Китайская Автобусная Компания: От Первого Автобусного Оператора к Застройщику Недвижимости в Гонконге

Введение

Бывший оператор автобусов и застройщик в Гонконге.

Компания The China Motor Bus Company, Limited, часто сокращаемая как CMB, является застройщиком в Гонконге. До прекращения действия её франшизы в 1998 году, компания была первым оператором автобусов в Гонконге и внедрила двухэтажные автобусы на остров Гонконг.

История

Нган Синг Кван и Вонг Иу Нам основали предприятие в 1923 году для оказания услуг на полуострове Коулун. До этого Нган занимался рикшовым бизнесом также на полуострове Коулун. В 1933 году компания получила от правительства Гонконга эксклюзивную автобусную франшизу на обслуживание маршрутов на острове Гонконг. После Второй мировой войны сеть маршрутов CMB расширилась в связи с резким ростом населения на острове. Для увеличения пассажиропотока были закуплены новые автобусы. В середине 1970-х годов была принята двухцветная ливрея: верхняя часть – бежевая, нижняя – синяя. В 1970-х годах CMB приняла политику улучшения обслуживания, включая внедрение первого автобуса с задним расположением двигателя (Daimler Fleetline) и реформирование системы нумерации маршрутов. В 1976 году CMB заработала более 20 миллионов гонконгских долларов, что стало рекордом в истории компании. С открытием линии MTR Island в 1985 году и ухудшением репутации CMB из-за устаревшей политики и низкого качества обслуживания, пассажиропоток CMB сократился. 29/30 ноября 1989 года сотрудники CMB начали масштабную забастовку после провала переговоров о пенсионных фондах. Во время забастовки все автобусные маршруты CMB на острове были остановлены, что вынудило правительство использовать полицейские автомобили для обеспечения транспортного сообщения в Южном округе и обратно. После этого инцидента отношения между CMB и правительством ухудшились, что привело к более директивной политике правительства в отношении CMB. В то же время конкуренты, такие как Citybus, успешно переманивали пассажиров с франчайзинговых маршрутов CMB на свои маршруты, ориентированные на жилые районы. Ярким примером этого является создание Citybus маршрута 37R как маршрута для жилых районов. Этот маршрут предлагал более удобные сиденья, автобусы с кондиционерами и более прямой маршрут (через туннель Абердин) от Чи Фу Фа Юэнь до Адмиралтейства. Citybus смогла конкурировать с CMB, предлагая тарифы, сопоставимые со стоимостью проезда в неудобных, некондиционированных и извилистых автобусах CMB, таких как маршруты 40 и 37 (которые проходили по дороге Пок Фу Лам, а также по дорогам Бонхам и Кейн или Сай Ин Пун и Центральный соответственно). Позже этот маршрут для жилых районов был преобразован во франчайзинговый маршрут 37M, который до сих пор обслуживается Citybus. В 1993 году правительство перераспределило 26 маршрутов в Citybus, ссылаясь на низкий уровень обслуживания. В 1995 году было передано еще 14 маршрутов. В феврале 1998 года правительство объявило, что франшиза на все 140 маршрутов, обслуживаемых China Motor Bus, не будет продлена по истечении срока ее действия 31 августа 1998 года. Восемьдесят восемь маршрутов были выставлены на открытый конкурс, 12 маршрутов были переданы непосредственно Citybus, один маршрут через гавань – Kowloon Motor Bus, а остальные маршруты были отменены. NWFB выиграла конкурс и начала работу с примерно 50 новыми автобусами и 710 бывшими автобусами CMB. Компания организовала бесплатный шаттл между Island Place (одним из объектов недвижимости CMB), расположенным рядом со станцией MTR North Point, и правительственными офисами North Point на автобусе Volvo B6LE, приобретенном у Citybus, а также на восьми автобусах Dennis Dart с кузовами Marshall C37. Однако это сообщение было прекращено 30 июня 2015 года, когда вступили в силу новые правила по охране окружающей среды, предусматривающие постепенный вывод из эксплуатации дизельных коммерческих автомобилей, не соответствующих стандарту Евро IV. China Motor Bus также приобрела несколько объектов недвижимости в Лондоне, получив взамен Volvo B6LE. Некоторые автобусы, переданные New World First Bus, позже были проданы City Sightseeing в Австралии и The Original Tour в Лондоне.

Ngan Shing kwan and Wong Yiu Nam formed a business in 1923 to provide services on Kowloon Peninsula. Prior to that, Ngan had operated a rickshaw business also on Kowloon Peninsula. In 1933, the company received the exclusive bus franchise from the Government of Hong Kong to operate routes on Hong Kong Island. After World War II, the network of CMB's routes expanded with exploding population on the island. New buses were purchased to increase ridership. In the mid 1970s, a livery of buff upper body and a blue lower body was adopted. CMB adopt the policy to improve its service during the 1970s, including introducing the first type of rear engine bus (Daimler Fleetline) and reforming the route number system. In 1976 CMB earned over $20 million HK dollars, the highest in the company history. With the opening of the MTR Island line in 1985, and CMB's reputation of outdated ethos and poor services over the years, ridership on CMB declined. On 29/30 November 1989, CMB employees started a massive strike, after broken negotiations on their pension funds. During the strike, all CMB services on the island were halted, to the extent that the government was forced to use police vehicles to facilitate commuting to and from the Southern District. After the incident, the relationship between CMB and the government worsened, leading to the government to adopt more directive policies in respect of CMB. Meanwhile, competitors such as Citybus had successfully lured passengers from CMB's franchised routes to their own residential routes. The establishment of route 37R as a residential route by Citybus illustrates this fact. The service provided more comfortable seats, air conditioned fleet, and a more direct route (via Aberdeen Tunnel) from Chi Fu Fa Yuen to Admiralty. Citybus was able to compete against CMB by charging only the fare of non air conditioned, uncomfortable and indirect CMB counterparts like routes 40 and 37 (which took Pok Fu Lam Road as well as Bonham Road and Caine Road or Sai Ying Pun and Central respectively, instead). The residential route was later converted into a franchise route, 37M, that still continued to be operated by Citybus. In 1993, the government redistributed 26 routes to Citybus, citing poor service levels. In 1995, a further 14 were transferred. In February 1998, the government announced the franchise for all 140 routes operated by China Motor Bus would not be reviewed when it expired on 31 August 1998. Eighty eight of the routes were placed to open tender, 12 routes were transferred directly to Citybus, one cross harbour route to Kowloon Motor Bus, and the remaining routes were cancelled. NWFB won the tender and commenced operations with around 50 new buses and 710 former CMB buses. There was a free shuttle bus service operated by the company between Island Place (one of the CMB's real estate developments) near the North Point MTR station and North Point Government Offices with a Volvo B6LE, acquired from Citybus, along with eight Marshall C37 bodied Dennis Darts. However, this service ceased on 30 June 2015 as the new environmental protection ordinance began to phase out pre Euro IV diesel commercial vehicles. China Motor Bus has also purchased some properties in London. with a Volvo B6LE acquired in return. Some of the buses transferred to New World First Bus were later sold to City Sightseeing in Australia and The Original Tour in London.