Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Харди Спайсер – автомобильдердің беріліс қорабы немесе күш беріліс жабдықтарының бренді. Ол ең алдымен АҚШ-тағы Spicer Manufacturing компаниясына тиесілі патенттерді пайдаланып, Ұлыбританияда Харди компаниясы өндірген механикалық тұрақты жылдамдықты әмбебап біліктің арқасында танымал болды. Харди мен Спайсер көп ұзамай серіктес атанды. Кейін Spicer Dana Holding Corporation корпорациясына айналды. 1960 жылдары алдыңғы жетектегі автомобильдердің коммерциялық сәттілікке ие болуымен бірге, әмбебап біліктерді өндіретін өнеркәсіп едәуір өсті. Кейін Бірфилд деп аталған Харди Спайсер және Лейкок Инжиниринг компанияларының тобы 1966 жылдан бері GKN Driveline тобының құрамында.
Hardy Spicer is a brand of automotive transmission or driveline equipment best known for its mechanical constant velocity universal joint originally manufactured in Britain by Hardy employing patents belonging to US based Spicer Manufacturing. Hardy and Spicer soon became partners. Later Spicer became Dana Holding Corporation. Since the commercial success of front wheel drive cars began in the 1960s the industry manufacturing universal joints has grown enormously. The Hardy Spicer and Laycock Engineering group of businesses, later known as Birfield, have been part of the GKN Driveline group since 1966.
Тарих
Эд. J Hardy Limited компаниясы 1903 жылы Бирмингемде туған велосипед бөлшектерін өндіруші Эдвард Джон Харди (1874–1950) құрған. Кейін ол компания шектеулі жауапкершілік компаниясына айналды. Компанияның негізгі мақсаты – француздық өндірушілерден британдық мотор өндірушілеріне компоненттер импорттау болды, себебі сол кезде француз өнеркәсібі көшбасшылық позицияда болған.
Ed. J Hardy Limited was founded and later formed into a limited liability company by Birmingham born cycle parts manufacturer Edward John Hardy (1874–1950) in 1903 to import components for British motor manufacturers from France. The French industry was then dominant.
Жүктілік
1922 жылы Нью-Джерси штатының Боунд-Брук қаласындағы Bound Brook Bearings компаниясы Ed J Hardy and Company компаниясына өздерінің майсыз және май ұстайтын подшипниктерін өндіру және Еуропа мен Британ империясында сату құқығын сатты.
Bound Brook Bearings of Bound Brook, New Jersey sold to Ed J Hardy and Company in 1922 the rights to manufacture their oil less bearings and oil retaining bearings and sell them in Europe and the British Empire.
Иілгіш қосқыш
Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін Харди иілгіш, ламинатталған мата мен резеңкеден жасалған біріктіргіш құрылғыны жобалап, патенттеді, ол тез арада британдық автомобильдер мен жүк көліктерінде стандартты құрылғыға айналды. АҚШ-та Хардидің иілгіш біріктіргішін өндіруге лицензия Thermoid Rubber Company-на берілді.
Just before the first World War Hardy designed, patented and made a flexible laminated fabric and rubber coupling which soon became standard on British cars and trucks. A licence to manufacture the Hardy flexible coupling in USA was granted to the Thermoid Rubber Company.
Механикалық әмбебап буындар
Қуаттырақ қозғалтқыштар мен жоғары жылдамдықтар механикалық әмбебап білікті талап етті. АҚШ-та, Термоидпен байланысы бар Харди Огайо штатының Толедо қаласындағы Spicer Manufacturing Corporation компаниясымен байланыс жасады. Spicer, Эд. J Hardy Limited компаниясының үлесін британдық патенттік құқықтармен және Spicer механикалық білігінің барлық инженерлік деректерімен алмастырды. 1926 жылы Эд. J Hardy & Co компаниясы Hardy, Spicer and Co Limited деп өзгертілді.
More powerful engines and higher speeds required a mechanical universal joint. In USA, already with a link to Thermoid, Hardy established a contact with Spicer Manufacturing Corporation of Toledo, Ohio. Spicer took a share of Ed. J Hardy Limited in exchange for British patent rights and all engineering data of the Spicer mechanical joint and in 1926 the name of Ed. J Hardy & Co was changed to Hardy, Spicer and Co Limited.
Тұрақты жылдамдықты буындар
Герберт Хилл өз командасын негізгі Rzeppa тұрақты жылдамдық буынына үздіксіз жақсартуға баулыды және 1960 жылдары әлемдік автоөнеркәсіптің көп бөлігі Birfield буындарын пайдалана отырып, алдыңғы жетекке көшкенде осы еңбегі жеміс берді. Қазір бұл CV буындары GKN Driveline компаниясымен жасалады және әлемдегі жаңа автомобильдердің үштен бірінен астамында орнатылған. Бастапқы Rzeppa дизайнына енгізілген маңызды жақсартулардың қатарында тісті байланыстың қажеттілігін жою және Birfield компаниясының шар ойықтарына, сондай-ақ 1959 жылы BMC-дің Mini автокөлігімен бірге енгізілген шарларды бағыттайтын қақпашаға енгізген өзгерістері бар.
Herbert Hill pushed his team to make continuous improvements to the basic Rzeppa constant velocity joint and was rewarded in the 1960s when much of the world's motor industry switched to front wheel drive using Birfield joints, the CV joints now made by GKN Driveline and currently installed in more than one third of all new cars worldwide. Notable improvements to the original Rzeppa design have been the elimination of the need for a splined coupling and Birfield's modifications to the ball grooves and their track steered ball cage introduced with BMC's Minis in 1959.
GKN Драйв желісі
1966 жылы Guest Keen & Nettlefold компаниясы жергілікті бәсекелестермен бірігудің артықшылығын байқап, сондай-ақ АҚШ-тың TRW Inc компаниясынан күтілетін ұсыныстың алдын алу үшін CVJ-дің Ұлыбританиядағы жалғыз өндірушісі Birfield компаниясын сатып алды. Қазір GKN Driveline ретінде, оның тұрақты жылдамдықты буындары әлемдік нарықтың шамамен 50 пайызын құрайды және Driveline 23 елдегі 46 орналасқан жерде 22 000-ға жуық адамды жұмыспен қамтиды.
In 1966 Guest Keen & Nettlefold seeing advantage in amalgamating with its local competition and wanting to pre empt an expected bid from USA's TRW Inc. bought Birfield the sole UK supplier of CVJs. As GKN Driveline its constant velocity joints take near 50 per cent of the world market and Driveline employs about 22,000 people at 46 locations across 23 countries.