Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Вашингтон штатындағы АҚШ мемлекеттік тас жолы
State highway in the U. S. state of Washington
Мемлекеттік тас жол 16 (SR 16) – АҚШ-тың Вашингтон штатындағы Пирс және Китсап округтерін байланыстыратын 27.16 миль (44 км) мемлекеттік тас жол. Шығыс-батыс бағытында белгіленген тас жол Такомадағы Interstate 5 (I 5) жол торабынан басталып, қала арқылы Такома бұғазына қарай автокөлік жолы ретінде өтеді. SR 16 Такома бұғазы арқылы Китсап түбегіне өтеді, жартылай ақылы Такома бұғазы көпірімен жалғасады және Горст қаласында аяқталмас бұрын Гиг Харбор және Порт Орчард қалаларынан өтеді. Бұл тас жол Бремертон және Пулсбо қалалары арқылы өтетін автокөлік жолының басынан оңтүстік-батысқа қарай SR 3 тас жолымен қиылысады. SR 16 – Такоманы Китсап әскери-теңіз базасына байланыстыратын басты магистраль болып табылатын Ұлттық тас жол жүйесінің стратегиялық тас жолдар желісінің (STRAHNET) дәлізінің бір бөлігі, сондай-ақ штаттық маңызы бар тас жолдар бағдарламасының құрамында. SR 16 1964 жылы мемлекеттік тас жолдарды қайта нөмірлеу кезінде 14-ші негізгі мемлекеттік тас жолдың (PSH 14) ізбасары ретінде құрылды. Өзі 14-ші мемлекеттік тас жолдың ізбасары болған PSH 14 солтүстік-шығысқа қарай Шелтоннан Горстқа және оңтүстікке қарай Гиг Харборға дейін созылған. PSH 14 1939 жылы Такома бұғазы арқылы аяқталмаған Такома бұғазы көпірімен кеңейтілді, ол 1940 жылы ашылғаннан кейін бірнеше айдан соң құлап, Такомаға 14C (SSH 14C) екінші реттік тас жолы арқылы жалғасты. SR 16 1971 жылы Такомадағы бастапқы Налли Валли виадугынан бастап, 2009 жылы Порт Орчард маңындағы тораптың ашылуымен аяқталған кезең-кезеңмен автокөлік жолына айналдырылды. Дәлізді жақсартудың кейінгі шараларына I 5 және Пирс округінің қалған автокөлік желісіне қосылатын жоғары сыйымдылықты көлік қатарын орнату кірді, ол 2019 жылы аяқталды.
State Route 16 (SR 16) is a 27.16 mile (44 km) state highway in the U. S. state of Washington, connecting Pierce and Kitsap counties. The highway, signed as east–west, begins at an interchange with Interstate 5 (I 5) in Tacoma and travels through the city as a freeway towards the Tacoma Narrows. SR 16 crosses the narrows onto the Kitsap Peninsula on the partially tolled Tacoma Narrows Bridge and continues through Gig Harbor and Port Orchard before the freeway ends in Gorst. The designation ends at an intersection with SR 3 southwest of the beginning of its freeway through Bremerton and Poulsbo. SR 16 is designated as a Strategic Highway Network (STRAHNET) corridor within the National Highway System as the main thoroughfare connecting Tacoma to Naval Base Kitsap and a part of the Highways of Statewide Significance program. SR 16 was created during the 1964 state highway renumbering as the successor to Primary State Highway 14 (PSH 14). PSH 14, which had itself been the successor to State Road 14, traveled northeast from Shelton to Gorst and south to Gig Harbor. PSH 14 was extended over the Tacoma Narrows in 1939 on the unfinished Tacoma Narrows Bridge, which would later collapse months after opening in 1940, into Tacoma over Secondary State Highway 14C (SSH 14C). SR 16 has been expanded into a freeway in stages beginning with the original Nalley Valley Viaduct in Tacoma in 1971, and ending with the opening of an interchange near Port Orchard in 2009. Later improvements to the corridor include the installation of high occupancy vehicle lanes that connect to I 5 and the rest of the freeway network in Pierce County, which were completed in 2019.
Маршрут сипаттамасы
SR 16 Такома қаласының орталығынан оңтүстік-батысқа қарай I 5 тас жолымен алмасудан басталады, жоғары пропусктық қабілетті жол ретінде. Алмасуға жоғары жүктемелі көліктерге арналған (HOV) қатарлар мен коллектор-дистрибьютор қатарларына тікелей кіретін пандустар кіреді, ол Оңтүстік Такома жолынан және Sound Transit-тің Sounder қалалық пойзының өтетін темір жолынан өтеді. SR 16 Спраг даңғылымен қиылысып, батысқа бұрылады, гольф алаңы мен Чейни стадионынан өтеді. Жаяу және велосипед жолы Scott Pierson Trail автомагистральдің солтүстік жағымен қатарласа созылады. Фиркрест маңындағы Центр көшесімен жартылай алмасудан кейін SR 16 солтүстік-батысқа бұрылып, Такома қауымдық колледжінің кампусы айналасынан өтеді және Солтүстік Перл көшесімен (SR 163) алмасады, ол Рустон қаласына және Вашон аралына қатынайтын паромға қол жеткізуді қамтамасыз етеді. SR 16 Джексон даңғылымен жартылай үш жапырақты алмасудан батысқа қарай жалғасады, екі ілмек көпірлі Такома Найроуз көпірлеріне қарай. Шығысқа қарайғы көпір Китсап түбегінде "Жұмыс істеуге дайын" бағдарламасы арқылы электрондық төлемді қабылдау арқылы төленеді. Екі осьті көліктер мен мотоциклдер үшін төлемдер Good to Go шоттары үшін 4,50 доллар, төлем қабылдау пунктерінде 5,50 доллар және пошта арқылы төлеу үшін 6,50 доллар құрайды, әр қосымша ось үшін Good to Go шоттары үшін 2,25 доллар, төлем қабылдау пункттерін пайдаланушылар үшін 2,75 доллар және пошта арқылы төлеушілер үшін 3,25 долларға дейін өседі. SR 16 Китсап түбегіне жалғасады және Такома Найроуз әуежайының шығысында 24-ші көшемен жартылай ромб тәрізді алмасуда қиылысады, шығысқа қарай Такома Найроуз көпірінің төлем алаңынан өтеді. Автомагистраль Гиг-Харбор арқылы солтүстік-батысқа қарай өтеді, Гиг-Харбор орта мектебіне жақын Олимпик драйвы және Воллочет драйвы қиылыстарынан өтіп, Хендерсон шығанағына жетеді. SR 16 Бернхам драйвымен алмасу арқылы жалғасады, Вашингтон әйелдері үшін түзету орталығы мен Сент-Энтони ауруханасынан өтеді, Пурдиге қарай SR 302 оңтүстік аяқталуын қиып өтеді. Автомагистраль Пурди мен Пенисула орта мектебін шығысқа қарай айналып өтеді, SR 302 Spur қиылысынан өтіп, Китсап округіне кіреді. SR 16 Бурли қауымдастығынан өтеді және оның негізгі кіру тас жолы Бурли Оллала жолымен алмасуда қиылысады, содан кейін Порт-Орчард қаласына кіреді. Автомагистраль SR 160 және SR 166 тас жолының батыс аяқталуы ретінде қызмет еткеннен кейін қаланың батыс жағында аяқталады. Төрт қатарлы тас жол Синклер шығанағы бойымен Горстқа дейін батысқа қарай жалғасады, оның бағытын қиып, SR 3 тас жолымен қиылысады. Жыл сайын Вашингтон штатының Көлік департаменті (WSDOT) штаттың тас жолдарындағы көлік қозғалысын өлшеу үшін бірқатар сараптамалар жүргізеді. Бұл жылдық орташа тәуліктік көлік қозғалысы (AADT) арқылы көрсетіледі, ол жылдың кез келген орташа күніндегі көлік қозғалысының көлемін көрсетеді. 2012 жылы WSDOT SR 16-ның ең қызықты бөлігі Такома қаласының орталығындағы Юнион авенюімен алмасудан батысқа қарай 112 000 көлікке қызмет көрсеткенін, ал ең аз қызықты бөлігі Порт-Орчардтан батысқа қарай SR 160 алмасудан кейін 32 000 көлікке қызмет көрсеткенін есептеді. SR 16 стратегиялық тас жолдар желісінің дәлізі ретінде белгіленген, ол SR 3пен бірге Китсап әскери-теңіз базасын мемлекеттік тас жолдар жүйесімен байланыстырады, бұл оны ұлттық экономика, қорғаныс және жылжу үшін маңызды деп санайтын Ұлттық тас жолдар жүйесінің ішінде. WSDOT SR 16-ның барлық бағытын штаттық маңызы бар тас жол деп белгілейді, оған Вашингтон штатының ірі қауымдастықтарын байланыстыратын тас жолдар кіреді.
SR 16 begins as an elevated freeway at an interchange with I 5 in Tacoma southwest of downtown. The interchange includes direct ramps for a set of high occupancy vehicle lanes (HOV lanes) and collector–distributor lanes as it travels over South Tacoma Way and a railroad that carries Sound Transit's Sounder commuter train. SR 16 intersects Sprague Avenue at an interchange and turns west, passing a golf course and Cheney Stadium. A parallel pedestrian and cycling path, the Scott Pierson Trail, runs along the north side of the freeway. At a partial interchange with Center Street near Fircrest, SR 16 turns northwest and travels around the Tacoma Community College campus to an interchange with North Pearl Street (SR 163), which provides access to Ruston and the Vashon Island ferry. SR 16 continues west past a partial cloverleaf interchange with Jackson Avenue and towards the Tacoma Narrows on the twin suspension Tacoma Narrows Bridges. The eastbound span is tolled via electronic toll collection through the "Good to Go" program on the Kitsap Peninsula side of the bridge. Tolls for two axle vehicles and motorcycles are set at $4.50 for Good to Go accounts, $5.50 collected at the toll plaza, and $6.50 for Pay by Mail, with prices increasing for each additional axle by $2.25 for Good to Go accounts, $2.75 for toll plaza users, and $3.25 for Pay by Mail users. SR 16 continues onto the Kitsap Peninsula and intersects 24th Street in a partial diamond interchange east of the Tacoma Narrows Airport as it passes the toll plaza for the eastbound Tacoma Narrows Bridge. The freeway travels northwest through Gig Harbor past interchanges with Olympic Drive and Wollochet Drive near Gig Harbor High School before it reaches Henderson Bay. SR 16 continues through an interchange with Burnham Drive and past the Washington Corrections Center for Women and St. Anthony Hospital towards Purdy, intersecting the southern terminus of SR 302. The freeway bypasses Purdy and Peninsula High School to the east before intersecting SR 302 Spur and entering Kitsap County. SR 16 passes the community of Burley and intersects its main access highway, Burley Olalla Road, in an interchange before entering the city of Port Orchard. The freeway ends after serving as the western terminus of SR 160 and SR 166 on the west side of the city. The four lane highway continues west along the Sinclair Inlet into Gorst, intersecting its spur route and ending at an intersection with SR 3. Every year, the Washington State Department of Transportation (WSDOT) conducts a series of surveys on its highways in the state to measure traffic volume. This is expressed in terms of annual average daily traffic (AADT), which is a measure of traffic volume for any average day of the year. In 2012, WSDOT calculated that the busiest section of SR 16 was west of its interchange with Union Avenue in downtown Tacoma, serving 112,000 vehicles, while the least busiest section is after the SR 160 interchange west of Port Orchard, serving 32,000 vehicles. SR 16 is designated as a Strategic Highway Network corridor, connecting Naval Base Kitsap to the state highway system along with SR 3, within the National Highway System that classifies it as important to the national economy, defense, and mobility. WSDOT designates the entire route of SR 16 as a Highway of Statewide Significance, which includes highways that connect major communities in the state of Washington.
Тарих
Қазіргі SR 16 жолы 20 ғасырда белгіленген бірнеше мемлекеттік тас жолдардың бағытын ұстанады, алғашқысы 14-ші мемлекеттік жол болды. 14-ші мемлекеттік жол солтүстікке қарай Шелтоннан Горстқа және оңтүстікке қарай Гиг-Харборға дейін Олимпиада және Китсап түбек араларындағы негізгі байланыс ретінде саяхаттады. Оның құрылысын Пирс округі 1910 жылдары Гиг-Харборды сол кезде салынып жатқан Navy Yard тас жолымен байланыстыру үшін ұсынған. 14-ші мемлекеттік жол 1937 жылы PSH 14 деп қайта аталды және Гиг-Харбордан 1940 жылы ашылатын Такома тар аралығына дейін (құрылысы жүріп жатқан аспалы көпір орны) саяхаттаған 14C SSH деп аталатын қосымша тас жолға ие болды. PSH 14, 1939 жылы Вашингтон штатына көпір меншігін беру аясында, 14C SSH арқылы оңтүстік-шығысқа қарай және аяқталмаған Такома тар көпірі арқылы Такома қаласына дейін ұзартылды. 1940 жылдың 7 қарашасында алғашқы көпір құлағаннан кейін PSH 14 Гиг-Харборға дейін қысқартылды және қозғалыс Манчестердегі паромға бағытталды. Екінші Такома тар көпірі 1950 жылдың 14 қазанында ашылды, ал PSH 14 келесі жылы Такома қаласының орталығындағы АҚШ 99-шы жолымен (US 99) қиылысқан жерге дейін ұзартылды. 1964 жылы мемлекеттік тас жолдарды қайта нөмірлеу кезінде құрылған жол белгілері жүйесі бойынша PSH 14 SR 16-мен ауыстырылды, ол US 99-дан Такомадағы SR 3-ке дейін саяхаттады. WSDOT 1969 жылы Налли аңғарындағы виадукт құрылысымен SR 16 дәлізін бақыланатын кіруге ие автокөлік жолына айналдыра бастады, ол 3,67 миллион долларға тетрапод бағаналарымен жобаланды. Виадукт 1971 жылдың 29 қазанында ашылды және SR 16-ны Такомадағы I 5 автокөлік жолымен байланыстырды. 1978 жылдың қарашасында Пирс-Китсап округі шекарасында Пурдиді айналып өту жолы ашылды және SR 16-ның бұрынғы бағыты SR 302 және оның қосымша тас жолы арасында бөлінді. Порт-Орчардтағы SR 16-ның қалған бөлігі 1980-ші жылдары автокөлік жолы болып жаңартылды; алайда, 1993 жылға дейін Мулленикс жолында және 2009 жылға дейін Берли Оллала жолындағы қиылыстарда деңгейдегі қиылыстар сақталды. Батысқа қарай созылатын жолдар арқылы, Воллочет драйвті алмастырудан солтүстікке қарай, бизнеске және зиратқа қол жеткізу үшін екі деңгейдегі қиылыс сақталды. WSDOT Пирс округінің HOV жүйесінің бөлігі ретінде SR 16-да жоғары тұрақтандыру көлік жолақтарын (HOV жолақтары) орнатуды бастады, ол 2000 жылдан 2022 жылға дейін бірнеше автокөлік жолдары бойынша салынды. 2000-жылдардың басында автокөлік жолының бойында жанама жолдар мен Скотт Пирсон жолы салынды және Такомадағы тұрғын үйлер маңында дыбыс тоқтату қабырғалары орнатылды. Такомадан Гиг-Харборға дейін WSDOT SR 16-ға сәйкес келетін жолдардағы шығу нөмірін орнатуды бастады. Налли аңғарының виадугы 2011 жылы жаңа батысқа қарайтын құрылыммен ауыстырылды, ол SR 16 жолының барлық төрт жолағын I 5 бағытына қарай Такомаға дейін алып барды, ал бастапқы виадукт жабылды және бұзылды. Шығыс бағыттағы Налли аңғарының виадугы 2011 жылдың қарашасында салынып, 2014 жылдың қаңтарында WSDOT-пен аяқталды. Үшінші виадукт HOV жолақтарын алып жүреді, құрылысын 2017 жылы бастады және 2019 жылдың қарашасында аяқталды. 2016 жылдың 23 ақпанында 16 шақырымдық SR 16 бөлігі Кицап-Пирс округі шекарасынан Горстқа дейін Тони Радулеску мемориалдық тас жолы ретінде тағайындалды, бұл төрт жыл бұрын тас жолдың сол бөлігінде қаза тапқан Вашингтон штатының патрульдік полициясының құрметіне арналды. Горсттегі SR 16-ның солтүстік ұшы негізгі көлік қозғалысының бөкелі болып табылады және Кицап түбегіндегі екі негізгі автокөлік жолының арасындағы алшақтықты құрайды. 2019 жылы қиылысты деңгейден бөлек алмасу учаскесіне қайта құру туралы ұсыныс қарастырылды, бірақ заңнамалық сессияда алға жылжи алмады. Бремертон ұлттық әуежайы мен жергілікті әскери қондырғыларға қолжетімділікті жақсарту үшін шамамен 500 миллион долларға бағаланған қайта салынған алмасу орны іздестірілді.
The present route of SR 16 roughly follows the route of several state highways signed during the 20th century, the first of which was State Road 14. State Road 14 traveled north from Shelton to Gorst and south into Gig Harbor as the primary connector between the Olympic and Kitsap peninsulas. Its construction had been proposed by Pierce County in the 1910s to connect Gig Harbor to the Navy Yard Highway, which was under construction at the time. State Road 14 was re designated in 1937 as PSH 14 and included a secondary highway named SSH 14C that traveled from Gig Harbor to the Tacoma Narrows, site of an under construction suspension bridge to open in 1940. PSH 14 was extended southeast over SSH 14C and the unfinished Tacoma Narrows Bridge into the city of Tacoma as part of a transfer of bridge ownership to the state of Washington in 1939. After the collapse of the original bridge on November 7, 1940, PSH 14 was truncated to Gig Harbor and traffic was redirected to a ferry landing in Manchester. The second Tacoma Narrows Bridge was opened on October 14, 1950, and PSH 14 was extended the following year to an intersection with U. S. Route 99 (US 99) in Downtown Tacoma. PSH 14 was replaced by SR 16 under the sign route system created during the 1964 state highway renumbering, traveling from US 99 in Tacoma to SR 3 in Gorst. WSDOT began converting the SR 16 corridor to a controlled access freeway with the construction of the Nalley Valley Viaduct in 1969, designed with tetrapod columns at a cost of $3.67 million. The viaduct opened on October 29, 1971, and connected SR 16 to I 5 in Tacoma, part of a new freeway replacing Bantz Boulevard between I 5 and the Tacoma Narrows Bridge. A bypass of Purdy on the Pierce–Kitsap county line was opened in November 1978 and the former route of SR 16 was divided between SR 302 and its spur route. The remainder of SR 16 in Port Orchard was upgraded to a freeway during the 1980s; however, at grade intersections remained at Mullenix Road until 1993 and Burley Olalla Road until 2009. Two at grade intersection remain to access businesses and a cemetery from the westbound lanes north of the Wollochet Drive interchange. WSDOT began installation of high occupancy vehicle lanes (HOV lanes) on SR 16 as part of a Pierce County HOV system, which was constructed from 2000 to 2022 across several freeways. Beginning in the early 2000s, frontage roads and the Scott Pierson Trail were built along the freeway and sound walls were erected near residential areas in Tacoma. From Tacoma to Gig Harbor, WSDOT began installing exit numbers to interchanges with SR 16 that correspond to its milepost. The Nalley Valley Viaduct was replaced by a new westbound structure in 2011, carrying all four lanes of SR 16 towards I 5 in Tacoma, while the original viaduct was closed and demolished. The eastbound Nalley Valley Viaduct began construction in November 2011 and was completed by WSDOT in January 2014. The third viaduct, carrying HOV lanes, began construction in 2017 and was completed in November 2019. On February 23, 2016, a 10 mile (16 km) section of SR 16 from the Kitsap–Pierce county line to Gorst was dedicated as the Tony Radulescu Memorial Highway, in honor of a Washington State Patrol trooper who was killed on that stretch of highway four years earlier. The northern terminus of SR 16 in Gorst is a major traffic bottleneck and forms a gap between the two main freeways on the Kitsap Peninsula. A proposal to rebuild the intersection into a grade separated interchange was considered in 2019 but did not move forward in a legislative session. A rebuilt interchange, estimated to cost around $500 million, has been sought to improve access to Bremerton National Airport and local military installations.
Такома тар көпір
Такома мен Китсап түбегі арасындағы Такома тарлығы арқылы SR 16 тас жолын байланыстыратын Такома тар көпірі алғаш рет 19 ғасырдың соңында жергілікті тұрғындар тарапынан ұсынылған – ең алғашқысы 1888 жылы пароходпен тарлық арқылы саяхаттап жүрген жергілікті фермер Джон Г. Шиндлер болды. Америкалық аспалы көпірлерді жобалаушы инженер Леон Мойсеифф жобалаған көпірдің құрылысы 1938 жылдың 23 қарашасында Pacific General Columbia Company компаниясымен басталды. Бұл компаниялар Public Works Administration-дан 2,88 миллион долларлық грант және Reconstruction Finance Corporation-дан 3,52 миллион долларлық несие алды, олар жол ақысы арқылы өтелмелі болды. Такома тар көпірі 1940 жылдың 1 шілдесінде ашылды, салтанатты шараға Вашингтон штатының губернаторы Кларенс Д. Мартиннің қатысуымен шамамен 10 000 адам жиналды. Құрылысшылар "Галлопинг Герти" деп атаған 853 метрлік көпірдің құрылысы 6,4 миллион долларға түсті және аяқталғаннан кейін әлемдегі үшінші ең ұзын аспалы көпірге айналды. Көпірдің алғашқы жол ақысы бір көлік үшін 55 цент, қосымша жолаушы үшін 15 цент, ал жаяу жүргіншілер үшін 15 цент болды. Көпір құлағанда қаза тапқан жалғыз жануар – жергілікті журналист Леонард Коутсворттың машинасына тігіліп қалған ит болды. Көлік қозғалысының артуы Вашингтон штаты заң шығарушы органына 1999 жылы шығысқа қарай бағытталған жаңа көпір құрылысын мақұлдауға итермеледі, ол 2000-жылдардың басында аяқталуға тиіс болды. 1646 метрлік шығысқа қарай бағытталған көпір 2002-2007 жылдар аралығында салынды және 2007 жылдың 15 шілдесінде, Вашингтон штатының губернаторы Кристин Грегуардың қатысуымен 60 000 адамның куәлігінде ашылды. Жаңа шығысқа қарай бағытталған көпір WSDOT-тан Good to Go RFID жүйесін енгізді, бұл жүйе жиі пайдаланушыларға желдеткіштің ішіне орнатылған алдын ала төленген транспондер арқылы жол ақысы төлеу орындарын айналып өтуге және жол ақысын төмендетуге мүмкіндік берді.
The Tacoma Narrows Bridge, which carries SR 16 across the Tacoma Narrows between Tacoma and the Kitsap Peninsula, was first proposed by locals during the late 19th century—the earliest being local rancher John G. Shindler while traveling through the Narrows by steamboat in 1888. The bridge, designed by American suspension bridge engineer Leon Moisseiff, began construction on November 23, 1938, by the Pacific General Columbia Company, a partnership between three companies that received a $2.88 million grant from the Public Works Administration and a $3.52 million loan from the Reconstruction Finance Corporation, to be repaid through tolls. The Tacoma Narrows Bridge opened on July 1, 1940, and included ceremonies attended by an estimated 10,000 people, including Governor of Washington Clarence D. Martin. The 2,800 feet (853 m) bridge, christened the name "Galloping Gertie" by its construction workers, cost $6.4 million to build and became the third longest suspension span in the world after its completion. The following day, the art deco MV Kalakala was chosen to make the commemorative final ferry crossing of the Tacoma Narrows. The original toll for the bridge cost 55 cents per car, 15 cents per extra passenger, and 15 cents for pedestrians. The only fatality during the collapse was a dog trapped in a car belonging to local reporter Leonard Coatsworth of Tacoma. The increased traffic prompted the Washington State Legislature to approve the construction of a tolled eastbound bridge in 1999, to be finished during the early 2000s. The 5,400 feet (1646 m) eastbound bridge was constructed between 2002 and 2007, opening on July 15, 2007, during ceremonies attended by 60,000 people, including Governor Christine Gregoire. The newer eastbound bridge provided the debut for the Good to Go RFID pass from WSDOT, which allows frequent users to bypass the toll booths by way of a prepaid transponder placed on the inside of the windshield and reducing the toll.
Сүргізу жолы
SR 16-да Горст қаласында орналасқан 0,39 миль (1 км) ұзындығындағы қосымша бағыт бар, ол SR 16-дан батысқа қарай SR 3-ке оңтүстік бағытта кетеді. SR 16 AR – Пирс округіндегі Такома Найроуз көпіріне жақындағанда шығысқа қарайғы ақы төлеу алаңынан (электрондық ақы төлеуді пайдаланбастан) өтетін көліктерге арналған, белгіленбеген 0,68 миль (1 км) баламалы бағыт. Бұл бағыт 15 шілдеде шығысқа қарайғы Такома Найроуз көпірінің құрылысы аяқталғаннан кейін 2007 жылы мемлекеттік тас жолдар жүйесіне қосылды. WSDOT 2012 жылы AADT-нің жылдық сараптамасына бұл жолды қосты және 9 100 көліктің баламалы бағытты пайдаланғанын анықтады.
SR 16 has a 0.39 mile (1 km) spur route located in Gorst that travels west from SR 16 to southbound SR 3. SR 16 AR is an unsigned 0.68 mile (1 km) alternate route serving traffic passing through the eastbound toll plaza (rather than using electronic toll collection) approaching the Tacoma Narrows Bridge in Pierce County. The route was added to the state highway system in 2007 after the completion of the eastbound Tacoma Narrows Bridge on July 15. WSDOT included the road in its annual AADT survey in 2012 and calculated that 9,100 vehicles used the alternate route.