2003 жылғы Формула-1 Гран-присі: Жаңбырлы жарыс және қызыл ту

Кіріспе

2003 жылы өткен Формула-1 автожарысы.

Жарыс

6 сәуір күні таңертең McLaren телеметрия деректері арқылы қозғалтқыш құймасында жарық байқалғаннан кейін Räikkönen қозғалтқышын ауыстыруға FIA-дан рұқсат сұрады. FIA қозғалтқыштың зақымдалғанын көрсететін мәліметтерді талдағаннан кейін, қозғалтқышты ауыстыруға рұқсат берді. BAR телеметриясы Вильнёвтің қозғалтқышында да зақымды анықтады және оған да ауыстыруға рұқсат берілді. Жарысқа жаңбыр күтілуде; жарыс басталғанда, Бразилия уақыты бойынша сағат 11:00-де (UTC−02:00) басталган кұйме жаңбырдан жол толығымен суға батты. Гран-приге 120 000 көрермен келді. Жарыс жергілікті уақыт бойынша сағат 14:00-де басталуы тиіс болды, бұл трассадан суды ағызуға мүмкіндік беру үшін жасалды. Жарыс ұйымдастырушылары командаларға машиналарын, әсіресе қанаттары мен жолдан жарылу биіктігін, су басқан трассада жүруге бейімдеуге рұқсат берді. Судың көп болуы қатты шашырауға және көрінудің нашарлауына себеп болды, сондықтан барлық командалар ылғалды ауа райына арналған шиналарды қолданды. Жарыс қауіпсіздік машинасының артында, алдын ала айналымсыз басталды; төмен жылдамдыққа қарамастан, жүргізушілер су басқан трассада жақсы тұтқаны табуға күресті. Кейбір жүргізушілер (Верстаппен, Френцен, Пицзония, Панис, Физикелла және Фирман сияқты) жарыстың соңында екінші тоқталымды болдырмау үшін қауіпсіздік машинасы жағдайында отын құю үшін пит-стоп жасады. Бұл әрекет сәтті болмады, ал Култард "Сенна Шиканында" тежеу кезінде оны озып кетті. Оншы айналымда Райкконен "Сенна Шиканында" Барричеллоны екінші орынға иеленді, бірақ сол айналымда Монтойя оны басып өткенде үшінші орыннан айырылды. Бұл оның машинаны басқаруын жоғалтуына әкелді, ал оның оң алдыңғы дөңгелегі ұшқышпен соқтығыспау үшін қиын жағдайға түсті. Панистің артқы қанаты зақымданып алынды, ал Фирманның машинасының алдыңғы бөлігі зақымдалды. Култард екінші орынға шықты, ал Райкконен үшінші орында, командаласынан он екі секундқа артта қалды. Ол машинасын басқаруын жоғалтып, Веббердің машинасынан шыққан сынықтармен басталу/аяқтау тікелемесінен бұрын трассаның екі жағындағы бетон қабырғаларына соқтығысты. Веббердің машинасынан үш дөңгелек жолға шашырады, бұл қауіпсіздік машинасының бесінші рет іске қосылуына себеп болды. Ол Веббердің ажыратылған артқы дөңгелегінің біріне шағылысты. Медициналық қызметкерлер оны жедел жәрдеммен Сан-Паулу қаласындағы Сент-Луис ауруханасына тексеруге жеткізді. Жолда көптеген сынықтар болғандықтан, Алонсоға көмек көрсеткен персонал және жарыстың 75% қашықтығы өтілгендіктен, жарысты қауіпсіздік машинасының артында жалғастыру мүмкін болмады. Жарыс 55-ші айналымды аяқтағаннан кейін қызыл тумен тоқтатылды, содан кейін барлық машиналар пит-лейнге оралды. Физикелла жеңіске жеткенін ойлап, Иордания командасымен қуанышты болды, бірақ кейін Райкконен жеңіске жеткені хабарланды; Райкконен салмақ өлшенген кезде бұл туралы білді. Екі күннен кейін Алонсо мен Шумахер Уайтингпен жеке-жеке кездесті, ол олардың болашақ жүргізу стандарты туралы ескертті және оларды одан әрі сөгіс бермеді. Вильнёв жүргізушілердің, емес трасса жағдайының қауіпсіз жарысқа себеп болғанын айтты: "Осы жағдайда жүргізушілердің ақымақтыққа бой алдырмауы керек, ал онда ақымақтық жүргізу болды. Кейбір жүргізушілер сары жалаулар астында озып өтті, жарыстың жартысында Алонсоның жалаулар астында озып өткенін көрдім. Менің ойымша, осындай жүргізу үлкен апаттарға әкеледі". 2001 жылғы Германия Гран-приінен кейін алғашқы жарыстан кейін Майкл Шумахер алтыншы рет жүргізушілер чемпионатында жеңіске жету мүмкіндігіне алаңдамағанын мәлімдеді: "Чемпионат тұрғысынан, егер Физикелла Райкконеннің орнына Бразилияда жарыста жеңіске жетсе, біз үшін жақсы болар еді, әсіресе Джанкарло жақсы жарыс өткізгендіктен. Бірақ чемпионаттың көшбасшысына дейінгі айырмашылық соншалықты үлкен емес, өйткені әлі 13 жарыс бар, сондықтан бұл туралы алаңдаудың қажеті жоқ". Култард қызыл жалаулар көрсетілмей тұрып пит-стоп жасағаны үшін өзін ренжіткенін айтты, өйткені ол жарыста жеңіске жетуі мүмкін деп сенді: "Мен мұнда Гран-при жеңісіз келемін, мен осы жеңіске қанағаттанғым келді. Менің ойымша, бұл жеңіске басқаларға қарағанда менің құқығым артық. Мен жарыстың соңғы тоқталымын жасадым және алдымда тұрған үш жігіттің бәрі жарыс тоқтатылмаса, қайтадан кіруі керек екенін білемін". Френцен Sauber-дің стратегиясын өзгерту туралы шешімін мақтады, ол оны команданың қосалқы машинасында жарысқа қатысқан: "Күннің соңында бұл дұрыс шешім болды. Толық бакпен жүру оңай болмады және мен бір рет айналып кеттім. Бірақ біз бесінші орында аяқтадық және төрт ұпай жинадық, сондықтан мен осы нәтижеге өте қуаныштымын". Ол уақытты есептеуде қате болуы мүмкін деген алаңдаушылықты білдірді және Бразилия Гран-приінің үш төрешісінен және TAG Heuer өкілдерінен сұрады.

On the morning of 6 April, McLaren sought permission from the FIA to change Räikkönen's engine after a crack in its casting was detected via telemetry. The FIA authorised the engine switch after it analysed data proving the engine was damaged. Telemetry from BAR also detected damage to Villeneuve's engine and were also allowed to change it. Rain was forecast for the race; at the start the track was flooded because of a torrential downpour that fell from at 11:00 Brasilia Time (UTC−02:00). 120,000 spectators attended the Grand Prix. It was due to commence at 14:00 local time, to enable standing water to be drained from the circuit. Event organisers permitted teams to alter the setup of their cars to run on a sodden track, specially the wings and ride heights. The standing water caused heavy spray and impaired visibility, and all vehicles used wet weather tyre compounds. The race began behind the safety car, with no formation lap; notwithstanding the slow speed drivers struggled for grip on the flooded track surface. Some drivers (including Verstappen, Frentzen, Pizzonia, Panis, Fisichella and Firman) elected to make pit stops for fuel under safety car conditions in an attempt to avoid having to make a second pit stop later in the race. the manoeuvre failed to work and Coulthard passed him for the lead under braking for the Senna S chicane. On lap ten, Räikkönen overtook Barrichello for second at the Senna S chicane and lost third when Montoya passed him later that lap. causing him to lose control of his car and his flailing right front wheel narrowly avoided striking its cockpit. struck the rear of Panis's car at almost Panis's rear wing was removed and the front of Firman's car sustained damage. Coulthard returned to the lead, eighteen seconds ahead of his teammate Räikkönen in second and Fisichella third. He lost control of his car, and crashed heavily against the concrete barriers on each side of the circuit before the start/finish straight at Debris from Webber's car and three of its tyres were strewn across the track and causing the safety car's fifth deployment. He hit one of Webber's detached rear wheels at around in an impact measured at a group of medical personnel placed him on a stretcher for transport by ambulance to the Saint Louis Hospital in São Paulo for observation. Because of a large amount of debris, personnel tending to Alonso, and 75% of the race distance covered, race continuation behind the safety car was impossible. The race ended early with a red flag after leader Fisichella finished lap 55, and all cars subsequently returned to the pit lane. Fisichella celebrated with the Jordan team in the belief he had won before they were informed Räikkönen had won; Räikkönen was informed while being weighed. and returned to Madrid on the morning of 8 April to begin physical therapy for the following Two days later, Alonso and Schumacher met with Whiting individually; he cautioned the two over their future driving standards and did not further reprimand them. Villeneuve said he felt the drivers and not the track conditions contributed to unsafe racing: "It is down to the drivers to be less crazy in those conditions and there was some crazy driving out there. Some drivers were overtaking under the yellow flags, halfway through the race I saw Alonso overtake under the flags. I think that is the kind of driving that leads to big accidents." After his first race retirement since the 2001 German Grand Prix, Michael Schumacher stated he was unworried over the possibility of him winning his sixth World Drivers' Championship: "In terms of the championship, obviously it would have been better for us if Fisichella had won the race in Brazil instead of Raikkonen, especially as Giancarlo drove a good race anyway. But the gap to the championship leader is not so big, given there are still 13 races, so there is no need to be concerned about it." Coulthard said he was annoyed with himself for making a pit stop before the red flags were shown because he believed he could have won the race had he not done so: "I am going away from here without a Grand Prix win that I worked hard for. I believe I have more claim on that victory than other people. I'd done my final stop of the race and I know the three guys in front of me all had to come in again if the race had not been stopped." Frentzen lauded Sauber's decision to change its strategy that saw him start the event in the team's spare car: "At the end of the day it turned out to be the right decision. It was not easy to run with a full tank and I had a lot of aquaplaning which made me spin once. But we finished fifth and scored four points, so I am very happy about this result." He was concerned about a possible timekeeping error and asked representatives from TAG Heuer and the three race stewards for the Brazilian Grand Prix,

Жасырын жіктеу

Поз. (Орын) Ном. (Автомобиль нөмірі) Жүгіргіш (Пилот) Конструктор (Команда) Айналым (Айналым саны) Уақыт/Шығу (Уақыт/Шығу себебі) Тор (Тордағы орны) Ұпай 1 11 Джанкарло Физикелла Jordan Ford 54 1:31:17.748 8 10 2 6 Кими Райкконен McLaren Mercedes 54 +0.945 4 8 3 8 Фернандо Алонсо Renault 54 +6.348 10 6 4 5 Дэвид Култхард McLaren Mercedes 54 +8.096 2 5 5 10 Хайнц-Харальд Френтцен Sauber Petronas 54 +8.642 Пит-лейн (Pit lane) 4 6 16 Жак Вильнев BAR Honda 54 +16.054 13 3 7 4 Ральф Шумахер Williams BMW 54 +38.526 6 2 8 7 Ярно Трулли Renault 54 +45.927 5 1 9 14 Марк Уэббер Jaguar Cosworth 53 Апат (Авария) 3 10 21 Криштиану да Матта Toyota 53 +1 айналым 18 Шығу (Шығу) 2 Рубенс Баррикелло Ferrari 46 Жанармаз бітті 1 Шығу (Шығу) 17 Дженсон Баттон BAR Honda 32 Апат 11 Шығу (Шығу) 19 Жос Верстаппен Minardi Cosworth 30 Айналды Пит-лейн (Pit lane) Шығу (Шығу) 1 Михаэль Шумахер Ferrari 26 Апат 7 Шығу (Шығу) 3 Хуан Пабло Монтойя Williams BMW 24 Апат 9 Шығу (Шығу) 15 Антонио Пиццония Jaguar Cosworth 24 Апат Пит-лейн (Pit lane) Шығу (Шығу) 20 Оливье Панис Toyota 17 Соқтығысу 15 Шығу (Шығу) 12 Ральф Фирман Jordan Ford 17 Ілмек/соқтығысу Пит-лейн (Pit lane) Шығу (Шығу) 18 Джастин Уилсон Minardi Cosworth 15 Айналды 20 Шығу (Шығу) 9 Ник Хайдфельд Sauber Petronas 8 Қозғалтқыш 12 Дереккөз: