Оңтүстік Австралиядағы South Eastern Freeway тас жолы: Аделаида мен Мельбурн арасындағы M1 бағыты, трафик жүргізу, тарихы және маңыздылығы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Оңтүстік Австралиядағы тас жол
Оңтүстік Австралиядағы тас жол.
Freeway in South Australia
the freeway in South Australia
Оңтүстік-Шығыс тас жолы – Оңтүстік Австралиядағы (ОА) тас жол. Ол Аделаида, ОА және Мельбурн, Виктория штаттарының арасын байланыстыратын Ұлттық тас жол желісінің бір бөлігі болып табылады және M1 маршруты ретінде таңбаланған. Бұл тас жол Аделаида мен Мюррей өзені арасындағы Аделаида төбелері арқылы өтеді, Мюррей көпіріне жақын жерде Суонпорт көпірі арқылы Викторияға қарай бағытталатын Герцогтар тас жолымен қосылады. Бұрын бұл тас жол Принц тас жолы деп белгіленген, ол Аделаидадан Мельбурн арқылы Сиднейге дейінгі жағалаулық маршрутқа сілтеме жасады. Оңтүстік Австралиялықтар оны көбінесе тас жол деп атайды, себебі ол Оңтүстік Австралиядағы алғашқы тас жол болды, сонымен қатар ең ұзыны және "Экспресс-жол" немесе "Автожол" емес, "Тас жол" деп аталатын жалғыз тас жол. Оңтүстік-Шығыс тас жолында Аделаидаға қарай төмен түсетін Хейсен туннельдері – екі түтікшелі туннельдер орналасқан, бұл Ұлттық тас жолындағы алғашқы осындай құрылыс.
South Eastern Freeway is a freeway in South Australia (SA). It is a part of the National Highway network linking the state capital cities of Adelaide, SA, and Melbourne, Victoria, and is signed as route M1. It carries traffic over the Adelaide Hills between Adelaide and the River Murray, near Murray Bridge, where it is connected via the Swanport Bridge to the Dukes Highway, which is the main road route to Victoria. It was formerly signposted as Princes Highway, which refers to the coastal route from Adelaide to Sydney via Melbourne. It is often referred to by South Australians simply as the freeway, as it was the first freeway in South Australia, and is still the longest, and the only one with "Freeway" in its name rather than "Expressway" or "Highway". South Eastern Freeway includes twin tube tunnels – the Heysen Tunnels – in the descent towards Adelaide, the first of their kind on the National Highway.
Бағыт
Оңтүстік-шығыс тас жолы Глен Осмонд жолы, Кросс жолы және Портруш жолының қиылысынан басталып, алты жолақты, екі бағытты тас жол ретінде оңтүстік-шығысқа қарай жүреді. Аделаида төбелерінен өтіп, бір бөлігінде Heysen туннельдері арқылы өтеді. Тас жол маңызды жүк тас жолы болғандықтан, онда Глен Осмонд пен Крейферс арасында көше жарығымен бірге тоқтату алаптары мен бетондық бөлігіш жолақтар орналасқан. Крейферсті айналып өтуге дейін тас жол төрт жолаққа дейін тарылады, содан кейін оңтүстік-шығыс бағытында Стирлинг, Хандорф және Маунт Баркер қалаларынан өтіп, екі жолақты, бір бағытты тас жолға дейін тарылады. Мюррей өзенін Сванпорт көпірі арқылы кесіп өтіп, Мюррей көпірінен шығысқа қарай созылып, Лонг Флэтте аяқталады, ол Мюррей Бриджінен оңтүстік-шығысқа қарай орналасқан.
South Eastern Freeway commences at the intersection with Glen Osmond Road, Cross Road and Portrush Road in Glen Osmond, and heads southeast as a six lane, dual carriageway route. As it traverses across – and through, in one section, via the Heysen Tunnels – the Adelaide Hills, and due the fact the freeway is a major freight route, it also features arrester beds and concrete median barriers, with street lighting between Glen Osmond and Crafers. The freeway narrows to four lanes just before it bypasses Crafers, and continues in a south easterly direction, past Stirling, Hahndorf and Mount Barker, before narrowing further to a two lane, single carriageway, crossing the Murray River over the Swanport Bridge, to terminate just east of the crossing in Long Flat, south east of Murray Bridge.
Жол қозғалысы қауіпсіздігі
Аделаида–Крейферс бөлігі ашылғаннан кейін көп ұзамай, жартылай тіркемелі көліктерге қатысты бірнеше оқиға БАҚ назарын жолға аударды. Бұрынғы Маунт-Баркер жолы қауіпті болып танылғанмен, оның қауіп-қатері жақсы белгілі еді; ал жаңа тас жол төменгі бөлігіндегі светофорлармен тұрақты еңіспен жаңа қиындықтар тудырды. Төзегіш жүйесі жеткіліксіз болған ауыр көліктер, белгілі бір жылдамдықтан асып кеткен соң жылдамдығын төмендетуде қиындыққа тап болды, бұл тежегіштердің істен шығуымен күшейді. Ауыр көліктер тас жолдың ерекшеліктеріне бейімделуіне біраз уақыт кетті, сондай-ақ төмен түсуге дейін бірнеше ескерту белгілері қосылды. Жартылай тіркемелі көліктердің еңістен сағатына 20–30 км жылдамдықпен түсіп бара жатқанын көруге болады. 2005 жылы әр 200 метр сайын ауыстырылатын электрондық жол белгілері орнатылды, осылайша жолдың жылдамдық шегі Аделаидадағы Transport SA бас кеңсесінен реттеліп тұрады. Бұл жолаушылардың қауіпсіздігін арттырды, сондай-ақ Өрттен қорғау қызметі сияқты шұғыл қызметкерлердің де қауіпсіздігін қамтамасыз етті. 2010 және 2011 жылдары жүк көліктерінің төмен түсу кезінде тежегіштермен проблемалар туындағаннан кейін, оның ішінде біреуі автобус аялдамасына кірген, екіншісі төменгі қиылыстан өткен жағдайлар тіркелді. Үкімет 5 немесе одан көп осі бар кез келген көліктің сол қаптамада жүруі және Крейферс түйіскезден ескі төлем қабылдау орнына дейін сағатына 60 км/сағ жылдамдықтан аспауы керек деген жаңа заңдарды қабылдады. Көлік жүргізушілерінің жаңа шектеулерді сақтауын қадағалау үшін қосымша бейнекамералар орнатылды. Еңістегі екі тежегіш алабына қосымша белгілер қосылды, осылайша басқаруды жоғалтқан жүргізушілерді оларды қауіпсіз балама ретінде пайдалануға ынталандыруда. 2014 жылдың тамызында Глен Осмонд жолының қиылысында таудан төмен түсіп келе жатқан жүк көлігі жеңіл автокөліктермен соқтығысты. Оқиғада екі адам қаза тапты. Кәріздік жүк көлігінің жүргізушісі тежегіш алабынан өткеннен кейін көлікті басқара алмады. Жүргізуші жаңадан жұмысқа орналасқан, бұрын жүк көлігін айдаған емес, сондай-ақ осы жолдың осы бөлігінде де тәжірибесі болмаған. Жүргізуші Даррен Хикс ауыр жарақат алды және иммунитет алғаннан кейін қылмыстық сотта жұмыс беруші Cleanaway компаниясына қарсы куәлік берді. Comcare компаниясы қозғаған сотта көліктің тежегіш жүйесінің жарамсыз екені анықталды. 2021 жылы Cleanaway компаниясы денсаулық пен қауіпсіздік саласындағы заңнаманы бұзғаны үшін сегіз айыптау бойынша сотталды.
Shortly after the Adelaide–Crafers section opened, several incidents involving semi trailers drew media attention to the road. While the previous Mount Barker Road was a notorious stretch, its dangers were well known; the new freeway presented the new challenge of a sustained continuous gradient with traffic lights at the bottom. Heavy vehicles with inadequate braking found it hard to slow down once they had exceeded a certain speed; this was made worse with brake failures. It took some time, and the addition of several warning signs prior to the descent, for heavy vehicles to become familiar with the freeway's characteristics. Semi trailers can be seen travelling as slow as 20–30 km/h downhill. In 2005 changeable electronic road signs were installed every 200 metres, so that the speed limit of the road can be adjusted from Transport SA headquarters in Adelaide. This has both improved safety for commuters, and emergency service workers like the Country Fire Service. In 2010 and 2011, after more incidents involving trucks having problems successfully braking down the hill, including one going into a bus stop, and another going straight through the intersection at the bottom, the government added new laws that any vehicle with 5 axles or more must stay in the left lane and must not exceed a 60 km/h limit from the interchange at Crafers to the old tollhouse. More safety cameras were installed in an attempt to ensure trucks abide by this new limit. Additional signs for the two arrester beds on the descent have been added, to encourage out of control drivers to use them as a safer alternative. In August 2014, another truck descending the hills collided with cars at the intersection of Glen Osmond Road. Two people were killed. A driver of a sewage truck lost control after passing the arrestor beds. The driver was a new employee, who had never driven a manual truck before, and had never driven any vehicle on this segment of road. Driver Darren Hicks was seriously injured and testified against employer Cleanaway at a criminal trial after being granted immunity. The prosecution, brought by Comcare, heard that the brakes on the vehicle were defective. In 2021 Cleanaway was convicted of eight charges under health and safety legislation.
Байланыстар
Оңтүстік-шығыс тас жолының Аделаида соңы Глен Осмонд жолымен қиылысатын және А1 бағыты бойынша солтүстік-батысқа қарай Аделаида қала орталығына жалғасатын шамдарға дейін төмен түседі. Портраш жолы солтүстікке қарай қаланы айналып, Порт-Аделаидаға, ал Аделаиданың оңтүстік елді мекендеріне батысқа қарай Крос-роудқа жетеді. Мюррей көпіріне жақын тас жолдың оңтүстік-шығыс бөлігі Мюррей өзені арқылы екі жолақты Swanport көпіріне қосылады, онда ол Тайлем-Бендке дейін екі бағытты қос жолақты Принс тас жолымен бірігеді. Осы тұста 1-тар тас жол Оңтүстік Австралия мен Викторияның көптеген жағалау қалаларынан өтетін екі жолақты, екі бағытты көркем жолға айналады. Ұлттық тас жол Тайлем-Бендтен Виктория шекарасына дейін және одан әрі Батыс тас жолы ретінде Мелбурнға дейін Дукс тас жолы (A8) арқылы жалғасады.
The Adelaide end of South Eastern Freeway leads downhill to traffic lights at the intersection of Glen Osmond Road which continues northwest as route number A1 into the Adelaide city centre, Portrush Road north to bypass the city and towards Port Adelaide, and Cross Road which leads west towards the southern suburbs of Adelaide. The southeastern end of the freeway, near Murray Bridge, feeds onto the Swanport Bridge, a two lane, bridge over the River Murray, where it joins Princes Highway, a dual carriageway highway to Tailem Bend. At this point, Highway 1 becomes a two laned, two way scenic route which passes through many coastal towns of South Australia and Victoria. The National Highway continues to Melbourne as Dukes Highway (A8) from Tailem Bend to the Victorian border and beyond as Western Highway.