Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2004 жылғы Қытай Гран-приі (ресми атауы 2004 жылғы Формула-1 Синопек Қытай Гран-приі) – 2004 жылдың 26 қыркүйегінде Шанхай халықаралық трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 2004 жылғы FIA Формула-1 әлем чемпионатының 18 жарысының 16-сы және Қытай Гран-приінің алғашқы жарысы болды. 56 айналымдық жарысты «Феррари» командасының пилоты Рубенс Барричелло жеңіп алды, ол жарысты полюльдік позициядан бастаған еді. «BAR» командасының пилоты Дженсон Баттон екінші орынды, ал «Макларен» командасының пилоты Кими Райкконен үшінші орынды иеленді.
The 2004 Chinese Grand Prix (officially the 2004 Formula 1 Sinopec Chinese Grand Prix) was a Formula One motor race held on 26 September 2004 at the Shanghai International Circuit. It was Race 16 of 18 in the 2004 FIA Formula One World Championship and was the inaugural Chinese Grand Prix. The 56 lap race was won by Rubens Barrichello for the Ferrari team, from a pole position start. Jenson Button finished second for the BAR team, with Kimi Räikkönen third in a McLaren.
Өмірбаян
Майкл Шумахер мен «Феррари» жүргізушілер мен командалар арасындағы әлем чемпионаттарын жеңіп алған еді. 2004 жылғы Италия Гран-приінен кейін Шумахер жүргізушілер рейтингінде Рубенс Барричеллодан 38 ұпайға, ал Дженсон Баттоннан 65 ұпайға оқшау алда болды. «Феррари» 140 ұпаймен командалар чемпионатына басшылық етіп, «BAR» командасынан 143 ұпайға, ал «Рено» командасынан 143 ұпайға оқшау алда тұрды. «Рено» Италия Гран-приінен кейін Джарно Труллиді жұмыстан босатты, оның орнына шамамен бір жылдан бері жарысқа қатыспаған Жак Вильнёв келді. Италиялық жүргізушінің жұмыстан босатылуы команда менеджері Флавио Бриаторемен болған келіспеушіліктерге байланысты болды, ол бұрынғы аптада 2005 жылға «Тойота» командасымен келісімшартқа қол қойған болатын және итальяндық жүргізушінің мансабына да ықпал еткен. Бұл 2004 жылғы АҚШ Гран-приінде алған жарақатынан кейін Ральф Шумахердің жарысқа оралуы болды. «Жордан» командасында Тимо Глок Джорджио Пантаноның орнына келді, ол келісімшарт бойынша соңғы төлемді жасамай, маусымның соңғы үш Гран-при жарысына қатысудан бас тартты. Бұл жарыста командалар мен жүргізушілер арасындағы радио байланысы алғаш рет теледидар көрермендеріне тікелей эфирде көрсетілді.
Michael Schumacher and Ferrari were already the drivers' and constructors' world champions. After the 2004 Italian Grand Prix, Schumacher unassailably led the drivers' standings with 38 points ahead of Rubens Barrichello and 65 points ahead of Jenson Button. Ferrari led the constructors' championship with 140 points, unassailable ahead of BAR and 143 points ahead of Renault. Renault fired Jarno Trulli after the Italian Grand Prix and was replaced by Jacques Villeneuve, who returned to driving a single seater after almost a year of inactivity. The dismissal of the Italian driver was due to disagreements with team manager Flavio Briatore, who also dominated the Italian driver's career and who the previous week had signed a contract with Toyota for 2005. This was the first race back for Ralf Schumacher after injuries in the 2004 United States Grand Prix three months prior. At Jordan, Timo Glock replaced Giorgio Pantano, who will give up participation in the last three Grand Prix races of the season without paying the last installment according to the contract. The race was the first where radio conversations between teams and drivers were broadcast to television viewers.
Практика
Тест жүргізушісі Энтони Дэвидсонның BAR машинасы жұма күнгі еркін жаттығуларда Subaru Impreza 555-тен шабыттанған ерекше сары-көк ливреямен трассаға шықты, бұл басты маусымдық демеуші Lucky Strike-тің орнына State Express 555-ті алмастырды. Мақсаты – оны бүкіл осы демалыс күндері пайдалану еді. Бірақ федерация бұған тыйым салды, сондықтан квалификациялық жарыс пен жарыс кезінде, уақытша 555 демеушілігін сақтап, маусымның стандартты ақ ливреясы көбінесе қайта жаңартылды.
The BAR of test driver Anthony Davidson takes to the track in friday free practice with a special yellow blue livery, inspired by that of the Subaru Impreza 555 and which replaces the main seasonal sponsor Lucky Strike with State Express 555. The intention was to use it throughout the weekend. However, this was suspended by the federation so that for qualifying and the race, while retaining the temporary 555 sponsorship, the season's canonical white livery was more or less restored.
Іріктеу
Барричелло ең жылдам айналым жасап, Рейкконен мен Баттоннан бұрын стартқа полюльдік позицияны иеленді. Bridgestone шиналары осы кезеңде ерекше жақсы жұмыс істеді, ал Sauber жүргізушісі Масса мансабындағы ең жақсы старт позициясын – төртінші орынды жеңіп алды.
Barrichello set the fastest lap and took pole position ahead of Räikkönen and Button. The Bridgestone tyres worked particularly well in this section and Sauber driver Massa managed to achieve the best starting position of his career up to that point with fourth place.
Жарыс
Түнде қозғалтқышы ауыстырылғаннан кейін Михаэль Шумахер пит-лейннен жарысқа толық бакпен шықты. Барричелло стартта Рэйкконеннен алда көш бастады. Алонсо Масса мен Баттоннан бұрын үшінші орынға ие болды. Британиялық пилот үшінші айналымда Sauber командасының пилотымен өткізген қатыгез бәсекеден кейін орнын қайта иеленді. Бір айналымнан соң Массаны Физикелла мен Ральф Шумахер де озып кетті. Осы уақытта Михаэль Шумахер өзін жинақтауға тырысып, Панистің Toyota машинасының артында он жетінші орында қалды, ол ұшыру бақылауындағы мәселелерге байланысты нашар старт алды. Алтыншы айналымда Баттон да Алонсоны озып, үшінші орынға көтерілді, BAR командасының пилоты бірден жарыстың ең жылдам айналымын көрсетті. Жарыс он айналымнан кейін басталды. Көп ұзамай Михаэль Шумахер австриялық Клинге тиіп, оны озуға тырысты. Михаэль Шумахер жарысын жалғастыра алса, Клиннің жарысы зақымдалған ілгегінен кейін аяқталды. Барричелло мен Рэйкконен 12-ші айналымда бірге жанармай құйды. Бразилиялық финді өзінен кейін қалдырды. Алонсо мен Баттон бір және екі айналымға ұзақ уақыт трассада қалды және тиісінше төртінші және үшінші орындарды сақтап қалды. Алдымен Михаэль Шумахер сырғып, көп уақыт жоғалтты. Неміс пилоты 20-шы айналымда Физикелла мен ағасын озып өткеннен кейін соңғы болып жанармай құйды. Жарыстың басында Барричелло Рэйкконенді ұстап тұруға тырысты; Ferrari пилотының финнен артықшылығы бір секундтан кем болды. Үшінші орында, сәл артта қалған Баттон болды; алайда, британдық пилот бәсекелестерінің үш тоқталыс стратегиясына қарағанда екі тоқталыс стратегиясымен жарысқа шықты. Алонсо төртінші орынды сақтап, Ральф Шумахер, Физикелла және Coulthard-тан озып кетті. Рэйкконен 27-ші айналымда екінші рет жанармай құйды; Барричелло екінші рет тоқтағанда, екі айналымнан кейін финнен артықшылығы артты. Содан кейін Баттон 35-ші айналымда жанармай құйып, көшбасшы болды. Сол сәтте Михаэль Шумахердің дөңгелегі тесіліп, көшбасшыдан одан да көп қалып қойды. Toyota пилоты Зонта қоробкасының зақымдануына байланысты жарыстан шықты. 36-шы айналымда Рэйкконен үшінші және соңғы пит-стоп жасады, Барричеллоны озуға тырысып, осыған дайындық жасады; алайда, фин Бутонның артында үшінші орынға оралды. Бір айналымнан кейін Coulthard пен Ральф Шумахер жетінші орын үшін күресіп, соқтығысты; британдық пилот Williams пилотын соқтығысты және екеуі де пит-лейнге мәжбүр болды, Coulthard тесілген дөңгелегін ауыстырды, ал Ральф Шумахер тексерулер жүргізді. Алайда, неміс пилоты командасы Монтойяны күтіп тұрғанда пит-лейнге оралды; Шумахер екі айналым жоғалтып, сынақ айналымын жасағаннан кейін пит-лейнге қайта оралды. Біраз уақыттан кейін, дөңгелегін жоғалтқан Minardi пилоты Бруни де жарыстан шықты. Осы уақытта Барричелло Баттоннан алда болу үшін бар күшін салды; бразилиялық 42-ші айналымда жанармай құйғанда, BAR пилоты оның артында қалды. Соңғы айналымдарда Барричелло Ferrari пилотына жақындаған қуғыштарынан басымдықты сақтап қалды, бірақ олар оған ешқашан нақты қауіп төндірмеді. Барричелло екінші рет қатарынан жеңіске жетті, Баттон, Рэйкконен, Алонсо, Монтойя, Сато, Физикелла және Массадан бұрын. Бір жылдық үзілістен кейін оралған Вильнёв тек он бірінші орынды иеленді, Михаэль Шумахерден бұрын. Конструкторлар чемпионатында екінші орын үшін күресте BAR өткен Гран-приде Renault-ды озып, одан әрі ұпай жинады.
After changing the engine during the night, Michael Schumacher started from the pit lane and started the race with a full tank. Barrichello maintained his lead at the start ahead of Räikkönen. Alonso took third place ahead of Massa and Button. The Briton regained position from the Sauber driver on the third lap after an intense duel. A lap later, Massa was also overtaken by Fisichella and Ralf Schumacher. Meanwhile, Michael Schumacher was struggling to get himself back together and was stuck in seventeenth behind the Toyota of Panis, which got off to a terrible start due to a launch control problem. On lap six, Button also overtook Alonso and moved up to third place, the BAR driver immediately setting the fastest lap of the race. After ten laps of the race, Massa opened the first series of pit stops. Shortly afterwards, Michael Schumacher touched Klien while trying to overtake the Austrian. While Michael Schumacher was able to continue driving, Klien's race was over due to damaged suspension. Barrichello and Räikkönen refuelled together on lap 12. The Brazilian kept the Finn behind him. Alonso and Button stayed on the track one and two laps longer respectively and retained fourth and third place. Further back, Michael Schumacher skidded and lost a lot of time. The German driver was the last to refuel on the 20th lap after overtaking both Fisichella and his brother. At the head of the race, Barrichello struggled to contain Räikkönen; the Ferrari driver's margin over the Finn remained firmly under one second. In third position followed, a little further behind, Button; However, the British driver started with a two stop strategy, compared to his rivals' three. Alonso retained his fourth place, ahead of Ralf Schumacher, Fisichella and Coulthard. Räikkönen refuelled for the second time on lap 27; when Barrichello also made his second pit stop, two laps later, his advantage over the Finn increased. Button then took the lead, refuelling on lap 35. At the same moment, Michael Schumacher punctured a tyre, losing even more ground to the lead. Toyota driver Zonta retired with gearbox damage. On lap 36, Räikkönen made his third and final pit stop, anticipating it in an attempt to overtake Barrichello; However, the Finn returned to the track behind Button, in third place. One lap later, Coulthard and Ralf Schumacher came into contact while fighting for seventh place; the Briton rammed the Williams driver and both were forced into the pits, Coulthard to replace a punctured tyre and Ralf Schumacher to carry out checks. However, the German driver returned to the pits just as his team was waiting for Montoya; Schumacher therefore lost two laps and, after carrying out a test lap, returned to the pits definitively. A little later, Minardi driver Bruni, who had lost a wheel, also retired. Meanwhile, Barrichello pushed hard to increase his lead over Button as much as possible; when the Brazilian refuelled during the 42nd lap, the BAR driver remained behind him. In the final laps Barrichello managed his advantage over his pursuers, who approached the Ferrari driver but never seriously threatened him. Barrichello then obtained his second consecutive victory, ahead of Button, Räikkönen, Alonso, Montoya, Sato, Fisichella and Massa; Villeneuve, returning after a year of inactivity, took only eleventh place, finishing ahead of Michael Schumacher. In the fight for second place in the Constructors' Championship, BAR gained further points over Renault, having overtaken it in the standings in the previous Grand Prix.