Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ағылшын теңізшісі және капері (1535–1594)
English seaman and privateer (1535–1594)
Сэр Мартин Фробишер (ағылш. Sir Martin Frobisher; 22 қараша 1594 ж.) – ағылшын теңізшісі және капері, Солтүстік-Батыс өткелін іздеп Жаңа әлемге үш рет саяхат жасаған. Ол, Канаданың солтүстік-шығысындағы Лабрадор маңындағы Резолюция аралын көрген болуы мүмкін, содан кейін Фробишер шығанағына кіріп, қазіргі Баффин аралына қонған. Екінші сапарында Фробишер алтын кені деп ойлаған кенді тапты және үш кемемен 200 тоннасын Англияға алып келді. Алғашқы сынақтар нәтижесінде бір тоннасынан 5,20 фунт стерлинг пайда табуға болатыны анықталды. Осыған ынталанып, Фробишер одан да үлкен флотпен Канадаға қайта оралды және Фробишер шығанағының маңында бірнеше кен орындарды қазды. Ол 1350 тонна кенді Англияға әкелді, бірақ жылдар бойы балқытқаннан кейін, кеннің құнды емес, горнбленда минералын қамтитын тас екені анықталды. Ағылшын капері ретінде ол француз кемелерінен байлықты тонады. 1588 жылы испан армадасын жеңуге қосқан үлесі үшін ол рыцарь атағын алды.
Sir Martin Frobisher ('/f//r//oʊ//b//ɪ//ʃ//ər/; – 22 November 1594) was an English sailor and privateer who made three voyages to the New World looking for the North west Passage. He probably sighted Resolution Island near Labrador in north eastern Canada, before entering Frobisher Bay and landing on present day Baffin Island. On his second voyage, Frobisher found what he thought was gold ore and carried 200 tons of it home on three ships, where initial assaying determined it to be worth a profit of £5.20 per ton. Encouraged, Frobisher returned to Canada with an even larger fleet and dug several mines around Frobisher Bay. He carried 1,350 tons of the ore back to England, where, after years of smelting, it was realized that the ore was a worthless rock containing the mineral hornblende. As an English privateer, he plundered riches from French ships. He was later knighted for his service in repelling the Spanish Armada in 1588.
Ерте өмір
Мартин Фробишер, мүмкін, 1535 немесе 1536 жылы туған, Йоркширдің Альтфтс қаласынан шыққан саудагер Бернард Фробишер мен Гутхвейттен келген Маргарет Йорктың ұлы. Әкесі 1542 жылы ерте қайтыс болғанда ол бес баланың үшіншісі еді. Отбасы оның ағасы Фрэнсис Фробишердің күтіміне қалды. Оның Йоркширдегі балалық шағы туралы көп мәлімет жоқ; білімі қарапайым болған сияқты. Жақсырақ мүмкіндіктерді іздеп, жас Фробишер 1549 жылы Лондонға, анасының туысы сэр Джон Йоркпен бірге тұруға жіберілді. Йорк – Саудагерлер гильдиясының бай және ықпалды мүшесі болды және патшалық үкіметте маңызды байланыстары бар еді. 1553 жылы Томас Уиндхам үш кеме мен 140 адамнан тұратын Батыс Африкаға алғашқы ағылшын экспедициясын жетекшілік етті. Йорк осы кәсіпкерлікке инвестиция салды, ал Фробишер белгісіз қызметпен флотқа қосылды. Мадейра аймағында португалдық кемелерді тонағаннан кейін, олар Алтын жағалауда ең табысты мәмілелерін жасады, ағылшын матасын 150 фунт алтынға айырбастады. Олар оңтүстікке қарай жылжып, Бенинге жетіп, Оба Орхогбуамен 80 тонна мелегута бұрышы үшін тікелей келіссөздер жүргізді. Бастапқыда біраз қарсылық көрсеткеннен кейін, Орхогбуа сауда жасауға келісті, бірақ бұрыш жиналғанда, ағылшын экипажы арасында ауру тарап, олардың көпшілігі, соның ішінде экспедиция жетекшісі Уиндхам та қаза тапты. Кемелерді толықтай экипаждауға жеткілікті теңізшілер болмағандықтан, олар бір кемені тастап, үрейленген күйде экспедицияның бірнеше мүшелерін де қалдырды. Ауру және жетіспейтін экипажбен кері сапар өте қиын болды. Тағы бір кеме жоғалып кетті, ал қалған кеме Англияға оралғанда, бастапқы 140 экипаждың бар болғаны 40-ы тірі қалды. Фробишер аман қалғандардың бірі болды, бұл Йорктің Фробишердің «үлкен рухы мен батылдығы және денесінің табиғи қатаңдығы» туралы бағасын растады. Екі кеме мен 100 адамның өліміне қарамастан, 1553 жылғы сапар қаржылық сәттілікке жеткені саналды, ал Йорк сияқты инвесторлар 1554 жылы Португалия Гвинеясына тағы бір саудалық экспедицияны қаржылады. Өзінің алғашқы тәжірибесінен қажымас Фробишер жаңа экспедицияға қосылып, Йорктің сауда өкілі Джон Бериннің шәкірт саудагері ретінде жұмыс істеді. 1554 жылдың қараша айында Джон Локтың басшылығымен Дартмуттан үш кеме шықты. Бұл Фробишердің Лок отбасымен танысуының бастапқы кезеңі болуы мүмкін, бұл қарым-қатынас оның болашағында маңызды рөл атқаратын еді. Жеті апта теңізде жүзгеннен кейін, олар қазіргі Либериядағы Сестос өзенінің жанында алғаш рет құрлыққа шықты. Олар бұрыш сатып алып, Батыс Африканың алтын сауда орталығы – Алтын жағалауға бет бұрды. Жергілікті билік жақсы ниетпен келіссөздер жүргізу үшін кепілдік бергенге дейін ағылшындармен мәміле жасаудан бас тартты. Фробишер кепілдікке өз еркімен келісіп, талқылауларға рұқсат берілді. Алайда, олар келісімге келер алмай, португалдық кеме жағаға жақындап, ағылшын флотына оқ атты. Экспедиция Фробишерді тастап, сауда үшін басқа жаққа кетіп, ақырында Англияға алтын, бұрыш және піл сүйегімен оралды. Содан кейін оның африкалық тұтқындары Фробишерді португалдықтарға Минадағы сауда бекетінде тапсырды, онда ол Сан-Жорж-да-Мина бекінісінде тұтқынға алынды. Тоғыз айдай уақыт өткен соң, португалдық билік оны Португалияға жіберді, содан кейін ол шамамен 1558 жылы Англияға оралды.
Martin Frobisher was probably born in 1535 or 1536, the son of merchant Bernard Frobisher of Altofts, Yorkshire, and Margaret York of Gouthwaite. He was the third of five children when his father died prematurely in 1542. The family was left in the care of his uncle, Francis Frobisher. Little else is known of his early life in Yorkshire; his education appears to have been rudimentary. In hopes of better opportunity, young Frobisher was sent to London in 1549 to live with a maternal relative, Sir John York. York was a wealthy and influential member of the Merchant Taylors and had important connections in the royal government. In 1553, Thomas Wyndham led the first English expedition to West Africa, comprising three ships and 140 men. York was an investor in the enterprise and Frobisher accompanied the fleet in an unknown capacity. After plundering Portuguese ships in the vicinity of Madeira, they made their most successful transactions on the Gold Coast, trading English cloth for 150 pounds of gold. Pushing further south they reached Benin and negotiated directly with Oba Orhogbua for 80 tons of melegueta pepper. After some initial reluctance, Orhogbua agreed to trade but while the pepper was being gathered, disease swept through the English crew killing many of them including the expedition leader, Wyndham. Lacking sufficient sailors to crew the entire fleet, they abandoned one ship and, in their panic to leave, even left behind some members of the expedition. The return voyage was extremely difficult for the sick and short handed crew. Another ship was lost and when the one remaining ship returned to England only 40 of the original 140 crewmen were still alive. Frobisher was one of the survivors, perhaps a confirmation of York's assessment that Frobisher had "great spirit and bould courage, and natural hardnes of body." Despite the loss of two ships and 100 lives, the 1553 voyage was considered a financial success and investors, including York, funded another trading expedition to Portuguese Guinea in 1554. Undaunted by his first experience, Frobisher joined the new expedition and served as an apprentice merchant working for York's trading representative, John Beryn. Three ships left Dartmouth in November 1554 under the command of John Lok. This may have been Frobisher's first acquaintance with the Lok family, a relationship that would play an important role in his future. After seven weeks' sailing, they made their first landfall near the Cestos River in present day Liberia. They traded for a quantity of pepper and then proceeded to the Gold Coast, the West African gold trade centre. The local government refused to deal with the English until they provided a hostage to ensure negotiations in good faith. Frobisher volunteered to serve as the hostage and discussions were allowed to proceed. However, before they could conclude a deal, a Portuguese ship appeared offshore and fired on the English fleet. The expedition abandoned Frobisher and went elsewhere to trade, eventually returning to England with a valuable cargo of gold, pepper, and ivory. His African captors then handed Frobisher over to the Portuguese at their trading post of Mina, where he was imprisoned in the castle of São Jorge da Mina. After nine months or so, the Portuguese authorities sent him to Portugal, whence he eventually made his way back to England about 1558.
Караптер мен қарақшылар
Фробишердің Португалиядан қайтып оралуының жағдайлары мен уақыты белгісіз. Оның босатылуы үшін дипломатиялық немесе қаржылық күш-жігер жұмсалғандығына ешқандай дәлел жоқ; мүмкін португалдар төмен дәрежелі саяси тұтқынды ұстаудың қажеттігін сезбеген шығар. Фробишер босатылғаннан кейін тез арада теңізге қайтып оралған болуы керек. 1559 жылы ол ағылшын тұтқыны Энтони Хаммондты босату үшін Барбария жағалауына сапар басқарған деген мәлімет бар. Сол жылдың қыркүйек айында белгілі қарақшы Генри Странгуэйс сотта Фробишердің 1555 жылы тұтқынға алынған португалдық Мина бекінісіне шабуыл жасау және тонау жоспарына қатысқандығын куәландырды. 1559 жылдың 30 қыркүйегінде Фробишер Йоркшир жесірі Изобель Ричардқа үйленді, оның екі кішкентай баласы және Снейттен Томас Ригатпен бұрынғы некесінен қалған мол мүлік болды. Олардың отбасылық өмірі туралы көп мәлімет жоқ, бірақ ол барлық мүлігін оның кәсіптеріне жұмсағаннан кейін, Фробишер 1570 жылдардың ортасында оны және балаларын тастап кеткен сияқты; 1588 жылы Изобельдің кедейханада қайтысы амбициялы капитанның назарына ілікпеді. 1563 жылы Фробишер ағасы Джон Фробишермен және тағы бір йоркширлік Джон Апплиардпен жекеменшік кәсіпке қатысты. Апплиард француз католиктерінің кемелерін басып алуға лицензия алды және үш кемеден тұратын флотты қаржыландырды. Мартин Фробишер бір кеменің капитаны болды және, мүмкін, флоттың командирі болған. 1563 жылдың мамырына қарай олар бес француз кемесін басып алып, Плимут портына жеткізді. Фробишер дереу құпия кеңес офицерлерімен тұтқындалды, өйткені оның кемесі испан кемесін басып алуға қатысқан, нәтижесінде 40 ағылшыз қаза тапқан. Бұл шабуылдың жетекшісі пират Томас Кобхэм болды, ол Фробишерге испандық кілемдер мен шараптарды берді. Бұл заттардың болуы Фробишерді түрмеге қамауға жеткілікті дәлел болды. Фробишер 1564 жылы түрмеден босатылды, ал 1565 жылы ол екі кеме сатып алды, «Мэри Фловер» және «Уильям Бакстер». Оның мақсаты – Гвинея жағалауына сауда экспедициясын ұйымдастыру үшін кемелерді жарақтандыру еді. Бұрынғы тәжірибесіне сүйенсек, шенеуніктер оның ниетіне күмәнданды және дауыл оны Скарбороға әкелгенде, ол «Уильям Бакстермен» бірге ұсталды. Оның ағасы Джон Фробишер «Мэри Фловер» кемесінің капитаны болды және тұтқындалудан қашып құтылды. Мартин Фробишер тағы да Адмиралтейство сотымен қысқа мерзімге түрмеге қамалды. 1566 жылдың 31 қазанында Фробишер лицензиясыз теңізге шығуға тыйым салынған күйде тағы да босатылды. 1568 жылы ол француз кемелерін тонау үшін кем дегенде алты кемеге лицензия берген, қуғынға түскен Шатилон кардиналының қызметінде «Роберт» кемесімен басшылық етті. Ұзақ емес уақыт бойы Фробишер басқа да белгілі каперлермен, соның ішінде Джон Хокинс пен Уильям Винтермен байланыста болды. Алайда Фробишер өзінің тонауларын француз католиктерінің кемелерімен ғана шектемеді, сонымен қатар ағылшын тауарларын тасымалдаған протестанттық кемелерді де басып алды. 1569 жылы ол тағы да адмиралтейство офицерлерімен тұтқындалды және алдымен Флит түрмесінде, содан кейін Маршалсиде қамауға алынды. Ол сол жерде біраз уақыт қалуы мүмкін еді, егер адмирал Эдвард Файнс де Клинтон мен мемлекеттік хатшы Уильям Сесилдің араласуы болмаса. Олардың көмегімен Фробишер 1570 жылдың наурыз айында қайтадан босатылды. Оның босатылу шарттары белгісіз, бірақ Фробишердің құпия кеңестің нұсқауымен белгілі бір тапсырмаларды орындауға міндетті болғаны белгілі. 1571 жылдың қазан айында оған төрт кемеге қолбасшылық етуді тапсырды, ағылшын жағалауында қарақшылар мен контрабандистерді іздеу үшін. Оның бұл әрекетте сәтті болғаны туралы ешқандай мәлімет жоқ. 1572 жылы ол Дезмонд көтерілісіне қарсы ағылшын науқанына логистикалық қолдау көрсету үшін Ирландия жағалауына жіберілді. 1571 жылдан бастап Фробишер үкімет мүддесіне қайшы келетін түрлі жоспарларға қатысты. Ол, мүмкін, құпия кеңестің үндеусіз мақұлдауымен, қос агент ретінде жұмыс істеген болуы мүмкін. Ол қысқа уақыт ішінде Дезмонд графына Англиядан қашуға көмектесу жоспарына қатысты; содан кейін Испания патшасы үшін Флашингті басып алу үшін наразы ағылшын жалдамалыларының тобын басқару ұсынысы; және, ақырында, 1573 жылы ағылшын бүлікшісі Томас Стуклиді тұтқындау жоспары. Ұлттық биография сөздігінде Фробишер туралы алғашқы тікелей мәлімет 1566 жылғы екі тергеу туралы мемлекеттік құжаттардағы есеп болып табылады, «ол кемеге қарақшы ретінде дайындалған деген күдікпен». 1571 жылдың 21 тамызында капитан Э. Хорси Лорд Бёрглиге Портсмуттан «М. Фробишер үшін қаңқаны жарақтандыруды жеделдеттім» деп хабарлады; бұл Фробишердің корона қызметінде болғанының ең ерте жазбасы. 1572 жылы патшайымның бас министрі болған Бёргли 1572 жылы Лорд қазынашы болды. 1571 жылдың соңынан 1572 жылға дейін Фробишер Ирландия жағалауында теңізде мемлекеттік қызметте болды.
The circumstances and timing of Frobisher's return from Portugal are unclear. There is no indication of any diplomatic or financial effort to secure his release; perhaps the Portuguese simply saw no advantage to holding a low ranking political prisoner any longer. Frobisher must have returned to the sea soon after his release. There is some evidence that by 1559 he led a voyage to the Barbary Coast to secure the release of an English hostage, Anthony Hammond. In September of the same year the well known pirate, Henry Strangways, testified in court that Frobisher had been part of an aborted plot to attack and plunder the Portuguese fortress of Mina where Frobisher had been held captive in 1555. On 30 September 1559 Frobisher married a Yorkshire widow, Isobel Richard, who had two young children and a substantial settlement from her previous marriage to Thomas Rigatt of Snaith. Little is known of their domestic life, but having spent all her inheritance to finance his ventures, Frobisher seems to have left her and her children by the mid 1570s; Isobel's death in a poorhouse in 1588 went unremarked by the ambitious captain. In 1563, Frobisher became involved in a privateering venture with his brother, John Frobisher, and a fellow Yorkshireman, John Appleyard. Appleyard was licensed to seize ships of the French Catholic party and financed a fleet of three vessels. Martin Frobisher captained one vessel and may have been fleet commander. By May 1563, they had seized five French ships and brought them to Plymouth harbour. Frobisher was promptly arrested by officers of the Privy Council because his ship had also participated in the seizure of a Spanish ship which resulted in the death of 40 Englishmen. The leader of this attack was the pirate Thomas Cobham, who gave Frobisher the Spanish cargo of tapestries and wine. Possession of these goods was sufficient evidence to land Frobisher in prison. Frobisher was released from prison in 1564 and 1565 he purchased two ships, the Mary Flower and William Baxter. His stated intention was to outfit the ships for a trading expedition to the Guinea coast. Based on previous experience, officials were skeptical of his motives and when a storm drove him into Scarborough, he was seized along with the William Baxter. His brother, John Frobisher, was captain of the Mary Flower and escaped arrest. Martin Frobisher was once again imprisoned briefly by the admiralty court. On 31 October 1566, Frobisher was again set free on the condition that he refrain from going to sea without a license. In 1568 he commanded the Robert in service to the exiled Cardinal of Chatillon who licensed at least six vessels to prey on French shipping. For a brief time Frobisher associated with other notable privateers including John Hawkins and William Winter. However, Frobisher refused to limit his depredations to French Catholic vessels and also seized Protestant ships carrying English goods. In 1569 he was again arrested by admiralty officers and imprisoned first at Fleet prison and then at Marshalsea. He might have remained there for some time if not for the intervention of the lord admiral, Edward Fiennes de Clinton and the secretary of state, William Cecil. With their help, Frobisher was free again in March 1570. The terms of his release are unknown but it appears that Frobisher was required to undertake certain assignments at the direction of the Privy Council. In October 1571 he was commissioned to command four ships in the search for pirates and smugglers along the English coast. There is no indication that he had any success in this effort. In 1572 he was directed to the Irish coast to provide logistical support for the English campaign against the Desmond Rebellions. Starting in 1571 Frobisher was involved in various plots that ran counter to government interest. He possibly had the tacit approval of the Privy Council, suggesting that he may have been working as a double agent. He was briefly associated with a plan to help the Earl of Desmond flee England; then a proposal to lead a group of disaffected English mercenaries to seize Flushing for the Spanish king; and finally, in 1573 a plot to capture the English rebel, Thomas Stukley. According to the Dictionary of National Biography, the first direct notice of Frobisher apparently is an account in the State papers of two interrogations in 1566, "on suspicion of his having fitted out a vessel as a pirate". On 21 August 1571 Captain E. Horsey wrote to Lord Burghley from Portsmouth that he "has expedited the fitting out of a hulk for M. Frobisher"; this is the earliest mention of Frobisher being in the Crown's employ. Burghley, then chief minister of the Queen, became Lord High Treasurer in 1572. From the latter part of 1571 to 1572 Frobisher was in the public service at sea off the coast of Ireland.
Солтүстік-батыс өткел
XVI ғасырдың көп бөлігінде Англия Катай мен Шығыс Үндістанға солтүстік жолдың мүмкіндігін талқылады және сынақтан өткізді. 1508 жылы Себастьян Кэбот солтүстік-батыс өткелін табу үшін алғашқы экспедициялардың бірін жетекшілік етті. 1530 жылдары Роберт Торн мен Роджер Барлоу Генри VIII-ді Солтүстік полюстен тікелей Қытайға жүзу жоспарымен қызықтыруға сәтсіз тырысты. 1551 жылы ағылшын саудагерлерінің компаниясы (кейін Московия компаниясы деп аталды) Катайға солтүстік-шығыс өткелін табу үшін құрылды. Бұл бастама жол таба алмаса да, Ресеймен ұзақ мерзімді сауда қатынастарын орнатты. 1560 жылдары Хамфри Гилберт солтүстік-батыс өткелін іздеуді ынталандырды және осы идеяны қолдау үшін егжей-тегжейлі трактат жазды. Фробишер 1560 жылға дейін солтүстік-батыс өткелін іздеуге қызығушылық танытса да, бұл идеяны белсенді түрде іске асыруға тек кейіннен кірісті. 1574 жылы Фробишер құпия кеңеске "Оңтүстік теңізге" (Тынық мұхиты) және одан Катайға солтүстік-батыс өткелін табу үшін экспедицияға жетекшілік етуге рұқсат және қаржылық қолдау сұрады. Оның ұсынысы кеңес мүшелерінің кейбіреуін қызықтырды, бірақ олар оны сақтықпен Московия компаниясына – Норвегия мен Ресейдің Арктика жағалауларында Солтүстік-шығыс өткелін іздеген және Шығысқа солтүстік теңіз жолдарына эксклюзивті құқыққа ие болған ағылшын саудагерлерінің консорциумына жолдады.
Throughout much of the sixteenth century, the feasibility of a northern route to Cathay and the East Indies was debated and tested by England. In 1508 Sebastian Cabot led one of the first expeditions to search for a north west passage. In the 1530s, Robert Thorne and Roger Barlow tried unsuccessfully to interest Henry VIII in a plan to sail directly over the North Pole to China. In 1551 a company of English merchants (later known as the Muscovy Company) was formed to search for a northeast passage to Cathay. The initiative failed to find a route but did establish a long lasting trade relationship with Russia. In the 1560s Humphrey Gilbert was an influential advocate for seeking a north west passage and penned a detailed treatise in support of the idea. Although Frobisher may have expressed interest in a search for the North west Passage as early as 1560, it was only much later that he actively pursued the idea. In 1574, Frobisher petitioned the Privy Council for permission and financial support to lead an expedition to find a north west passage to "the Southern Sea" (the Pacific Ocean) and thence to Cathay. Some of its members were intrigued by his proposal, but cautiously referred him to the Muscovy Company, an English merchant consortium which had previously sent out several parties searching for the North east Passage around the Arctic coasts of Norway and Russia, and held exclusive rights to any northern sea routes to the East.
Бірінші сапар
1576 жылы Фробишер «Московия компаниясын» экспедициясына лицензия беруге көндірді. Компания директоры Майкл Локтың көмегімен (оның жақсы байланыстары бар әкесі Уильям Лок Генри VIII-ге жоғары сапалы маталар беруге эксклюзивті мерсерлік лицензия алған еді) Фробишер үш баркаға жеткілікті капитал жинады: Габриэль мен Майкл, әрқайсысы шамамен 20–25 тонналық, және 10 тонналық белгісіз пинасс, барлығы 35 адамнан тұратын экипаж. Елизавета патшайым «олардың ісіне риза» екенін жеткізді, ал кемелер 7 маусымда Блэкволлден жолға шықты. Олар Темза өзенімен төмен ағысқа қарай бет алғанда, Елизавета Гринвич сарайының терезесінен кемелерге қош сауын берді, сонымен қатар зеңбіректер салют атып, көптеген адамдар ынталы түрде қолдау көрсетті. 1576 жылдың 26 маусымында шағын флот Шетланд аралдарына жетіп, «Майкл» корпусындағы тесікті жөндеуге және баркалардың су ыдыстарын ауыстыруға тоқтады. Кемелер сол күні кешке желкен көтеріп, батысқа қарай бағыт алды. Олар үш күн бойы батыстан солтүстікке қарай жүзді, содан кейін қатты дауыл болды және 8 шілдеге дейін үздіксіз соқты. 1576 жылдың 11 шілдесінде олар Гренландияның оңтүстік-шығыс ұшындағы тауларды көрді, оны «Фрисландия» деп аталатын болмайтын аралмен шатастырды. Дэвис бұғазынан өтетін кезінде олар тағы бір қатты дауылға тап болды, нәтижесінде пинасс суға батып, «Майкл» Англияға қайтып келді, бірақ «Габриэль» төрт күн бойы жүзіп, Лабрадордың жағалауы деп ойлаған жерді көрді. Шындығында ол жер Баффин аралының ең оңтүстік ұшы болды; Фробишер оны «Елизавета патшайымының алқабы» деп атады. Кеме бірнеше күннен кейін Фробишер шығанағының аузына жетті, мұз бен желдің солтүстікке қарай саяхаттауға кедергі келтіргенін ескере отырып, Фробишер шығанақ бойымен батысқа қарай жүзуге бел буды, оны Солтүстік-Батыс өткелге кіретін жол деп есептеді, оны Фробишер бұғазы деп атады, «өзін сол арқылы айналып өтіп, басқа жағында ашық теңізге шығуға бола ма» деп ойлады. «Габриэль» шығанақтың солтүстік жағалауын көріп, солтүстік-батысқа қарай жүзді. 1576 жылдың 18 тамызында Бурч аралы табылды және кеме ұстасы, оны бірінші болып көрген адамның атымен аталды; сол жерде экспедиция жергілікті инуиттермен кездесті. Фробишер инуиттердің бірімен аймақты аралап шығуға келіскен соң, оны жағаға қайтару үшін кемедегі бес адамын жіберді, оларға басқаларға тым жақын болмауды бұйырды. Бірақ қайықтың экипажы бұған бағынбады, және Фробишердің бес адамы тұтқынға алынды. Көп күндік іздеуден кейін Фробишер бағынбаған теңізшілерді таба алмады, соңынан жоғалған қайықтың экипажымен алмасуға бола ма деп, жергілікті бір адамды тұтқынға алды. Тұтқын өзінің инуит әріптестерімен байланыс жасаудан бас тартты, және Фробишердің адамдарын олардың әріптестері ешқашан көрген жоқ, бірақ инуит ауызша дәстүрінде олар Баффин аралынан өздері жасаған қайықта кетуге тырысқанда қайтыс болғанға дейін бірнеше жыл бойы өз еріктерімен араларында өмір сүргендері айтылады. Осы уақытта, жергілікті адам «Осылайша, ол тұтқындыққа түскен кезде, өте ашу мен жеңілсіздіктен, аузындағы тілін екіге бөліп тістеді: бірақ ол содан өлмеді, Англияға келгенше өмір сүрді, содан кейін теңізде суық тигеннен өлді».
In 1576, Frobisher persuaded the Muscovy Company to license his expedition. With the help of the company's director, Michael Lok (whose well connected father William Lok had held an exclusive mercers' licence to provide Henry VIII with fine cloths), Frobisher was able to raise enough capital for three barques: Gabriel and Michael of about 20–25 tons each, and an unnamed pinnace of 10 tons, with a total crew of 35. Queen Elizabeth sent word that she had "good liking of their doings", and the ships weighed anchor at Blackwall on 7 June 1576. As they headed downstream on the Thames, Elizabeth waved to the departing ships from a window of Greenwich Palace, while cannons fired salutes and a large assembly of the people cheered. On 26 June 1576, the little fleet reached the Shetland Islands, where it stopped to repair a leak in Michael hull and repair the barques' water casks. The ships hoisted sail the same evening and set course westwards, sailing west by north for three days until a violent storm arose and pounded them continuously through 8 July. On 11 July 1576, they sighted the mountains of the southeastern tip of Greenland, which they mistook for the non existent island called 'Friesland'. Crossing the Davis Strait, they encountered another violent storm in which the pinnace was sunk and Michael turned back to England, but Gabriel sailed on for four days until her crew sighted what they believed was the coast of Labrador. The landmass was actually the southernmost tip of Baffin Island; Frobisher named it "Queen Elizabeth's Foreland". The ship reached the mouth of Frobisher Bay a few days later, and because ice and wind prevented further travel north, Frobisher determined to sail westwards up the bay, which he believed to be the entrance to the North west Passage, naming it Frobisher's Strait, to see "whether he might carry himself through the same into some open sea on the backside". Gabriel sailed north westwards, keeping in sight of the bay's north shore. On 18 August 1576, Burch's Island was sighted and named after the ship's carpenter who first spied it; there the expedition met some local Inuit. Having made arrangements with one of the Inuit to guide them through the region, Frobisher sent five of his men in a ship's boat to return him to shore, instructing them to avoid getting too close to any of the others. The boat's crew disobeyed, however, and five of Frobisher's men were taken captive. After days of searching, Frobisher could not recover the insubordinate sailors, and eventually took hostage a native man to see if an exchange for the missing boat's crew could be arranged. The captive refused to communicate with his fellow Inuit and Frobisher's men were never seen again by their fellows, but Inuit oral tradition tells that the men lived among them for a few years of their own free will until they died attempting to leave Baffin Island in a self made boat. Meanwhile, the local man, “Wherupon, when he founde himself in captivitie, for very choler and disdain, he bit his tong in twayne within his mouth: notwithstanding, he died not therof, but lived untill he came in Englande, and then he died of colde which he had taken at sea.”
Фробишер үйге қайтып келді және 9 қазан күні Лондонға келгенде патшайым оны жақсы қабылдады. Фробишер қара тасқа мән бермеді, бірақ оны жаңа аумақтың иелену белгісі ретінде сақтап қалды. Майкл Лок Фробишердің Арктикадан Лондонға оралғаннан кейін оған жаңа жерден алынған алғашқы зат ретінде қара тасты бергенін айтты. Лок тастың үлгілерін Лондон мұнарасындағы патшалық сарапшыға және тағы екі сарапшыға әкелді, олардың барлығы оның құнды емес екенін мәлімдеді, өйткені ол марказит және алтын жоқ деді. Содан кейін Лок «кенді» Лондонда тұратын итальяндық алхимик Джованни Баттиста Аньеллоға алып барды, ол оның алтынды қамтитынын мәлімдеді. Аньелло кенді үш рет сынап, Локқа аз мөлшерде алтын шаңын көрсетті; басқа сарапшылар неге алтын таба алмады деген сұраққа Аньелло: «Bisogna sapere adulare la natura» («Табиғатты қалай мақтауға болатынын білу керек») деп жауап берді. Лок жағымсыз хабарларға мән бермей, патшайымға жігерлендіретін нәтиже туралы хабарлау үшін жасырын хат жазды және осы бағалауды инвесторларды басқа сапарды қаржыландыруға итермелеу үшін пайдаланды. Кейіннен тасқа Катай кәсіпорнының кәсіпкерлері үлкен көңіл бөлді, олар онда Мета Инкогнитаның тас аралдарында кен өндіруден үлкен пайда табу мүмкіндігін көрді; Аньелло тастан алтын ұнтақ алып жатқандығы туралы әңгіме соттың ішінде және одан бүкіл Лондонға тарады.
Frobisher turned homewards, and was well received by the Queen when he docked in London on 9 October. Frobisher took no account of the black rock but kept it as a token of possession of the new territory. Michael Lok said that Frobisher, upon his return to London from the Arctic, had given him the black stone as the first object taken from the new land. Lok brought samples of the stone to the royal assayer in the Tower of London and two other expert assayers, all of whom declared that it was worthless, saying that it was marcasite and contained no gold. Lok then took the "ore" to an Italian alchemist living in London, Giovanni Battista Agnello, who claimed it was gold bearing. Agnello assayed the ore three times and showed Lok small amounts of gold dust; when he was challenged as to why the other assayers failed to find gold in their specimens, Agnello replied, "Bisogna sapere adulare la natura" ("One must know how to flatter nature"). Ignoring the negative reports, Lok secretly wrote to the Queen to inform her of the encouraging result, and used this assessment to lobby investors to finance another voyage. Subsequently the stone became the focus of intense attention by the Cathay enterprise's venturers, who saw in it the possibility of vast profits to be derived from mining the rocky islands of Meta Incognita; gossip spread in the court and from there throughout London about the gold powder Agnello was supposedly deriving from the rock.
Екінші сапар
1577 жылы бұрынғыдан әлдеқайда үлкен экспедиция дайындалды. Корольдік 200 тонналық Корольдік теңіз кемесі, немесе «Айде» Катей компаниясына (Фробишердің өмірбаяны жазған Джеймс Макдермот оны сатты деседі) берілді және экспедицияға 1000 фунт стерлинг инвестицияланды. 1577 жылдың 30 наурызына дейін Фробишер патшайымнан солтүстік-батыс теңіздерінің жоғары адмиралы және барлық ашылған жерлердің губернаторы болып бекітілуін, сондай-ақ саудадан түскен пайданың бес пайызын алуын сұрады. Оның өтініші қабылданды ма, жоқ па белгісіз. Осы уақытта Майкл Лок патшайымнан өзінің жарғысын сұрады, оның талаптары бойынша Катей компаниясы Англияның батысы мен солтүстігіндегі барлық теңіздердің, аралдардың және жерлердің ресурстарын, сондай-ақ оларды мекендеген халықтар өндірген барлық тауарларды пайдалануға толық құқыққа ие болар еді; Фробишерге пайданың әлдеқайда аз бөлігі тиер еді. Локтың өтініші қарастырылмады, жарғы шығарылмады, сондай-ақ корольдік лицензия да берілмеді, бұл патшайымның пайдасына корпоративтік беймәлімдік тудырды. «Айдеден» басқа экспедицияға «Габриэль» және «Майкл» кемелері де кірді; Фробишердің «Айдедегі» орынбасары лейтенант Джордж Бест (кейін үш сапар туралы ең толық мәліметтерді жазды), шебер Кристофер Холл болды, ал навигатор Эдвард Фентон «Габриэльге» басшылық етті. Англияның көрнекті ғалымдарының бірі Джон Ди Катей компаниясының үлесін сатып алып, Фробишер мен Холлға навигациялық құралдарды және навигация математикасын үйретті, сондай-ақ экспедицияға қандай кітаптар, карталар мен құралдар сатып алу керектігін кеңес берді. Флот 1577 жылдың 27 мамырында Блэкволлдан шығып, Темза бойымен төмен қарай бет алды. Құпия кеңестің нұсқауына сәйкес, кемеде 90 теңізші, артиллерияшы және кеме жасаушы, сондай-ақ кен өңдеушілер, саудагерлер және отыз Корнуолл кеншісі бар, барлығы 120 адамнан аспауы керек еді; бұл сандарға жаңа жерлерде жұмыс істеу үшін жер аударылатын сотталғандардың тобы да кірді. Фробишер экипаж мүшелерінің белгіленген санынан кем дегенде жиырма, тіпті қырық адамға дейін көп болды. Алайда, Харвичте оны құпия кеңестің хаттары күтіп тұрды, онда оған артық адамдарды қысқарту бұйырылды; нәтижесінде, ол 31 мамырда сотталғандар мен бірнеше теңізшілерді портқа жағаға жіберіп, солтүстікке қарай Шотландияға бет бұрды. Флот 1577 жылдың 7 маусымында Оркни аралдарындағы Сент-Магнус шығанағына суға толу үшін тоқтады және сол күні кешкісін жаңадан ілгекті көтерді. Атлант мұхитынан өту кезінде ауа райы қолайлы болды және жел жақсы соқты, ал 4 шілдеде «Фрисландия» (Оңтүстік Гренландия) алғаш көрінді. Инуиттермен көп келіссөздер жүргізілді және шайқастар болды, сондай-ақ өткен жылы тұтқындалған бес адамды қайтарып алуға шұғыл, бірақ сәтсіз әрекеттер жасалды. Экспедиция Англияға 1577 жылдың 23 тамызында қайта оралды, ал «Айде» 23 қыркүйекте Уэльстегі Милфорд-Хэвенге жетті. Кейін «Габриэль» мен «Майкл» Бристоль және Ярмут қалаларына жеке-жеке келді. Үшеуі де Англияға келгеннен кейін көп ұзамай қайтыс болды, Каличоу тұтқындалған кезде қабырғасының қасақана сынғанынан алған жарақатынан қайтыс болды, ол өкпесін тесіп өткен еді. Фробишер Виндзорда патшайыммен күшін қосып, оның алғысын алды. Әкелген «кентің» (шамамен 200 тонна) сапасын анықтау үшін үлкен дайындықтар жасалды және көп шығын жұмсалды. Бұл көп уақыт алды.
In 1577, a much bigger expedition than the former was fitted out. The Queen lent the 200 ton Royal Navy ship or Ayde to the Company of Cathay (Frobisher's biographer James McDermott says she sold it) and invested £1000 in the expedition. Prior to 30 March 1577, Frobisher petitioned the Queen to be confirmed as High Admiral of the north western seas and governor of all lands discovered, and to receive five per cent of profits from trade. It is unknown whether or not his request was ever granted. Michael Lok, meanwhile, was petitioning the queen for his own charter, by the terms of which the Company of Cathay would have sole rights to exploit the resources of all seas, islands and lands to the west and north of England, as well as any goods produced by the peoples occupying them; Frobisher would be apportioned a much smaller share of the profits. Lok's request was ignored and a charter was never issued, nor was a royal license granted, creating corporate ambiguity that redounded to the Queen's benefit. Besides Ayde, the expedition included the ships Gabriel and Michael; Frobisher's second in command aboard Ayde was Lieutenant George Best (who later wrote the most informative account of the three voyages) with Christopher Hall as master, while the navigator Edward Fenton was in command of Gabriel. The learned John Dee, one of the preeminent scholars of England, acquired shares in the Cathay Company's venture, and instructed Frobisher and Hall in the use of navigational instruments and the mathematics of navigation, as well as advising them which books, charts, and instruments the expedition should purchase. The fleet left Blackwall on 27 May 1577 and headed down the Thames, ostensibly having, per the instructions of the Privy Council, a maximum complement of 120 men, including 90 mariners, gunners and carpenters to crew the ship, as well as refiners, merchants, and thirty Cornish miners; this figure included a group of convicts to be expatriated and put to use as miners in the new lands. Frobisher had exceeded the assigned quota of crewmen by at least twenty men, and perhaps by as many as forty. Letters from the Privy Council were waiting for him at Harwich, however, commanding him to trim the excess; consequently, he sent the convicts and several seamen ashore at the harbour on 31 May and set sail northwards to Scotland. The fleet anchored at St Magnus Sound in the Orkney Islands on 7 June 1577 to take on water, and weighed anchor that evening. It enjoyed fair weather and favourable winds on its passage across the Atlantic, and "Friesland" (southern Greenland) was first sighted on 4 July. There was much parleying and some skirmishing with the Inuit, and earnest but futile attempts were made to recover the five men captured the previous year. The expedition's return to England commenced on 23 August 1577, and Ayde reached Milford Haven in Wales on 23 September. Gabriel and Michael later arrived separately at Bristol and Yarmouth. All three died soon after their arrival in England, Calichough dying from a wound suffered when a rib was broken unintentionally during his capture and eventually punctured his lung. Frobisher was received and thanked by the queen at Windsor. Great preparations were made and considerable expense incurred for the assaying of the great quantity of "ore" (about 200 tons) brought home. This took much time
Үшінші сапар
Осы арада патшайым мен оның сүйіктілерінің жаңа ашылған территорияның мол өнім беруіне деген үміті зор болды, оны патшайым өзі Meta Incognita деп атады. Фробишер тағы да патшайымның алдына келіп, ол оның мойнына әсем алтын тізбек салды. Экспедиция он бес кемеден тұрды: бас флагмандық кеме – «Айде», «Майкл» және «Габриэль», сондай-ақ «Джудит», «Деннис» немесе «Дионис», «Энн Фрэнсис», «Фрэнсис Фой» және «Мун Фой», «Лейсестердің аюы», «Томас Ипсуич», «Томас Аллен», «Арменолл», «Соломон Веймут», «Хопвелл» және «Бриджвотердің Эммануэлі». 1578 жылдың 3 маусымында экспедиция Плимуттен жол тартып, 20 маусымда Гренландияның оңтүстігіне жетті, онда Фробишер мен оның бірнеше серіктері жағаға қонуға мүмкіндік алды. 1578 жылдың 2 шілдесінде Фробишер шығанағының алды көрінді. Күшті дауыл мен қауіпті мұздықтар кездесуге кедергі келтірді, сонымен қатар 100 тонналық «Деннис» баркасының айсбергке шағылысып қирауына себеп болды, ал флотты Фробишер «Жалған бұғаз» деп атаған су арнасына қарама-қарсы итеріп жіберді. Ол бұл бұғаздың, қазіргі кездегі Хадсон бұғазы деп белгілі, Фробишер шығанағына қарағанда Солтүстік-Батыс жолына кіретін жол емес деп ойлады («Фробишердің бұғазы» оның пікірінше). Жаңа бұғаз бойымен шамамен алпыс миль жүрген соң, Фробишер өзінің ықыласымен кері қайтты, көптеген қиындықтар мен айырылыстардан кейін флот ақыры Фробишер шығанағында тоқтады. Осы сапарда «Эммануэль» кемесі «Адамдар арасындағы аралды» тапқандығын мәлімдеді. Елді мекен құруға бірнеше әрекет жасалды, көп мөлшерде кен тасымалданды, бірақ келіспеушілік пен наразылық сәтті колония құруға кедергі келтірді. 1578 жылдың тамыз айының соңғы күні флот кері жолға шығып, қазан айының басында Англияға жетті, бірақ «Эммануэль» кемесі Ирландияның батыс жағалауындағы Ард-на-Кэйтнде апатқа ұшырады. Кен Дартфордтағы Powder Mill Lane мекенжайындағы арнайы салынған қорыту зауытына жеткізілді; бес жыл бойы алтынды алуға және одан әрі сынақтар жүргізуге тырысты, бірақ кен құрамында бұршақ минералы бар құнды емес тау жынысы екені анықталды және соңында жол салуға және қабырғалар құрылысына пайдаланылды. «Cathay» компаниясы банкротқа ұшырады, ал Майкл Лок мүлдем құрып, бірнеше рет борышкерлер түрмесіне қамалды.
Meanwhile, the Queen and others in her retinue maintained a strong faith in the potential productivity of the newly discovered territory, which she herself named Meta Incognita It was resolved to send out the largest expedition yet, with everything necessary to establish a colony of 100 men. Frobisher was again received by the queen, whereupon she threw a chain of fine gold around his neck. The expedition consisted of fifteen vessels: the flagship Ayde, Michael, and Gabriel, as well as Judith, Dennis or Dionyse, Anne Francis, Francis of Foy and Moon of Foy, Bear of Leycester, Thomas of Ipswich, Thomas Allen, Armenall, Soloman of Weymouth, Hopewell, and Emanuel of Bridgwater. On 3 June 1578, the expedition left Plymouth and, sailing through the Channel, on 20 June reached the south of Greenland, where Frobisher and some of his men managed to land. On 2 July 1578, the foreland of Frobisher Bay was sighted. Stormy weather and dangerous ice prevented the rendezvous, and, besides causing the wreck on an iceberg of the 100 ton barque Dennis, drove the fleet unwittingly up a waterway that Frobisher named 'Mistaken Strait'. He believed that the strait, now known as Hudson Strait, was less likely to be an entrance to the North west Passage than Frobisher Bay ('Frobisher's Strait' to him). After proceeding about sixty miles up the new strait, Frobisher with apparent reluctance turned back, and after many buffetings and separations, the fleet at last came to anchor in Frobisher Bay. During this voyage, the vessel Emanuel claimed to have found the phantom Buss Island. Some attempt was made at founding a settlement, and a large quantity of ore was shipped, but dissension and discontent prevented the establishment of a successful colony. On the last day of August 1578, the fleet set out on its return and reached England at the beginning of October, although the vessel Emanuel was wrecked en route at Ard na Caithne on the west coast of Ireland. The ore was taken to a specially constructed smelting plant at Powder Mill Lane in Dartford; assiduous efforts to extract gold and further assays were made over five years, but the ore proved to be a valueless rock containing hornblende and was eventually salvaged for road metalling and wall construction. The Cathay Company went bankrupt and Michael Lok was ruined, being sent to debtors' prison several times.
Ағылшын-испан соғысы
Катей компаниясының апатты нәтижесінен оның қаһарман саяхатшы ретіндегі беделіне нұқсан келтіп, оның осы саладағы қызметтеріне енді қажеттілік болмайтынын түсінген Фробишер басқа жұмыс іздеді. Ол Арктикадағы ірі үлескер, королеваның ең сенімді теңіз қолбасшыларының бірі сэр Уильям Винтерге жүгінді. Винтер төрт қарулы кемемен Англия тажына қарсы Десмонд көтерілісін басу үшін Ирландияға бағыт алды. Фробишер «Форсайт» кемесінің капитаны болып тағайындалды және 1580 жылдың наурыз айының басында теңізге шықты; қараша айында ол Кэрри округінің оңтүстік-батыс жағалауындағы Дингл түбегіндегі Смервик қоршауына қатысты, осы жерде екі жыл бұрын Эммануэль кемесі құлаған болатын. 1585 жылы Фробишер Фрэнсис Дрейктің испан порттары мен Батыс Үндістандағы кемелерге жасаған шабуылдарына қосылды, королева оны Дрейк флотының вице-адмиралы етіп тағайындады, ал оның флагманы «Примроза» болды. Саяхат басталғаннан кейін көп ұзамай Фробишер Дрейктің кеңесшілерінің таңдамалы тобына қабылданды (Кристофер Карлейл, Николс және Феннермен бірге). 1588 жылдың 20 шілдесінде испандық Армада Галисиядағы Корунадан Фландрия армиясын, оған Парма герцогы басшылық етіп, Англияға шабуыл жасау үшін жолға шықты. Сэр Фрэнсис Уолсингхэм Уайтхоллға Армада сол күні Ла-Манш бұғазының кіреберісінде көрінгенін хабарлайтын жеделхат жіберді. Екі теңіз күші алғаш рет қақтығысқан кезде Фробишер Корольдік теңіз күштерінің ең ірі кемесі «Триумфты» басқарды, сонымен қатар «Мерчант Роял», «Маргарет және Джон», «Центурион», «Алтын арыстан» және «Мэри Роза» кемелерінен құралған эскадраны жетекшілік етті.
Finding his reputation as an adventurer explorer damaged following the disastrous outcome of the Cathay Company venture, and that his services in that line were no longer required, Frobisher sought other employment. He applied to a major shareholder in the Arctic enterprise, Sir William Wynter, one of the Queen's most trusted naval commanders, who was leading a fleet of four heavily armed vessels to Ireland under orders to put down the Desmond rebellion against the English Crown. Frobisher secured an appointment as captain of Foresight and sailed in early March 1580; in November, he participated in the Siege of Smerwick at the Dingle Peninsula, a rocky promontory on the southwestern shore of County Kerry, where Emanuel had wrecked two years previously. Frobisher joined Francis Drake on his 1585 raids of Spanish ports and shipping in the West Indies as vice admiral of Drake's fleet, appointed to that position by the Queen; his flagship was the Primrose. Shortly after the voyage began, Frobisher was admitted to a select group of advisors to Drake (together with Christopher Carleill, Nichols, and Fenner). On 20 July 1588, the Spanish Armada set sail from Corunna in Galicia to escort the Army of Flanders, led by the Duke of Parma, to invade England. Sir Francis Walsingham sent a dispatch to Whitehall stating that the Armada had been sighted in the chops (entrance) of the Channel that day. When the two navies first engaged, Frobisher was in command of Triumph, the Royal Navy's largest ship, leading a consort of the ships Merchant Royal, Margaret and John, Centurion, Golden Lion and Mary Rose.
Испандық армада
Соғыс кеңесінен кейін флоттың Лорд-адмиралы Лорд Ховард ағылшын флотын төрт эскадрильяға бөлді. Фробишер осы эскадрильялардың бірінің командирі болып тағайындалды және оған «Триумф», сондай-ақ лорд Шеффилдтің «Ақ аюы», лорд Томас Говардтың «Алтын арыстаны» және сэр Роберт Саутвеллдің «Элизабет Джонас» кемелері берілді – барлығы ауыр қаруланған кемелер еді. 1588 жылғы 21 шілдеде таңертең Фробишер «Триумф» кемесінде, Дрейк «Кек алу» кемесінде және Хокинс «Жеңіс» кемесінде испан қорғаныс құрамының теңізге қарайтын қанатына шабуыл жасады. Олар Сан-Хуан-де-Португалия кемесіне – Армаданың вице-адмиралы Хуан Мартинес де Рекальдеге тиесілі кемеге – зақым келтірді және оны Бискаян эскадрильясының галессаларымен құтқаруға мәжбүр етті. Сол күні Фробишер мен Хокинс андалузиялық эскадрильяның қолбасшысы Педро де Вальдеске қарсы шабуыл жасады. Вальдес өзінің «Нюэстра Сеньора дель Розарио» (Розарийдің біздің ханым) кемесін келесі күні таңертең Дрейк көмекке келгенше бермеді, бұл оның бәсекелесі Фробишерді қатты алаңдатты. Үш күннен кейін ағылшын флотын лорд Сеймурдың 35-40 кемеден тұратын каналдық патрулі күшейтті, ал Фробишер жаңадан құрылған эскадрильяның басқаруын қабылдады. 1588 жылғы 25 шілдеде таңертең Фробишердің эскадрильясы жағаға жақын болды, сол күні таңертең Армаданың жағаға ең жақын эскадрильясы осы эскадрилья болды. Теңіз толығымен тыныш еді, ол Медина Сидония герцогының флагманы «Сан Мартин» кемесіне шабуыл жасады және бірнеше күн бұрын болғандай, оған тағы да қуатты соққы берді. Алайда, оңтүстік-батыстан жел соққанда, бірнеше испандық галеондар кемеге жақындап, флагманды құтқарып қалды. Басқа ағылшын кемелері уақытында кері шегінді, бірақ «Триумф» Уайт аралындағы Дунноз мүйісінің жанындағы ағымға ілігіп қалды, ал отыздан астам Армада кемесі оған қарсы бет бұрды. Фробишер қайықтарын пайдаланып «Триумфты» тиімді түрде маневрледі және жел қайтадан өзгерген кезде қашып құтылуға қол жеткізді, бұл оған жағдайды бағалауға мүмкіндік берді. Фробишер 1588 жылғы 26 шілдеде лорд Говардтан, Говардтың флагманы «Арк Роял» кемесінде батырлығы үшін рыцарь атағын алды, осы құрметке Шеффилд, Томас Говард және Хокинс та ие болды. Екі күннен кейін ағылшындықтар сегіз өрт кемесін Армаданың тікелей ортасына жіберді, бұл оның капитандарын якорьларын кесуге мәжбүр етті. Шешуші шайқас 1588 жылғы 29 шілдеде Гравелинс жағалауындағы сайлау жерлерде өтті, онда Фробишер, Дрейк және Хокинс испандық кемелерін өз қаруларымен ұрып-соқты. Дрейк эскадрильясы Медина Сидонияның флагманы «Сан Мартин» кемесіне бір рет залп беріп, алға жылжиды. Фробишер, тікелей оның артында ағылшын желісінде, «Сан Мартинмен» жақын қашықтықта қалып, оның емен қабырғаларына пулядан оқ атып, оны алуға тырысты, бірақ сәтті болмады. Бес испан кемесі жоғалып кетті. Испания флотының жеңілісінен кейін «Revenge» испандық кемелерді мазалауға кірісті және 1590 жылы испандық қазына галеондарын ұстап алуға жасалған әрекеттерді басқарған кезде Фробишердің флагманы болды.
Following a council of war, Lord Howard, the Lord High Admiral of the Fleet, reorganized the English fleet into four squadrons. Frobisher was made commander of one of these and assigned Triumph, as well as Lord Sheffield's White Bear, Lord Thomas Howard's Golden Lion, and Sir Robert Southwell's Elizabeth Jonas, all heavily armed vessels. On the morning of 21 July 1588, Frobisher in Triumph, Drake in Revenge, and Hawkins in Victory attacked the seaward wing of the Spanish defensive formation, damaging San Juan de Portugal, the ship of the Armada's vice admiral, Juan Martínez de Recalde, and forcing his rescue by galleasses from the Bizcayan squadron. Later that day Frobisher and Hawkins engaged Pedro de Valdez, commander of the Andalusian squadron, who did not yield his ship, Nuestra Señora del Rosario (Our Lady of the Rosary) until Drake came to their assistance the next morning, much to his rival Frobisher's consternation. Three days later, the English fleet was reinforced by Lord Seymour's channel patrol of thirty five or forty sail, and Frobisher assumed command of his newly formed squadron. Frobisher's squadron was close inshore at dawn on 25 July 1588, the only one landwards of the Armada that morning; the sea was dead calm when he engaged the Duke of Medina Sidonia's flagship San Martín and gave her another pummeling like that of a few days past. However, a breeze rose from the southwest, allowing several Spanish galleons to move in and save their flagship. The other English ships withdrew in time, but Triumph was caught on the lee shore off Dunnose cape on the Isle of Wight, and more than thirty Armada ships bore down upon him. Frobisher used his boats to manoeuvre Triumph with good effect and managed to escape when the wind shifted again, allowing him the weather gage. Frobisher was knighted for valour on 26 July 1588 by Lord Howard aboard Howard's flagship Ark Royal, alongside Sheffield, Thomas Howard, and Hawkins. Two days later the English launched eight fire ships into the midst of the Armada at its moorings, forcing its captains to cut their anchors; the decisive action was fought 29 July 1588 on the shoals off Gravelines, where Frobisher, Drake, and Hawkins pounded the Spanish ships with their guns. Drake's squadron gave Medina Sidonia's flagship, San Martin, a single broadside and moved on; Frobisher, directly behind him in the English line, stayed with the San Martin at close range and poured cannon shot into her oaken flanks, but failed to take her. Five Spanish ships were lost. Following this defeat of the Spanish fleet, Revenge was engaged in harassing Spanish shipping and it was Frobisher's flagship in 1590 when he commanded the efforts to intercept Spanish treasure galleons.
Кейінгі өмірі
1590 жылы Фробишер туған жері Алтфты аралап, Йоркшир графтығының теңдестері мен жер иелерінің үйлерінде құрметті қонақ ретінде қарсы алынды. Ол Томас, 1-ші барон Вентворттың қызы Дороти Вентвортқа (1543 – 3 қаңтар 1601) ерекше назар аударды, ол күйеуі Пол Уитпулдың қайтысынан кейін жесір қалған еді; қазан айына дейін ол Фробишердің екінші әйелі болды. 1591 жылдың қарашасында ол королевадан Йоркширдегі Уитвуд поместьесін белгісіз сомаға, ал Маттерси аббаттығына тиесілі Нотингемширдегі Финнингли Грейнджді 949 фунт стерлингке сатып алды. Фробишер Уитвудты өзінің басты резиденциясы етіп, жер иесі ретіндегі жаңа мәртебесіне лайық болды, бірақ ауылдық өмірге көп уақыт таба алмады. Келесі жылы Фробишер испан жағалауын блокадалау және испан қазына флотымен кездесу үшін жіберілген ағылшын флотын басқарды; оны королева, Камберленд графы, сэр Уолтер Рэли және оның інісі, сондай-ақ Джон Хокинс сияқты инвесторлар қаржыландырды. Рэли мен Камберленд экспедицияны ұйымдастырудың басты тізгінін ұстады, ал 28 ақпанда Рэлиге оны басқару тапсырылды; алайда, королева өзінің сүйіктісін теңізге жіберуге құлшынбады, ал ол теңіз өмірін жақсы көрмеген және флотты басқаруда тәжірибесі жоқ болғандықтан, Фробишерді оның орнына тағайындауды ұсынды. Флот екі дивизияға бөлінді, Фробишердің эскадрильясы Португалия жағалауындағы Бурлингстер маңындағы суларда патрульдеді, ал сэр Джон Бёрг (Боро) мен Джон Нортонның эскадрильялары Азор аралдарына бет алды, онда олар бай олжа – Madre de Deus кемесін жаулап алды, бұл жаңалықты естіген Фробишерді қатты ашуландырды. 1594 жылдың қыркүйегінде Фробишер Морлеи қаласын қоршап, оның тапсыруын талап еткен кемелер эскадрильясын басқарды. Келесі айда ол эскадрильясымен бірге Брест қаласын қоршауға және оған көмек көрсетуге қатысты, онда Форт Крозонды қоршау кезінде оң жамбасына оқ тиді. Оқты алып тастаған хирург оқтан қалған матаны ішінде қалдырып кетті, содан кейін инфекция пайда болып, ол 22 қарашада Плимут қаласында қайтыс болды. Оның жүрегі Плимут қаласындағы Сент-Эндрю шіркеуіне жерленді, ал денесі Лондонға жеткізіліп, Фор-стриттегі Сент-Джайлз-без-Крипплегейт шіркеуіне қойылды.
In 1590, Frobisher visited his native Altofts and found himself welcomed in the homes of the peers and landed gentry of Yorkshire county as an honoured guest. He paid particular attention to a daughter of Thomas, 1st Baron Wentworth, Dorothy Wentworth, (1543 – 3 January 1601), recently widowed by the death of her husband, Paul Withypool of Ipswich; sometime before October she became Frobisher's second wife. In November 1591, he purchased from the Queen the leasehold of the manor of Whitwood in Yorkshire for an unstated sum, and of Finningley Grange in Nottinghamshire, which had belonged to the Mattersey Priory, for £949. Frobisher made Whitwood his chief residence, befitting his new status as a landed proprietor, but found little leisure for country life. The following year Frobisher took charge of an English fleet sent out to blockade the Spanish coast and rendezvous with the Spanish treasure fleet; it was fitted out by investors including the Queen, the Earl of Cumberland, Sir Walter Raleigh and his brother, and John Hawkins. Raleigh and Cumberland were the principal organizers of the expedition, and on 28 February Raleigh was commissioned to lead it; the Queen, however, was not eager to send her current favourite off to sea, and he, no great lover of sea life and with no experience in the command of fleets, recommended Frobisher take his place. The fleet was divided into two divisions, with Frobisher's squadron patrolling the waters off the coast of Portugal near the Burlings, while Sir John Burgh (Borough) and John Norton's squadrons sailed for the Azores where they captured a rich prize, the Madre de Deus, much to the discomfiture of Frobisher when he learned the news. In September 1594, Frobisher led a squadron of ships that besieged Morlaix and forced its surrender. The following month he was engaged with the squadron in the siege and relief of Brest, where he received a gunshot wound to his thigh during the Siege of Fort Crozon, a Spanish held fortress. The surgeon who extracted the ball left the wadding behind and an ensuing infection resulted in his death days later at Plymouth on 22 November. His heart was buried at St Andrew's Church, Plymouth, and his body was then taken to London and buried at St Giles without Cripplegate, Fore Street.
Ұлыбритания
Құрылыс кезінде эсминецке атау берілді, бірақ 1915 жылы суға түсірілгенде аталды. Ол 1921 жылы жаратылысынан алынып тасталды. Корольдік теңіз күштері оның құрметіне аталды. Ол 1915 жылы тапсырыс берілді және 1949 жылы жаратылысынан алынып тасталды. SR Lord Nelson класындағы бу локомотиві оның атымен аталды. Фробишер мүйісі, Лондондағы Барбикан мүлігінің бөлігі, Фробишердің құрметіне аталған. Оның естелігіне арналған әйнек суреттер Олл Сентс шіркеуінде, Нормантон қаласында, оның туған жері Алтфста, Батыс Йоркширде орналасқан. Алтфстағы Мартин Фробишер балалар мектебі оның атымен аталған. Нортгемптонширдегі Спраттон Холл дайындық мектебіндегі төрт үйдің бірі оның құрметіне аталды. Оның портреті Нормантон теміржол станциясында көруге болады. Фробишер II оқу кемесі, Рочдейл теңіз кадеттерінің оқу орталығы, оның атымен аталған.
A destroyer was named during construction but was named when launched in 1915. It was scrapped in 1921. The Royal Navy was named after him. It was ordered in 1915 and scrapped in 1949. A SR Lord Nelson class steam locomotive was named after him. Frobisher Crescent, part of the Barbican Estate in London, is named after Frobisher. A stained glass window placed in the memory of him is located in All Saints' Church, Normanton, near his birthplace in Altofts, West Yorkshire. Martin Frobisher Infants School in Altofts is named after him. One of the four houses at Spratton Hall Preparatory School, Northamptonshire is named after him. A portrait of him can be found at Normanton railway station. Training Ship Frobisher II, Rochdale Sea Cadets training establishment, is named after him.
Канада
Фробишер шығанағы (Нунавут) оның құрметіне аталған. Бұл сонымен қатар 1942 жылдан 1987 жылға дейін Нунавут астанасы Икалуиттің бұрынғы атауы болды. Қаланың әуежайы 1942 жылдан 1963 жылға дейін Фробишер шығанағы әуе базасы, ал 1963 жылдан 1987 жылға дейін Фробишер шығанағы әуежайы болып, кейін Икалуит әуежайы деп өзгертілді. Фробишердің флоты Солтүстік-Батыс Теңіз жолын табуға жасаған сәтсіз әрекеттен кейін Ньюфаундлендке қауіпсіз қонғаннан кейін алғашқы Алғыс айту күні тойланды. Мартин Фробишердің есімімен бір түрі бұталы раушан аталды. Фробишер, Саскачеван және Фробишер көлі, тиісінше Солтүстік және Оңтүстік Саскачеван аймақтарында орналасқан шағын елді мекендер.
Frobisher Bay in Nunavut is named after him. This was also the former name of Nunavut's capital, Iqaluit, from 1942 until 1987. The city's airport was Frobisher Bay Air Base from 1942 to 1963, and Frobisher Bay Airport from 1963 to 1987, before being renamed Iqaluit Airport. An early version of Thanksgiving was celebrated after the safe landing of Frobisher's fleet in Newfoundland after an unsuccessful attempt to find the North west Passage. A shrub rose is named after Martin Frobisher. The small settlement of Frobisher, Saskatchewan, and Frobisher Lake, in northern and southern Saskatchewan, respectively.
Танымал мәдениетте
Ол "Теңіз шоқы" фильмінде кішігірім кейіпкер болып табылады, оны Роберт Уорвик ойнайды.
He is a minor character in The Sea Hawk, where he is played by Robert Warwick.