Porsche 987 и 987c: Boxster и Cayman первого поколения.

Введение

Второе поколение спортивных автомобилей Porsche Boxster и первое поколение Porsche Cayman.

Porsche 987 – внутреннее обозначение второго поколения спортивного автомобиля Porsche Boxster. Он дебютировал на Парижском автосалоне в 2004 году вместе с 911 (997) и поступил в продажу в 2005 году. В 2005 году к нему присоединился новый купе Cayman fastback (проект 987c), с которым он разделял одну и ту же среднемоторную платформу и множество компонентов, включая передние крылья и крышку багажника, двери, фары, задние фонари и переднюю часть интерьера. В 2012 году его сменил Porsche 981.

Бокстер 987.1

987 был моделью второго поколения Boxster, но оставался очень похожим на предыдущее поколение. Наиболее заметным изменением во внешнем виде стали фары, которые теперь имеют форму, схожую с фарами Carrera GT, флагманского среднемоторного спортивного автомобиля Porsche того времени. Боковые воздухозаборники Boxster стали больше, с более выраженными горизонтальными ламелями и окрашены в металлический серебристый цвет, независимо от цвета кузова. Колесные арки были расширены, чтобы вместить колеса диаметром до 19 дюймов, что стало первым для серии Boxster. Наиболее значительные изменения по сравнению с 986 поколением коснулись интерьера, где стала более заметна круглая тема в приборной панели и вентиляционных отверстиях. Porsche заявляет, что 987 Boxster имеет всего 20% общих компонентов с предшественником. Базовый двигатель – 2,7-литровый оппозитный 6-цилиндровый, а Boxster S оснащался 3,2-литровым двигателем. Двухдверное купе Cayman с покатой крышей создано на базе 987. В 2007 модельном году базовый Boxster получил модернизированный двигатель с системой VarioCam Plus, что обеспечило увеличение мощности (аналогичное Cayman). Двигатель Boxster S был увеличен с 3,2 до 3,4 литров, что также привело к увеличению мощности (аналогичное Cayman S). Эти улучшения сделали серию Boxster и серию Cayman эквивалентными по мощности.

Boxster 987.1 Спецификации

ГодДвигатель и трансмиссияМаксимальная скорость2005 2.7 L, Механическая (5)6.2 секунды Tiptronic S7.1 секунды 3.2 L S, Механическая (6)5.5 секунды Tiptronic S6.3 секунды 2007 2.7 L, Механическая (5)6.1 секунды Tiptronic S7.0 секунды3.4 L S, Механическая (6)5.4 секунды Tiptronic S6.1 секунды

Боксстер 987.2

Porsche впервые представила обновленные модели 987.2 2008 Boxster и Boxster S на Лос-Анджелесском международном автосалоне в ноябре 2008 года, используя совершенно новые двигатели (MA1.20/MA1.21). Обе модели получили увеличенную мощность благодаря увеличению рабочего объема двигателя для Boxster и внедрению прямого впрыска топлива (DFI) для Boxster S. Обе модели были доступны с новой 7-ступенчатой коробкой передач Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) с двойным сцеплением, но в стандартной комплектации оснащались новой 6-ступенчатой механической коробкой передач. Рабочий объем оппозитного двигателя стандартного Boxster увеличился с 2,7 до 2,9 литров, что позволило увеличить мощность с до. Применение DFI в Boxster S повысило мощность 3,4-литрового двигателя с до. Внешние изменения в Boxster и Boxster S 2009 года включали новые передние и задние фары, увеличенные передние воздухозаборники со встроенными дневными ходовыми огнями и измененную нижнюю часть заднего бампера, обрамленную двойными диффузорами. В интерьере опционально предлагалась обновленная система Porsche Communication Management с сенсорным экраном для уменьшения количества кнопок.

Boxster 987.2 Спецификации

ГодДвигатель и трансмиссия0–0–Максимальная скорость2009 2.9L, Механическая (6)5.9 секунды PDK (Sport Plus) 5.8 секунды5.6 секунды 3.4L S, Механическая (6)5.3 секунды PDK (Sport Plus) 5.2 секунды5.0 секунды

RS60 Spyder

В ноябре 2007 года Porsche анонсировала памятную версию RS60 Spyder Boxster, чтобы отметить победу Porsche в 1960 году в гонке «12 часов Себринга» во Флориде. Всего было произведено 1960 экземпляров по всему миру, из которых около 800 предназначались для США, и каждая модель имела пронумерованный заводской шильдик на приборной панели. RS60 Spyder выпускался только в цвете GT Silver Metallic, а стандартный интерьер – кожа Carrera Red, с опцией темно-серой кожи. RS60 в стандартной комплектации оснащался 19-дюймовыми легкосплавными дисками SportDesign, системой управления активной подвеской Porsche (PASM) и спортивной выхлопной системой, которая увеличивала мощность двигателя. Ограниченная серия Boxster S Porsche Design Edition 2 дебютировала в октябре 2008 года как модель 2009 года. Она оснащалась выхлопной системой с улучшенным потоком, которая повышала мощность с 300 л.с. при 6250 об/мин до 310 л.с. при тех же 6250 об/мин. Автомобиль предлагался только в цвете Carrera White с соответствующими белыми 19-дюймовыми дисками, черно-серым интерьером с белыми приборами, красными задними фонарями и светло-серыми полосами по всему кузову. Всего было произведено 500 экземпляров для мирового рынка, 32 из них поставлено в США и 18 – в Канаду. Porsche представила свои модели Boxster и Boxster S Limited Edition 2008 года на частном мероприятии в рамках Нью-Йоркского автосалона 2007 года. Вдохновленные 911 GT3 RS 2007 года, было выпущено всего 250 экземпляров каждой модели в ярком оранжевом цвете. Другие эксклюзивные элементы экстерьера включали глянцевые черные зеркала, легкосплавные диски, передние и боковые воздухозаборники и обозначение модели. В стандартную комплектацию входил пакет SportDesign, включающий агрессивные передние сплиттеры, модернизированный двухступенчатый задний спойлер, автоматически выдвигающийся на скорости, и интегрированный задний диффузор. Спортивная выхлопная система с двойными хромированными насадками завершала внешние модификации. В интерьере на дверце перчаточного отсека размещена табличка «Limited Edition» с номером экземпляра, а вставки сидений, руль в спецификации 911 GT3 и рычаг ручного тормоза отделаны алькантарой – материалом, похожим на замшу. Оранжевый цвет использован для дуг безопасности, обрамления дверных ручек, ручки переключения передач, крышки подстаканника и даже шрифта на схеме переключения передач, что соответствует экстерьеру и контрастирует с черным интерьером.

In November 2007, Porsche announced a commemorative RS60 Spyder edition of the Boxster to celebrate Porsche's 1960 win in the 12 Hours of Sebring in Florida. Only 1,960 units were produced worldwide, with approximately 800 slated for the U. S. with each model bearing a numbered production badge on the dash. The RS60 Spyder came only in GT Silver Metallic exterior colour while the standard interior is Carrera Red leather, with dark gray leather as an option. The RS60 came standard with 19 inch SportDesign alloy wheels, Porsche's Active Suspension Management System, and a sports exhaust that increased the engine output to
The limited production Boxster S Porsche Design Edition 2 debuted in October 2008 as 2009 model. It featured a free flowing exhaust system, which raised power from at 6,250 rpm to at an identical 6,250 rpm. It came in a unified Carrera White paint scheme with matching white 19 inch wheels, a black and grey interior with white gauges, red taillights and light grey stripes along the entire body. 500 were made for the worldwide market, 32 shipped into the U. S. and 18 into Canada. Porsche unveiled its 2008 Limited Edition Boxster and Boxster S models at a private gathering at the occasion of the 2007 New York Auto Show. Largely inspired by the 2007 911 GT3 RS, only 250 examples of each model were produced in brilliant orange. Other special exterior features included glossy black painted mirrors, alloy wheels, front and side air inlets, and model designation. The SportDesign package was included as standard which includes aggressive front splitters, a revised rear two stage spoiler that extends automatically at speed, and an integrated rear diffuser. A sports exhaust system with a dual chromed exhaust tip completed the exterior modifications. On the interior, a numbered 'Limited Edition' plaque is found on the glove box door, while the seat inserts, 911 GT3 spec steering wheel, and handbrake lever all receive Alcantara trim, a suede like material. Orange roll over hoops, door lever surrounds, shift knob, cup holder cover trim and even the font on the gear shift pattern carrying bright orange that match the exterior colour and offset the otherwise black interior.

Боксстер Спайдер

5 ноября 2009 года Porsche официально объявил о новой версии Boxster, которая была официально представлена на Лос-Анджелесском автосалоне в 2009 году. Boxster Spyder, позиционирующийся выше Boxster S, был самым легким Porsche на рынке в то время, весившим на кг меньше, чем Boxster S. Это было достигнуто за счет отказа от механизма привода обычной мягкой крыши, радио/PCM-модуля, дверных ручек, кондиционера, отсеков для хранения, подстаканников и крупных светодиодных модулей на передней части кузова, хотя некоторые из этих элементов можно было добавить к автомобилю в качестве опций. Снижение веса также было достигнуто благодаря использованию алюминиевых дверей, алюминиевой задней крышки и самых легких 19-дюймовых колес в модельном ряду Porsche. Spyder имеет более жесткую настройку подвески, чем другие модели Boxster, и на почти 2,5 см ниже для улучшения управляемости. Характерными элементами дизайна являются ручной тканевый верх, спортивные ковшеобразные сиденья из углеродного волокна и два узнаваемых выступа, проходящих вдоль задней части автомобиля. Он оснащен шестицилиндровым оппозитным двигателем мощностью и крутящим моментом , что на больше, чем у Boxster S и родственного Cayman S. Boxster Spyder стандартно оснащался 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции была доступна 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением PDK от Porsche. Автомобиль поступил в продажу по всему миру в феврале 2010 года как модель 2011 года.

Бокстер Е

Шасси 987 было использовано для разработки трех прототипов полностью электрических автомобилей в 2011 году, каждый из которых известен как Boxster E, в рамках практического испытания "Model Region Electro Mobility Stuttgart". Один прототип был оснащен электрическими тяговыми двигателями как на передней, так и на задней оси, в то время как два других – двигателями только на задней оси. Каждый двигатель был одинаковым, развивал мощность и , с одноступенчатой трансмиссией и максимальной скоростью вращения 12 000 об/мин. Двухмоторная версия имела суммарную мощность и . Прототипы Boxster E были представлены на Michelin Challenge Bibendum в мае 2011 года. Двухмоторный Boxster E демонстрировал заявленные характеристики разгона 0–100 км/ч за 5,5 секунды и максимальную скорость; заднемоторная версия разгонялась до 100 км/ч за 9,8 секунды и достигала максимальной скорости . По циклу NEDC заявленный запас хода составлял , при использовании аккумулятора емкостью 29 кВт⋅ч (брутто, 26 кВт⋅ч – полезная). Вес всего автомобиля составлял , из которых приходилось на тяговую батарею. Обозначение "S" (или Special) указывало на более производительную версию базовой модели, которая в то время еще не была выпущена. Эта модель, Cayman (987110), поступила в продажу в июле 2006 года. Cayman fastback coupé (проект 987c) и Boxster roadster второго поколения (проект 987) использовали одну и ту же среднемоторную платформу и множество общих компонентов, включая передние крылья и крышку багажника, двери, фары, задние фонари и переднюю часть интерьера. Дизайн кузова Cayman содержит стилистические элементы, отсылающие к классическим Porsche: 356/1, 550 Coupé и 904 Coupé. На Cayman 987.1 устанавливались двигатели M97.20 и M97.21. В отличие от Boxster, Cayman имеет заднюю дверь (хэтчбек) для доступа к багажному отделению, расположенному над и за моторным отсеком. Вся задняя часть кузова Cayman, начиная от боковых дверей, выполнена из нержавеющей стали. Конструкция подвески в целом аналогична подвеске Boxster, но с измененными настройками из-за более жесткого шасси, обусловленного наличием фиксированной крыши. 3,4-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель (M97.21) первого поколения Cayman S был разработан на базе 3,2-литрового двигателя (M96.26), использовавшегося в Boxster S, с головками цилиндров от 3,8-литрового двигателя 997 S (M97.01), оснащенного системой изменения фаз газораспределения и подъема клапанов VarioCam Plus. Менее мощная, но более экономичная версия – 2,7-литровый двигатель M97.20 – оснащалась базовой моделью. Использование этих двигателей исключительно в Cayman прекратилось в 2007 модельном году, когда Porsche модернизировал Boxster (987310) и Boxster S (987320). 5-ступенчатая механическая трансмиссия является стандартной для Cayman (G87.01), в то время как 6-ступенчатая механическая трансмиссия (Getrag 466) была стандартной для модели S (G87.21) и опцией для базовой модели (A87.20). Электронно управляемая 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия (Tiptronic) также была доступна для S (A87.21) и версии без индекса S (A87.02). (В моделях 2009 года эта опция была заменена на семиступенчатую PDK – трансмиссию с двойным сцеплением Porsche). Другие опции включают активные амортизаторы (DampTronic от ThyssenKrupp Bilstein GmbH, переименованные Porsche в PASM), керамические тормозные диски (PCCB), ксеноновые фары (Bi Xenon от Hella) и электронный спортивный режим (Sport Chrono Package). Производство первого поколения Cayman было прекращено в ноябре 2011 года.

The 987 chassis was used to develop three battery electric prototypes in 2011, each known as the Boxster E, as part of the "Model Region Electro Mobility Stuttgart" practical trial. One prototype was equipped with electric traction motors for both the front and rear axles, while the other two were equipped with motors on the rear axle only. Each motor was the same, producing and , with a single speed transmission and maximum speed of 12,000 RPM. The two motor variant had a combined output of and The Boxster E prototypes were unveiled at the Michelin Challenge Bibendum in May 2011. The two motor Boxster E had a claimed performance of 0– of 5.5 seconds and a top speed of ; the rear motor Es had a respective sprint time of 9.8 seconds and top speed of On the NEDC, the rated range was , using a battery with 29 kW hr gross capacity (26 kW hr usable). The entire vehicle weighed , of which was the traction battery. or Special) indicated that this was a higher performance version of a then unreleased base model. That model, the Cayman (987110), went on sale in July 2006. The Cayman fastback coupé (project 987c) and the second generation Boxster roadster (project 987) shared the same mid engine platform and many components, including the front fenders and trunk lid, doors, headlights, taillights, and forward portion of the interior. The design of the Cayman's body incorporates styling cues from classic Porsches; 356/1, the 550 Coupé and the 904 Coupé. The 987.1 Cayman used the M97.20 and M97.21 engines. Unlike the Boxster, the Cayman has a hatchback for access to luggage areas on top of and in the back of the engine cover. The entire rear section rear wards of the side doors of the Cayman is made from stainless steel. The suspension design is fundamentally the same as that of the Boxster with revised settings due to the stiffer chassis with the car's fixed roof. The 3.4 litre flat 6 boxer engine (M97.21) in the first generation Cayman S was derived from the 3.2 litre (M96.26) that was used in the Boxster S, with cylinder heads from the 997 S's 3.8 litre engine (M97.01), which have the VarioCam Plus inlet valve timing and lift system. A less powerful but more fuel efficient version, the 2.7 litre M97.20, powered the base model. The use of these engines exclusively in Caymans ended in the 2007 model year when Porsche upgraded the Boxster (987310) and Boxster S (987320). A 5 speed manual transaxle is standard on the Cayman (G87.01), while a 6 speed manual (Getrag 466) was the standard transmission for the S model (G87.21) and an option on the base model (A87.20). An electronically controlled 5 speed automatic transaxle (Tiptronic) was also available on the S (A87.21) and the non S version (A87.02) (The 2009 models replaced this option with a seven speed "PDK", Porsche's dual clutch transmission. Other options include active shock absorbers (ThyssenKrupp Bilstein GmbH's DampTronic, rebadged as PASM by Porsche), ceramic disc brakes (PCCB), xenon headlights (Hella's Bi Xenon) and an electronically controlled sport mode (Sport Chrono Package). The first generation Cayman ceased production in November 2011.

Кайман 987,2

21 февраля 2009 года была представлена обновленная версия Porsche Cayman 987 с совершенно новым двигателем (MA1.20/MA1.21). Рабочий объем стандартного двигателя Cayman был увеличен с 2,7 до 2,9 литров, что привело к увеличению мощности, а Cayman S получил систему непосредственного впрыска и увеличение мощности. Новые двигатели больше не имели промежуточного вала, который оказался слабым местом в двигателях, выпущенных до 2009 года. Как Cayman, так и Cayman S сохранили преимущество в мощности над своим родстером, Boxster. Дизайн переднего бампера также оставался различным для обеих моделей. Передние указатели поворота выполнены по-разному: хотя в обоих случаях используются светодиодные указатели поворота, у Cayman они расположены как грани игральной кости, а у Boxster – горизонтальным рядом из четырех светодиодов. Автоматическая коробка передач Porsche Tiptronic S была заменена на 7-ступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением в новой модели. Также в качестве заводской опции теперь доступен дифференциал повышенного трения. Cayman R был представлен в 2011 году как вершина модельного ряда 987.2, отличаясь сниженной массой, увеличенной мощностью, улучшенной аэродинамикой и управляемостью.