Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Dassault Mirage G, сондай-ақ Mirage IIIG деп аталады, француздық Dassault Mirage сериясының әскерлік, жоғары жылдамдықты ұшақтарының бір түрі болды, бірақ өзгермелі қанатқа ие. Үш прототип сынақтан өтті; бір бір қозғалтқышты G және екі қос қозғалтқышты G8 үлгісі (олардың құрылысы G4 ретінде басталған). Әртүрлі мақсаттар, жабдық жиынтықтары және басқа да түрлері ұсынылды, бірақ ешқайсысы сериялық өндіріске түспеді. Алғашқы ұшу 1967 жылдың 18 қарашасында жасалды. Ұшақ көбінесе жақсы бағаланды, алайда 1971 жылдың 13 қаңтарында электр қуатының толық жоғалуы салдарынан құлады.
The Dassault Mirage G, also known as the Mirage IIIG, was a variant of the French Dassault Mirage series of supersonic warplanes, but with a variable sweep wing. Three prototypes were flown; one single engined G and two twin engined G8 examples (which had begun construction as the G4). Various roles, equipment fits and other variants were proposed, but none entered production. The first flight was 18 November 1967. The plane was generally well received, however it crashed on 13 January 1971, following total loss of electrical power.
Мираж G8
Осы уақытқа дейін "Мираж G4" екі қозғалтқышты, екі орындық ядролық соққы беруге арналған ұшақ ретінде ұсынылған болатын. 1968 жылы екі жаңа прототип, G4 01 және 02 үлгілеріне шарт жасалды. Олар өндірістегі Snecma M53 турбовентиляторларымен жабдықталуы жоспарланған. Бірақ "Мираж G" прототипі 1971 жылдың 13 қаңтарына дейін сынақтан өтті, содан кейін жалғыз ғана прототип апатқа ұшырады.
By this time the Mirage G4 had been proposed as a twin engine, two seat nuclear strike fighter. A contract was issued in 1968 for two new prototypes, G4 01 and 02. These were intended to be powered by Snecma M53 turbofans in production. Flying with the Mirage G continued however until 13 January 1971 when the sole prototype was lost in an accident.
LTV V-507 әсері
1960 жылдардың соңында АҚШ-тың Ling Temco Vought (LTV) компаниясы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің VFX әуе кемесіне арналған истребитель конкурсына қатысу мақсатында өзгермелі геометриялы қанаттар туралы техникалық деректер іздеді. Mirage G-нің танымал болуының нәтижесінде LTV компаниясы Dassault компаниясынан көмек сұрады. 1968 жылы Dassault және LTV арасында екі келісімге қол қойылды: біреуі жалпы ынтымақтастық туралы, екіншісі нақты өзгермелі геометриялы қанаттарға қатысты. Dassault компаниясының сегіз инженері жобалау жұмысына көмектесу үшін Америкаға барды. Бұл LTV компаниясының екі дизайнына әкелді – Vought V 505 және V 507, сондай-ақ екінші дизайнның толық өлшемді, ұшпайтын макеті салынды. Ақырында, бұл конкурсты Grumman F 14 Tomcat деген тағы бір өзгермелі геометриялы дизайн жеңіп алды. Сапардың бір нәтижесі қос қозғалтқышты, екі орындық Mirage G5 зерттеуі болды. Бұл G4/G8-дің үлкейтілген және теңіздік нұсқасы еді, оны SNECMA компаниясы жасаған Pratt & Whitney TF306 турбожелгіштерімен қамтамасыз ету жоспарланған. Ұзындығы 5 метр, қанаттарының ені 5 метр болды. Mirage G8 02 Монтелимардағы Musée Européen de l'Aviation de Chasse мұражайында қойылған.
In the late 1960s, the US manufacturer Ling Temco Vought (LTV) was seeking technical data on variable geometry wings, within the framework of a bid for the US Navy's VFX carrier fighter contract. As a result of the publicity gained by the Mirage G, LTV sought the assistance of Dassault. Two agreements were signed by Dassault and LTV in 1968: one for general cooperation and the other specifically in regard to variable geometry wings. Eight Dassault engineers went to America to help with the design. This resulted in two LTV designs, the Vought V 505 and V 507, as well as construction of a full scale, non flying mockup of the second design. In the event, the competition was won by another variable geometry design, the Grumman F 14 Tomcat. One outcome of the visit was a twin engined two seat Mirage G5 study. This was effectively an enlarged and navalised G4/G8, to be powered by twin SNECMA built Pratt & Whitney TF306 turbofans. Length was , and span Mirage G8 02 is on display at the Musée Européen de l'Aviation de Chasse, Montélimar.