Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линия Дворцовых ворот — это короткая железнодорожная ветка в северном Лондоне, соединявшая главную линию на станции Семи сестёр в Тоттенхэме со станцией Дворцовые ворота (Вуд Грин) в Вуд Грин.
Defunct short railway branch line in north London
The Palace Gates line was a short railway branch line in north London running from the main line at Seven Sisters station in Tottenham to Palace Gates (Wood Green) station in Wood Green.
Открытие
Линия была построена компанией Great Eastern Railway (GER) и открыта 1 января 1878 года с временным терминалом на станции Ноэль-Парк и Вуд-Грин, а затем продлена до станции Палас-Гейтс (Вуд-Грин) 7 октября 1878 года. Линия была открыта в конкуренции с линией Great Northern Railway (GNR) от станции Кингс-Кросс, чтобы обеспечить пассажирское сообщение от лондонского терминала GER на станции Ливерпуль-стрит до недавно открытого Alexandra Palace и развивающегося пригорода Вуд-Грин.
The line was constructed by the Great Eastern Railway (GER) and opened on 1 January 1878 with a temporary terminus at Noel Park and Wood Green station before being opened to Palace Gates (Wood Green) station on 7 October 1878. The line was opened in competition with the Great Northern Railway (GNR) line from King's Cross station to provide passenger services from the GER's London terminus at Liverpool Street station to the recently opened Alexandra Palace and the developing suburb of Wood Green.
Расширение до Боуз-парка
После того, как Закон о железных дорогах 1921 года объединил GER, GNR и другие железнодорожные компании в London and North Eastern Railway (LNER) в 1923 году, в 1929 году было установлено соединение с Боуэс Парком на линии GNR Hertford Loop Line, проходящей к северу от места расположения конечной станции.
After the 1921 Railways Act amalgamated the GER, GNR and other railway companies into the London and North Eastern Railway (LNER) in 1923, a connection to Bowes Park on the GNR Hertford Loop Line, which runs just north of the site of the terminus station, was made in 1929.
Упадок
С близлежащими станциями GNR в Alexandra Palace и Hornsey, предоставляющими более прямой маршрут в центр Лондона, зоны обслуживания станций этой линии всегда были относительно небольшими, а открытие в 1932 году первого участка расширения линии Пикадилли до Кокфостерса со станциями Wood Green и Turnpike Lane еще больше их сократило, существенно снизив пассажиропоток линии. В начале 1950-х годов эта линия была одной из всего двух ветвей в лондонском регионе, где все еще использовались старые локомотивы F5, преимущественно, и F6 2-4-2T. Оставшиеся экземпляры были отправлены на завод в Стрэтфорд для списания в середине 1958 года. Поскольку для линии Palace Gates не было других подходящих локомотивов, многие поезда на ней обслуживались локомотивами J68 и J69 0-6-0T до тех пор, пока после электрификации пригородных линий от станции Ливерпуль-стрит до Чингфорда и Хартфорда в ноябре 1960 года не стало доступно достаточное количество локомотивов N7 0-6-2T. Паровозы N7 и L1 продолжали использоваться до сентября 1962 года. Впоследствии маршрут был продлен до Северной Вулвич вместо Ливерпуль-стрит, в основном для удобства рабочих доков, проживавших в районах, обслуживаемых этой линией.
With the nearby GNR built stations at Alexandra Palace and Hornsey providing a more direct route to central London, the catchment areas for the line's stations were always fairly small and the opening in 1932 of the first section of the Piccadilly line extension to Cockfosters with stations at Wood Green and Turnpike Lane diminished them further, crucially eroding the line's passenger traffic. In the early 1950s, the line was one of only two branches in the London area still worked by elderly F5, mainly, and F6 2 4 2Ts. The remaining examples of these were called into Stratford Works for withdrawal, in mid 1958. There then being no other suitable locomotives for the Palace Gates line, many of its trains were worked by J68 and J69 0 6 0Ts until sufficient N7 0 6 2Ts became available, following the electrification of suburban services from Liverpool Street station to Chingford and Hertford, in November, 1960. N7 and L1 steam locomotives continued to be used, until September, 1962. In later years, services ran to North Woolwich rather than Liverpool Street, mainly to the benefit of workers in the docks living in the areas served by the line.
Закрытие
Линия "Палас Гейтс" была закрыта для пассажирских перевозок 7 января 1963 года. Перевозка грузов продолжалась до 5 октября 1964 года.
The Palace Gates line was closed to passengers on 7 January 1963. Goods services continued to run until 5 October 1964.
Остатки
Пути были демонтированы, станции снесены, а трасса линии почти полностью застроена новыми зданиями, включая The Mall Wood Green (Шопинг-Сити). Единственный сохранившийся участок линии – это короткий отрезок рельсов на территории депо Bounds Green, где раньше осуществлялось соединение с линией Hertford Loop Line. Небольшой фрагмент трассы можно увидеть с Avenue Road. Последний (2015) предложенный маршрут Crossrail 2 предусматривает вариант, который будет очень напоминать линию Palace Gates, проходящий от железнодорожной станции Seven Sisters / South Tottenham (торцевая станция) через станции Turnpike Lane и Alexandra Palace или станцию метро Wood Green, в направлении железнодорожной станции New Southgate.
Tracks were removed and the stations demolished and the route of the line has been almost entirely covered by new construction including The Mall Wood Green (Shopping City). The only part of the line that remains is a short section of track within Bounds Green Depot where the line formerly connected to the Hertford Loop Line. A small section of the route can be seen from Avenue Road. The latest (2015) proposed route for Crossrail 2, sees an option that would closely resemble the Palace Gates Line, running from Seven Sisters/South Tottenham railway station (double ended station) through either Turnpike Lane and Alexandra Palace stations, or Wood Green Underground station, on its way to New Southgate railway station.