Мартин Фробишер: Моряк, пират и искатель Северо-Западного прохода

Введение

Английский моряк и капер (1535–1594)

Сэр Мартин Фробишер (англ. Sir Martin Frobisher; – 22 ноября 1594) — английский моряк и капер, совершивший три плавания в Новый Свет в поисках Северо-Западного прохода. Вероятно, он впервые увидел остров Резолюция у берегов Лабрадора, на северо-востоке Канады, прежде чем войти в залив Фробишера и высадиться на современном острове Баффина. Во время второго плавания Фробишер обнаружил то, что он посчитал золотой рудой, и доставил домой 200 тонн на трех кораблях. Первоначальный анализ показал, что руда может принести прибыль в размере 5,20 фунтов стерлингов за тонну. Воодушевленный, Фробишер вернулся в Канаду с еще большим флотом и разработал несколько рудников вокруг залива Фробишера. Он перевез 1350 тонн руды в Англию, где после нескольких лет переплавки выяснилось, что руда – бесполезная порода, содержащая минерал роговую обманку (горнбленд). Как английский капер, он захватывал ценности с французских кораблей. Позже он был удостоен рыцарского звания за службу в отражении испанской Армады в 1588 году.

Ранние годы

Мартин Фробишер, вероятно, родился в 1535 или 1536 году, сын купца Бернарда Фробишера из Алтфса, Йоркшир, и Маргарет Йорк из Гоутвейта. Он был третьим из пяти детей, когда его отец преждевременно скончался в 1542 году. Семья осталась на попечении его дяди, Фрэнсиса Фробишера. О его ранней жизни в Йоркшире известно немного; его образование, по-видимому, было начальным. В надежде на лучшие возможности, молодого Фробишера отправили в Лондон в 1549 году, чтобы жить с родственником по материнской линии, сэром Джоном Йорком. Йорк был богатым и влиятельным членом гильдии портных и имел важные связи в королевском правительстве. В 1553 году Томас Уиндхэм возглавил первую английскую экспедицию в Западную Африку, состоявшую из трех кораблей и 140 человек. Йорк был инвестором в это предприятие, а Фробишер сопровождал флот в неизвестном качестве. После разграбления португальских кораблей в районе Мадейры, они совершили свои самые успешные сделки на Золотом побережье, обменивая английскую ткань на 150 фунтов золота. Двигаясь дальше на юг, они достигли Бенина и договорились напрямую с Оба Орхогбуа о 80 тоннах перца мелегута. После некоторой первоначальной нерешительности Орхогбуа согласился на торговлю, но пока собирали перец, болезнь охватила английскую команду, убив многих из них, включая руководителя экспедиции Уиндхэма. Не имея достаточного количества моряков для управления всем флотом, они бросили один корабль и, в панике, даже оставили часть членов экспедиции. Возвращение было крайне трудным для больных и немногочисленных членов экипажа. Еще один корабль был потерян, и когда единственный оставшийся корабль вернулся в Англию, лишь 40 из первоначальных 140 членов экипажа остались в живых. Фробишер был одним из выживших, что, возможно, подтверждало оценку Йорка о том, что у Фробишера был "великий дух и смелость, и природная выносливость". Несмотря на потерю двух кораблей и 100 жизней, путешествие 1553 года было признано финансово успешным, и инвесторы, включая Йорка, профинансировали еще одну торговую экспедицию в Португальскую Гвинею в 1554 году. Не испугавшись своего первого опыта, Фробишер присоединился к новой экспедиции и служил учеником торговца, работая на торгового представителя Йорка, Джона Берина. Три корабля покинули Дартмут в ноябре 1554 года под командованием Джона Лока. Это, возможно, было первое знакомство Фробишера с семьей Лок, отношения, которые сыграли важную роль в его будущем. После семи недель плавания они впервые высадились у реки Сестос на территории современной Либерии. Они обменяли некоторое количество перца, а затем направились на Золотое побережье, центр торговли золотом в Западной Африке. Местное правительство отказалось вести дела с англичанами, пока они не предоставят заложника для обеспечения добросовестных переговоров. Фробишер вызвался быть заложником, и переговоры продолжились. Однако, прежде чем они смогли заключить сделку, у берегов появился португальский корабль и открыл огонь по английскому флоту. Экспедиция оставила Фробишера и отправилась в другое место для торговли, в конечном итоге вернувшись в Англию с ценным грузом золота, перца и слоновой кости. Его африканские похитители затем передали Фробишера португальцам в их торговом посту Мина, где он был заключен в замок Сан-Жорже-да-Мина. Примерно через девять месяцев португальские власти отправили его в Португалию, откуда он в конечном итоге вернулся в Англию около 1558 года.

Martin Frobisher was probably born in 1535 or 1536, the son of merchant Bernard Frobisher of Altofts, Yorkshire, and Margaret York of Gouthwaite. He was the third of five children when his father died prematurely in 1542. The family was left in the care of his uncle, Francis Frobisher. Little else is known of his early life in Yorkshire; his education appears to have been rudimentary. In hopes of better opportunity, young Frobisher was sent to London in 1549 to live with a maternal relative, Sir John York. York was a wealthy and influential member of the Merchant Taylors and had important connections in the royal government. In 1553, Thomas Wyndham led the first English expedition to West Africa, comprising three ships and 140 men. York was an investor in the enterprise and Frobisher accompanied the fleet in an unknown capacity. After plundering Portuguese ships in the vicinity of Madeira, they made their most successful transactions on the Gold Coast, trading English cloth for 150 pounds of gold. Pushing further south they reached Benin and negotiated directly with Oba Orhogbua for 80 tons of melegueta pepper. After some initial reluctance, Orhogbua agreed to trade but while the pepper was being gathered, disease swept through the English crew killing many of them including the expedition leader, Wyndham. Lacking sufficient sailors to crew the entire fleet, they abandoned one ship and, in their panic to leave, even left behind some members of the expedition. The return voyage was extremely difficult for the sick and short handed crew. Another ship was lost and when the one remaining ship returned to England only 40 of the original 140 crewmen were still alive. Frobisher was one of the survivors, perhaps a confirmation of York's assessment that Frobisher had "great spirit and bould courage, and natural hardnes of body." Despite the loss of two ships and 100 lives, the 1553 voyage was considered a financial success and investors, including York, funded another trading expedition to Portuguese Guinea in 1554. Undaunted by his first experience, Frobisher joined the new expedition and served as an apprentice merchant working for York's trading representative, John Beryn. Three ships left Dartmouth in November 1554 under the command of John Lok. This may have been Frobisher's first acquaintance with the Lok family, a relationship that would play an important role in his future. After seven weeks' sailing, they made their first landfall near the Cestos River in present day Liberia. They traded for a quantity of pepper and then proceeded to the Gold Coast, the West African gold trade centre. The local government refused to deal with the English until they provided a hostage to ensure negotiations in good faith. Frobisher volunteered to serve as the hostage and discussions were allowed to proceed. However, before they could conclude a deal, a Portuguese ship appeared offshore and fired on the English fleet. The expedition abandoned Frobisher and went elsewhere to trade, eventually returning to England with a valuable cargo of gold, pepper, and ivory. His African captors then handed Frobisher over to the Portuguese at their trading post of Mina, where he was imprisoned in the castle of São Jorge da Mina. After nine months or so, the Portuguese authorities sent him to Portugal, whence he eventually made his way back to England about 1558.

Карапёр и пират

Обстоятельства и сроки возвращения Фробишера из Португалии неясны. Нет никаких свидетельств дипломатических или финансовых усилий для обеспечения его освобождения; возможно, португальцы просто не видели выгоды в дальнейшем удержании политического заключенного невысокого ранга. Фробишер, вероятно, вскоре после освобождения вернулся к морю. Есть некоторые данные о том, что к 1559 году он возглавил плавание к берегам Барбарии для освобождения английского заложника Энтони Хаммонда. В сентябре того же года известный пират Генри Стрэнгвейс дал показания в суде о том, что Фробишер был участником несостоявшегося заговора с целью нападения и разграбления португальской крепости Мина, где Фробишер содержался в плену в 1555 году. 30 сентября 1559 года Фробишер женился на йоркширской вдове Изабель Ричард, у которой было двое маленьких детей и значительное состояние, полученное от предыдущего брака с Томасом Ригаттом из Снейта. О их семейной жизни известно мало, но, потратив все свое наследство на финансирование его предприятий, Фробишер, по-видимому, оставил ее и ее детей к середине 1570-х годов; смерть Изабель в работном доме в 1588 году осталась незамеченной честолюбивым капитаном. В 1563 году Фробишер участвовал в каперском предприятии со своим братом Джоном Фробишером и земляком из Йоркшира Джоном Эпплхардом. Эпплхарду было разрешено захватывать корабли французской католической партии, и он финансировал флот из трех судов. Мартин Фробишер был капитаном одного судна и, возможно, командовал флотом. К маю 1563 года они захватили пять французских кораблей и привезли их в гавань Плимута. Фробишер был немедленно арестован офицерами Тайного совета, поскольку его корабль также участвовал в захвате испанского корабля, в результате чего погибло 40 англичан. Главарем этого нападения был пират Томас Кобхэм, который передал Фробишеру испанский груз гобеленов и вина. Владение этими товарами было достаточным доказательством для заключения Фробишера под стражу. Фробишер был освобожден из тюрьмы в 1564 году, а в 1565 году приобрел два корабля, "Мэри Флауэр" и "Уильям Бакстер". Он заявил о намерении снарядить корабли для торговой экспедиции к побережью Гвинеи. Основываясь на предыдущем опыте, чиновники скептически относились к его мотивам, и когда шторм пригнал его в Скарборо, он был захвачен вместе с "Уильямом Бакстером". Его брат, Джон Фробишер, был капитаном "Мэри Флауэр" и избежал ареста. Мартин Фробишер был вновь заключен под стражу на короткий срок адмиралтейским судом. 31 октября 1566 года Фробишер был снова освобожден при условии, что он воздержится от выхода в море без лицензии. В 1568 году он командовал "Робертом" на службе у изгнанного кардинала Шатийона, который лицензировал по крайней мере шесть судов для нападения на французские суда. В течение некоторого времени Фробишер сотрудничал с другими известными каперами, включая Джона Хокинса и Уильяма Винтера. Однако Фробишер отказался ограничивать свои набеги французскими католическими судами и также захватывал протестантские корабли, перевозившие английские товары. В 1569 году он был снова арестован офицерами адмиралтейства и заключен сначала в тюрьму Флит, а затем в тюрьму Маршалси. Он мог бы оставаться там некоторое время, если бы не вмешательство лорда-адмирала Эдварда Финеса де Клинтона и государственного секретаря Уильяма Сесила. С их помощью Фробишер снова был свободен в марте 1570 года. Условия его освобождения неизвестны, но, по-видимому, Фробишер должен был выполнять определенные задания по указанию Тайного совета. В октябре 1571 года ему было поручено командовать четырьмя кораблями в поисках пиратов и контрабандистов вдоль английского побережья. Нет никаких признаков того, что он добился успеха в этом деле. В 1572 году он был направлен на ирландское побережье для обеспечения логистической поддержки английской кампании против восстания Десмонда. Начиная с 1571 года Фробишер был вовлечен в различные заговоры, противоречащие интересам правительства. Возможно, он имел молчаливое одобрение Тайного совета, что позволяет предположить, что он мог работать двойным агентом. Он был недолго связан с планом помочь графу Десмонду бежать из Англии; затем с предложением возглавить группу недовольных английских наемников для захвата Флашинга для испанского короля; и, наконец, в 1573 году с заговором по захвату английского мятежника Томаса Стакли. Согласно "Словарю национальных биографий", первое прямое упоминание о Фробишере, по-видимому, содержится в государственных бумагах в виде протоколов двух допросов в 1566 году "по подозрению в снаряжении судна в качестве пиратского". 21 августа 1571 года капитан Э. Хорси написал лорду Бергли из Портсмута, что он "ускорил снаряжение корпуса для г-на Фробишера"; это первое упоминание о том, что Фробишер находится на службе короны. Бергли, тогдашний главный министр королевы, стал лордом-казначеем в 1572 году. Со второй половины 1571 по 1572 год Фробишер находился на государственной службе в море у берегов Ирландии.

The circumstances and timing of Frobisher's return from Portugal are unclear. There is no indication of any diplomatic or financial effort to secure his release; perhaps the Portuguese simply saw no advantage to holding a low ranking political prisoner any longer. Frobisher must have returned to the sea soon after his release. There is some evidence that by 1559 he led a voyage to the Barbary Coast to secure the release of an English hostage, Anthony Hammond. In September of the same year the well known pirate, Henry Strangways, testified in court that Frobisher had been part of an aborted plot to attack and plunder the Portuguese fortress of Mina where Frobisher had been held captive in 1555. On 30 September 1559 Frobisher married a Yorkshire widow, Isobel Richard, who had two young children and a substantial settlement from her previous marriage to Thomas Rigatt of Snaith. Little is known of their domestic life, but having spent all her inheritance to finance his ventures, Frobisher seems to have left her and her children by the mid 1570s; Isobel's death in a poorhouse in 1588 went unremarked by the ambitious captain. In 1563, Frobisher became involved in a privateering venture with his brother, John Frobisher, and a fellow Yorkshireman, John Appleyard. Appleyard was licensed to seize ships of the French Catholic party and financed a fleet of three vessels. Martin Frobisher captained one vessel and may have been fleet commander. By May 1563, they had seized five French ships and brought them to Plymouth harbour. Frobisher was promptly arrested by officers of the Privy Council because his ship had also participated in the seizure of a Spanish ship which resulted in the death of 40 Englishmen. The leader of this attack was the pirate Thomas Cobham, who gave Frobisher the Spanish cargo of tapestries and wine. Possession of these goods was sufficient evidence to land Frobisher in prison. Frobisher was released from prison in 1564 and 1565 he purchased two ships, the Mary Flower and William Baxter. His stated intention was to outfit the ships for a trading expedition to the Guinea coast. Based on previous experience, officials were skeptical of his motives and when a storm drove him into Scarborough, he was seized along with the William Baxter. His brother, John Frobisher, was captain of the Mary Flower and escaped arrest. Martin Frobisher was once again imprisoned briefly by the admiralty court. On 31 October 1566, Frobisher was again set free on the condition that he refrain from going to sea without a license. In 1568 he commanded the Robert in service to the exiled Cardinal of Chatillon who licensed at least six vessels to prey on French shipping. For a brief time Frobisher associated with other notable privateers including John Hawkins and William Winter. However, Frobisher refused to limit his depredations to French Catholic vessels and also seized Protestant ships carrying English goods. In 1569 he was again arrested by admiralty officers and imprisoned first at Fleet prison and then at Marshalsea. He might have remained there for some time if not for the intervention of the lord admiral, Edward Fiennes de Clinton and the secretary of state, William Cecil. With their help, Frobisher was free again in March 1570. The terms of his release are unknown but it appears that Frobisher was required to undertake certain assignments at the direction of the Privy Council. In October 1571 he was commissioned to command four ships in the search for pirates and smugglers along the English coast. There is no indication that he had any success in this effort. In 1572 he was directed to the Irish coast to provide logistical support for the English campaign against the Desmond Rebellions. Starting in 1571 Frobisher was involved in various plots that ran counter to government interest. He possibly had the tacit approval of the Privy Council, suggesting that he may have been working as a double agent. He was briefly associated with a plan to help the Earl of Desmond flee England; then a proposal to lead a group of disaffected English mercenaries to seize Flushing for the Spanish king; and finally, in 1573 a plot to capture the English rebel, Thomas Stukley. According to the Dictionary of National Biography, the first direct notice of Frobisher apparently is an account in the State papers of two interrogations in 1566, "on suspicion of his having fitted out a vessel as a pirate". On 21 August 1571 Captain E. Horsey wrote to Lord Burghley from Portsmouth that he "has expedited the fitting out of a hulk for M. Frobisher"; this is the earliest mention of Frobisher being in the Crown's employ. Burghley, then chief minister of the Queen, became Lord High Treasurer in 1572. From the latter part of 1571 to 1572 Frobisher was in the public service at sea off the coast of Ireland.

Северо-западный проход

На протяжении большей части шестнадцатого века Англия обсуждала и испытывала возможность северного пути в Катай и Ост-Индию. В 1508 году Себастьян Кэбот возглавил одну из первых экспедиций в поисках северо-западного прохода. В 1530-х годах Роберт Торн и Роджер Барлоу безуспешно пытались заинтересовать Генриха VIII планом плыть прямо через Северный полюс в Китай. В 1551 году была сформирована компания английских купцов (позже известная как Московская компания) для поиска северо-восточного прохода в Катай. Инициатива не смогла найти маршрут, но установила долгосрочные торговые отношения с Россией. В 1560-х годах Хамфри Гилберт был влиятельным сторонником поиска северо-западного прохода и написал подробный трактат в поддержку этой идеи. Хотя Фробишер, возможно, уже в 1560 году проявил интерес к поиску Северо-Западного прохода, только значительно позже он активно занялся этой идеей. В 1574 году Фробишер обратился в Тайный совет с просьбой о разрешении и финансовой поддержке для возглавления экспедиции с целью найти северо-западный проход к "Южному морю" (Тихому океану) и оттуда в Катай. Некоторые члены Совета были заинтригованы его предложением, но осторожно направили его в Московскую компанию – английский торговый консорциум, который ранее отправлял несколько экспедиций в поисках Северо-Восточного прохода вдоль арктических берегов Норвегии и России и обладал исключительными правами на любые северные морские пути на Восток.

Первое путешествие

В 1576 году Фробишер убедил Московскую компанию выдать лицензию на его экспедицию. С помощью директора компании Майкла Лока (чей влиятельный отец, Уильям Лок, имел эксклюзивную лицензию на поставку тонких тканей Генриху VIII), Фробишер смог собрать достаточно средств для трех барк: «Габриэль» и «Майкл» водоизмещением около 20–25 тонн каждая, и неназванного пиннаса водоизмещением 10 тонн, с общей численностью экипажа в 35 человек. Королева Елизавета послала сообщение, что она «одобрительно относится к их действиям», и корабли отчалили от Блэкволла 7 июня 1576 года. Когда они спускались по Темзе, Елизавета помахала рукой отплывающим кораблям из окна Гринвичского дворца, пока пушки давали салюты, а большая толпа людей приветствовала их. 26 июня 1576 года небольшой флот достиг Шетландских островов, где остановился для устранения течи в корпусе «Майкла» и ремонта бочек для воды барк. Корабли подняли паруса тем же вечером и взяли курс на запад, двигаясь запад-север в течение трех дней, пока не разразился сильный шторм, который преследовал их до 8 июля. 11 июля 1576 года они увидели горы юго-восточной оконечности Гренландии, которую они приняли за несуществующий остров, известный как «Фрисландия». Пересекая пролив Дэвиса, они столкнулись с еще одним сильным штормом, в котором пиннас затонул, а «Майкл» повернул обратно в Англию, но «Габриэль» продолжал плавание в течение четырех дней, пока ее экипаж не увидел то, что, по их мнению, было побережьем Лабрадора. На самом деле это была самая южная оконечность острова Баффина; Фробишер назвал ее «Землей королевы Елизаветы». Через несколько дней корабль достиг устья залива Фробишера, и, поскольку лед и ветер препятствовали дальнейшему продвижению на север, Фробишер решил плыть на запад вверх по заливу, который, как он полагал, был входом в Северо-Западный проход, назвав его проливом Фробишера, чтобы выяснить, «сможет ли он пройти через него в открытое море на обратной стороне». «Габриэль» двигался на северо-запад, держа в поле зрения северный берег залива. 18 августа 1576 года был замечен остров Берча и назван в честь корабельного плотника, который первым его заметил; там экспедиция встретила местных инуитов. Договорившись с одним из инуитов о том, чтобы он провел их по региону, Фробишер отправил пятерых своих людей на шлюпке, чтобы вернуть его на берег, приказав им не приближаться к другим. Однако экипаж шлюпки не повиновался, и пятеро людей Фробишера были взяты в плен. После нескольких дней поисков Фробишер не смог найти непокорных моряков и в конце концов взял в заложники местного жителя, чтобы попытаться организовать обмен плененным экипажем шлюпки. Пленник отказался общаться со своими соплеменниками-инуитами, и люди Фробишера больше никогда не были замечены своими товарищами, но инуитская устная традиция гласит, что люди жили среди них несколько лет по своей воле, пока не погибли, пытаясь покинуть остров Баффина на самодельной лодке. Тем временем местный житель, «Wherupon, когда он почувствовал себя в плену, от большого гнева и презрения, он откусил себе язык надвое во рту: тем не менее, он от этого не умер, но жил, пока не прибыл в Англию, а затем умер от холода, который подхватил в море».

In 1576, Frobisher persuaded the Muscovy Company to license his expedition. With the help of the company's director, Michael Lok (whose well connected father William Lok had held an exclusive mercers' licence to provide Henry VIII with fine cloths), Frobisher was able to raise enough capital for three barques: Gabriel and Michael of about 20–25 tons each, and an unnamed pinnace of 10 tons, with a total crew of 35. Queen Elizabeth sent word that she had "good liking of their doings", and the ships weighed anchor at Blackwall on 7 June 1576. As they headed downstream on the Thames, Elizabeth waved to the departing ships from a window of Greenwich Palace, while cannons fired salutes and a large assembly of the people cheered. On 26 June 1576, the little fleet reached the Shetland Islands, where it stopped to repair a leak in Michael hull and repair the barques' water casks. The ships hoisted sail the same evening and set course westwards, sailing west by north for three days until a violent storm arose and pounded them continuously through 8 July. On 11 July 1576, they sighted the mountains of the southeastern tip of Greenland, which they mistook for the non existent island called 'Friesland'. Crossing the Davis Strait, they encountered another violent storm in which the pinnace was sunk and Michael turned back to England, but Gabriel sailed on for four days until her crew sighted what they believed was the coast of Labrador. The landmass was actually the southernmost tip of Baffin Island; Frobisher named it "Queen Elizabeth's Foreland". The ship reached the mouth of Frobisher Bay a few days later, and because ice and wind prevented further travel north, Frobisher determined to sail westwards up the bay, which he believed to be the entrance to the North west Passage, naming it Frobisher's Strait, to see "whether he might carry himself through the same into some open sea on the backside". Gabriel sailed north westwards, keeping in sight of the bay's north shore. On 18 August 1576, Burch's Island was sighted and named after the ship's carpenter who first spied it; there the expedition met some local Inuit. Having made arrangements with one of the Inuit to guide them through the region, Frobisher sent five of his men in a ship's boat to return him to shore, instructing them to avoid getting too close to any of the others. The boat's crew disobeyed, however, and five of Frobisher's men were taken captive. After days of searching, Frobisher could not recover the insubordinate sailors, and eventually took hostage a native man to see if an exchange for the missing boat's crew could be arranged. The captive refused to communicate with his fellow Inuit and Frobisher's men were never seen again by their fellows, but Inuit oral tradition tells that the men lived among them for a few years of their own free will until they died attempting to leave Baffin Island in a self made boat. Meanwhile, the local man, “Wherupon, when he founde himself in captivitie, for very choler and disdain, he bit his tong in twayne within his mouth: notwithstanding, he died not therof, but lived untill he came in Englande, and then he died of colde which he had taken at sea.”

Фробишер повернул домой и был хорошо принят королевой, когда пришвартовался в Лондоне 9 октября. Фробишер не придал значения черному камню, но сохранил его как символ владения новой территорией. Майкл Лок сказал, что Фробишер, вернувшись в Лондон из Арктики, передал ему черный камень как первый предмет, взятый с новой земли. Лок принес образцы камня королевскому ассессатору в Лондонском Тауэре и двум другим экспертам-ассессаторам, все из которых заявили, что он бесполезен, сказав, что это марказит и не содержит золота. Затем Лок отнес «руду» итальянскому алхимику, живущему в Лондоне, Джованни Баттисте Аньелло, который утверждал, что она содержит золото. Аньелло трижды проанализировал руду и показал Локу небольшое количество золотой пыли; когда его спросили, почему другим ассессаторам не удалось обнаружить золото в их образцах, Аньелло ответил: «Bisogna sapere adulare la natura» («Нужно уметь льстить природе»). Игнорируя отрицательные отчеты, Лок тайно написал королеве, чтобы сообщить ей об обнадеживающих результатах, и использовал эту оценку для привлечения инвесторов для финансирования новой экспедиции. Впоследствии камень стал объектом пристального внимания предпринимателей предприятия «Катай», которые увидели в нем возможность получения огромной прибыли от добычи на скалистых островах Мета Инкогнита; слухи распространились при дворе, а затем по всему Лондону о золотой пыли, которую, как утверждалось, Аньелло извлекал из камня.

Второе путешествие

В 1577 году была снаряжена гораздо более крупная экспедиция, чем предыдущая. Королева предоставила компании Катей 200-тонный корабль Королевского флота, «Айде» (биограф Фробишера Джеймс Макдермот утверждает, что она продала его), и инвестировала в экспедицию 1000 фунтов стерлингов. До 30 марта 1577 года Фробишер просил королеву утвердить его в должности верховного адмирала северо-западных морей и губернатора всех открытых земель, а также предоставить ему пять процентов от прибыли торговли. Неизвестно, была ли его просьба удовлетворена. В то же время Майкл Лок обращался к королеве с просьбой о собственной хартии, согласно которой компания Катей получила бы исключительные права на эксплуатацию ресурсов всех морей, островов и земель к западу и северу от Англии, а также любых товаров, производимых населяющими их народами; Фробишеру причиталась бы значительно меньшая доля прибыли. Просьба Лока была проигнорирована, и хартия так и не была выдана, равно как и королевская лицензия, что создало корпоративную неопределенность, которая пошла на пользу королеве. Помимо «Айде», в экспедицию входили корабли «Габриэль» и «Майкл». Вторым лицом на борту «Айде» был лейтенант Джордж Бест (позже написавший наиболее подробный отчет о трех плаваниях), а Кристофер Холл был капитаном, в то время как навигатор Эдвард Фентон командовал «Габриэлем». Ученый Джон Ди, один из выдающихся ученых Англии, приобрел акции в предприятии компании Катей и обучил Фробишера и Холла использованию навигационных инструментов и математике навигации, а также посоветовал им, какие книги, карты и инструменты следует приобрести для экспедиции. Флот покинул Блэкволл 27 мая 1577 года и поплыл вниз по Темзе, имея, предположительно, согласно указаниям Тайного совета, максимальный экипаж в 120 человек, включая 90 моряков, артиллеристов и плотников для обслуживания судна, а также плавильщиков, торговцев и тридцать корнуэльских шахтеров; в эту цифру входила группа осужденных, которых должны были выслать и использовать в качестве шахтеров на новых землях. Фробишер превысил установленную численность экипажа как минимум на двадцать человек, а возможно, и на сорок. Однако в Харвиче его ждали письма от Тайного совета с приказом сократить излишки; в результате он высадил осужденных и нескольких моряков в гавани 31 мая и отплыл на север в Шотландию. 7 июня 1577 года флот бросил якорь в заливе Сент-Магнус на Оркнейских островах, чтобы пополнить запасы воды, и поднял якорь тем же вечером. На переходе через Атлантику стояла хорошая погода и благоприятные ветры, и «Фрисландия» (южная Гренландия) была впервые замечена 4 июля. Произошло много переговоров и несколько стычек с инуитами, а также были предприняты серьезные, но безуспешные попытки вернуть пятерых человек, захваченных в плен в прошлом году. Возвращение экспедиции в Англию началось 23 августа 1577 года, и «Айде» достиг Милфорд-Хейвена в Уэльсе 23 сентября. «Габриэль» и «Майкл» позже прибыли отдельно в Бристоль и Ярмут. Все трое вскоре после прибытия в Англию скончались, Каличоу умер от раны, полученной при переломе ребра во время захвата в плен, которое в конечном итоге прокололо его легкое. Фробишер был принят и удостоен благодарности королевы в Виндзоре. Были предприняты обширные приготовления и понесены значительные расходы на анализ большого количества «руды» (около 200 тонн), привезенной домой. Это заняло много времени.

In 1577, a much bigger expedition than the former was fitted out. The Queen lent the 200 ton Royal Navy ship or Ayde to the Company of Cathay (Frobisher's biographer James McDermott says she sold it) and invested £1000 in the expedition. Prior to 30 March 1577, Frobisher petitioned the Queen to be confirmed as High Admiral of the north western seas and governor of all lands discovered, and to receive five per cent of profits from trade. It is unknown whether or not his request was ever granted. Michael Lok, meanwhile, was petitioning the queen for his own charter, by the terms of which the Company of Cathay would have sole rights to exploit the resources of all seas, islands and lands to the west and north of England, as well as any goods produced by the peoples occupying them; Frobisher would be apportioned a much smaller share of the profits. Lok's request was ignored and a charter was never issued, nor was a royal license granted, creating corporate ambiguity that redounded to the Queen's benefit. Besides Ayde, the expedition included the ships Gabriel and Michael; Frobisher's second in command aboard Ayde was Lieutenant George Best (who later wrote the most informative account of the three voyages) with Christopher Hall as master, while the navigator Edward Fenton was in command of Gabriel. The learned John Dee, one of the preeminent scholars of England, acquired shares in the Cathay Company's venture, and instructed Frobisher and Hall in the use of navigational instruments and the mathematics of navigation, as well as advising them which books, charts, and instruments the expedition should purchase. The fleet left Blackwall on 27 May 1577 and headed down the Thames, ostensibly having, per the instructions of the Privy Council, a maximum complement of 120 men, including 90 mariners, gunners and carpenters to crew the ship, as well as refiners, merchants, and thirty Cornish miners; this figure included a group of convicts to be expatriated and put to use as miners in the new lands. Frobisher had exceeded the assigned quota of crewmen by at least twenty men, and perhaps by as many as forty. Letters from the Privy Council were waiting for him at Harwich, however, commanding him to trim the excess; consequently, he sent the convicts and several seamen ashore at the harbour on 31 May and set sail northwards to Scotland. The fleet anchored at St Magnus Sound in the Orkney Islands on 7 June 1577 to take on water, and weighed anchor that evening. It enjoyed fair weather and favourable winds on its passage across the Atlantic, and "Friesland" (southern Greenland) was first sighted on 4 July. There was much parleying and some skirmishing with the Inuit, and earnest but futile attempts were made to recover the five men captured the previous year. The expedition's return to England commenced on 23 August 1577, and Ayde reached Milford Haven in Wales on 23 September. Gabriel and Michael later arrived separately at Bristol and Yarmouth. All three died soon after their arrival in England, Calichough dying from a wound suffered when a rib was broken unintentionally during his capture and eventually punctured his lung. Frobisher was received and thanked by the queen at Windsor. Great preparations were made and considerable expense incurred for the assaying of the great quantity of "ore" (about 200 tons) brought home. This took much time

Третий рейс

Между тем, королева и другие члены ее свиты сохраняли твердую веру в потенциальную продуктивность недавно открытой территории, которую она сама назвала Мета Инкогнито. Было решено отправить самую крупную экспедицию на тот момент, снабженную всем необходимым для основания колонии из 100 человек. Фробишер был вновь принят королевой, которая возложила на его шею цепь из тонкого золота. Экспедиция состояла из пятнадцати судов: флагманского судна «Айде», «Майкла» и «Габриэля», а также «Юдифь», «Деннис» или «Дионис», «Анна Фрэнсис», «Фрэнсис из Фой» и «Луна из Фой», «Медведь из Лейчестера», «Томас из Ипсуича», «Томас Аллен», «Арменалл», «Соломон из Веймута», «Хопвелл» и «Эммануэль из Бриджвутера». 3 июня 1578 года экспедиция покинула Плимут и, пройдя через Ла-Манш, 20 июня достигла южного побережья Гренландии, где Фробишеру и части его команды удалось высадиться. 2 июля 1578 года был замечен мыс Фробишер-Бей. Штормовая погода и опасные льды помешали соединению флота, а кроме того, привели к крушению 100-тонной барки «Деннис» на айсберге и невольно занесли флот в водный путь, который Фробишер назвал «Обманчивый пролив». Он полагал, что этот пролив, ныне известный как пролив Гудзона, менее вероятно является входом в Северо-Западный проход, чем Фробишер-Бей («пролив Фробишера» по его мнению). Пройдя около шестидесяти миль вверх по новому проливу, Фробишер, по-видимому, неохотно повернул назад, и после многочисленных штормов и разделений флот наконец бросил якорь в Фробишер-Бей. Во время этого плавания судно «Эммануэль» заявило об обнаружении острова-призрака Басс. Была предпринята попытка основать поселение, и большое количество руды было отправлено в Англию, однако разногласия и недовольство помешали созданию успешной колонии. В последний день августа 1578 года флот отправился в обратный путь и в начале октября достиг Англии, хотя судно «Эммануэль» затонуло по пути у Ард-на-Кейтне на западном побережье Ирландии. Руда была доставлена на специально построенный плавильный завод на Powder Mill Lane в Дартфорде, где в течение пяти лет прилагались упорные усилия для извлечения золота и проведения дальнейших анализов, но руда оказалась бесполезной породой, содержащей роговую обманку, и в конечном итоге была использована для мощения дорог и строительства стен. Компания «Катай» обанкротилась, а Майкл Лок был разорен и несколько раз отправлен в тюрьму за долги.

Meanwhile, the Queen and others in her retinue maintained a strong faith in the potential productivity of the newly discovered territory, which she herself named Meta Incognita It was resolved to send out the largest expedition yet, with everything necessary to establish a colony of 100 men. Frobisher was again received by the queen, whereupon she threw a chain of fine gold around his neck. The expedition consisted of fifteen vessels: the flagship Ayde, Michael, and Gabriel, as well as Judith, Dennis or Dionyse, Anne Francis, Francis of Foy and Moon of Foy, Bear of Leycester, Thomas of Ipswich, Thomas Allen, Armenall, Soloman of Weymouth, Hopewell, and Emanuel of Bridgwater. On 3 June 1578, the expedition left Plymouth and, sailing through the Channel, on 20 June reached the south of Greenland, where Frobisher and some of his men managed to land. On 2 July 1578, the foreland of Frobisher Bay was sighted. Stormy weather and dangerous ice prevented the rendezvous, and, besides causing the wreck on an iceberg of the 100 ton barque Dennis, drove the fleet unwittingly up a waterway that Frobisher named 'Mistaken Strait'. He believed that the strait, now known as Hudson Strait, was less likely to be an entrance to the North west Passage than Frobisher Bay ('Frobisher's Strait' to him). After proceeding about sixty miles up the new strait, Frobisher with apparent reluctance turned back, and after many buffetings and separations, the fleet at last came to anchor in Frobisher Bay. During this voyage, the vessel Emanuel claimed to have found the phantom Buss Island. Some attempt was made at founding a settlement, and a large quantity of ore was shipped, but dissension and discontent prevented the establishment of a successful colony. On the last day of August 1578, the fleet set out on its return and reached England at the beginning of October, although the vessel Emanuel was wrecked en route at Ard na Caithne on the west coast of Ireland. The ore was taken to a specially constructed smelting plant at Powder Mill Lane in Dartford; assiduous efforts to extract gold and further assays were made over five years, but the ore proved to be a valueless rock containing hornblende and was eventually salvaged for road metalling and wall construction. The Cathay Company went bankrupt and Michael Lok was ruined, being sent to debtors' prison several times.

Англо-испанская война

Узнав, что его репутация как исследователя-авантюриста была подорвана катастрофическим исходом предприятия компании Cathay, и что его услуги в этой области больше не востребованы, Фробишер начал искать другую работу. Он обратился к крупному акционеру арктической экспедиции, сэру Уильяму Уинтеру, одному из самых доверенных морских командиров королевы, который возглавлял флот из четырех тяжело вооруженных судов в Ирландию с приказом подавить восстание Десмонда против английской короны. Фробишер получил назначение капитаном корабля "Форсайт" и отплыл в начале марта 1580 года; в ноябре он участвовал в осаде Смервика на полуострове Дингл, скалистом мысе на юго-западном побережье графства Керри, где два года назад потерпел крушение корабль Эмануэля. В 1585 году Фробишер присоединился к Фрэнсису Дрейку в его набегах на испанские порты и корабли в Вест-Индии в качестве вице-адмирала флота Дрейка, на эту должность он был назначен королевой; его флагманским кораблем был "Примроуз". Вскоре после начала плавания Фробишер был принят в узкий круг советников Дрейка (вместе с Кристофером Карлейлом, Николсом и Феннером). 20 июля 1588 года испанская Армада вышла из Корунны в Галиции, чтобы сопроводить армию Фландрии во главе с герцогом Пармским для вторжения в Англию. Сэр Фрэнсис Уолсингхэм отправил в Уайтхолл депешу, сообщающую о том, что в тот день Армада была замечена в проливе (входных водах) Ла-Манша. Когда два флота впервые сошлись в бою, Фробишер командовал "Триумфом", крупнейшим кораблем Королевского флота, возглавляя эскадру кораблей "Мерчант Роял", "Маргарет и Джон", "Центурион", "Золотой Лев" и "Мэри Роуз".

Испанская армада

После военного совета лорд Говард, верховный адмирал флота, реорганизовал английский флот в четыре эскадрильи. Фробишер был назначен командиром одной из них и получил в своё распоряжение «Триумф», а также «Белый медведь» лорда Шеффилда, «Золотой лев» лорда Томаса Говарда и «Элизабет Джонас» сэра Роберта Саутвелла – все это были тяжело вооружённые суда. Утром 21 июля 1588 года Фробишер на «Триумфе», Дрейк на «Мсти» и Хокинс на «Победе» атаковали морское крыло испанского оборонительного построения, повредив «Сан-Хуан-де-Португаль» – корабль вице-адмирала Армады Хуана Мартинеса де Рекальде – и вынудив его к спасению при помощи галеасов из бискайской эскадры. Позже в тот же день Фробишер и Хокинс вступили в бой с Педро де Вальдесом, командующим андалузской эскадрой, который не сдал свой корабль, «Нуэстра Сеньора дель Росарио» (Наша Госпожа Розария), пока Дрейк не пришёл ему на помощь следующим утром, к большому огорчению своего соперника Фробишера. Три дня спустя английский флот был усилен патрулём лорда Сеймура, состоящим из тридцати пяти или сорока судов, и Фробишер принял командование своей новосформированной эскадрильей. Эскадра Фробишера находилась близ берега на рассвете 25 июля 1588 года, будучи единственной из английского флота, вышедшей в море в ту сторону от Армады; море было совершенно спокойным, когда он атаковал флагман герцога Медины Сидонии, «Сан-Мартин», нанеся ему ещё один удар, подобный тому, что был нанесён несколько дней назад. Однако поднялся юго-западный ветер, позволивший нескольким испанским галеонам подойти и спасти флагман. Другие английские корабли вовремя отступили, но «Триумф» оказался зажат у берега у мыса Дунноз на острове Уайт, и на него устремились более тридцати кораблей Армады. Фробишер использовал свои шлюпки для маневрирования «Триумфом» и сумел вырваться, когда ветер снова изменился, обеспечив ему преимущество в выборе позиции. Фробишер был посвящён в рыцари за храбрость 26 июля 1588 года лордом Говардом на борту флагманского корабля Говарда «Арк Рояль» вместе с Шеффилдом, Томасом Говардом и Хокинсом. Два дня спустя англичане направили восемь поджжённых кораблей в самое сердце Армады, стоявшей на якоре, заставив её капитанов обрубить якорные канаты; решающее сражение произошло 29 июля 1588 года на отмелях у Грейвелина, где Фробишер, Дрейк и Хокинс обстреливали испанские корабли из своих пушек. Эскадра Дрейка дала флагману Медины Сидонии, «Сан-Мартину», один залп и двинулась дальше; Фробишер, следовавший прямо за ним в английской линии, остался рядом с «Сан-Мартином» на близком расстоянии и обрушил на его дубовые борта град пушечных ядер, но не смог захватить его. Было потеряно пять испанских кораблей. После этого поражения испанского флота «Мститель» был задействован в преследовании испанских судов, и в 1590 году он стал флагманом Фробишера, когда тот командовал операцией по перехвату испанских галеонов с сокровищами.

Following a council of war, Lord Howard, the Lord High Admiral of the Fleet, reorganized the English fleet into four squadrons. Frobisher was made commander of one of these and assigned Triumph, as well as Lord Sheffield's White Bear, Lord Thomas Howard's Golden Lion, and Sir Robert Southwell's Elizabeth Jonas, all heavily armed vessels. On the morning of 21 July 1588, Frobisher in Triumph, Drake in Revenge, and Hawkins in Victory attacked the seaward wing of the Spanish defensive formation, damaging San Juan de Portugal, the ship of the Armada's vice admiral, Juan Martínez de Recalde, and forcing his rescue by galleasses from the Bizcayan squadron. Later that day Frobisher and Hawkins engaged Pedro de Valdez, commander of the Andalusian squadron, who did not yield his ship, Nuestra Señora del Rosario (Our Lady of the Rosary) until Drake came to their assistance the next morning, much to his rival Frobisher's consternation. Three days later, the English fleet was reinforced by Lord Seymour's channel patrol of thirty five or forty sail, and Frobisher assumed command of his newly formed squadron. Frobisher's squadron was close inshore at dawn on 25 July 1588, the only one landwards of the Armada that morning; the sea was dead calm when he engaged the Duke of Medina Sidonia's flagship San Martín and gave her another pummeling like that of a few days past. However, a breeze rose from the southwest, allowing several Spanish galleons to move in and save their flagship. The other English ships withdrew in time, but Triumph was caught on the lee shore off Dunnose cape on the Isle of Wight, and more than thirty Armada ships bore down upon him. Frobisher used his boats to manoeuvre Triumph with good effect and managed to escape when the wind shifted again, allowing him the weather gage. Frobisher was knighted for valour on 26 July 1588 by Lord Howard aboard Howard's flagship Ark Royal, alongside Sheffield, Thomas Howard, and Hawkins. Two days later the English launched eight fire ships into the midst of the Armada at its moorings, forcing its captains to cut their anchors; the decisive action was fought 29 July 1588 on the shoals off Gravelines, where Frobisher, Drake, and Hawkins pounded the Spanish ships with their guns. Drake's squadron gave Medina Sidonia's flagship, San Martin, a single broadside and moved on; Frobisher, directly behind him in the English line, stayed with the San Martin at close range and poured cannon shot into her oaken flanks, but failed to take her. Five Spanish ships were lost. Following this defeat of the Spanish fleet, Revenge was engaged in harassing Spanish shipping and it was Frobisher's flagship in 1590 when he commanded the efforts to intercept Spanish treasure galleons.

Поздние годы

В 1590 году Фробишер посетил родной Алтфтс и был принят в домах пэров и землевладельцев графства Йоркшир в качестве почетного гостя. Он обратил особое внимание на дочь Томаса, 1-го барона Вентворта, Дороти Вентворт (1543 – 3 января 1601), недавно овдовевшую после смерти мужа, Пола Уитлипула из Ипсвича; незадолго до октября она стала второй женой Фробишера. В ноябре 1591 года он приобрел у королевы в аренду поместье Уитвуд в Йоркшире за неуказанную сумму и Финнингли-Грандж в Ноттингемшире, принадлежавший приорату Матерси, за 949 фунтов стерлингов. Фробишер сделал Уитвуд своей главной резиденцией, что соответствовало его новому статусу землевладельца, но мало времени оставалось на сельскую жизнь. В следующем году Фробишер возглавил английский флот, отправленный для блокады испанского побережья и встречи с испанским сокровищным флотом; его оснастили инвесторы, включая королеву, графа Камберленда, сэра Уолтера Рэли и его брата, а также Джона Хокинса. Рэли и Камберленд были главными организаторами экспедиции, и 28 февраля Рэли был назначен ее командующим; однако королева не желала отправлять своего нынешнего фаворита в море, и он, не питавший большой любви к морской службе и не имевший опыта командования флотами, рекомендовал Фробишеру занять его место. Флот был разделен на два отряда, эскадра Фробишера патрулировала воды у побережья Португалии в районе Бурлингов, в то время как эскадры сэра Джона Берга (Боро) и Джона Нортона направились к Азорским островам, где захватили богатый приз, корабль «Мадре де Деус», что вызвало досаду Фробишера, когда он узнал об этом. В сентябре 1594 года Фробишер возглавил эскадру кораблей, которая осадила Морле и вынудила его сдаться. В следующем месяце он участвовал в осаде и снятии с осады Бреста, где получил огнестрельное ранение в бедро во время осады форта Крозон, испанской крепости. Хирург, извлекший пулю, оставил там вату, и последовавшая инфекция привела к его смерти через несколько дней в Плимуте 22 ноября. Его сердце было похоронено в церкви Святого Андрея в Плимуте, а тело было затем доставлено в Лондон и похоронено в церкви Святого Джайлса без Криплгейт на Форе-стрит.

In 1590, Frobisher visited his native Altofts and found himself welcomed in the homes of the peers and landed gentry of Yorkshire county as an honoured guest. He paid particular attention to a daughter of Thomas, 1st Baron Wentworth, Dorothy Wentworth, (1543 – 3 January 1601), recently widowed by the death of her husband, Paul Withypool of Ipswich; sometime before October she became Frobisher's second wife. In November 1591, he purchased from the Queen the leasehold of the manor of Whitwood in Yorkshire for an unstated sum, and of Finningley Grange in Nottinghamshire, which had belonged to the Mattersey Priory, for £949. Frobisher made Whitwood his chief residence, befitting his new status as a landed proprietor, but found little leisure for country life. The following year Frobisher took charge of an English fleet sent out to blockade the Spanish coast and rendezvous with the Spanish treasure fleet; it was fitted out by investors including the Queen, the Earl of Cumberland, Sir Walter Raleigh and his brother, and John Hawkins. Raleigh and Cumberland were the principal organizers of the expedition, and on 28 February Raleigh was commissioned to lead it; the Queen, however, was not eager to send her current favourite off to sea, and he, no great lover of sea life and with no experience in the command of fleets, recommended Frobisher take his place. The fleet was divided into two divisions, with Frobisher's squadron patrolling the waters off the coast of Portugal near the Burlings, while Sir John Burgh (Borough) and John Norton's squadrons sailed for the Azores where they captured a rich prize, the Madre de Deus, much to the discomfiture of Frobisher when he learned the news. In September 1594, Frobisher led a squadron of ships that besieged Morlaix and forced its surrender. The following month he was engaged with the squadron in the siege and relief of Brest, where he received a gunshot wound to his thigh during the Siege of Fort Crozon, a Spanish held fortress. The surgeon who extracted the ball left the wadding behind and an ensuing infection resulted in his death days later at Plymouth on 22 November. His heart was buried at St Andrew's Church, Plymouth, and his body was then taken to London and buried at St Giles without Cripplegate, Fore Street.

Великобритания

Разрушитель был назван во время строительства, но получил имя при спуске на воду в 1915 году. Он был разобран на металлолом в 1921 году. Королевский флот был назван в его честь. Он был заказан в 1915 году и разобран на металлолом в 1949 году. Паровоз класса SR Lord Nelson был назван в его честь. Фробишерский полумесяц, часть комплекса Барбикан в Лондоне, назван в честь Фробишера. Витражное окно, установленное в его память, находится в церкви Всех Святых в Нормантоне, недалеко от его места рождения в Алтфтсе, Западный Йоркшир. Начальная школа имени Мартина Фробишера в Алтфтсе названа в его честь. Один из четырех домов в подготовительной школе Спраттон-Холл в Нортгемптоншире назван в его честь. Его портрет можно увидеть на железнодорожной станции Нормантон. Учебное судно "Фробишер II", учебное заведение морских кадетов Рочдейла, названо в его честь.

Канада

Залив Фробишера в Нунавуте назван в его честь. С 1942 по 1987 год это было также прежнее название столицы Нунавута, Икалуит. Аэропорт города с 1942 по 1963 год назывался авиабазой Фробишер-Бей, а с 1963 по 1987 год – аэропортом Фробишер-Бей, прежде чем был переименован в аэропорт Икалуит. Ранняя форма празднования Дня благодарения отмечалась после благополучной высадки флотилии Фробишера в Ньюфаундленде после безуспешной попытки найти Северо-Западный проход. В честь Мартина Фробишера назван вид кустарниковой розы. Небольшой населённый пункт Фробишер находится в Саскачеване, а озеро Фробишер – в северной и южной частях Саскачевана соответственно.

В популярной культуре

Он второстепенный персонаж в фильме "Морской ястреб", которого играет Роберт Уорвик.