Жаңа Оңтүстік Уэльс Теміржолдары: 1855-1932 жылдардағы басқарушы агенттік
New South Wales Government Railways
Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік теміржолдары (1855-1932) тарихы. Басқарушылар, комиссарлар, саяси ықпалдан құтылу жолдары туралы ақпарат. Теміржол тарихы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
NSW-дегі темір жол көлігі агенттігі, 1855–1932 жылдар
Rail transport agency in NSW, 1855–1932
Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік темір жолы (NSWGR) – 1855 және 1932 жылдар аралығында Австралиядағы Жаңа Оңтүстік Уэльсте темір жол көлігін басқарған Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметінің агенттігі болды.
The New South Wales Government Railways (NSWGR) was the agency of the Government of New South Wales that administered rail transport in New South Wales, Australia, between 1855 and 1932.
Менеджмент
Агенттік 1857-1932 жылдар аралығында әртүрлі комиссиялық құрылымдармен басқарылды, олар Мемлекеттік жұмыстар министріне немесе Көлік министріне есеп берді. Алғашқы бас комиссар Бен Мартиндейл болды, ал жаңа заң қабылданудан кейін ол Темір жол комиссары атанды. 1861 жылы Джон Рей Мартиндейлдің орнын басып, 1877 жылы Чарльз Гудчап комиссар болып тағайындалды. Олар темір жолды басқару және оны саяси ықпалдан шығару үшін үш темір жол комиссарынан тұратын корпоративтік орган құрды, нәтижесінде Гудчап отставкаға кетті. Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Темір жол комиссарлары кеңесі 1888 жылдың 22 қазанынан 1907 жылдың 4 сәуіріне дейін қызмет етті, ал оның орнына 1932 жылдың 22 наурызына дейін Темір жол және трамвайлардың жалғыз бас комиссары тағайындалды. 1932 жылдың 29 желтоқсанында Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Темір жол департаменті құрылды және Томас Джозеф Хартиган Темір жол комиссары болып тағайындалды, ол Бас Көлік комиссарының функцияларын алмастырды. Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының Темір жол департаменті темір жолдың ресми атауы болды және көптеген құжаттамада (суреттер және басқа да қағаздар) қолданылды, NSWGR атауы жарнама және кестелер сияқты қоғамдық құжаттамада мерзімді түрде қолданыла берді. Бұл 1972 жылдың 20 қазанында Қоғамдық көлік комиссиясы құрылғанға дейін жалғасты. Темір жолдың соңғы комиссары Нил Маккаскер болды.
The agency was managed by a range of different commission structures between 1857 and 1932, which reported to either the Minister for Public Works or the Minister for Transport. The inaugural Chief Commissioner was Ben Martindale and, following the enactment of the he became Commissioner of Railways. John Rae succeeded Martindale in 1861, and in 1877 Charles Goodchap was appointed Commissioner. The set up a corporate body of three railway commissioners to manage the railways and remove them from political influence, resulting in the resignation of Goodchap. This Board of Railway Commissioners of New South Wales was in place from 22 October 1888 to 4 April 1907, and was replaced by a sole Chief Commissioner of Railways and Tramways until 22 March 1932, when a panel arrangement was restored for a period of nine months, with the Transport Commissioners of New South Wales. On 29 December 1932, the Department of Railways New South Wales was established and Thomas Joseph Hartigan was appointed Commissioner for Railways replacing the functions of the Chief Transport Commissioner. The Department of Railways New South Wales become the official name of the railway and was used on most documentation (drawings & other paperwork), the NSWGR title was still used periodically on public documentation such as advertising and timetables. This continued until the creation of the Public Transport Commission on 20 October 1972. The last Commissioner for Railways was Neil McCusker.
Бас көлік комиссары
# Бас комиссардың қызмет мерзімі туралы ескертулер 1 Чарльз Йоахим Гуд 22 наурыз 1932 – 3 тамыз 1932 2 Уильям Джеймс Клири 3 тамыз 1932 – 29 желтоқсан 1932 Ілеспе: Теміржол комиссары.
#Chief CommissionerTermNotes 1 Charles Joachim Goode 22 March 1932 – 3 August 1932 2 William James Cleary 3 August 1932 – 29 December 1932 Succeeded by Commissioner for Railways.
Мұра
Агенттік 1915 жылдың 1 қаңтарында Темір жол департаментімен алмастырылды. Содан кейін, тиісті заң қабылдануымен, Қоғамдық көлік комиссиясы құрылды, ол кейіннен 1980 жылдың 1 шілдесінде Мемлекеттік темір жол басқармасына айналды. 1996, 2001 және 2003 жылдарғы кезекті қайта құрылымдаулар нәтижесінде RailCorp құрылды, ол қазіргі таңда Сидней қала маңындағы және қалааралық темір жол желісіне, сондай-ақ ауылдық жолаушылар тасымалына жауапты агенттік болып табылады және Сидней метрополитен аймағының темір жолдарына мемлекеттік және коммерциялық жүк тасымалдаушыларға қол жеткізуді қамтамасыз етеді. 2013 жылдың 1 шілдесінде RailCorp-тың операциялық жауапкершілігі NSW TrainLink және Sydney Trains компанияларына берілді.
The agency was succeeded by the Department of Railways on 1 January 1915; and then following the enactment of the , the Public Transport Commission was formed; later to become the State Rail Authority on 1 July 1980. Further restructures in 1996, 2001 and 2003 resulted in the establishment of the RailCorp, the agency currently responsible for the Sydney suburban and interurban rail network and rural passenger services, and for providing government and commercial freight operators with access to the rails of the Sydney metropolitan area. On 1 July 2013, the operational responsibilities of RailCorp were transferred to NSW TrainLink and Sydney Trains.
Инфрақұрылым
Агенттік барлық теміржол желісін салып, 1855 жылдың 26 қыркүйегінде Сидней терминалы (қазіргі станциядан оңтүстікке қарай) мен Параматта торабы (Гранвиллден сәл өткен жерде) арасында алғашқы ресми жолаушылар пойызын іске қосты. Агенттік сонымен қатар маңызды электр энергиясын өндіруші мекеме болды. Ол бірнеше электр станцияларын, атап айтқанда Ultimo, White Bay, Lithgow және Zaara Street, Newcastle қалаларында, 1953 жылдың 1 қаңтарында Жаңа Оңтүстік Уэльс Электр Комиссиясы оның электр энергиясын өндіру және тарату активтерін қабылдағанға дейін пайдаланды.
The agency built all of their track to the and ran its first official passenger train on 26 September 1855, between the Sydney terminal (just south of the current ) and Parramatta junction (just past Granville) railway stations. The agency was also a significant electricity generator. It operated several power stations, notably at Ultimo, White Bay, Lithgow, and Zaara Street, Newcastle, until its generation and transmission assets were taken over by the Electricity Commission of New South Wales, on 1 January 1953.
Жылжымалы құрам
1936 жылы компанияның 1187 локомотиві, 457 рельстік вагоны, 1445 жолаушылар вагоны, 172 тежегіш вагоны және 22 068 жүк вагоны болды.
In 1936, the company owned 1187 locomotives, 457 railcars, 1445 coaches, 172 brake vans and 22,068 goods wagons.