Volvo YCC: Автомобиль, разработанный женщинами для женщин.

Введение

Volvo YCC ("Your Concept Car") – концепт-кар, созданный компанией Volvo Cars и представленный на Женевском автосалоне 2004 года с заявленной целью удовлетворения особых потребностей женщин-водителей. Для этого Volvo собрала команду дизайнеров, состоящую исключительно из женщин, примерно в октябре 2001 года. Это была масштабная работа над эргономикой с точки зрения женщины-водителя. В различных этапах проекта участвовали: Мария Виделл Кристиансен, Ева Лиза Андерссон, Эльна Холмберг, Мария Уггла, Камилла Палмерц, Синтия Чарвик, Анна Розен, Лена Экелунд и Татьяна Бутович Темм. Снаружи автомобиль, на первый взгляд, выглядел как слегка футуристичное четырехместное купе. При более внимательном осмотре становилось заметно отсутствие капота, то есть панели доступа к двигателю. Для обслуживания двигателя требовалось снимать всю переднюю часть кузова, желательно в специализированном центре с необходимым пространством и оборудованием. Это не предполагалось делать часто, поскольку двигатель был спроектирован так, чтобы замена масла требовалась лишь после [указать интервал] и он автоматически отправлял радиосигнал в сервис незадолго до необходимости обслуживания. Залив бачка омывателя осуществлялся с помощью безкрышечного шарового крана. Опросы Volvo показали (среди прочего), что женщины-водители считают крышки бачков неудобными. Автомобиль был оснащен шинами Run Flat, как у бронированных машин, чтобы можно было доехать до сервиса после прокола и избежать замены колеса на дороге. Доступ в салон осуществлялся через две двери типа "крыло чайки" по бокам. Концепция представляла собой трехдверный четырехместный купе. Также была предусмотрена поднимающаяся вверх дверь хэтчбека, обеспечивающая доступ к багажнику и грузовому отсеку. Все три двери были оснащены электроприводом и системой "бесключевого" доступа на основе датчиков. Нажатие единственной кнопки на брелоке автоматически открывало ближайшую дверь, что облегчало погрузку в автомобиль сумок с продуктами или других вещей, не опуская их. Интерьер был максимально оптимизирован для удобного хранения и привлекательного внешнего вида. Все текстильные панели или элементы, такие как подушки сидений или боковые панели дверей, можно было легко снять для изменения цветовой гаммы и фактуры. Подголовники имели углубления для хвостов, собранных в конский хвост. Рычаг переключения передач и ручной тормоз были убраны с центральной консоли, чтобы пассажирам передних сидений было легче получить доступ к большим отсекам для хранения, расположенным в приборной панели. Задние сиденья можно было сложить, чтобы водителю было проще загрузить в автомобиль крупногабаритный предмет, не открывая хэтчбек. Бамперы и накладки кузова были изготовлены из прочных, устойчивых к вмятинам материалов. Гибридный двигатель был экономичным и мощным. Пятицилиндровый двигатель развивал [указать мощность].

The Volvo YCC ("Your Concept Car") was a concept car made by Volvo Cars presented at the 2004 Geneva Motor Show, with the stated goal of meeting the particular needs of female drivers. In order to do so, Volvo assembled a design team entirely made up of women, around October 2001. It was a major exercise in ergonomics from the perspective of a female driver. Those who were involved during the several stages of the project were: Maria Widell Christiansen, Eva Lisa Andersson, Elna Holmberg, Maria Uggla, Camilla Palmertz, Cynthia Charwick, Anna Rosén, Lena Ekelund, and Tatiana Butovitsch Temm. On the outside the car looked, at first glance, like a mildly futuristic four seat coupé. On closer inspection, one could see that there was no hood, that is, no access panel permitting access to the car's engine. Engine maintenance required taking out the whole front end of the car body, preferably in some establishment with the required space and equipment. This was not supposed to happen often, as the engine was designed to need an oil change only after and to automatically send a radio message to a garage a short time before any required maintenance. Filling the windshield washer tank was done by a capless ball valve, right nexball valve. Volvo surveys had found (among many other things) that female drivers considered caps to be a major nuisance. The car featured run flat tires, like those of wheeled armoured vehicles, in order to be able to drive all the way to a garage after a puncture and thus avoid having to change a tire by the side of the road. Entry into the car was by the means of two gull wing doors on the sides. The concept was a three door, four seat coupe design. It also had an upwards opening hatchback door giving access to the trunk and cargo area. All three doors were motorized for a sensor based “keyless” entry. Pressing on a single button on the keychain automatically opened the nearest door, making it easy for somebody holding bags of groceries or other sundries to get the things in the car without putting anything down. The interior was maximized for easy storage and good looks. All of the textile panels or textile parts such as the seat pads or the door sides could be removed easily to change the color schemes and vary textures. The headrests had indentations to accommodate pony tails. The shifting column and the hand brake were removed from the center console to give the front seat passengers easier access to the large storage compartments located within the dashboard. The rear seat could fold up, making it easy for the driver to get a fairly big item in the car without opening the hatchback. The bumpers and body cladding were made from tough, dent resistant materials. The hybrid engine was economical and powerful. The five cylinder engine produced .