Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Aero Ae 02 – Ошовицте жобаланған және салынған алғашқы күрес ұшағы. Aero ұшағы алғаш рет 1920 жылы ұшты.
The Aero Ae 02 was the first fighter aircraft to be designed and built in Oshowitz. The Aero aircraft first flew in 1920.
Жобалау және әзірлеу
Husnik және Vlasak жобалаған, ол дәстүрлі екі қанатты конструкциялы. Екі тіректі жоғарғы қанаты тік, диэдрсіз және бір бөліктен жасалған, фюзеляж үстінде екі жиынтық сыртқа қарай еңкейген N тіректері мен кері V тәрізді кабинасы арқылы бекітілді. Төменгі қанаты екі бөлікте, фюзеляждағы қысқа "қанатшаларға" бекітілді. Жоғарғы және төменгі жазықтықтар бір құралымдық тіреу арқылы бөлінді, оның тік бөлігі қанаттардың артқы тіректері арасында орналасқан және алдыңғы тіреуге бекітілген. Балансталған элеронтар тек жоғарғы қанатқа орнатылған, олар кабельдер емес, таяқша және түтікшелі механизммен басқарылды. Көтергіш консольді құйрық бөлігі бөлінген және балансталған лифтермен жабдықталған, ал үшбұрышты құйрық қанаты балансталған рульді ұстады. Фюзеляж дуралюминден жасалуы жоспарланған, бірақ прототипте дәнекерленген болат түтікшелер қолданылды. Оның қимасы шамамен тіктөртбұрышты, барлық жағында сәл дөңгелек панельдер орналасқан және ішкі жағынан сымдармен нығайтылған. Доңғалақтың арасына аэродинамикалық пішіндегі қосымша жанармай бакі орнатылған, оны жылдам босату механизмі арқылы түсіруге болатын. Ұшақтың осы кезеңдегі истребитель үшін өнімділігі жеткілікті болды, бірақ Чехословакия Әуе күштері оны сатып алуға қызығушылық танытпады. Йозеф Новак басқарған Ae 02, 1921 жылы Чехия Аэроклубының жылдық ұшу жарысында жалпы ең жақсы көрсеткіштер үшін күміс кубокты жеңіп алды. Әзірлеу Ae 04 ретінде жалғасты.
Designed by Husnik and Vlasak, it was of conventional biplane configuration. The orthodox two spar upper wing was straight, without dihedral and constructed in one piece, was supported above the fuselage on two sets of outward sloping N struts and an inverted V cabane. The lower wing was in two sections attached to stub 'winglets' on the fuselage. Top and bottom planes were separated by one built up strut of [ formation with the main upright of the strut between the rear spars of the wings and the 'feet' pointing forward and attached to the front strut. Balanced ailerons were fitted to the top wing only operated by a rod and tubular hinge mechanism, rather than the more usual cables. A lifting cantilevered tailplane was fitted with divided and balanced elevators and the triangular tail fin carried a balanced rudder. The fuselage was designed to be built in Duralumin, but the prototype used welded steel tube. It was of approximately rectangular section with slightly convex panels all round and was internally wire braced. An auxiliary petrol tank of aerofoil section was mounted between the wheels and could be jettisoned by means of a quick release mechanism. The aircraft's performance was adequate for a fighter of its day, but the Czechoslovak Air Force was not interested in purchasing it. Flown by Josef Novak, the Ae 02 went on to win the Silver Cup at the Czech Aeroclub's annual flying meet of 1921 for best overall performance. Development continued as the Ae 04.