Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Лондондағы бұрынғы қысқа теміржол тармағы
Defunct short railway branch line in north London
Palace Gates желісі – Тоттенхэмдегі Seven Sisters станциясындағы негізгі желіден Вуд Гриндегі Palace Gates (Wood Green) станциясына дейін созылған, солтүстік Лондондағы қысқа теміржол тармағы болған.
The Palace Gates line was a short railway branch line in north London running from the main line at Seven Sisters station in Tottenham to Palace Gates (Wood Green) station in Wood Green.
Ашылу
Желі Great Eastern Railway (GER) компаниясымен салынды және 1878 жылдың 1 қаңтарында Ноэль Парк және Вуд Грин станциясында уақытша терминалмен ашылды, ал 1878 жылдың 7 қазанында Palace Gates (Wood Green) станциясына дейін ұзартылды. Бұл желі Great Northern Railway (GNR) компаниясының Кингс-Кросс станциясынан жүргізілетін бағытына бәсекелес ретінде ашылды, мақсаты – GER компаниясының лондондық Ливерпуль-стрит станциясынан жаңадан ашылған Александра сарайына және дамып келе жатқан Вуд Грин қалашығына жолаушылар тасымалдау қызметтерін ұсыну болды.
The line was constructed by the Great Eastern Railway (GER) and opened on 1 January 1878 with a temporary terminus at Noel Park and Wood Green station before being opened to Palace Gates (Wood Green) station on 7 October 1878. The line was opened in competition with the Great Northern Railway (GNR) line from King's Cross station to provide passenger services from the GER's London terminus at Liverpool Street station to the recently opened Alexandra Palace and the developing suburb of Wood Green.
Боуз паркіне кеңейту
1921 жылғы теміржол заңы 1923 жылы GER, GNR және басқа теміржол компанияларын Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (LNER) деп біріктіргеннен кейін, 1929 жылы аяқтау станциясы орнынан солтүстікке қарай өтетін GNR Hertford Loop желісінде Боуес Паркімен байланыс орнатылды.
After the 1921 Railways Act amalgamated the GER, GNR and other railway companies into the London and North Eastern Railway (LNER) in 1923, a connection to Bowes Park on the GNR Hertford Loop Line, which runs just north of the site of the terminus station, was made in 1929.
Құлдырау
Жақын орналасқан GNR желісіндегі Alexandra Palace және Hornsey станциялары Лондон орталығына тікелей жол ұсынып, желі станцияларының қамту аймақтары әрқашан салыстырмалы түрде шағын болды. 1932 жылы Пикадилли желісінің Cockfosters бағытына дейінгі бірінші бөлігінің ашылуы, Wood Green және Turnpike Lane станцияларымен бірге, оларды одан әрі азайтты, бұл желінің жолаушылар ағынын күрт төмендетті. 1950 жылдардың басында бұл желі Лондон аймағындағы екі тармақтан бірі болды, ол әлі де көне F5 және F6 2 4 2Ts локомотивтерімен жұмыс істеді. Олардың қалғандары 1958 жылдың ортасында Stratford депосына жойылды. Palace Gates желісі үшін басқа қолайлы локомотивтер болмағандықтан, оның көптеген пойыздары J68 және J69 0 6 0Ts локомотивтерімен жүргізілді, бірақ 1960 жылдың қарашасында Ливерпуль көшесінен Чингфорд және Hertford қалаларына қала маңындағы қызметтер электрленгеннен кейін жеткілікті N7 0 6 2Ts локомотивтері қолжетімді болды. N7 және L1 бу локомотивтері 1962 жылдың қыркүйегіне дейін пайдаланыла берді. Кейінірек, қызметтер Ливерпуль көшесіне емес, Солтүстік Вулвичке бағытталды, бұл негізінен желі қызмет көрсететін аудандарда тұратын доктардағы жұмысшыларға тиімді болды.
With the nearby GNR built stations at Alexandra Palace and Hornsey providing a more direct route to central London, the catchment areas for the line's stations were always fairly small and the opening in 1932 of the first section of the Piccadilly line extension to Cockfosters with stations at Wood Green and Turnpike Lane diminished them further, crucially eroding the line's passenger traffic. In the early 1950s, the line was one of only two branches in the London area still worked by elderly F5, mainly, and F6 2 4 2Ts. The remaining examples of these were called into Stratford Works for withdrawal, in mid 1958. There then being no other suitable locomotives for the Palace Gates line, many of its trains were worked by J68 and J69 0 6 0Ts until sufficient N7 0 6 2Ts became available, following the electrification of suburban services from Liverpool Street station to Chingford and Hertford, in November, 1960. N7 and L1 steam locomotives continued to be used, until September, 1962. In later years, services ran to North Woolwich rather than Liverpool Street, mainly to the benefit of workers in the docks living in the areas served by the line.
Жабылу
Palace Gates желісі 1963 жылдың 7 қаңтарында жолаушылар тасымалы үшін жабылды. Жүк тасымалы 1964 жылдың 5 қазанына дейін созылды.
The Palace Gates line was closed to passengers on 7 January 1963. Goods services continued to run until 5 October 1964.
Қалдықтар
Жолдар алынып тасталды, станциялар бұзылды және желінің бағыты жаңа құрылыстармен толығымен жабылды, оның ішінде The Mall Wood Green (Сауда қалашығы). Желінің қалған жалғыз бөлігі – бұрын Hertford Loop Line желісімен байланысқан Bounds Green депосының ішіндегі қысқа жол учаскесі. Маршруттың шағын бөлігін Авеню көшесінен көруге болады. Crossrail 2 үшін соңғы (2015) ұсынылған маршрутта, Жеті бауырлас/Оңтүстік Тоттенхэм теміржол станциясынан (екі бағытты станция) Turnpike Lane және Alexandra Palace станциялары арқылы немесе Wood Green метро станциясы арқылы Жаңа Саутгейт теміржол станциясына дейін өтетін Palace Gates желісіне ұқсас нұсқа қарастырылуда.
Tracks were removed and the stations demolished and the route of the line has been almost entirely covered by new construction including The Mall Wood Green (Shopping City). The only part of the line that remains is a short section of track within Bounds Green Depot where the line formerly connected to the Hertford Loop Line. A small section of the route can be seen from Avenue Road. The latest (2015) proposed route for Crossrail 2, sees an option that would closely resemble the Palace Gates Line, running from Seven Sisters/South Tottenham railway station (double ended station) through either Turnpike Lane and Alexandra Palace stations, or Wood Green Underground station, on its way to New Southgate railway station.