Yenko Chevrolet: История легендарных автомобилей

Введение

Yenko Chevrolet был дилерским центром Chevrolet, расположенным по адресу 575 West Pike Street в Канонсбурге, штат Пенсильвания. Работая с 1949 по 1982 год, этот дилерский центр наиболее известен продажей кастомизированных спортивных автомобилей в конце 1960-х годов. Сейчас их называют "Yenkos", и они входят в число самых востребованных коллекционных автомобилей 1960-х годов.

История

История Chevrolet Yenko начинается в 1929 году, когда Фрэнк Йенко открыл автосалон по продаже автомобилей Durant. После прекращения существования компании Durant в 1932 году, Йенко открыл дилерский центр Chevrolet в Бентливилле, штат Пенсильвания, в 1934 году. В 1949 году Йенко открыл второй дилерский центр Chevrolet в Канонсбурге, расположенном неподалеку в том же штате. В 1957 году сын Фрэнка, Дон Йенко, возглавил дилерский центр. Дон, известный своими модифицированными Chevrolet, управлял дилерским центром до 1982 года, когда он продал бизнес.

Автомобили по заказам

В 1966 году Дон Йенко был впечатлен управляемостью поздней модели Chevrolet Corvair и решил подать заявку на одобрение SCCA модели Corsa для участия в гонках. Санкционирующий орган одобрил автомобили с удаленными задними сиденьями и модернизированными двигателями Corsa, увеличивающими мощность и крутящий момент. Сто из автомобилей Corsa 1966 года, получивших сертификацию, были окрашены в белый цвет, большинство из них имели синие полосы и получили название "Yenko Stingers". Йенко продолжал модифицировать купе Corvair в версии Stinger на протяжении всего периода производства автомобиля. Последним Stinger стал купе 1969 года, после чего производство Corvair было прекращено на заводе в Уиллоу-Ран, штат Мичиган. Чарли Дёрдж написал книгу о Yenko Stinger и некоторых приключениях Дона в 2011 году. В книге перечислены многие первоначальные и последующие владельцы, а также известная история участия в гонках, с обширной информацией обо всех выпущенных автомобилях. В видео Джей Лено назвал эту книгу "библией для владельцев Yenko Stinger". Когда в 1967 году появились Camaro, классифицируемые как "пони-кары", Йенко перенес двигатель Chevrolet L 72 объемом 7 литров (427 кубических дюймов) мощностью 425 л.с. (317 кВт) (вместе с другими высокопроизводительными деталями) в некоторые Camaro, создав Yenko Camaro. 427 Camaro 1967 и 1968 годов пользовались такой популярностью, что в 1969 году Йенко использовал систему специальных заказов Chevrolet Central Office Production Order (COPO) для установки двигателей L 72 в Chevrolet Camaro и Chevelle. В 1971 и 1972 годах Йенко продавал Yenko Stinger Vegas. Основанные на Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas включали передний и задний спойлеры, боковые полосы Yenko Stinger и специальный двигатель COPO с коваными алюминиевыми поршнями с гальваническим покрытием. Модифицированный алюминиевый блок Vega объемом 2.3 литра с рядным 4-цилиндровым двигателем, турбокомпрессором и мощностью 155 л.с. требовал 50 000 миль испытаний для сертификации EPA, и Дон Йенко в конечном итоге отказался от использования турбокомпрессоров. Chevrolet не проявлял интереса к маркетинговому потенциалу турбированной версии, поскольку ни Йенко не запрашивал двигатели с более высокой степенью сжатия, ни заводские турбомоторы никогда не производились. Stinger Vega предлагался компанией Yenko Chevrolet до 1972 года без установленных турбокомпрессоров, но Йенко предлагал турбокомпрессоры в качестве комплекта для дооснащения. Высокая производительность и ограниченный тираж всех автомобилей, модифицированных Yenko, делают их ценными и желанными для коллекционеров.

In 1966, Don Yenko was impressed with the late model Chevrolet Corvair's handling, and decided to apply for SCCA approval of the Corsa model for racing. The sanctioning body approved the cars with back seat removed and upgrades to the Corsa engine increasing horsepower and torque. The 100 1966 Corsas that received certification were all painted white and most had blue striping, and were named "Yenko Stingers". Yenko continued to modify Corvair coupes as Stingers for the rest of the car's production run. The last Stinger was a 1969 coupe, after which Corvair production ceased at Willow Run, Michigan. Charlie Doerge wrote a book on the Yenko Stinger and some of Don's escapades in 2011. The book lists many original and subsequent owners, as well as known racing history with much information on all of the cars that were produced. Jay Leno in a video has declared it "the bible for Yenko Stinger owners". When Camaros, classifiable as a "pony car", became available in 1967, Yenko transferred Chevrolet's 427 cubic inch (7 L), 425hp (317 kW) L 72 engine (along with other high performance parts) into some Camaros, creating the Yenko Camaro. The 1967 & 1968 427 Camaros were so popular that, in 1969, Yenko used Chevrolet's Central Office Production Order (COPO) system to have L 72 engines installed into Chevrolet Camaros and Chevelles. During 1971 and 1972, Yenko sold Yenko Stinger Vegas. Based on the Chevrolet Vega GT Hatchback, Stinger Vegas included front and rear spoilers and Yenko Stinger side striping and a special COPO engine with alloy plated forged aluminum pistons. The modified Vega aluminum block 2.3 inline 4 with a turbocharger and 155 hp required a 50,000 mile test for EPA certification and Don Yenko eventually decided against using the turbochargers. Chevrolet was not interested in the marketing potential of a Turbo version as neither the Yenko requested higher compression engine blocks nor factory equipped turbo engines were ever built. The Stinger Vega was offered from Yenko Chevrolet through 1972 without turbochargers installed, but Yenko did offer the turbochargers as an aftermarket kit. The high performance and limited production of all Yenko modified cars makes them valuable and prized to collectors.