Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автомобильдің алдыңғы бөлігі
Part on the front of a car
Автокөлік құралында радиаторды немесе қозғалтқышты қорғау үшін көліктің корпусындағы тесікті жабатын және ауаның кіруіне немесе шығуына мүмкіндік беретін бөлік – тоқтырғыш деп аталады. Көбінесе автомобильдердің алдыңғы жағында тоқтырғыш орнатылады. Merriam-Webster сөздігі тоқтырғышты "тосқауыл немесе экран құрайтын тор; әсіресе автомобильдің алдыңғы бөлігіндегі әсемдеу тор" деп сипаттайды. "Grille" сөзі жиі "grill" деп қате жазылады, бірақ "grill" – бұл тағам пісіру әдісін білдіреді. Тоқтырғыштардың басқа да жиі кездесетін орналасу орындары: алдыңғы бампердің астында, дөңгелектің алдында (жегілерді салқындату үшін), кабинаны желдету үшін капот астында немесе артқы қақпақта (артқы қозғалтқышты автомобильдерде). Тоқтырғыштар бұрынғы шағылдан қорғайтын қалқандардан пайда болды, олар көбінесе 1930 жылдардың басына дейін автомобильдерде қолданылатын радиаторларды қорғау үшін орнатылатын.
In automotive engineering, a grille covers an opening in the body of a vehicle to allow air to enter or exit. Most vehicles feature a grille at the front of the vehicle to protect the radiator and engine. Merriam Webster describes grilles as "a grating forming a barrier or screen; especially: an ornamental one at the front end of an automobile." The word 'grille' is commonly misspelled as 'grill' which instead refers to the cooking method. Other common grille locations include below the front bumper, in front of the wheels (to cool the brakes), in the cowl for cabin ventilation, or on the rear deck lid (in rear engine vehicles). Grilles evolved from previously installed gravel shields that were designed to protect exposed radiators typically used on cars until the early 1930s.
Дизайн
Автомобильдің алдыңғы бөлігі сатып алушыларды қызықтыруда маңызды рөл атқарады. Оның басты міндеті – қозғалтқыштың радиаторына салқындату ауасын жіберу. Дегенмен, көліктің "көрінісі оның дизайнының қызмет атқаруынан гөрі әлдеқайда маңыздырақ". Көліктердің алдыңғы жағындағы басты визуалдық элемент ретінде "шабыттанған тор дизайны көлікті тартымды етеді және автоөндірушінің тарихы мен беделімен байланыстырып, оның айқын бейнесін қалыптастырады". Тор көбінесе ерекше стильдік элемент болып табылады және көптеген маркалар оны өзінің негізгі брендтік идентификаторы ретінде пайдаланады. Мысалы, Jeep өзінің жеті тіліктері бар тор стилін сауда белгісі ретінде тіркеді. Rolls Royce өздерінің торларын қолмен орнатумен мәшһүр, олардың тік болуын қамтамасыз етеді. Өздерінің тор стилімен танымал басқа өндірушілердің арасында Bugatti-дің жылқы мойны, BMW-нің бөлінген бүйректері, Rover-дің хромдалған "тістері", Mitsubishi-дің 2008 Lancer және Lancer Evo X үшін ұшақ стиліндегі алға қарай иілген торлары, Dodge-тың көлденең тірегі, Alfa Romeo-ның алты тіліктері бар қалқаны, Volvo-ның қиғаш тірегі, Nissan-ның трапеция пішіндес хромды жиегі, Mazda-ның роторлық қозғалтқыш пішіні, Audi-дің салыстырмалы түрде жаңа, "бір кадрлы" тор, Pontiac-тың екіге бөлінген көлденең торы және соңғы буын Plymouth-тың жұмыртқа жәшігі сияқты торлары, сондай-ақ Lexus-тың шпиндель пішіндес торы бар. 1971 жылғы Plymouth Barracuda торы "сыр тілкейі" деп аталады. 2006 жылы Fusion моделінде ұсынылған Ford-тың үш тіліктері бар торы да ерекшеленеді. Ұзақ жылдар бойы ауамен салқындатылатын автомобильдерді жасап келген Porsche, осы дәстүрді сақтап, өзінің қазіргі сумен салқындатылатын көліктерінде "тордың" маңыздылығын азайтуды жалғастыруда. Кері стильдік үлгілер де кездеседі. 1930 жылдардың соңынан бастап Cadillac көлденең тіліктерден әртүрлі сызықтарға ауысып, жыл сайын көлікті жаңадан жасаудың қарапайым тәсілін ұсынды, себебі бұл маркада стандартты тор пішіні болмады. Кейде тор тіліктерінде сәндік трендтер пайда болады. Мысалы, Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі алғашқы жылдары көптеген американдық автокөлік өндірушілер көбінесе жұқа және жиі тор тіліктерін пайдалана бастады. "Billet" торы – бұл бастапқы OEM торының стилін немесе функционалдығын жақсарту үшін қолданылатын қосымша нарықтағы бөлшек. Олар әдетте ұшақтарда қолданылатын алюминийден жасалған, бірақ кейбіреулері бір қалың алюминий табағынан CNC станогында өңделеді. Активті ауа қақпақ жүйесі Hyundai Mobis компаниясымен 2021 жылдың 17 маусымында әзірленді. Радиатор торының негізінде жасалған бұл жүйе, суыту суының температурасына сәйкес қозғалады. Қозғалтқыш салқындатқышының температурасы жоғары болғанда, ауа сору арқылы салқындату тиімділігін арттыру үшін ауа қақпағы ашылады. Керісінше, температура төмендегенде ауа қақпағы автоматты түрде жабылып, ауа кедергісін азайтып, жанармай тиімділігі мен электр энергиясын үнемдеуге көмектеседі. Автомобильдерін жекелендіру үшін әуесқойлар көбінесе торды өзгертеді, мысалы, басқа маркадан тор тіліктерін алып орнатады. Тіпті үй иелеріне жөндеуге арналған сатылатын желдету торына арналған тесіктер бар металл парақтар да қолдан жасалған автомобильдердің торларын толтыру үшін қолданылған.
The front fascia of a motor vehicle has an important role in attracting buyers. The principal function of the grille is to admit cooling air to the car's radiator. However, the look of the vehicle "matters a great deal more than whether the design features actually serve any function." As one of the main visual components on the front of vehicles, "an inspired grille design makes a car attractive and shapes its identity by tying it to the carmaker's history and reputation." The grille is often a distinctive styling element, and many marques use it as their primary brand identifier. For example, Jeep has trademarked its seven bar grille style. Rolls Royce is known for arranging its grille bars by hand to ensure that they appear perfectly vertical. Other makers known for their grille styling include Bugatti's horse collar, BMW's split kidney, Rover's chrome "teeth", Mitsubishi's forward swept, fighter aircraft style grilles for their cars 2008 Lancer and Lancer Evo X, Dodge's cross bar, Alfa Romeo's six bar shield, Volvo's slash bar, Nissan's trapezoid shaped chrome surround, Mazda's rotary engine shape, Audi's relatively new, so called single frame grille, Pontiac's split horizontal grille and an egg crate grille on late generation Plymouths, and Lexus's spindle shaped grille. The unusual 1971 Plymouth Barracuda grille is known as a cheesegrater. Ford's three bar grille, introduced on the 2006 Fusion, has become distinctive as well. Porsche, a long time manufacturer of air cooled cars, continues to minimize the prominence of a "grille" on the marque's modern water cooled vehicles in keeping with that heritage. The contrary styling pattern also occurs. Starting from the late 1930s, Cadillac would alternate its pattern from horizontal bars to various patterns of crosshatching as a simple way of making the car look new from year to year, for this make did not have a standard grille form. Sometimes there is a sort of fashion trend in grille bars. For example, in the early years after World War II, many American car makers generally switched to fewer and thicker grille bars. A billet grille is an aftermarket part that is used to enhance the style or function of the original OEM grille. They are generally made from billet, solid bar stock aircraft grade aluminum, although some are CNC machined from one solid sheet of aluminum. Active Air Flap System was developed by Hyundai Mobis on June 17, 2021. Based on the existing radiator grille, the grille itself has evolved to move according to the cooling water temperature. When the engine coolant temperature is high, the air flap is opened to increase cooling efficiency through air suction. On the contrary, when the temperature drops, the air flap is automatically closed to reduce air resistance to increase fuel efficiency and electricity consumption. Customizers would alter the grille as a matter of course in personalizing their car, taking the grille bar from another make, for example. Even sheet metal with patterned holes for ventilation grating sold to homeowners for repair has been found filling the grille opening of custom cars.
Электрлік көліктер
Электрлік көліктердің (ЭК) автомобиль нарығында пайда болуы, электр қозғалтқыштарының дәстүрлі жану қозғалтқышына қарағанда алдыңғы жағынан желдетуді аз немесе мүлдем қажет етпеуіне байланысты, тортқыш дизайнын түбегейлі қайта қарауға себеп болды. Алайда, көліктердің алдыңғы бөлігінде тортқыш болуына қатысты тұтынушылардың күтуі өте жоғары болғандықтан, Nissan сияқты компаниялар алғашқы тортқышсыз үлгілерге ара-бірлі пікірлер туғаннан кейін, ЭК дизайндарына сәндік тортқыштарды қайта енгізді. Дәстүрлі тортқыштарға ешқандай визуалды сілтеме қалдырмайтын дизайн көбінесе тек электрлік көліктерді ғана шығаратын жаңа автокөлік өндірушілерден, мысалы Tesla, Inc. немесе Rivian сияқты компаниялардан шығады, себебі олардың тортқыштарға қатысты белгілі бір тарихи бренд тілі қалыптасқан жоқ.
The emergence of electric vehicles (EV) in the automotive market has prompted a fundamental reevaluation of grille design, as electric motors need little to no front vent cooling compared to a traditional combustion engine. Still, customer expectations of grilles dominating the front of cars have proven strong enough that companies like Nissan have reincorporated cosmetic grilles into their EV designs in response to mixed consumer reception of early grilleless models. Designs that fully do away with any visual reference to traditional front grilles have tended to come from new auto makers that exclusively produce EVs, such as Tesla, Inc. or Rivian, as these companies do not have an established historical brand language of grilles.
Тарих
Жылдар бойы автомобильдердегі радиатор торының дизайны әртүрлі болды. Бұл элемент алғаш рет 1903 жылы автомобильдерде пайда болды. Бірнеше жылдан кейін, арка пішіндес дизайн кең таралды және көп жылдар бойы автомобильдердің радиатор торы үшін стандартты дизайнға айналды. "Бөлінген" радиатор торы дизайны алғаш рет 1923 жылы Alfa Romeo спорттық машинасының үстінде пайда болды. 1930 және 1940 жылдары автомобиль өндірушілері радиатор торы дизайнында шығармашылыққа бой берді. Осы үлгілердің кейбіреулері қоңырау пішіндес (Buick, Chevrolet және Pontiac), екіге бөлінген және сәл иілген (Silver Arrow, Mercury, 1946 Oldsmobile), крест пішіндес (соғысқа дейінгі Studebaker Champion үлгілері, 1941 Cadillac, 1942 Ford) болды, ал Packard, Rolls Royce және MG TC үлгілері сияқтылары әлі де ескі арка пішіндес дизайнды сақтап қалды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін радиатор торы жаңа түрге енді. 1947 жылғы Buick, Studebaker және Kaiser машиналарының енгізілуінен кейін, дизайнның өзгеруіне байланысты радиатор торы қысқарып, кеңейді.
Grilles on automobiles have taken on different designs through the years. This feature first appeared on automobiles in 1903. Several years later, the arch shaped design became common and became the standard design on automobile grilles for many years. The "split" grille design first appeared in 1923 on the Alfa Romeo sports car. In the 1930s and 1940s, automobile manufacturers became creative with their grille designs. Some of these designs were bell shaped (Buick, Chevrolet, and Pontiac), split and slightly folded (Silver Arrow, Mercury, 1946 Oldsmobile), cross shaped (pre war Studebaker Champion models, 1941 Cadillac, 1942 Ford), while some including Packard, Rolls Royce, and MG TC models still followed the older arch shaped design. Grilles took on a new look after World War II. Following the introduction of the 1947 Buick, Studebaker, and Kaiser, grilles became shorter and wider to accommodate for the change in design.