Роберт Лутц: Швейцария-Америка автоөнеркәсібінің көрнекті тұлғасы

Кіріспе

Швейцариялық-америкалық автомобиль басшысы (1932 жылы туған)

Роберт Энтони Лутц (12 ақпан 1932 жылы туған) – швейцариялық-америкалық автомобиль басшысы. Ол АҚШ-тың Үш Үлкен автомобиль өндірушісінің барлығында да жоғары деңгейдегі басшылық қызметтер атқарды, Ford Motor Company компаниясының атқарушы вице-президенті (және директорлар кеңесінің мүшесі), Chrysler Corporation президенті және вице-президенті (және директорлар кеңесінің мүшесі), сондай-ақ General Motors компаниясының вице-президенті болып қызмет етті.

Ерте өмір

Латц Швейцарияның Цюрих қаласында Маргарет пен Роберт Гарри Латцтың ұлы болып дүниеге келді. Оның әкесі Credit Suisse компаниясының вице-төрағасы болды. Лютц Швейцариядан жеті жасында АҚШ-қа эмиграциялап, Нью-Йорк штатының Скарсдейл қаласында уақыт өткізді, 1943 жылы АҚШ азаматы болды және 1947 жылы Швейцарияға оралып, Лозаннада оқуға түсті. Ол ағылшын, француз және неміс тілдерін мүжіл түрде біледі. Итальян тіліндегі білімі қарапайым. Латц 1961 жылы өндіріс менеджменті саласында бакалавр дәрежесін алды, ал 1962 жылы ең жоғары наградалармен маркетингке бағытталған MBA дәрежесін алды, екеуі де Калифорния университетінен (Беркли). Ол соңғысын АҚШ Теңіз корпусының 4-ші Теңіз авиациялық қанатында қызмет етіп, Калифорниядағы Уолнат-Крик қаласында шаңсорғыштар сату арқылы төрт қызының екеуін асырағанда алды. Ол сонымен қатар 1985 жылы Бостон университетінен құрметті заң докторы, ал 2003 жылы Кеттеринг университетінен құрметті басқару докторы дәрежесін алды. Ол Теңіз корпусы университетінің қоры мен Теңіз жауынгерлері әскери академиясының мүшесі.

Кәсіби мансап

Теңіз жаяуынан кеткеннен кейін Латц Еуропадағы GM Opel компаниясында сегіз жыл жұмыс істеді. Ол BMW компаниясына қосылғаннан кейін үш жыл бойы BMW компаниясының сату жөніндегі атқарушы вице-президенті болып қызмет етті. Ол BMW 3 сериясының және олардың Motorsport бөлімшесінің дамуына үлкен үлес қосты. Латц сонымен қатар Ford Motor компаниясының атқарушы вице-президенті болды. Еуропадағы Ford-та Ford Escort III және Ford Sierra машиналарын жасауға жетекшілік етті, ал 1985 жылы АҚШ-қа оралғаннан кейін Ford Explorer-дің алғашқы жобасын жасады және Ford директорлар кеңесінің мүшесі болды. Ол Ford компаниясының болашақ бас директоры Ред Полингтің ішкі саяси қарсыласы болды. Латц Крайслер корпорациясының жаһандық өнімдерді дамыту бөлімінің басшысы болды, соның ішінде табысты Dodge Viper және LH сериялы көліктер. Chrysler компаниясының бұрынғы төрағасы және бас директоры Ли Якокка 1979 жылы АҚШ үкіметі қолдаған жеке банктерден несие алғаннан кейін компанияны табыстылыққа қайтаруға көмектескен. Ол 1992 жылдың соңында Якокка зейнетке шыққанда Боб Итонның орнына Латцты өзінің мұрагері ретінде таңдауы керек еді, бірақ сол кезде Якокка мен Латц жақсы қарым-қатынаста болған жоқ. Итон 1998 жылы Daimler Benz компаниясына Chrysler компаниясын сату үшін жауапты болды, ал Daimler 2007 жылы Chrysler компаниясын Cerberus Capital Management компаниясына сату кезінде бұл мәміледен бас тартты. Итонның жұмысына қатысты Якокка Латц "оны түскі асқа жейтінін" мәлімдеді. General Motors-та болған кезінде Латц Холден Монароны АҚШ-қа Pontiac GTO ретінде импорттауды қолдады. Lutz-тың бастамалары ретінде басқа да автомобильдер, мысалы Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky және Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove және Trax Concept Studies; және 2010 жылғы Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox және Cadillac SRX. Латц сондай-ақ 2010 жылы Chevrolet Volt-ты қолдап, отын тиімді көліктерді өндіру қажеттігін атап өтті. Латц GM Blogs-те орналастырылған "Fastlane" блогын жүргізді. 2008 жылы Латц "автомобильдің электрленуі сөзсіз" деді. 2009 жылдың 9 ақпанында GM Латцтің 2009 жылдың 1 сәуірінде кеңесші рөлге ие болу үшін Global Product Development вице-төрағасы лауазымынан кететінін мәлімдеді. Ол 2009 жылдың соңында GM-ден зейнетке шығатын болды. Латц өзінің шешімінің бір себебі ретінде Вашингтондағы реттеуші климаттың күшеюін айтты, бұл GM-ді тұтынушылардың емес, федералды реттеушілердің қалағанын өндіруге мәжбүр етеді. Латц ғаламдық жылыну мәселесіне күмәндануын білдірді. 2009 жылдың 10 шілдесінде өткен баспасөз конференциясында GM Lutz компаниясының вице-президенті ретінде GM-де қалатынын, өнімнің барлық шығармашылық элементтері мен клиенттермен қарым-қатынастарға жауапты екенін және оның Глобалды өнімдерді дамыту вице-президенті қызметін 2009 жылдың 1 сәуірінде Глобалды Powertrain және Global Quality атқарушы вице-президенті Томас Г. Стивенс атқаратынын мәлімдеді. Латц, Стивенс және дизайн жетекшісі Эд Уэлберн дизайнның барлық шығармашылық аспектілерін басқару үшін бірлесіп жұмыс істеді. Сонымен қатар, Латц GM брендтерін жақсырақ басқаруға бағытталған күш-жігерді басқаратын болады, ал автокөлік өндірушінің маркетинг, жарнама және байланыс топтары одан әрі дәйекті хабарлау мен нәтижелерді әзірлеу үшін Латцқа есеп береді. Латц тікелей Фриц Хендерсонға есеп береді және жаңа құрылған атқарушы комитеттің мүшесі болады. Латц 2010 жылы 2 мамырда "General Motors" компаниясынан зейнеткерлікке шықты. Қазіргі уақытта Латц Lutz Communications консалтингтік фирмасының басшысы. Ол сонымен қатар The New Common School Foundation қорының төрағасы, U.S. Marine Corps University Foundation қорғаншылар кеңесінің мүшесі және Техастың Харлинген қаласындағы Теңіз әскери академиясының қорғаншылар кеңесінің төрағасының орынбасары. Ол 2010 жылы 24 мамырда Transonic Combustion, Inc. директорлар кеңесінің құрамына кірді. 2012 жылдың 6 тамызында NanoSteel компаниясы, наноқұрылымдық болат материалдарын жобалаушы, GM Ventures компаниясының компанияға инвестициялауын жариялады. 2012 жылдың 10 қазанында NanoSteel өзінің директорлар кеңесінің құрамына Боб Латцты тағайындағанын жариялады. Провиденс штатындағы компания "наноқұрылымдық болат табақтарды өндіруде ерекше беріктігі мен икемділігі бар" автомобиль өнеркәсібі үшін маңызды жетістікке қол жеткізгенін айтты. 2015 жылы Латц өзінің мансабында инновацияларға деген ұмтылысы үшін Эдисонның жетістіктер сыйлығын алды. 2017 жылдың соңында Латц Automotive News журналына мақала жазып, автомобиль өндіруші өнеркәсіптегі өзгерістерді болжады, ірі көлемдегі автопарк иелігін, дилерлік кеңселерді жоюды және көлік құралдарын адаммен жүргізуді тыйым салуды күткенін жазды.

After leaving the Marines, Lutz spent eight years with GM Opel in Europe before joining BMW serving as executive vice president of sales at BMW for three years. He takes some credit in the development of the BMW 3 Series as well as their Motorsport division. Lutz was also an executive vice president at Ford Motor Company. At Ford of Europe, he led the creation of the Ford Escort III, and Ford Sierra, and upon returning to the US in 1985, initiated development of the original Ford Explorer, and was a member of Ford's board of directors. He was a frequent internal political rival of eventual Ford CEO Red Poling. Lutz became head of Chrysler Corporation's Global Product Development, including the successful Dodge Viper and LH series cars. Former Chrysler chairman and CEO Lee Iacocca, who helped steer the company back to profitability after receiving loans from private banks backed by the U. S. Government in 1979, said he should have picked Lutz as his successor rather than Bob Eaton upon Iacocca's retirement at the end of 1992, but at the time Iacocca and Lutz were not getting along. Eaton was responsible for the sale of Chrysler to Daimler Benz in 1998 which Daimler ended up backing out of in 2007 when it sold Chrysler to Cerberus Capital Management. Referring to the job performance of Eaton, Iacocca claimed that Lutz "would eat him for lunch". While at General Motors, Lutz championed the import of the Holden Monaro to the United States as the Pontiac GTO. Other cars such as the Cadillac Sixteen Concept; Saturn Sky and Pontiac Solstice; Pontiac G8; Chevrolet Malibu; Cadillac CTS; Buick Enclave; Cadillac Converj Concept; Cadillac CTS Coupe Concept; Chevrolet Camaro; Chevy Beat, Groove and Trax Concept Studies; and 2010 Buick Lacrosse, Chevrolet Equinox, and Cadillac SRX are said to be Lutz initiatives. Lutz has also emphasized a need to produce fuel efficient vehicles, backing the 2010 Chevrolet Volt. Lutz maintained the "Fastlane" blog hosted at GM Blogs. In 2008, Lutz said that "the electrification of the automobile is inevitable". On February 9, 2009, GM announced that Lutz would step down on April 1, 2009, from his position as vice chairman of Global Product Development, to take an advisory role. He was to retire from GM at the end of 2009. Lutz said that one reason for his decision was the increasing regulatory climate in Washington that would force GM to produce what federal regulators wanted, rather than what customers wanted. Lutz has expressed skepticism on the issue of global warming. During a July 10, 2009, press conference, GM stated that Lutz would remain at GM as vice chairman responsible for all creative elements of products and customer relationships and that his role as vice chairman of Global Product Development would be assumed April 1, 2009, by Thomas G. Stephens, then executive vice president of Global Powertrain and Global Quality. Lutz, Stephens, and design chief Ed Welburn would work together to guide all creative aspects of design. Lutz would also lead the effort to better guide GM's brands, and the automaker's marketing, advertising, and communications teams would report to Lutz in an effort to develop a more consistent message and results. Lutz would report directly to Fritz Henderson, and be part of the newly formed executive committee. Lutz retired from General Motors May 2, 2010. Lutz is currently head of the consulting firm Lutz Communications. He is also chairman of The New Common School Foundation, a member of the board of trustees for the U. S. Marine Corps University Foundation, and vice chairman of the board of trustees for the Marine Military Academy in Harlingen, Texas. He joined the Transonic Combustion, Inc. board of directors on May 24, 2010. On August 6, 2012, The NanoSteel Company, a nano structured steel materials designer, announced an investment by GM Ventures in the company. On October 10, 2012, NanoSteel announced the appointment of Bob Lutz to its board of directors. The Providence, RI based company said that it "has achieved a significant breakthrough in the development of nano structured sheet steel with exceptional strength and ductility" for the automotive industry. In 2015, Lutz was honored with an Edison Achievement Award for his commitment to innovation throughout his career. In late 2017 Lutz wrote an article for Automotive News predicting upheaval within the car manufacturing industry, anticipating large scale fleet ownership, removal of dealerships and an eventual ban on human driving of vehicles for transport.

Карьера мен лауазымдардың хронологиясы

АҚШ Теңіз жаяу әскерлері корпусы, 1954 жылдан 1959 жылға дейін әскери-теңіз авиаторы; 1965 жылға дейін Теңіз жаяу әскерлері корпусы резервіндегі 4-ші Теңіз авиациялық қанатымен ұшты. General Motors – Латц өзінің автомобильдік мансабын 1963 жылдың қыркүйегінде GM-де бастады, онда ол 1971 жылдың желтоқсанына дейін Еуропадағы жоғары басшылық лауазымдарды атқарды. BMW – 1971 жылдан 1974 жылға дейін Мюнхендегі BMW компаниясының Global Sales and Marketing атқарушы вице-президенті және осы компанияның басқарма мүшесі болды. Ford – 1974 жылдан 1986 жылға дейін, соңғы лауазымы жүк көлігі операцияларының атқарушы вице-президенті болды. Ол сондай-ақ Ford of Europe компаниясының төрағасы және Ford International Operations компаниясының атқарушы вице-президенті (1982–1986) және Ford директорлар кеңесінің мүшесі (1982–1986) болды. 2002 жылдың 17 мамырында отставкаға кеткенге дейін төраға, ал 2004 жылдың 5 мамырына дейін Exide директорлар кеңесінің мүшесі болды. General Motors 2001 жылдан 2010 жылға дейін. Латц 2001 жылдың 1 қыркүйегінде GM-ге өнімді дамыту вице-президенті ретінде қайта оралды. 2001 жылдың 13 қарашасында ол GM Солтүстік Американың төрағасы болып тағайындалды және 2005 жылдың 4 сәуіріне дейін осы лауазымда болды, содан кейін Global Product Development жауапкершілігін өз мойнына алды. Сонымен қатар ол 2004 жылдың наурыз айынан маусым айына дейін GM Europe президенті қызметін уақытша атқарды. 2009 жылдың 1 сәуірінде Латц GM-нің жаһандық дизайны мен маңызды өнімдерді дамытуға стратегиялық үлес қосатын төрағаның орынбасары/аға кеңесшісі болып тағайындалды. Ол 2009 жылдың соңында зейнетке шыққанға дейін осы лауазымда болды. Ол жаңа GM-ге қазіргі лауазымында қосылуға келісті. 2009 жылдың 23 шілдесінде ол маркетинг және коммуникация вице-президенті болып тағайындалды, ал 2009 жылдың 4 желтоқсанында арнайы кеңесші, дизайн және жаһандық өнімдерді дамыту вице-президенті болып тағайындалды. Lutz Communications 2010 жылдан қазіргі уақытқа дейін. Lutz Communication компаниясының негізін қалаушы және басшысы, ол оны «өнеркәсіптің дамуына баса назар аударатын, универсалды бизнес-консалтингтік фирма» деп сипаттады. VIA Motors 2011 жылдан қазіргі уақытқа дейін. Басқарма төрағасы болып қосылды. VLF Automotive 2013 жылдан қазіргі уақытқа дейін. Гилберт Виллереалмен бірлесіп компанияны құрды.

Жеке өмір

Латц классикалық автомобильдер мен әскери ұшақтарды коллекционер ретінде танымал. Басқа ұшақтардың қатарында, ол Aero L 39 Albatros (жетілдірілген чехословакиялық реактивтік ұшақ жаттықтырушысы) және MD 500 тікұшағына ие болды және оларды ұшырды. Сонымен қатар, ол Suzuki Hayabusa, BMW K1200RS, BMW K1200S, BMW R1100S, BMW K 1 және BMW HP2 Sport мотоциклдерінен тұратын коллекцияны ұстады. Боб Латц Терри (Смит) Латцқа үйленген және екеуі де Мичиган штатының Энн-Арбор қаласындағы үйлерінде тұрады; олардың асырап алған төрт аяқты отбасымен бірге; оның ішінде екі шошқа, бір ит және үш мысық (үй ішінде); ал сыртта Роуэн (ат) және Кэсси (құтқарылған есек) бар. Балалары: (бірінші некеден) төрт қызы: Жаклин Латц Гейгер {Грег Гейгер}, Каролина Латц Маннелли, Кэтрин Латц Холден {Том Холден}, Александра (Латц) Бернарди {Эндрю Бернарди}. Оның кіші інісі Марк А. Латц - зейнеткер экономика профессоры. Латц 2007 жылы Motorbooks International [(The Quarto Group)] баспасынан шыққан "Моторлық қаланың арман гараждары" атты кітапта еске алынды. 2-тарау, "Максималды Бобтың автотұрағы", Латцтың Мичиган штатындағы Энн-Арбор маңындағы автомобильдер коллекциясын көрсетеді. Кітап авторы Детройттен келген Рекс Рой. Латц 2011 жылы "Электр машинасының кек алуы" атты деректі фильмінде сұхбат берді. 2012 жылы Латц Билл Махермен сұхбатында климаттың өзгеруі жөніндегі ғылыми консенсусты мойындамағанын қайта растады.