Введение
Две подводные лодки класса Explorer были экспериментальными судами, построенными для Королевского флота для испытания двигательной системы, основанной на использовании высококонцентрированной перекиси водорода (High Test Peroxide, HTP) и дизельного топлива для достижения высокой подводной выносливости и скорости. Германия начала экспериментировать с этой технологией в начале Второй мировой войны и развила её в цикл Вальтера, построив несколько экспериментальных лодок. Одна из них, подводная лодка U-boat, затопленная в конце войны, была поднята и впоследствии введена в эксплуатацию в Королевском флоте. Это в конечном итоге привело к строительству двух экспериментальных судов класса Explorer, которые использовали паровые турбины, пар для которых генерировался за счет тепла, выделявшегося при каталитическом взаимодействии HTP и дизельного масла. Они использовали корпус класса Porpoise, модифицированный с откидными надстройками для улучшения обтекаемости. Будучи чисто экспериментальными судами, они не были оснащены торпедными аппаратами или радаром, имели только один перископ и резервные дизельные двигатели для подзарядки аккумуляторов и движения на поверхности. Первая, "Экскалибур", была введена в эксплуатацию в марте 1958 года. Это были очень быстрые лодки, способные развивать максимальную подводную скорость в течение примерно 3 часов и поддерживать скорость в течение 15 часов на одной турбине. Последующее использование HTP для питания торпед привело к гибели и гибели российской подводной лодки "Курск". Когда Соединенные Штаты разработали ядерный реактор, который можно было установить на подводную лодку, проект HTP был закрыт. Считалось нецелесообразным переоборудовать этот класс в обычные дизель-электрические подводные лодки. В результате "Эксплорер" был продан компании Thos. W. Ward за 13 500 фунтов стерлингов на утилизацию, а "Экскалибур" также был впоследствии продан Thos. W. Ward. Другие страны с тех пор развили концепцию неядерной воздушно-независимой подводной лодки до уровня безопасной технологии, хотя и в качестве вспомогательного источника энергии для традиционной дизель-электрической установки. Перекись водорода давно вышла из употребления, и в настоящее время обычно предпочтение отдается жидкому кислороду.
This eventually led to the construction of the two Explorer class experimental vessels, which used steam turbines, the steam being generated using heat from the catalysed interaction of HTP and diesel oil. They used the Porpoise class hull, modified with retractable superstructure fittings to help streamlining. Being purely experimental craft they had no torpedo tubes or radar fitted, only one periscope and were equipped with backup diesel engines to recharge the batteries and propel them on the surface. The first, Excalibur, was commissioned in March 1958. They were very fast boats, with a top underwater speed of around for period up to 3 hours and for 15 hours on one turbine. The subsequent use of HTP to power torpedoes led to the loss of and the loss of the Russian submarine Kursk. When the United States developed a nuclear reactor which could be installed in a submarine, the HTP project was abandoned. It was decided that it was not worth converting the class into normal diesel submarines. As a result, Explorer was sold for £13,500 to Thos. W. Ward for breaking up; Excalibur in turn was also subsequently sold to Thos. W. Ward. Other countries have since developed the concept of the non nuclear air independent propulsion submarine to the point where it is a safe technology albeit as an auxiliary power source to a conventional diesel electric drive, although hydrogen peroxide has long been abandoned and liquid oxygen is generally now preferred.
Лодки
Имя - Пеннант № Строитель Спущен на воду Введен в эксплуатацию СтатусS30Vickers Armstrongs, Barrow in Furness5 марта 195428 ноября 1956Продан на металлоломS4025 февраля 195526 февраля 1958Продан на металлолом