Кіріспе
Екплорер класындағы екі су асты кемесі Корольдік теңіз күштері үшін су астындағы төзімділігі мен жылдамдығын арттыру мақсатында жоғары концентрацияланған сутек пероксиді (High Test Peroxide, HTP) және дизель отыны негізіндегі қозғалтқыш жүйесін сынау үшін салынған эксперименталды кемелер болды. Германия бұл технологияны Екінші дүниежүзілік соғыстың басында сынақтан өткізе бастады және оны Уолтер циклына жетілдірді. Олар бірнеше эксперименталды қайықтар жасады. Солардың бірі – U қайығы, соғыс аяғында батырылған, құтқарылып, ақырында Корольдік теңіз күштеріне қайтадан қабылданып алынды. Бұл, нәтижесінде, екі Explorer класындағы эксперименталды кемелердің құрылысына әкелді, олар бу турбиналарын пайдаланды. Бу HTP пен дизель майының катализделген әрекеттесуінен пайда болатын жылу арқылы өндірілді. Олар Porpoise класындағы корпусқа ие болды, ол ағымдағы сызықты жақсарту үшін қайтарылатын суперструктурамен жабдықталды. Таза эксперименталдық кемелер болғандықтан, оларда торпедалық түтіктер мен радар болған жоқ, тек бір перископпен жабдықталған және батареяларды зарядтау және оларды су бетіне жылжыту үшін қосалқы дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған. Біріншісі, Экскалибур, 1958 жылдың наурыз айында қолданысқа енгізілді. Олар өте жылдам кемелер болды, су астындағы максималды жылдамдығы шамамен 3 сағатқа дейін және бір турбинамен 15 сағатқа дейін созылды. Кейіннен HTP-ні торпедаларды қуаттандыру үшін пайдалану орыс су асты кемесі Курсктың жоғалуына және басқа да жағдайларға әкелді. АҚШ су асты кемесіне орнатылатын ядролық реакторды жасағаннан кейін, HTP жобасы тоқтатылды. Бұл класс кемелерді әдеттегі дизельдік су асты кемелеріне түрлендірудің қажеті жоқ деп шешілді. Нәтижесінде, Explorer 13 500 фунт стерлингке Thos. W. Ward компаниясына бөлшектеу үшін сатылды, ал Экскалибур да кейіннен Thos. W. Ward компаниясына сатылды. Басқа елдер ядролық емес, ауадан тәуелсіз қозғалтқышпен жабдықталған су асты кемелер концепциясын дамытты, қазіргі таңда дәстүрлі дизельдік-электрлік жетегіне қосалқы қуат көзі ретінде қолданылатын қауіпсіз технологияға айналды. Бірақ сутек пероксиді ұзақ уақыттан бері қолданылмайды және қазір көбінесе сұйық оттек қолданылады.
This eventually led to the construction of the two Explorer class experimental vessels, which used steam turbines, the steam being generated using heat from the catalysed interaction of HTP and diesel oil. They used the Porpoise class hull, modified with retractable superstructure fittings to help streamlining. Being purely experimental craft they had no torpedo tubes or radar fitted, only one periscope and were equipped with backup diesel engines to recharge the batteries and propel them on the surface. The first, Excalibur, was commissioned in March 1958. They were very fast boats, with a top underwater speed of around for period up to 3 hours and for 15 hours on one turbine. The subsequent use of HTP to power torpedoes led to the loss of and the loss of the Russian submarine Kursk. When the United States developed a nuclear reactor which could be installed in a submarine, the HTP project was abandoned. It was decided that it was not worth converting the class into normal diesel submarines. As a result, Explorer was sold for £13,500 to Thos. W. Ward for breaking up; Excalibur in turn was also subsequently sold to Thos. W. Ward. Other countries have since developed the concept of the non nuclear air independent propulsion submarine to the point where it is a safe technology albeit as an auxiliary power source to a conventional diesel electric drive, although hydrogen peroxide has long been abandoned and liquid oxygen is generally now preferred.
Қайық
Атауы: No Құрылысшы Іске қосылған Күні СтатусыS30Викерс Армстронгс, Барроу-Фурнесс5 наурыз 195428 қараша 1956Мақұлданды, металлға сатылдыS4025 ақпан 195526 ақпан 1958Мақұлданды, металлға сатылды