Кіріспе

BMW 6 сериясының жоғары өнімділік нұсқасы

BMW M6 – 1983 жылдан 2018 жылға дейін (1990 жылдан 2004 жылға дейінгі кезеңді қоспағанда) BMW M суббренді атымен сатылған 6 сериясының жоғары өнімділік нұсқасы. Алғашқыда купе кузовымен ұсынылған M6, кейінірек шыққан ұрпақтарында кабриолет және жылдам артқы седан ("Gran Coupe") кузовымен де жасалды. 6 сериясының бірінші үш ұрпағының әрқайсысы үшін M6 моделі өндірілді. M6 өндірісі 2018 жылы тоқтатылды және 2019 жылы BMW M8 (F91/F92/F93) оны алмастырды.

E24 M635CSi/M6 (19831989)

M6 желісі 1983 жылы E24 6 сериясының M635CSi моделімен басталды, ол M88/3 DOHC тік алты цилиндрлі қозғалтқышымен жабдықталған (BMW M1 суперкарында қолданылған қозғалтқыштың өңделген нұсқасы). Көптеген елдерде модель M635CSi деп белгіленді, бірақ Солтүстік Америка мен Жапониядағы нұсқасы жай ғана "M6" деп аталды. Еуропалық M635CSi моделі M88/3 қозғалтқышын (катализаторсыз) пайдаланды, ол 6500 айналымда және 4500 айналымда қуатты өндірді. Солтүстік Америка мен Жапонияда сатылатын M6 нұсқасы S38B35 қозғалтқышын (катализатормен) пайдаланды, ол бірдей қозғалтқыш айналымдарында қуатты өндірді. Катализаторлы қозғалтқыш 1987 жылдың жазынан бастап Еуропа және басқа да нарықтардағы автомобильдерде де қолданылды, федералды стандартқа сәйкес қозғалтқышпен бірдей сипаттамалармен. Барлық модельдер үшін жалғыз беріліс – 5 жылдамдықты Getrag 280 қолмен басқарылатын беріліс қорабы болды. Басқа өзгерістерге BBS RS доңғалақтары, артқы спойлер, үлкен алдыңғы ауа серігі, үлкен алдыңғы тежегіштер және төмендетілген күйіс биіктігі бар жаңартылған шасси кірді. E24 сериясы 1988 және 1989 жылдардағы модельдер үшін "әлемдік автомобильге" айналды, барлық нарықтардағы жоғары өнімділіктегі баламалары сияқты бірдей бамперлер мен аэродинамикалық элементтерге ие болды. BMW мәліметінше, автомобиль еуропалық нұсқада 5,8 секундта, ал Солтүстік Америкалық нұсқада 6,8 секундта 0-дан жылдамдауға қабілетті. 1987 жылғы модельдердің салмағы M635 CSi үшін және M6 үшін құрады. Еуропалық M635CSi ең жоғары жылдамдығымен (M1-ден кейін) BMW-нің екінші ең жылдам машинасы болды. M635 CSi үшін төрт ширек шақырымдық уақыт 14,5 секунд деп тіркелді, ал 15 секундта орындалды. Барлығы 5855 автомобиль өндірілді, олардың 1677-сі Солтүстік Америкаға әкелінді. АҚШ модельдерінің ұзындығы алдыңғы және артқы бамперлердің ұзартылуына байланысты шамамен құрады. E24 M635CSi/M6 өндірісі 1989 жылы аяқталды.

E63/64 M6 (20052011)

16 жыл бойы M6 өндірісі тоқтағаннан кейін, 2005 жылы E63/E64 6 сериясының M6 нұсқасы енгізілді. M6 E60 M5 сияқты BMW S85 V10 қозғалтқышын және SMG III автоматтандырылған қолмен басқарылатын беріліс қорабын пайдаланады. M6 қозғалтқыштың қуаты үшін екі режимге ие болды: "P400" режимі, онда қозғалтқыштың номиналды қуаты және "P500" режимі, онда қозғалтқыштың номиналды қуаты бар. Өндірушінің мәлімдеген көрсеткіштері 0-ден жылдамдыққа разгон 4,6 секундты құрайды. Ең жоғары жылдамдық электрондық түрде шектелген – немесе, егер M жүргізушілер жиынтығы орнатылған болса. Салмақты азайту шараларына (тек купе үшін) көміртекті шатыр (алғаш рет E46 M3 CSL моделінде қолданылғаннан кейін), термопластикалық төрт есік панельдері, алюминий есіктер, алюминий капот және термопластикалық пластик багажник қақпағы кіреді. 2007 жылдан бастап Солтүстік Америкада 6 жылдамдықты қолмен басқарылатын беріліс қорабы ұсынылды, оның тек 701 данасы қолмен басқарылатын беріліс қорабымен шығарылды (323 купе және 378 кабриолет). M6 өндірісі 2011 жылы аяқталды, бес жыл ішінде купеден 9,087 және кабриолеттен 5,065 сатылды.

Бәсекелестік пакет

2009 жылдан бастап бәсекелестік пакет ұсынылады, оған алдыңғы және артқы аспалар тиісінше 12 мм және 10 мм төмендетілген, сондай-ақ Pirelli P Zero Corsa шиналарын орнату үшін кеңейтілген дискілер кіреді. Бұрылыстардағы жақсарту үшін ABS, тұрақтылықты бақылау және M дифференциалы параметрлері оңтайландырылған. Бәсекелестік пакеті сырттан «нақты сызықтары» бар жаңа капотымен және жаңартылған доңғалақтарымен ерекшеленеді.

Жарыс арнайы басылымы

2009 жылы, Жарыс пакетімен бірге, тек 100 данадан тұратын арнайы нұсқасы жарияланды. 100 дананың барлығы BMW M6 Competition деп аталады және Жарыс пакетін, сондай-ақ "Frozen Gray Metalic" деп аталатын арнайы матовый сыртқы бояуды қамтиды. Ішкі жабдықта ашық сұр екі тонды немесе қара түсті мерино былғарысынан жасалған арнайы әрлеу қолданылған. Барлық көліктерге "M6 Competition" деген жазуы бар жеке еден төсемдері енгізілді.

F06/F12/F13 M6 (20122019)

Жаңа модель F12/F13/F06 6 сериясына негізделген және F10 M5-тің 7 жылдамдықты қос тұйықтағыш ("M DCT") берілісімен және BMW S63 қос турбо V8 қозғалтқышымен бірдей. Ресми көрсеткіштерде купе және Gran Coupé үшін 4,2 секундта, ал кабриолет үшін 4,3 секундта үдеу көрсетілген. Ең жоғары жылдамдық электронды түрде шектеледі, немесе қосымша M жүргізуші пакетімен. Дифференциал – электрондық басқарумен ("Active M") жұмыс істейтін, шектелген тайғанақ дифференциалы. Купе үшін борт салмағы – , кабриолеттің борт салмағы – , ал Gran Coupé үшін борт салмағы – . Автомобильдің алдыңғы бөлігінде бірінші буын M6-ға құрмет көрсетіп жасалған, "M6" жазуы бар жаңа M бүйрек тәрізді радиатор торы орналасқан. F12/F13/F06 6 сериясының сыртқы дизайнын Надер Фагихзаде жасаған. M Performance бөліктерін барлық M6 модельдеріне орнатуға болады. Оларға қара түсті радиатор торы, салмақты азайтатын спорттық эгзосты жүйе, карбон диффузор, карбон спойлер, карбон спорттық руль және карбон беріліс селекторы кіреді.

Бәсекелестік пакет

2014 жылғы бәсекелестік пакетімен M6, қара түймелермен жабдықталған спорттық эгзосты жүйемен, қаттырақ пружиналармен, амортизаторлармен және инерцияға қарсы брустермен бірге келеді. Басқару базалық M6-ға қарағанда тікелей. M6-да қолданылатын қос турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышы жаңартылып, қуаты және крутящий моменті арттырылды. Бұл купе және Gran Coupe нұсқалары үшін 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 3,9 секундта жетелеуге мүмкіндік береді. 2016 жылы Competition Pack қозғалтқышының қуаты арттырылып, крутящий моменті 800 Нм-ге жеткізілді, нәтижесінде купе және Gran Coupe нұсқалары 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 3,8 секундта жетеледі.

M6 GT3

2015 жылдың басында BMW Motorsport 2010 жылдан бері жарыс жолында болған, табысты BMW Z4 GT3 моделінің орнын алмастыруды бастады, олар негізгі модель ретінде M6-ны таңдады. Жыл бойы зауыт M6-ны FIA GT3 техникалық регламентіне сәйкес етіп жасады. BMW Motorsport қауіпсіздікке ерекше мән берді, соның нәтижесінде «FIA бекіткен қауіпсіздік қуысы», ең соңғы қауіпсіздік стандарттарына сәйкес жасалды. BMW M3 қозғалтқышын пайдаланған Z4 GT3-тен айырмашылығы, M6 GT3-тің қозғалтқышы M6 (және BMW M5) өндірістік моделінің қозғалтқышынан іс жүзінде өзгеше болған жоқ. Қозғалтқышқа тек автоспортта пайдалану үшін бірнеше өзгерістер енгізілді. 2015 жылдың мамыр айында Динголфингте BMW зауытының жүргізушісі Йорг Мюллер M6 GT3-ті алғашқы сынаққа шығарды, бұл оның дамуына маңызды үлес қосты, ал жыл соңына қарай M6 GT3 ресми түрде таныстырылды. M6 GT3 дебюттік 2016 жылы сәтті өнер көрсетті, Rowe Racing BMW зауытының жүргізушілері Филипп Энг, Максиме Мартин және Александр Симс командасымен 2016 жылғы Spa 24 сағаттық жарысында жалпы жеңіске жетті. Бұл машина әлем чемпионаттарында да табысқа жетіп, VLN, Италия GT чемпионаты және Super GT чемпионатында жеңіс туын көтерді.

M6 ЖТМ

BMW M6 GTLM – IMSA WeatherTech SportsCar чемпионатына қатысу үшін жасалған M6 жарыс нұсқасы, BMW Z4 GTE-ді алмастыру мақсатында құрылған. Бұл автомобильдермен BMW Team RLL командасы 2016 жылы жарыс жолына шықты, бірақ дебюттік маусымда жеңісқашан болмады. 2017 жылғы маусымда автомобиль төрт сыныптық жеңіс одіс алды, содан кейін 2018 жылы BMW M8 GTE модельімен ауыстырылды.