Porsche 987 және 987c: Boxster мен Cayman спортивтік автомобильдерінің тарихы

Кіріспе

Porsche Boxster екінші буыны және Porsche Cayman спорттық автомобильдерінің бірінші буыны.

Porsche 987 – екінші буын Porsche Boxster спорттық автомобильінің ішкі белгілемесі. Ол 2004 жылы Париж автосалонында 911 (997) моделімен бірге дебют жасады және 2005 жылы сатылымға түсті. 2005 жылы, ортада орналасқан қозғалтқыш платформасын және көптеген құрамдас бөліктерді – алдыңғы крылоларын, багаж бөлімінің қақпағын, есіктерді, фараларын, артқы шамдарын және интерьердің алдыңғы бөлігін бөлісетін жаңа Cayman fastback купе (жоба 987c) модельдік қатарға қосылды. 2012 жылы ол Porsche 981 моделімен алмастырылды.

Boxster 987.1

987 Boxster екінші буыны болды, бірақ бұрынғы буынға өте ұқсас қалды. Ең айқын стильдік өзгеріс – фаралар, олар енді Porsche-дің сол кездегі флагмандық орта қозғалтқышты спорттық машинасы – Carrera GT-ге ұқсас пішінге ие. Boxster-дің бүйіріндегі ауа кіріс тесіктері енді үлкен болды, көлденең жолақтары айқынрақ көрінді және автомобильдің қалған бөлігінің түсіне қарамастан, металл күміс түсімен боялды. Дөңгелек арқалары 19 дюймге дейін диаметрі бар дөңгелектерге орын беру үшін кеңейтілді, бұл Boxster сериясы үшін алғашқы рет болды. 986 сериясымен салыстырғандағы ең маңызды жаңартулар интерьерде, аспаптар панелі мен салқындату тесіктерінде көрінетін дөңгелек мотивтерінде байқалады. Porsche 987 Boxster өзінің алдыңғы моделімен құрамының 20% ғана ортақ екенін мәлімдейді. Базалық қозғалтқыш 2,7 литрлік оппозиттік 6 цилиндрлі, ал Boxster S 3,2 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Cayman 2 есікті fastback купе 987 моделінен жасалған. 2007 жылғы модель үшін базалық Boxster VarioCam Plus жүйесімен жаңартылған қозғалтқышты алды, бұл қуатты арттыруға мүмкіндік берді (Cayman сияқты). Boxster S қозғалтқышы 3,2 литрден 3,4 литрге дейін жаңартылды, нәтижесінде қуаттылығы одан да артты (Cayman S-пен бірдей). Бұл жаңартулар Boxster және Cayman серияларын қуат тұрғысынан теңдестірді.

Boxster 987.1 ерекшеліктері

ЖылҚозғалтқыш және қуат берілісіЕң жоғары жылдамдық2005 2.7 L, Механикалық (5)6.2 секундTiptronic S7.1 секунд 3.2 L S, Механикалық (6)5.5 секундTiptronic S6.3 секунд 2007 2.7 L, Механикалық (5)6.1 секундTiptronic S7.0 секунд3.4 L S, Механикалық (6)5.4 секундTiptronic S6.1 секунд

Boxster 987.2 - тің атауы

Porsche алғаш рет 2008 жылдың қарашасында Лос-Анджелес халықаралық автосалонында жаңа 987.2 2008 Boxster және Boxster S модельдерін толыққандай жаңа қозғалтқыштармен (MA1.20 / MA1.21) таныстырды. Екі модельде де Boxster үшін қозғалтқыш көлемінің ұлғаюына және Boxster S үшін тікелей отын инъекциясының (DFI) енгізілуіне байланысты қуаттың артуы байқалды. Екі модель де Porsche-тің жаңа 7 жылдамдықты Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) екі буынды беріліс қорабымен қолжетімді болды, бірақ жаңа 6 жылдамдықты қолмен басқару беріліс қорабымен стандартты жабдықталды. Стандартты Boxster-дің оппозиттік алты цилиндрлі қозғалтқышының көлемі 2,7 литрден 2,9 литрге дейін артты, қуаты да өсті. Boxster S үшін DFI жүйесін қолдану 3,4 литрлік қозғалтқыштың қуатын арттырды. 2009 жылғы Boxster және Boxster S модельдеріндегі сыртқы өзгерістерге жаңа фаралар мен артқы шамдар, күндізгі жарық шамдарымен жабдықталған үлкен алдыңғы ауа қабылдағыштар және екі диффузормен шектеліп, өзгертілген артқы бөлік кірді. Ішкі жабдықта қайта жасалған Porsche Communication Management System опция ретінде ұсынылды, бұл сенсорлық экран интерфейсі арқылы батырмалардың көптігін азайтуға мүмкіндік берді.

Boxster 987.2 ерекшеліктері

ЖылҚозғалтқыш және қуат беру0–0–Ең жоғары жылдамдық2009 2.9L, Механикалық (6)5.9 секунд PDK (Sport Plus) 5.8 секунд5.6 секунд 3.4L S, Механикалық (6)5.3 секунд PDK (Sport Plus) 5.2 секунд5.0 секунд

RS60 Spyder

2007 жылдың қарашасында Porsche Флоридадағы 1960 жылы өткен 12 сағаттық Себринг жарысындағы Porsche жеңісін құрметтеу үшін Boxster-дің RS60 Spyder мерекелік басылымын жариялады. Әлем бойынша барлығы 1960 дана өндірілді, оның шамамен 800 данасы АҚШ-қа жіберілді, әр модельдің приборлық тақтасында өндіріс нөмірі көрсетілген белгі орналастырылды. RS60 Spyder тек GT Silver Metallic сыртқы түсімен, ал стандартты интерьері Carrera Red былғарымен жасалған, қосымша опция ретінде қара сұр былғары қолданылды. RS60 стандартты жиынтығына 19 дюймдік SportDesign жеңіл қорытпа дөңгелектері, Porsche Active Suspension Management жүйесі және қозғалтқыштың қуатын арттыратын спорттық эгзостық жүйе кірді. 2008 жылдың қазанында дебют жасаған Boxster S Porsche Design Edition 2 – 2009 жылғы модель. Ол еркін ағынды эгзостық жүйемен жабдықталды, ол қуатын 6250 айналымнан сол 6250 айналымға дейін арттырды. Автокөлік біртұтас Carrera White сыртқы түсімен, оған сәйкес ақ 19 дюймдік дөңгелектермен, ақ приборлармен қара және сұр интерьермен, қызыл артқы шамдармен және бүкіл корпустың бойымен ашық сұр жолақтармен ұсынылды. Әлемдік нарық үшін 500 дана өндірілді, оның 32 данасы АҚШ-қа, ал 18 данасы Канадаға жеткізілді. Porsche 2008 жылғы Limited Edition Boxster және Boxster S модельдерін 2007 жылғы Нью-Йорк автосалонында өткен жеке шарада таныстырды. 2007 жылғы 911 GT3 RS үлгісінен шабыттанған, әр модельдің 250 данасы жарқын апельсин түсінде шығарылды. Сыртқы жағында жылтыр қара түспен боялған көлдер, жеңіл қорытпа дөңгелектер, алдыңғы және бүйірлік ауа кіреберістері және модельдің атауы ерекшеленді. Стандартты жабдыққа SportDesign жиынтығы кірді, ол агрессивті алдыңғы спойлерлерді, жылдамдыққа жеткенде автоматты түрде кеңейтілетін жаңартылған артқы екі қабатты спойлерді және біріктірілген артқы диффузорды қамтиды. Сыртқы модификацияларды екі құбырлы хромдалған эгзостық жүйе аяқтады. Интерьерде қолғаптың есігінде нөмірленген «Шектелген басылым» тақтасы орналасқан, ал орындықтардың кірістірмелері, 911 GT3 үлгісіндегі руль және қол тежегіші Alcantara материалымен (сияқты жұмсақ материал) әрленді. Апельсин түсті қауіпсіздік арқалықтары, есік тұтқаларының айналасы, ауыстыру тұтқасы, стақан ұстағышының қақпағы және тіпті тетіктердің схемасындағы шрифт сыртқы түске сәйкес келіп, қара интерьерге керемет контраст жасады.

In November 2007, Porsche announced a commemorative RS60 Spyder edition of the Boxster to celebrate Porsche's 1960 win in the 12 Hours of Sebring in Florida. Only 1,960 units were produced worldwide, with approximately 800 slated for the U. S. with each model bearing a numbered production badge on the dash. The RS60 Spyder came only in GT Silver Metallic exterior colour while the standard interior is Carrera Red leather, with dark gray leather as an option. The RS60 came standard with 19 inch SportDesign alloy wheels, Porsche's Active Suspension Management System, and a sports exhaust that increased the engine output to
The limited production Boxster S Porsche Design Edition 2 debuted in October 2008 as 2009 model. It featured a free flowing exhaust system, which raised power from at 6,250 rpm to at an identical 6,250 rpm. It came in a unified Carrera White paint scheme with matching white 19 inch wheels, a black and grey interior with white gauges, red taillights and light grey stripes along the entire body. 500 were made for the worldwide market, 32 shipped into the U. S. and 18 into Canada. Porsche unveiled its 2008 Limited Edition Boxster and Boxster S models at a private gathering at the occasion of the 2007 New York Auto Show. Largely inspired by the 2007 911 GT3 RS, only 250 examples of each model were produced in brilliant orange. Other special exterior features included glossy black painted mirrors, alloy wheels, front and side air inlets, and model designation. The SportDesign package was included as standard which includes aggressive front splitters, a revised rear two stage spoiler that extends automatically at speed, and an integrated rear diffuser. A sports exhaust system with a dual chromed exhaust tip completed the exterior modifications. On the interior, a numbered 'Limited Edition' plaque is found on the glove box door, while the seat inserts, 911 GT3 spec steering wheel, and handbrake lever all receive Alcantara trim, a suede like material. Orange roll over hoops, door lever surrounds, shift knob, cup holder cover trim and even the font on the gear shift pattern carrying bright orange that match the exterior colour and offset the otherwise black interior.

Боксстер Спайдер

2009 жылдың 5 қарашасында Porsche компаниясы ресми түрде Boxster-дің жаңа нұсқасын жариялады, ол 2009 жылғы Лос-Анджелес автосалонында таныстырылды. Boxster S-тен жоғары тұрған Boxster Spyder сол кездегі нарықтағы ең жеңіл Porsche болып, Boxster S-тен жеңіл болды. Бұл нәтиже әдеттегі жұмсақ шатырдың механизмдерін, радио/PCM блогын, есік тұтқаларын, кондиционерді, сақтау бөлімдерін, стақан ұстағыштарды және алдыңғы бөлігіндегі үлкен LED шамдарды алып тастау арқылы қол жеткізілді, бірақ олардың кейбіреулерін опция ретінде қайта орнатуға болады. Салмақты азайту үшін алюминий есіктер, алюминий артқы қақпақ және Porsche ұсынымындағы ең жеңіл 19 дюймдік дискілер қолданылды. Spyder басқа Boxster модельдеріне қарағанда серік аспасымен жабдықталған және жақсы басқару үшін шамамен бір дюймға төмендетілген. Қолмен ашылатын кенеп шатыр, карбон талшықты спорттық сиденьелер және көліктің артқы бөлігіндегі екі ерекше дөңгелек дизайнның ерекше белгілері болып табылады. Ол Boxster S және Cayman S-тен күштірек алты цилиндрлі боксерлік қозғалтқышпен жабдықталған. Boxster Spyder стандартты түрде 6 жылдамдықты механикалық беріліспен келіп, Porsche-тің 7 жылдамдықты PDK қос тұтқалы беріліс қорабын опция ретінде ұсынды. Көлік 2010 жылдың ақпан айында бүкіл әлемде 2011 модельдік жылы ретінде сатылымға шығарылды.

Бокстер E

987 шассиі 2011 жылы «Электрлік мобильділік Штутгарт аймағы» тәжірибелік сынағының бөлігі ретінде әрқайсысы Boxster E деп аталатын үш батареялық электрлік прототиптерді әзірлеуде қолданылды. Бір прототип алдыңғы және артқы осьтерге арналған электрлік жетек қозғалтқыштарымен жабдықталған, ал қалған екеуі тек артқы оське арналған қозғалтқыштармен жабдықталған. Әр қозғалтқыш бірдей болды, бір жылдамдықты беріліспен және максималды айналу саны 12 000 айналым/мин болды. Екі моторлы нұсқаның біріктірілген қуаты 725 кг құрады. Boxster E прототиптері 2011 жылдың мамыр айында Michelin Challenge Bibendum көрмесінде таныстырылды. Екі моторлы Boxster E 0–100 км/сағ жылдамдыққа 5,5 секундта жететіні және максималды жылдамдығы ; артқы моторлы нұсқасы 9,8 секундта және максималды жылдамдығы құрады. NEDC циклі бойынша, қамтамасыз етілген жүріс диапазоны 29 кВт⋅сағ жалпы сыйымдылығы бар (26 кВт⋅сағ пайдалы сыйымдылығы бар) батареяны пайдалану арқылы құрады. Көліктің жалпы салмағы , оның ішінде жетек батареясы құрады. «Special» белгісі бұл модельдің сол кезде жарияланбаған базалық модельдің жоғары өнімділік нұсқасы екенін көрсетті. Бұл модель – Cayman (987110) – 2006 жылдың шілдесінде сатылымға шықты. Cayman fastback купе (жоба 987c) және екінші буын Boxster роудстері (жоба 987) ортада орналасқан қозғалтқыш платформасын және көптеген компоненттерді бөлісті, соның ішінде алдыңғы крылолар мен багаж бөлімінің қақпағын, есіктерді, фараларды, артқы шамдарды және интерьердің алдыңғы бөлігін. Cayman дизайны классикалық Porsche автомобильдерінен стильдік элементтерді қабылдады: 356/1, 550 Coupé және 904 Coupé. 987.1 Cayman M97.20 және M97.21 қозғалтқыштарын пайдаланды. Boxster-ден айырмашылығы, Cayman багаж аймақтарына қол жеткізу үшін мотордың үстінде және артқы жағында хетчбекпен жабдықталған. Cayman-ның шассиінің артқы бөлігі, жақтау есіктерінен бастап, датбаспадан жасалған. Көліктің берік шассиіне және тұрақты шатырына байланысты, Cayman-ның Boxster-ге ұқсас суспензия дизайны, бірақ өзгертілген параметрлермен жабдықталған. Бірінші буын Cayman S-дегі 3,4 литрлік 6 цилиндрлі боксерлік қозғалтқыш (M97.21) Boxster S-де қолданылған 3,2 литрлік (M96.26) қозғалтқыштан алынған, цилиндр бастары 997 S-тің 3,8 литрлік қозғалтқышынан (M97.01) алынған, олар VarioCam Plus кіріс клапанының уақыты мен көтеру жүйесімен жабдықталған. Базалық модель 2,7 литрлік M97.20 қозғалтқышымен жабдықталған, ол аз қуаттырақ, бірақ үнемдірек. Бұл қозғалтқыштардың тек Cayman-да қолданылуы 2007 модельдік жылында Porsche Boxster (987310) және Boxster S (987320) жаңартылғаннан кейін аяқталды. 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы Cayman үшін стандартты (G87.01), ал 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы (Getrag 466) S модельі үшін стандартты (G87.21) және базалық модель үшін опция болды (A87.20). Электрондық басқаруы бар 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (Tiptronic) S (A87.21) және S емес нұсқасы үшін де қол жетімді болды (A87.02). 2009 жылғы модельдер бұл опцияны Porsche-тің қос тұтқалы беріліс қорабы – жеті жылдамдықты «PDK» берілісімен ауыстырды. Басқа опцияларға белсенді амортизаторлар (ThyssenKrupp Bilstein GmbH компаниясының DampTronic, Porsche-тің PASM ретінде қайта белгіленген), керамикалық дискілі тежегіштер (PCCB), ксенон фаралар (Hella's Bi Xenon) және электрондық басқарулы спорт режимі (Sport Chrono Package) кірді. Бірінші буын Cayman 2011 жылдың қарашасында өндірісін тоқтатты.

The 987 chassis was used to develop three battery electric prototypes in 2011, each known as the Boxster E, as part of the "Model Region Electro Mobility Stuttgart" practical trial. One prototype was equipped with electric traction motors for both the front and rear axles, while the other two were equipped with motors on the rear axle only. Each motor was the same, producing and , with a single speed transmission and maximum speed of 12,000 RPM. The two motor variant had a combined output of and The Boxster E prototypes were unveiled at the Michelin Challenge Bibendum in May 2011. The two motor Boxster E had a claimed performance of 0– of 5.5 seconds and a top speed of ; the rear motor Es had a respective sprint time of 9.8 seconds and top speed of On the NEDC, the rated range was , using a battery with 29 kW hr gross capacity (26 kW hr usable). The entire vehicle weighed , of which was the traction battery. or Special) indicated that this was a higher performance version of a then unreleased base model. That model, the Cayman (987110), went on sale in July 2006. The Cayman fastback coupé (project 987c) and the second generation Boxster roadster (project 987) shared the same mid engine platform and many components, including the front fenders and trunk lid, doors, headlights, taillights, and forward portion of the interior. The design of the Cayman's body incorporates styling cues from classic Porsches; 356/1, the 550 Coupé and the 904 Coupé. The 987.1 Cayman used the M97.20 and M97.21 engines. Unlike the Boxster, the Cayman has a hatchback for access to luggage areas on top of and in the back of the engine cover. The entire rear section rear wards of the side doors of the Cayman is made from stainless steel. The suspension design is fundamentally the same as that of the Boxster with revised settings due to the stiffer chassis with the car's fixed roof. The 3.4 litre flat 6 boxer engine (M97.21) in the first generation Cayman S was derived from the 3.2 litre (M96.26) that was used in the Boxster S, with cylinder heads from the 997 S's 3.8 litre engine (M97.01), which have the VarioCam Plus inlet valve timing and lift system. A less powerful but more fuel efficient version, the 2.7 litre M97.20, powered the base model. The use of these engines exclusively in Caymans ended in the 2007 model year when Porsche upgraded the Boxster (987310) and Boxster S (987320). A 5 speed manual transaxle is standard on the Cayman (G87.01), while a 6 speed manual (Getrag 466) was the standard transmission for the S model (G87.21) and an option on the base model (A87.20). An electronically controlled 5 speed automatic transaxle (Tiptronic) was also available on the S (A87.21) and the non S version (A87.02) (The 2009 models replaced this option with a seven speed "PDK", Porsche's dual clutch transmission. Other options include active shock absorbers (ThyssenKrupp Bilstein GmbH's DampTronic, rebadged as PASM by Porsche), ceramic disc brakes (PCCB), xenon headlights (Hella's Bi Xenon) and an electronically controlled sport mode (Sport Chrono Package). The first generation Cayman ceased production in November 2011.

Кейман аралдары 987,2

2009 жылдың 21 ақпанында Porsche Cayman 987 жаңа нұсқасы толыққандай жаңа қозғалтқышпен (MA1.20/MA1.21) ұсынылды. Стандартты Cayman қозғалтқышының көлемі 2,7 литрден 2,9 литрге дейін артты, бұл қуатты 2,8 литрге дейін ұлғайтты, ал Cayman S тікелей инъекцияны алды және қуатты 3,4 литрге дейін арттырды. Жаңа қозғалтқыштарда 2009 жылға дейінгі қозғалтқыштардағы нашар нүкте болып табылатын аралық вал болмады. Cayman мен Cayman S екеуі де роудстер бауыры Boxster-ге қарағанда қуат артықшылығын сақтап қалды. Екі модель үшін де алдыңғы бампердің дизайны ерекшеленді. Алдыңғы сигнал шамдары әртүрлі: екеуінде де LED сигнал шамдары пайдаланылса, Cayman-дағы шамдардың орналасуы шыбыққа ұқсас, ал Boxster-де 4 LED-тің көлденең қатары бар. Porsche Tiptronic S автомат беріліс қорабы жаңа модель үшін 7 жылдамдықты PDK қос тұйықтағыш берілісімен ауыстырылды. Сонымен қатар, шектеулі сырғанау дифференциалы енді заводтық опция ретінде қолжетімді. Cayman R 2011 жылы 987.2 буынының шыңы ретінде ұсынылды, салмағы азайтылып, қуаты арттырылды, аэродинамикасы жақсартылды және басқару мүмкіндіктері күшейтілді.