Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Железнодорожное ведомство Нового Южного Уэльса, 1855–1932
Rail transport agency in NSW, 1855–1932
Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса (NSWGR) были ведомством правительства Нового Южного Уэльса, осуществлявшим управление железнодорожным транспортом в Новом Южном Уэльсе, Австралия, в период с 1855 по 1932 год.
The New South Wales Government Railways (NSWGR) was the agency of the Government of New South Wales that administered rail transport in New South Wales, Australia, between 1855 and 1932.
Управление
Агентство управлялось рядом различных комиссионных структур в период с 1857 по 1932 год, которые подчинялись либо министру общественных работ, либо министру транспорта. Первым главным комиссаром был Бен Мартиндейл, а после принятия соответствующего закона он стал комиссаром железных дорог. Джон Рэй сменил Мартиндейла в 1861 году, а в 1877 году комиссаром был назначен Чарльз Гудчап. Был создан коллегиальный орган из трех комиссаров по железным дорогам для управления железными дорогами и исключения политического влияния, что привело к отставке Гудчапа. Совет комиссаров железных дорог Нового Южного Уэльса действовал с 22 октября 1888 года по 4 апреля 1907 года и был заменен единственным главным комиссаром железных дорог и трамваев до 22 марта 1932 года, когда на девять месяцев была восстановлена коллегиальная структура с участием комиссаров транспорта Нового Южного Уэльса. 29 декабря 1932 года был создан Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса, а Томас Джозеф Хартиган был назначен комиссаром по железным дорогам, заменив функции главного комиссара по транспорту. Департамент железных дорог Нового Южного Уэльса стал официальным названием железной дороги и использовался в большей части документации (чертежи и другие документы), однако аббревиатура NSWGR периодически продолжала использоваться в публичной документации, такой как реклама и расписания. Это продолжалось до создания Комиссии по общественному транспорту 20 октября 1972 года. Последним комиссаром по железным дорогам был Нил Маккаскер.
The agency was managed by a range of different commission structures between 1857 and 1932, which reported to either the Minister for Public Works or the Minister for Transport. The inaugural Chief Commissioner was Ben Martindale and, following the enactment of the he became Commissioner of Railways. John Rae succeeded Martindale in 1861, and in 1877 Charles Goodchap was appointed Commissioner. The set up a corporate body of three railway commissioners to manage the railways and remove them from political influence, resulting in the resignation of Goodchap. This Board of Railway Commissioners of New South Wales was in place from 22 October 1888 to 4 April 1907, and was replaced by a sole Chief Commissioner of Railways and Tramways until 22 March 1932, when a panel arrangement was restored for a period of nine months, with the Transport Commissioners of New South Wales. On 29 December 1932, the Department of Railways New South Wales was established and Thomas Joseph Hartigan was appointed Commissioner for Railways replacing the functions of the Chief Transport Commissioner. The Department of Railways New South Wales become the official name of the railway and was used on most documentation (drawings & other paperwork), the NSWGR title was still used periodically on public documentation such as advertising and timetables. This continued until the creation of the Public Transport Commission on 20 October 1972. The last Commissioner for Railways was Neil McCusker.
Главный комиссар по транспорту
#Главный комиссарЗаметки 1 Чарльз Йоахим Гуд 22 марта 1932 – 3 августа 1932 2 Уильям Джеймс Клири 3 августа 1932 – 29 декабря 1932 Сменил комиссара по железным дорогам.
#Chief CommissionerTermNotes 1 Charles Joachim Goode 22 March 1932 – 3 August 1932 2 William James Cleary 3 August 1932 – 29 December 1932 Succeeded by Commissioner for Railways.
Наследие
Агентство было заменено Департаментом железных дорог 1 января 1915 года, а затем, после принятия соответствующего закона, была сформирована Комиссия по общественному транспорту, которая впоследствии, 1 июля 1980 года, стала Государственной железнодорожной службой. Последующие реструктуризации в 1996, 2001 и 2003 годах привели к созданию RailCorp – агентства, которое в настоящее время отвечает за пригородную и междугородную железнодорожную сеть Сиднея, сельские пассажирские перевозки, а также за предоставление правительственным и коммерческим грузовым операторам доступа к железнодорожным путям в столичной зоне Сиднея. 1 июля 2013 года операционные функции RailCorp были переданы NSW TrainLink и Sydney Trains.
The agency was succeeded by the Department of Railways on 1 January 1915; and then following the enactment of the , the Public Transport Commission was formed; later to become the State Rail Authority on 1 July 1980. Further restructures in 1996, 2001 and 2003 resulted in the establishment of the RailCorp, the agency currently responsible for the Sydney suburban and interurban rail network and rural passenger services, and for providing government and commercial freight operators with access to the rails of the Sydney metropolitan area. On 1 July 2013, the operational responsibilities of RailCorp were transferred to NSW TrainLink and Sydney Trains.
Инфраструктура
Агентство построило все свои пути и запустило свой первый официальный пассажирский поезд 26 сентября 1855 года между Сиднейским терминалом (к югу от современного) и железнодорожной станцией Парраматта (чуть севернее Гранвилла). Агентство также являлось крупным производителем электроэнергии. Оно эксплуатировало несколько электростанций, в частности в Ultimo, White Bay, Lithgow и на улице Zaara Street в Ньюкасле, пока его генерирующие и передающие мощности не перешли к Комиссии по электроэнергии Нового Южного Уэльса 1 января 1953 года.
The agency built all of their track to the and ran its first official passenger train on 26 September 1855, between the Sydney terminal (just south of the current ) and Parramatta junction (just past Granville) railway stations. The agency was also a significant electricity generator. It operated several power stations, notably at Ultimo, White Bay, Lithgow, and Zaara Street, Newcastle, until its generation and transmission assets were taken over by the Electricity Commission of New South Wales, on 1 January 1953.
Подвижной состав
В 1936 году компания владела 1187 локомотивами, 457 моторными вагонами, 1445 пассажирскими вагонами, 172 тормозными платформами и 22 068 грузовыми вагонами.
In 1936, the company owned 1187 locomotives, 457 railcars, 1445 coaches, 172 brake vans and 22,068 goods wagons.