Бақылаусыз жол торабы: алмасты қиылыс – қала маңындағы бағыттарды қиыстырудың тиімді әдісі. Көпірлер, түйіскен жолдар, және қауіпсіздік ерекшеліктері туралы біліңіз.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жол торабының жиі кездесетін түрі
Common type of road junction
Алмаз торабы – бақыланатын қатынас автожолы екінші дәрежелі жолмен қиылысатын жерлерде қолданылатын жол торабының кең таралған түрі.
A diamond interchange is a common type of road junction, used where a controlled access highway crosses a minor road.
Дизайн
Автомобиль жолының өзі кіші жолдан көпір арқылы бөлінген, бірі екіншісінің үстінен өтеді. Екі бағыттан да алмасуға жақындағанда, автокөлік жолынан аздап бұрылатын және тікелей кіші жолдан өтіп, содан кейін автокөлік жолына ұқсас жолмен қайта қосылатын шығу жолы пайда болады. Шығу жолдарының кіші жолмен қиылысатын екі жері де қалыпты қиылыс ретінде қарастырылады. Әсіресе ауылдық жерлерде, АҚШ-та осы алмасу түрі кең таралған. Мұнда кіші жолға шығушы көліктер көбінесе тоқтау белгісімен тоқтаса, автокөлік жолына бұрылатын көліктерге шектеу қойылмайды. Алмаз тәрізді алмасу басқа автокөлік жолы алмасуларына қарағанда аз жерді пайдаланады және, мысалы, үш жапырақты алмасуларда болатын көлік ағындарының араласуына жол бермейді. Сондықтан алмаз тәрізді алмасулар көлік қозғалысы аз және қымбат алмасу түрі қажет емес аймақтарда тиімдірек. Бірақ көлік қозғалысы жоғары болған жерлерде алмасу ішіндегі екі қиылыста көлік қозғалысын реттеу үшін қосымша шаралар, мысалы, светофорлар және бұрылуға арналған қосымша қатарлар жиі қолданылады. Алмаз алмасуының жердегі нұсқасы – бөлінген қиылыс.
The freeway itself is grade separated from the minor road, one crossing the other over a bridge. Approaching the interchange from either direction, an off ramp diverges only slightly from the freeway and runs directly across the minor road, becoming an on ramp that returns to the freeway in similar fashion. The two places where the ramps meet the road are treated as conventional intersections. In the United States, where this form of interchange is very common, particularly in rural areas, traffic on the off ramp typically faces a stop sign at the minor road, while traffic turning onto the freeway is unrestricted. The diamond interchange uses less space than most types of freeway interchange, and avoids the interweaving traffic flows that occur in interchanges such as the cloverleaf. Thus, diamond interchanges are most effective in areas where traffic is light and a more expensive interchange type is not needed. But where traffic volumes are higher, the two intersections within the interchange often feature additional traffic control measures such as traffic lights and extra lanes dedicated to turning traffic. The at grade variant of the diamond interchange is the split intersection.
Иттің сүйегі
Гамбелл алмасуының түрі, көбінесе "ит сүйегі" алмасу деп аталады (әуеде нағыз немесе ойыншық ит сүйегіне ұқсағандықтан), кейде екі айналымды алмасу деп те аталады. Сипаттамалық "ит сүйегі" пішінін аз көрсететін ықшам мысалдар АҚШ-тың Индиана штатындағы Кармель қаласындағы Кистоун Парквей бойында орналасқан. Кейстон Парквейдегіге ұқсас бірнеше алмасулар Индиананың солтүстігінде салынып жатқан АҚШ-31 жаңа тас жолында салынуда. Бір тамшы пішінді және бір толық айналымды гамбелл және "ит сүйегі" алмасуларының гибридтік түрлері де бар. Мұндай алмасулар айналым көшелер мен кіреберістерден гөрі көп жолдарды қиылысқанда жасалады. Мысалдар: Нидерландтың Гронинген қаласындағы N7 тас жолының 38-шы шығуы; және Батыс Австралияның Рокингем қаласындағы Вайкики және Уорнбро шағын қалаларының шекарасындағы Ennis Avenue (Ұлттық жол 1) және Safety Bay Road (Мемлекеттік жол 18 / Туристік бағыт 202). Теннис доп алмасуы "ит сүйегі" алмасуына ұқсас, бірақ сол жақтан жүретін елдерде оңға бұрылу қозғалысы дөңгелек жолды айналып өтудің орнына, дәстүрлі ромб тәрізді алмасу сияқты кесіп өтеді. Мұндай дизайн Батыс Австралияның Перт қаласында Роу тас жолы (Мемлекеттік жол 3) мен Беркшир жолының арасында кездеседі.
A variation of the dumbbell interchange, often called a dogbone interchange (due to its aerial resemblance to a real or toy dog bone), and sometimes also called a double roundabout interchange, more compact examples, which show less of the characteristic "dog bone" shape, are located along Keystone Parkway in Carmel, Indiana, United States. Several interchanges similar to those along Keystone Parkway are being built along the new US 31 freeway under construction in northern Indiana. There are some hybrid interchanges of dumbbell and dogbone having one raindrop and one full roundabout. This is made when the roundabout intersects more roads than the cross street and ramps. Some examples are at exit 38 of the N7 road in Groningen, Netherlands (at ); and Ennis Avenue (National Route 1) at Safety Bay Road (State Route 18 / Tourist Drive 202) on the border of the suburbs of Waikiki and Warnbro in the City of Rockingham, Western Australia (at ). A tennis ball interchange resembles a dogbone interchange, with the difference being that right turning movements (in a country where traffic drives on the left) cut through the roundabouts like a regular diamond interchange instead of going around the roundabout. Such a design is found in Perth, Western Australia, between Roe Highway (State Route 3) and Berkshire Road (at ).
Қатты алмаз
Тығыз алмастыру (TDI), сондай-ақ қысылған алмастыру немесе тығыз қалалық алмастыру (TUDI) деп те аталады, кейде стандартты алмастыруға жеткілікті кеңдік болмаған жерлерде қолданылады. Көпірлердің кіші жолмен қиылысатын екі түйісі өте жақын орналасқан. Осы жақындықтан әр бағыттың бұрылу қатары бір-бірінің қасында өтуге мәжбүр болады, нәтижесінде кіші жол стандартты алмастырудан кеңірек болады. Caltrans осы түрін L1 типі деп жіктейді.
A tight diamond interchange (TDI), also known as a compressed diamond interchange or a tight urban diamond interchange (TUDI), is sometimes used in areas where there is insufficient right of way for a standard diamond interchange. The pair of intersections where the ramps meet the minor road are closely spaced. This spacing forces the turn lanes for each direction to run beside each other, causing the minor road to be wider than it would be if it were a standard diamond. Caltrans classifies this type as Type L 1.
Бір нүктелі қалалық
Бір нүктелі қалалық қиылыс (SPUI) – рампалар мен көлденең көшенің қиылысын бір жол сигналымен басқаруға мүмкіндік беретін үлкен немесе толық астық жолмен салынған құрылыс. Caltrans осы типті L13 типті деп жіктейді.
A single point urban interchange (SPUI) is built with a large over or clear underpass providing space for a single traffic signal controlled intersection with the ramps and the cross street. Caltrans classifies this type as Type L 13.
Дивергенттік алмаз
Дивергентті алмаз тәрізді түйіскенде (DDI) немесе (DCD) басты жолға шығу үшін, басты емес жолдағы көлік ағындарының екі бағыты да көпірдің екі жағында қарама-қарсы қатарға ауысады, бұл үшінші бағдаршам фазасын болдырмауға мүмкіндік береді.
In a diverging diamond interchange (DDI) or (DCD), the two directions of traffic on the non freeway road cross to the opposite side on both sides of the bridge at the freeway to save the third traffic signal phase.
Үш деңгейлі алмаз
Үш деңгейлі алмастырып жіберуде көлденең көше үшінші деңгейде, екінші маңызды жол ретінде, үздірілмейтін қозғалыспен салынған. Бұл қиылыс төрт жеке қиылысқа бөлінеді, олардың әрқайсысы тек екі қарама-қарсы бағытты қамтиды. Оның екі деңгейлі түрі – бөлінген алмастырып жіберу. Ал ең төменгі деңгейдегі нұсқасы – қала орталығы қиылысы (TCI).
In a three level diamond interchange, the cross street is built in a third level with free flowing traffic as a second arterial road. The intersection is split up into four intersections, handling just two conflicting directions each. Its two level variant is the split diamond interchange. Its at grade variant is the town center intersection (TCI).
Тұрақты ағынды алмаз
2014 жылы Техас штатының Сан-Маркос қаласында Aquarena Springs Drive (Loop 82) және Interstate 35 оңтүстік бағытындағы қосымша жолының, сондай-ақ I 35 оңтүстік бағытынан солтүстік бағытына Техас U бұрылысының қиылысында бір аяқты үздіксіз ағыс қиылысы (CFI) салынды. 2015 жылы Сан-Маркоста Хопкинс көшесі (Мемлекеттік тас жол 80), I 35-тің қосымша жолдары және I 35 Техас U бұрылыстарының қиылысында екі аяқты CFI салынды. Екі қиылыста да солға бұрылуға арналған қатарлар Техас U бұрылысы қатарларымен біріктіріледі.
A single leg continuous flow intersection (CFI) was built in 2014 in San Marcos, Texas, at the intersection of Aquarena Springs Drive (Loop 82), Interstate 35's southbound frontage road and I 35's southbound to northbound Texas U turn. A two leg CFI, also in San Marcos, was built in 2015 at the intersection of Hopkins Street (State Highway 80), I 35's frontage roads and I 35's Texas U turns. In both intersections, the displaced left turn lanes merge with the Texas U turn lanes.
Бөлінген алмаз
Бөлінген алмастыру түйінінде рампалар екі жол торабының арасында "бөлінеді", әдетте әрбір торапқа қызмет ететін бір шығу және бір кіру рампасы болады. Жол тораптары бір бағытты немесе екі бағытты болуы мүмкін, және көбінесе фронтальдық жолдармен байланыстырылады, әдетте бір бағытты.
A split diamond interchange has its ramps "split" between two crossroads, typically with an exit ramp/entrance ramp pair serving each of the crossroads. The crossroads themselves may be one way or two way, and are most often connected by frontage roads, usually one way.
Басқа
HOV жолақтары бар жерлерде, алмастырып жіберу түйінінің рампалары сыртқы емес, ішкі қатарларға бұрылуы мүмкін. Қалалық аймақтарда бұл орынды үнемдеумен қатар, екі бір бағытты қиылыс орнына бір ғана қиылыс қажеттілігін тудырады, ал ауылдық немесе қала маңындағы аймақтарда мұндай түйін бір нүктелі қалалық түйініне айналуы мүмкін. Бұл өз кезегінде, бастың жолындағы шамдарда көлік жүргізушілерінің күту уақытын азайтады, бұл жол өте қарсылы жол болуы мүмкін.
Where HOV lanes are present for carpooling, the ramps of a diamond interchange may be folded to the inside lanes instead of the outside. In urban areas this saves some space as well as requiring only one intersection instead of the two one way intersections, which in rural or suburban areas can be turned into a single point urban interchange. This in turn reduces waiting time for motorists at traffic lights on the smaller road, which may be a large local thoroughfare with heavy traffic.