Бұрыңғы АҚШ және Канададағы локомотивтер: көліктік вагондарға ұқсас, жылқыны қорқытпау үшін жасалған бу машиналары. Тарихы, құрылысы, мақсаты туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Еуропалық локомотивтер
Steam locomotive made to resemble a railroad passenger coach
European engines
Бу локомотивтерін темір жол жолаушылар вагонына ұқсату үшін жасалған. АҚШ және Канадада "бу манекені" немесе "манекен локомотиві" деп аталатын бұл құрылғы, жолаушылар вагонына ұқсас ағаштан жасалған қорапқа орнатылған бу локомотиві болатын. Бу манекендері АҚШ-та темір жолдың дамуының алғашқы онжылдықтарында, 1830-шы жылдардан бастап қолданысқа ие болды, бірақ Америка Азамат соғысынан кейін маңыздылығын жоғалтты.
A steam dummy or dummy engine, in the United States and Canada, was a steam locomotive enclosed in a wooden box structure made to resemble a passenger railroad car. Steam dummies had some popularity in the first decades of railroading in the U. S., from the 1830s but passed from favor after the American Civil War.
Шолу
Көліктік құрал ретінде бу локомотивтерімен салыстырғанда, бу манекенімен ұсынылған вагонның көрінісі жылқыларды аз қорқытады деп есептелді, өйткені бұл пойыздар қала көшелерінде жүруге мәжбүр болғанда. Кейіннен, жылқыларды бу машинасының таныс емес сыртқы түрі емес, оның жұмыс істеп тұрған механизмінің шуы мен қозғалысы қорқытқаны анықталды.
It was thought that the more familiar appearance of a coach presented by a steam dummy, as compared to a conventional steam locomotive, would be less likely to frighten horses when these trains had to operate in city streets. Later it was realized that it was actually the noise and motion of the operating gear of a steam engine that frightened horses, rather than the unfamiliar outlines of a steam engine.
Өндіріс
Болдуин локомотивтер зауыты көптеген американдық трамвайлар үшін бу манекендерін немесе бу қозғалтқыштарын өндірді. Болдуин оларды Сидней, Австралия сияқты жерлерге экспорттады, онда олар "бу трамвай моторы" деп белгілі болды, сондай-ақ Жаңа Зеландияға экспортталды, онда 1891 жылы салынған екеуі де бүгінде мұражайларда сақтаулы. Х. К. Портер, Inc. компаниясы 20 ғасырдағы каталогында "дыбыссыз булы көше моторы" терминін қолдағанмен, 19 ғасырда "манекен" терминін (тырнақшалармен) пайдаланған. 20 ғасырда олар 0-4-0 және 0-4-2 дөңгелек конфигурацияларын ұсынды. 19 ғасырда олар 2-4-2 дөңгелек конфигурациясы бар екі басты манекенді де ұсынды. Портер түтін шығуын болдырмау үшін антрацит немесе кокс отын ретінде қолдануды ұсынды. Механизмді жасыратын бүйірлік қанаттар қосымша опция болды. 19 ғасырдың соңындағы пайдаланушылар жұмыс жылдамдықтары туралы мәліметтер берген. Ұлыбританияда Ұлы Батыс темір жолы 1906 және 1911 жылдар аралығында 2021 және 517 класс машиналарын әрқайсысынан екісін вагондармен жабдықтап, оларды көліктік құралға айналдырды.
Baldwin Locomotive Works manufactured steam dummies or steam motors for many American tramways. Baldwin exported to places such as Sydney, Australia where they were known as 'steam tram motors' and New Zealand, where two, both built in 1891, survive at museums today. H. K. Porter, Inc. preferred the term "noiseless steam street motor" in their 20th century catalog, although they used the term "dummy" (in quotes) in the 19th century. In the 20th century, they offered 0 4 0 and 0 4 2 wheel arrangements. In the 19th century, they also offered a double ended dummy with a 2 4 2 wheel arrangement. Porter recommended using anthracite or coke as a fuel in order to avoid smoke. Side flaps to hide the mechanism were optional. Operating speeds between were reported by 19th century users. In the UK, the Great Western Railway equipped two engines each from the 2021 and 517 classes with coach bodywork between 1906 and 1911.