Енко Шевроле: Тарихы және спорт машиналарын жасау өнері

Кіріспе

Yenko Chevrolet – Пенсильвания штатының Канонсбург қаласындағы 575 West Pike Street мекенжайында орналасқан Chevrolet дилерлік орталығы. 1949 жылдан 1982 жылға дейін жұмыс істеген бұл орталық 1960-шы жылдардың соңында тапсырыс бойынша жасалған спорттық автомобильдерді сатуымен әйгілі. Қазіргі уақытта "Йенко" деп аталатын олар, 1960-шы жылдардың ең құнды көліктерінің бірі саналады.

Тарих

Chevrolet Yenko тарихы 1929 жылға дейін жетеді, сол жылы Франк Йенко Durant көліктерін сату үшін дилерлік орталық ашты. 1932 жылы Durant компаниясы жұмылын тоқтатқаннан кейін, 1934 жылы Йенко Пенсильвания штатындағы Бентливилл қаласында Chevrolet дилерлік орталығын ашты. 1949 жылы Йенко сол штаттың жанында, Канонсбург қаласында тағы бір Chevrolet дилерлік орталығын ашты. 1957 жылы Франктің ұлы Дон Йенко дилерлік орталықтың иесі болды. Өзгертілген Chevrolet көліктерімен танылған Дон 1982 жылға дейін дилерлік орталықты басқарды, содан кейін ол бизнесті сатты.

Өзгешелендірілген автокөліктер

1966 жылы Дон Йенко Chevrolet Corvair-дің басқаруына әсерленді және Corsa моделінің жарысқа қатысуына SCCA мақұлдау алуға шешім қабылдады. Мақұлдау беруші ұйым артқы орынды алып тастаған және Corsa қозғалтқышының қуатын және айналу моментін арттырған автомобильдерді мақұлдады. 1966 жылы сертификат алған 100 Корсаның барлығы ақ түске боялды, көбінесе көк жолақтары болды және олар "Йенко Стингер" деп аталды. Йенко Corvair купелерін машинаның өндірісі тоқтағанға дейін Stingers ретінде өзгертуді жалғастырды. Соңғы Stinger 1969 жылғы купе болды, содан кейін Corvair өндірісі Мичиган штатындағы Уиллоу-Ранда тоқтатылды. Чарли Доердж 2011 жылы "Йенко Стингер" және Донның басқа да оқиғалары туралы кітап жазды. Кітапта көптеген бастапқы және кейінгі иелерінің тізімі, сондай-ақ автомобильдердің тарихы туралы көптеген мәліметтер бар. Джей Лено бейнежазбада оны "Йенко Стингер иелері үшін қасиетті кітап" деп атады. 1967 жылы "пони-автомобиль" деп жіктелетін Камаро қолжетімді болғанда, Йенко Chevrolet-тің 427 куб дюймдік (7 л), 425 а.к. (317 кВт) L 72 қозғалтқышын (басқа жоғары өнімді бөлшектермен бірге) кейбір Камароларға орнатып, Йенко Камароны жасады. 1967 және 1968 жылғы 427 Камаролар өте танымал болғандықтан, 1969 жылы Йенко Chevrolet-тің Орталық өндіріс тапсырысы (COPO) жүйесін пайдаланып, Chevrolet Camaros және Chevelles-ке L 72 қозғалтқыштарын орнатты. 1971 және 1972 жылдары Йенко "Йенко Стингер Вега" сатты. Chevrolet Vega GT Hatchback негізінде жасалған Stinger Vegas алдыңғы және артқы спойлерлермен, Yenko Stinger жағындағы жолақтарымен және қорытпамен қапталған алюминий поршеньдері бар арнайы COPO қозғалтқышымен жабдықталды. Түрбокомпрессормен жабдықталған өңделген Vega алюминий блогы 2.3 қатарлы 4 қозғалтқышы 155 а.к. қуатты EPA сертификаты үшін 50 000 мильдік сынаудан өтуі керек болды, бірақ Дон Йенко ақырында түрбокомпрессорларды пайдаланудан бас тартты. Chevrolet түрбо нұсқасының маркетингтік әлеуетіне қызығушылық танытпады, өйткені Йенко жоғары қысымды қозғалтқыш блоктарын сұрамады және зауытта орнатылған түрбо қозғалтқыштар ешқашан жасалмады. Stinger Vega 1972 жылға дейін Yenko Chevrolet арқылы түрбокомпрессорларсыз сатылды, бірақ Йенко түрбокомпрессорларды қосымша жиынтық ретінде ұсынды. Барлық Yenko модификацияланған автомобильдерінің жоғары өнімділігі мен шектеулі өндірісі оларды коллекционерлер үшін құнды және бағалы етеді.

In 1966, Don Yenko was impressed with the late model Chevrolet Corvair's handling, and decided to apply for SCCA approval of the Corsa model for racing. The sanctioning body approved the cars with back seat removed and upgrades to the Corsa engine increasing horsepower and torque. The 100 1966 Corsas that received certification were all painted white and most had blue striping, and were named "Yenko Stingers". Yenko continued to modify Corvair coupes as Stingers for the rest of the car's production run. The last Stinger was a 1969 coupe, after which Corvair production ceased at Willow Run, Michigan. Charlie Doerge wrote a book on the Yenko Stinger and some of Don's escapades in 2011. The book lists many original and subsequent owners, as well as known racing history with much information on all of the cars that were produced. Jay Leno in a video has declared it "the bible for Yenko Stinger owners". When Camaros, classifiable as a "pony car", became available in 1967, Yenko transferred Chevrolet's 427 cubic inch (7 L), 425hp (317 kW) L 72 engine (along with other high performance parts) into some Camaros, creating the Yenko Camaro. The 1967 & 1968 427 Camaros were so popular that, in 1969, Yenko used Chevrolet's Central Office Production Order (COPO) system to have L 72 engines installed into Chevrolet Camaros and Chevelles. During 1971 and 1972, Yenko sold Yenko Stinger Vegas. Based on the Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas included front and rear spoilers and Yenko Stinger side striping and a special COPO engine with alloy plated forged aluminum pistons. The modified Vega aluminum block 2.3 inline 4 with a turbocharger and 155 hp required a 50,000 mile test for EPA certification and Don Yenko eventually decided against using the turbochargers. Chevrolet was not interested in the marketing potential of a Turbo version as neither the Yenko requested higher compression engine blocks nor factory equipped turbo engines were ever built. The Stinger Vega was offered from Yenko Chevrolet through 1972 without turbochargers installed, but Yenko did offer the turbochargers as an aftermarket kit. The high performance and limited production of all Yenko modified cars makes them valuable and prized to collectors.