Гонконгтық автобус операторы және жылжымайтын мүлік дамытушысының тарихы

Кіріспе

Бұрынғы Гонконг автобус операторы және жылжымайтын мүлік әзірлеушісі. The China Motor Bus Company, Limited, көбінесе CMB деп қысқартылады, Гонконгта жылжымайтын мүлік әзірлеуші компаниясы. 1998 жылы франшизасы аяқталғанға дейін, ол Гонконгтағы алғашқы моторлық автобус операторы болды және Гонконг аралына екі қабатты автобустарды енгізуге жауапты болды.

Тарих

Нган Шинг Кван мен Вонг Иу Нам 1923 жылы Коулун түбегінде қызмет көрсету үшін кәсіпорын құрды. Осыған дейін Нган Коулун түбегінде рикша бизнесімен айналысқан. 1933 жылы компания Гонконг үкіметінен Гонконг аралында бағыттарды орындау үшін автобус франшизасын алды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін КМБ бағыттарының желісі аралдағы халықтың өсуімен кеңейді. Жолаушылар санын арттыру үшін жаңа автобустар сатып алынды. 1970 жылдардың ортасында автобустардың жоғарғы бөлігіне сары, ал төменгі бөлігіне көк түс енгізілді. CMB 1970 жылдары қызметін жақсарту саясатын қабылдады, оның ішінде алғашқы артқы моторлы автобусты (Daimler Fleetline) енгізу және бағыт номерлеу жүйесін реформалау. 1976 жылы CMB 20 миллионнан астам HK доллары табыс тапты, бұл компания тарихындағы ең жоғары көрсеткіш. 1985 жылы MTR аралдық желісі ашылғаннан кейін және КМБ-нің ескірген идеологиясы мен нашар қызмет көрсетуіне байланысты жолаушылар саны азайды. 1989 жылдың 29-30 қарашасында КМБ қызметкерлері зейнетақы қоры бойынша келіссөздердің сәтсіз аяқталуынан кейін жаппай ереуіл бастады. Ереуіл кезінде аралдағы КМБ қызметі тоқтатылды, үкіметтің Оңтүстік округке және кері бағытта қатынауды жеңілдету үшін полиция көліктерін пайдалануға мәжбүр етті. Оқиғадан кейін КМБ мен үкімет арасындағы қарым-қатынас нашарлап, үкімет КМБ-ге қатысты бағытталған саясатты қабылдауға мәжбүр болды. Сонымен қатар, Citybus сияқты бәсекелестер КМБ-нің франшизалық бағыттарынан өздерінің тұрғын үй бағыттарына жолаушыларды сәтті тартты. Бұл фактіні Citybus компаниясының 37R бағытын тұрғын үй бағыты ретінде құруы көрсетеді. Қызмет көбірек ыңғайлы орындықтар, кондиционерленген автопарк және Чи Фу Фа Юэннен Адмиралтействоға дейінгі тікелей бағытты (Абердин туннелі арқылы) ұсынды. Citybus CMB-ге қарсы бәсекеге қабілетті болды, өйткені ол 40 және 37 бағыттары сияқты кондиционерсіз, ыңғайсыз және жанама CMB бағыттарының бағасын ғана алды (олар Pok Fu Lam Road, сондай-ақ Bonham Road және Caine Road немесе Sai Ying Pun және Central арқылы өтетін). Тұрғын үй бағыты кейіннен франшизалық бағытқа, 37M-ге айналдырылды, ол әлі де Citybus компаниясымен жұмыс істейді. 1993 жылы үкімет нашар қызмет көрсету деңгейін көрсетіп, 26 бағытты Citybus компаниясына қайта бөлді. 1995 жылы тағы 14 бағыт ауыстырылды. 1998 жылдың ақпан айында үкімет China Motor Bus компаниясы басқаратын барлық 140 бағыттың франшизасы 1998 жылдың 31 тамызында аяқталған кезде қайта қарастырылмайтынын мәлімдеді. 88 бағыт ашық тендерге қойылды, 12 бағыт тікелей Citybus компаниясына, бір бағыт Kowloon Motor Bus компаниясына берілді, ал қалған бағыттар тоқтатылды. NWFB тендерді жеңіп, 50 жаңа автобус пен 710 бұрынғы КМБ автобустарымен жұмысын бастады. Компанияның North Point MTR станциясы мен North Point мемлекеттік кеңселерінің жанындағы Island Place (КМБ жылжымайтын мүлік жобаларының бірі) аралығында Citybus компаниясынан сатып алынған Volvo B6LE және сегіз Marshall C37 корпусты Dennis Darts автобустарымен тегін трансферлік автобус қызметі болды. Алайда, бұл қызмет 2015 жылдың 30 маусымында тоқтатылды, өйткені жаңа экологиялық қорғау туралы заңда Еуро IV дизельді коммерциялық көліктерді кезең-кезеңмен тоқтату басталды. China Motor Bus Лондоннан да бірнеше жылжымайтын мүлікті сатып алды, оның орнына Volvo B6LE сатып алынды. New World First Bus компаниясына ауыстырылған автобустардың кейбіреулері Австралиядағы City Sightseeing және Лондондағы The Original Tour компанияларына сатылды.

Ngan Shing kwan and Wong Yiu Nam formed a business in 1923 to provide services on Kowloon Peninsula. Prior to that, Ngan had operated a rickshaw business also on Kowloon Peninsula. In 1933, the company received the exclusive bus franchise from the Government of Hong Kong to operate routes on Hong Kong Island. After World War II, the network of CMB's routes expanded with exploding population on the island. New buses were purchased to increase ridership. In the mid 1970s, a livery of buff upper body and a blue lower body was adopted. CMB adopt the policy to improve its service during the 1970s, including introducing the first type of rear engine bus (Daimler Fleetline) and reforming the route number system. In 1976 CMB earned over $20 million HK dollars, the highest in the company history. With the opening of the MTR Island line in 1985, and CMB's reputation of outdated ethos and poor services over the years, ridership on CMB declined. On 29/30 November 1989, CMB employees started a massive strike, after broken negotiations on their pension funds. During the strike, all CMB services on the island were halted, to the extent that the government was forced to use police vehicles to facilitate commuting to and from the Southern District. After the incident, the relationship between CMB and the government worsened, leading to the government to adopt more directive policies in respect of CMB. Meanwhile, competitors such as Citybus had successfully lured passengers from CMB's franchised routes to their own residential routes. The establishment of route 37R as a residential route by Citybus illustrates this fact. The service provided more comfortable seats, air conditioned fleet, and a more direct route (via Aberdeen Tunnel) from Chi Fu Fa Yuen to Admiralty. Citybus was able to compete against CMB by charging only the fare of non air conditioned, uncomfortable and indirect CMB counterparts like routes 40 and 37 (which took Pok Fu Lam Road as well as Bonham Road and Caine Road or Sai Ying Pun and Central respectively, instead). The residential route was later converted into a franchise route, 37M, that still continued to be operated by Citybus. In 1993, the government redistributed 26 routes to Citybus, citing poor service levels. In 1995, a further 14 were transferred. In February 1998, the government announced the franchise for all 140 routes operated by China Motor Bus would not be reviewed when it expired on 31 August 1998. Eighty eight of the routes were placed to open tender, 12 routes were transferred directly to Citybus, one cross harbour route to Kowloon Motor Bus, and the remaining routes were cancelled. NWFB won the tender and commenced operations with around 50 new buses and 710 former CMB buses. There was a free shuttle bus service operated by the company between Island Place (one of the CMB's real estate developments) near the North Point MTR station and North Point Government Offices with a Volvo B6LE, acquired from Citybus, along with eight Marshall C37 bodied Dennis Darts. However, this service ceased on 30 June 2015 as the new environmental protection ordinance began to phase out pre Euro IV diesel commercial vehicles. China Motor Bus has also purchased some properties in London. with a Volvo B6LE acquired in return. Some of the buses transferred to New World First Bus were later sold to City Sightseeing in Australia and The Original Tour in London.