop 10. 24 ноября 1941 года SH 121 был продлен от старой US 77 до новой US 77. 16 декабря 1943 года был восстановлен участок SH 121 от US 77 (бывшей SH 40) до Маккинни, и TxDOT одобрил амбициозный план продления SH 121 на северо-восток за пределы Маккинни до Бонэма, в рамках которого была поглощена Farm to Market Road 82 между Бонэмом и Трентоном. Участок от Бонэма до Рэндольфа был обозначен как SH 263 до 21 марта 1939 года. Лишь в 1954 году был завершен следующий участок этой автомагистрали между US 77 в Льюисвилле и US Route 75 возле Маккинни. Последний участок между Маккинни и Трентоном был завершен только 20 ноября 1963 года, включая расширение вокруг западной стороны Бонэма. В 1965 году участок от центра города Форт-Уорт до Interstate 820 был передан на вновь завершенные участки автомагистрали. 31 ноября 1969 года SH 121 был перенаправлен через Spur 459, который был упразднен. Старый маршрут SH 121 был передан городу Грейпвайн. 4 октября 1973 года TxDOT предложил продлить SH 121 до FM 1187 по маршруту, который должен был называться Northside–Southwest Freeway. Это предлагаемое продление было отменено 29 августа 1985 года. 14 апреля 1980 года SH 121 был перенесен в Бедфорд и Грейпвайн. 18 ноября 1999 года SH 121 был перенаправлен через Spur 553, который был упразднен. Старый маршрут SH 121 стал Business SH 121. 27 февраля 2003 года обозначение SH 121 было продлено до US 67 в Клеберне. Это расширение, известное как Chisholm Trail Parkway (CTP), строилось поэтапно с 2008 по 2014 год и было открыто для движения 11 мая 2014 года. Дороги местного значения CTP на юго-западе Форт-Уорта обозначены как SH 121.

SH 121 was originally numbered on March 17, 1927, as a direct routing between Fort Worth and SH 40 near the Dallas–Denton county line. On April 24, 1928, it was extended to McKinney. By 1933, the route had been completed from Ft. Worth northeast through Grapevine to its intersection with SH 40/U. S. Route 77 in far southern Denton County. On July 15, 1935, the east end was truncated to the Denton–Dallas county line. On January 6, 1939, the section from the Dallas–Denton county line to SH 40/US 77 was restored. A road was designated on February 21, 1938, from SH 114 to SH 121; either SH 114 Loop or SH 121 Loop. This was renumbered as Loop 10 on September 26, 1939. On November 24, 1941, SH 121 was extended from old US 77 to new US 77. On December 16, 1943, the section of SH 121 from US 77 (former SH 40) to McKinney was restored, and the ambitious plan to extend SH 121 northeast beyond McKinney to Bonham was approved by TxDOT, a part of which absorbed Farm to Market Road 82 between Bonham and Trenton. The section from Bonham to Randolph was designated as SH 263 until March 21, 1939. It was not until 1954 that the next section of this highway was completed between U. S. 77 at Lewisville and U. S. Route 75 near McKinney. The final section between McKinney and Trenton was not completed until November 20, 1963, including an extension around the western side of Bonham. In 1965, the section from downtown Fort Worth to Interstate 820 was transferred to newly completed freeway sections. On November 31, 1969, SH 121 was rerouted over Spur 459, which was cancelled. The old route of SH 121 was given to the city of Grapevine. TxDOT proposed extending SH 121 to FM 1187, via a route to be known as the Northside–Southwest Freeway, on October 4, 1973. This proposed extension was canceled on August 29, 1985. On April 14, 1980, SH 121 was relocated in Bedford and Grapevine. On November 18, 1999, SH 121 was rerouted over Spur 553, which was cancelled. The old route of SH 121 became Business SH 121. On February 27, 2003, the SH 121 designation was extended to US 67 in Cleburne. This extension, known as the Chisholm Trail Parkway (CTP), was built in stages from 2008 to 2014 and opened to traffic on May 11, 2014. The CTP's frontage roads in southwest Fort Worth are signed as SH 121.