Volvo YCC – 2004 жылы Женева автокөлігі көрмесінде ұсынылған, әйелдер жүргізушілерінің қажеттіліктерін ескере отырып жасалған концепт-автомобиль. Әйелдерден құралған команда әзірледі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Volvo YCC ("Your Concept Car") – Volvo Cars компаниясының 2004 жылы Женева автосалонында таныстырған концепт-көлігі, мақсаты – әйел жүргізушілердің ерекше қажеттіліктерін қанағаттандыру. Ол үшін Volvo компаниясы 2001 жылдың қазан айында толығымен әйелдерден құралған жобалау тобын құрды. Бұл – әйел жүргізушінің перспективасынан қарағанда, эргономика саласындағы маңызды тәжірибе болды. Жобаның әртүрлі кезеңдерінде қатысқандар: Мария Виделл Кристиансен, Ева Лиза Андерссон, Эльна Холмберг, Мария Уггла, Камилла Палмерц, Синтия Чарвик, Анна Розен, Лена Экелунд және Татьяна Бутович Темм. Сырттан қарағанда көлік, бірінші көз тастағанда, төрт орындық, сәл футуристикалық купе сияқты көрінеді. Жақын қарағанда, капоттың жоқ екені байқалады, яғни қозғалтқышқа тікелей қол жеткізуге арналған панель қарастырылмаған. Қозғалтқышты күтіп-жөндеу үшін көліктің алдыңғы бөлігін толығымен алып тастау қажет, әсіресе қажетті кеңістік пен жабдықтары бар орында. Бұл жиі бола бермейтін жағдай, себебі қозғалтқыш майды тек белгілі бір мерзімнен кейін ауыстыруды талап етеді және кез келген жөндеуге дейін аз уақыт бұрын гаражға радиохабарлама жібереді. Сыртқы жуу резервуарының қақпағы болмайды, орнына шарлы клапан орнатылған. Volvo компаниясы жүргізген сауалнамалар көрсеткендей, әйел жүргізушілер қақпақтарды үлкен қиындық деп санайды. Көлікте бронетранспорттық машиналардағыдай, тесілген жағдайда гаражға дейін жүруге мүмкіндік беретін дөңгелектері жабдықталған, соның арқасында жол жиегінде дөңгелек ауыстыру қажеттігінен құтылуға болады. Көлікке кіру екі қанатты есік арқылы жүзеге асырылады. Концепт үш есікті, төрт орындық купе дизайнынан тұрады. Сондай-ақ, ол жүк және салонға кіруге мүмкіндік беретін, жоғары қарай ашылатын хетчбек есігімен жабдықталған. Барлық үш есік сенсорлық, кілтсіз кіру жүйесімен жабдықталған. Кілт тізбегіндегі бір батырманы басу арқылы ең жақын есік автоматты түрде ашылады, бұл қолында азық-түлік немесе басқа да заттар салынған сөмкелерді ұстаған адамға ештеңе түсірмей-ақ көлікке салуға мүмкіндік береді. Салон ыңғайлылық пен эстетикалық көрініс үшін максималды түрде жабдықталған. Барлық маталық панельдер немесе маталық бөліктер, мысалы, орындықтар немесе есік жақтары, түс схемасын өзгерту және текстураларды ауыстыру үшін оңай алынып тасталады. Бас тіреулерде ат құйрығын орналастыруға арналған ойықтар бар. Алдыңғы орындықтағы жолаушыларға ыңғайлы болуы үшін, ауыстыру тұтқасы мен қол тежегіші орталық консольден алынып, үлкен сақтау бөлімдеріне қол жеткізу жеңілдетілді. Артқы орындықты бүктеуге болады, бұл жүргізушіге хетчбек есігін ашпастан үлкен затты көлікке салуға мүмкіндік береді. Бамперлер мен кузовтың сыртқы жағы берік, сызатқа төзімді материалдардан жасалған. Гибридтік қозғалтқыш экономикалық тұрғыдан тиімді және қуатты. Бес цилиндрлі қозғалтқыш қуатын өндіреді.
The Volvo YCC ("Your Concept Car") was a concept car made by Volvo Cars presented at the 2004 Geneva Motor Show, with the stated goal of meeting the particular needs of female drivers. In order to do so, Volvo assembled a design team entirely made up of women, around October 2001. It was a major exercise in ergonomics from the perspective of a female driver. Those who were involved during the several stages of the project were: Maria Widell Christiansen, Eva Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund, and Tatiana Butovitsch Temm. On the outside the car looked, at first glance, like a mildly futuristic four seat coupé. On closer inspection, one could see that there was no hood, that is, no access panel permitting access to the car's engine. Engine maintenance required taking out the whole front end of the car body, preferably in some establishment with the required space and equipment. This was not supposed to happen often, as the engine was designed to need an oil change only after and to automatically send a radio message to a garage a short time before any required maintenance. Filling the windshield washer tank was done by a capless ball valve, right nexball valve. Volvo surveys had found (among many other things) that female drivers considered caps to be a major nuisance. The car featured run flat tires, like those of wheeled armoured vehicles, in order to be able to drive all the way to a garage after a puncture and thus avoid having to change a tire by the side of the road. Entry into the car was by the means of two gull wing doors on the sides. The concept was a three door, four seat coupe design. It also had an upwards opening hatchback door giving access to the trunk and cargo area. All three doors were motorized for a sensor based “keyless” entry. Pressing on a single button on the keychain automatically opened the nearest door, making it easy for somebody holding bags of groceries or other sundries to get the things in the car without putting anything down. The interior was maximized for easy storage and good looks. All of the textile panels or textile parts such as the seat pads or the door sides could be removed easily to change the color schemes and vary textures. The headrests had indentations to accommodate pony tails. The shifting column and the hand brake were removed from the center console to give the front seat passengers easier access to the large storage compartments located within the dashboard. The rear seat could fold up, making it easy for the driver to get a fairly big item in the car without opening the hatchback. The bumpers and body cladding were made from tough, dent resistant materials. The hybrid engine was economical and powerful. The five cylinder engine produced .