Брэндс Хэтч жарыс жолы

Кіріспе

Брендс Хэтч – Англия, Ұлыбританияның Кент графтығындағы Вест Кингсдаун ауылында орналасқан автожарыс трассасы. Алғашқыда шабыс жолы ретінде пайдаланылған, кейіннен шаңдақ жол мотоциклдерге арналған трассаға айналды. 1964 жылдан 1986 жылға дейін 12 рет Ұлыбритания Гран-присі осы трассада өткізілді. Қазіргі таңда көптеген британдық және халықаралық жарыстарды қабылдайды. Кешенге Джонатан Палмердің MotorSport Vision ұйымы иелік етеді және оны басқарады.

Сұлба

Brands Hatch екі трасса конфигурациясын ұсынады. "Инди-цирк" трассасы толығымен табиғи амфитеатр ішінде орналасқан, көрермендерге трассаның қысқа бөліктерінің көрінісін кез келген нүктеден ұсынады. "Гран-при" трассасы бірнеше Формула-1 Гран-прилеріне, соның ішінде 1968 жылғы маусымда Джо Сифферттің Крис Амонмен болған тартысы мен 1992 жылғы Әлем чемпионы Найджел Манселлдің 1985 жылғы маусымдағы алғашқы жеңісі сияқты маңызды сәттерге куә болған. Шу деңгейінің шектеулері және Гран-при трассасының жергілікті тұрғындарға жақын орналасуы салдарынан, кеңейтілген трассадағы жарыстар саны жылына бірнеше ретке дейін шектеледі (әдетте BTCC және BSB сияқты жоғары деңгейлі жарыстар үшін). Гран-при трассасы Брабхэм тік жолынан басталады – бұл сәл қисық, төмен қарайтын участок, содан кейін 8% еңіспен Паддок Хилл бұрылысына кіреді. Бұрылыстың қиындығына қарамастан, оған дейінгі тік жолдың арқасында, трассадағы асып өту мүмкіндіктерінің бірі осы жерде. Келесі бұрылыс – Друидтер, бұл шашты бұрылыс, ол Хейлвуд төбесіндегі көтеріліс аймасынан кейін өтіледі. Трасса оңтүстік жағалаудағы көрермендер айманынан төмен қарай иіліп, Грэм Хилл бұрылысына және Купер тік жолына жетеді, ол пит-лейнге параллель орналасқан. Тік жолдан кейін трасса төмендеу радиусымен Surtees бұрылысына көтеріледі, содан кейін трассаның ең жоғары жылдамдыққа жетуге болатын артқы тік жолына шығады. Трассадағы ең айқын биіктік өзгерістері осы жерде – Пилигримнің құлауы және Хоторн төбесі, ол Хоторн бұрылысына әкеледі (кейбір бөліктері 7% жуық). Трасса орманды айналып өтеді, бірнеше орташа жылдамдықты бұрылыстардан өтеді, ең бастысы – Вестфилд пен Дингл Деллдегі төмендік және Шийн бұрылысы. Содан кейін трасса сол жақтан Стирлингс бұрылысынан шығып, Клервейске дейінгі қысқа тік жолға шығады және Кларк бұрылысы арқылы Инди трассасына қосылады, оның пит-лейнге және старт/финиш сызығына қарай көтеріліп, төмен қарайтын қисық участоғы бар. Brands Hatch-тағы британдық ралликросс трассасын төрт дүркін британдық ралликросс чемпионы Тревор Хопкинс жобалап, салған. 1981 жылы аяқталған трасса шамамен… ерекшеленеді. Бір ерекшелігі – старт сызығындағы бастапқы нүкте, содан кейін Паддок Хилл бұрылысындағы бос жерге оңға бұрылу және түсу. Төмендегі сол және оң жақ S-тәрізді бұрылыстардан өткеннен кейін трасса Инди трассасына қосылады, ол Друидтер шашты бұрылысына дейін көтеріліп, айналып өтеді. Лэнглидің сағаты арқылы 90 градусқа солға бұрылып, пышақтың шетімен Инди трассасына қайта қосылады, бірақ сағат тіліне қарсы бағытта. Содан кейін машиналар Купер тік жолынан басталып, ескі байланыс жолымен жоғары көтеріліп, Пэддокқа қайта оралады.

Brands Hatch offers two layout configurations. The "Indy Circuit" layout is located entirely within a natural amphitheatre offering spectators views of almost all of the shorter configurations from wherever they watch. The "Grand Prix" layout has played host to several Formula One Grands Prix, including those with moments such as Jo Siffert's duel with Chris Amon in F1 season of 1968 and 1992 World Driver's Champion Nigel Mansell's first win in F1 season of 1985. Noise restrictions and the proximity of the Grand Prix loop to local residents mean that the number of race meetings held on the extended circuit is limited to just a few per year (usually for higher profile series such as the BTCC and the BSB). The full Grand Prix circuit begins on the Brabham Straight, an off camber, slightly curved stretch, before plunging into the right hander at Paddock Hill Bend, with gradients of 8%. Despite the difficulty of the curve, due to the straight that precedes it, it is one of the track's few overtaking spots. The next corner, Druids, is a hairpin bend, taken after an uphill braking zone at Hailwood Hill. The track then curves around the south bank spectator area into the downhill, off camber Graham Hill Bend, and another, slightly bent stretch at the Cooper Straight, which runs parallel to the pit lane. After the straight, the circuit climbs uphill though the decreasing radius Surtees turn, before moving onto the back straight where the track's top speeds can be reached. The most significant elevation changes on the circuit occur here at Pilgrim's Drop and Hawthorn Hill, which leads into Hawthorn Bend (with some parts approaching 7%). The track then loops around the woodland with a series of mid speed corners, most notably the dip at Westfield and Dingle Dell and the blind Sheene curve. From there the track then emerges from the left hand and cambered Stirlings Bend onto the short straight to Clearways and rejoins the Indy Circuit for Clark Curve with its uphill off camber approach to the pit straight and the start/finish line. The British Rallycross Circuit at Brands Hatch was designed and constructed by Trevor Hopkins, a four times British Rallycross Champion. Completed around 1981, the circuit spans approximately A notable feature is the starting point on the startline, followed by a right turn and descent on loose terrain at Paddock Hill Bend. After navigating the left right Esses at the bottom, the circuit rejoins the Indy Circuit, leading up and around Druids hairpin. A 90 degree left turn through Langley's Gap and across the knife edge connects back to the Indy Circuit, but in an anti clockwise direction. Subsequently, cars proceed from Cooper Straight, swooping up the old link road and returning to Paddock.