Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1962 жылғы АҚШ Гран-приі – 1962 жылғы 7 қазанда Нью-Йорк штатының Уоткинс-Глен қаласындағы Уоткинс-Глен Гран-при жарыс трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1962 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатындағы және 1962 жылғы Формула-1 өндірушілер халықаралық кубогындағы 9 жарыстың 8-і болды. 100 айналымдық жарысты "Лотус" командасының жүргізушісі Джим Кларк жеңіп алды, ол жарысқа поул позициясынан бастаған еді. Грэхам Хилл "BRM" командасы үшін екінші орынды, ал "Купер" командасының жүргізушісі Брюс Макларен үшінші орынды алды.
The 1962 United States Grand Prix was a Formula One motor race held on October 7, 1962, at the Watkins Glen Grand Prix Race Course in Watkins Glen, New York. It was race 8 of 9 in both the 1962 World Championship of Drivers and the 1962 International Cup for Formula One Manufacturers. The 100 lap race was won by Lotus driver Jim Clark after starting from pole position. Graham Hill finished second for the BRM team and Cooper driver Bruce McLaren came in third.
Қорытынды
Шотландиялық жаңа Lotus жұлдызы Джим Кларк маусымның үшінші жеңісін және мансабының үшінші жеңісін алып, 1962 жылғы Жүргізушілер әлем чемпионатында Грэхам Хиллге бір жарыста жетіп алу үмітін сақтап қалды. Хилл 9 секундқа қалып, екінші орынды иеленді, ал Брюс Макларен бір шеңберге қалып қойғанына қарамастан үшінші орынға таңғы басқан. Үшінші жыл қатарынан Ferrari Атлантика арқылы Америка жарысына бармауға шешім қабылдады. Бұл команда үшін қиын жыл болды, өткен жылы жеңіске жеткеннен кейін сегіз командалық құрылысшылар чемпионатында алтыншы орынға орналасты (жеңіссіз). 1.5 литрлік формуланың екінші жылында Climax және BRM компаниялары жасаған қуатты жаңа V8 қозғалтқыштары жарысқа үлкен әсер етті, ал 1961 жылғы F1 маусымындағы Ferrari-дің артықшылығы толығымен жойылды. Сонымен қатар, американдық Фил Хилл өзінің туған жерінде көліксіз қалды, тіпті нашаррақ, ол Глендегі сенімді дерек көзінен жұмыстан босатылғанын білді. Жұма күнгі іліккен кезеңде Грэхам Хилл, Хиллдің BRM командаласы Ричи Гинтер, Кларк және Джек Брэбхам (өзінің BT3 моделін екінші рет пайдаланып) өткен жылғы 1:18.2 рекордын жаңартты. Кларк содан кейін шығып, Стирлинг Мосс 2.5 литрлік формуламен орнатқан абсолютті трасса рекордын 1:15.8 есебімен жаңартты. Сенбі күні ылғалды және тұманды жағдай жұма күнгі уақытты жақсартуға мүмкіндік бермеді, сондықтан алғашқы алты орынды Кларк (Lotus), Гинтер және Хиллдің (BRM), американдық Дэн Гурни (Porsche), Брэбхам және Маклареннің (Cooper) алып жатты. Жексенбі күні жарысқа 40 мың жанкүйер суық жел мен жаңбырдың қаупіне қарамастан келді. Стартта Кларк жетекке шықты, ал Хилл оның артынан екінші орынға шықты. Гинтер, Брэбхам, Гурни және Макларен оларды қуалай бастады, екі чемпиондық талапкер 3-ші айналымда F1 трассасының рекордын жаңартты. Гурни Брэбхам мен Гинтерден өтіп, қысқа уақытқа үшінші орынға шықты, бірақ 11-ші айналымда Гинтер Гурни Loop-тағы майлы жерге түсіп, Armco-дан бірнеше сантиметр қашықтықта сырғығанда командаласының артынан орынды қайтарып алды. 12-ші айналымда екі көшбасшы соңғы жүргізушілерді айналып өтуге жақындады. Кларк трафикке кедергі келгенде, Хилл одан жетекшілікті тартып алды. Алайда 19-шы айналымда Кларк айналым рекордын 1:15.4-ке дейін төмендетіп, іліккен уақытынан асып, жетекшілікті қайта алды. Гинтер нашарлаған қоробкамен күресіп, 35-ші айналымда қоробкасы бұзылып, жақсы нәтижеге қол жеткізе алмады. Кларк Хиллдің алдында ыңғайлы түрде жүргенде, Макларен енді Гурниді үшінші орын үшін қуып жете бастады. Жаңа зеландиялық Cooper 57-ші айналымда Гурниден өтті, көп ұзамай Гурни Porsche қозғалтқышының қуатын жоғалта бастады. Брэбхам олардың арасындағы айырмашылықты жақындатты және 69-шы айналымда америкалықтан төртінші орынды тартып алғанда, Brabham маркасы алғашқы чемпиондық ұпайларын алды. Кларк пен Хилл жарыс соңына қарай жетекші орында болды, екеуі де желідегі уақыттарынан асып, бірнеше рет айналып өтті. Кларк 70-ші айналымда 1:15.0 уақытын тіркеп, жарыстың ең жылдам айналымын жасады және 17 секундтік ең үлкен басымдылығынан бас тартып, Team Lotus командасы үшін Американдық Гран-приде екінші рет жеңіске жетті. "Мен алдыға шығып, сол жерде қалуды жоспарладым", - деді Кларк. "Біз жолға шыққанда, машинаны құрғақ ауа райына дайындадым. Ауа райының жақсы болғанына шын қуаныштымын!" Шындығында, шотландиялық футболшы жеңіске жеткеннен кейін бірден жаңбыр жауа бастады.
New Lotus star Jim Clark of Scotland took his third victory of the season, and the third of his career, to keep alive his hopes of catching Graham Hill for the 1962 World Driver's Championship with one race remaining. Hill finished nine seconds back in second place for BRM, while Bruce McLaren was third, despite being a lap down. For the third consecutive year, Ferrari had decided not to make the trip across the Atlantic for the American race. It had been a miserable year for the team, finishing sixth in the eight team Constructor's Championship (without a victory), after winning it the year before. The powerful new V8 engines built by Climax and BRM for the second year of the 1.5 liter formula had taken the series by storm, and Ferrari's advantage from F1 season of 1961 had been completely erased. Also, as a result, American Phil Hill was again without a drive in his home country, and, worse yet, he learned from a reliable source at The Glen that he had been fired. In Friday's qualifying session, Graham Hill, Hill's BRM teammate Richie Ginther, Clark and Jack Brabham (using his own BT3 model for just the second time) all bettered the previous year's lap record of 1:18.2. Clark then went out and shattered the absolute course record, set under the 2.5 liter formula by Stirling Moss, with a staggering 1:15.8. Damp and misty conditions on Saturday prohibited anyone improving their Friday time, so the top six were Clark in the Lotus, Ginther and Hill's BRM's, American Dan Gurney in a Porsche, Brabham, and McLaren's Cooper. By race time on Sunday, there were 40,000 fans braving the cold winds and a threat of rain. At the start, Clark led off the grid, while Hill jumped into second behind him. With Ginther, Brabham, Gurney and McLaren following, the two Championship rivals pulled away, already lowering the F1 track record on lap 3. Gurney got by Brabham and Ginther and briefly took third place, but on lap 11, Ginther retook the spot behind his teammate when Gurney slid half off the track, inches from the Armco, on a patch of oil in the Loop. On lap 12, the two leaders were already coming up to lap the tail enders. When Clark was delayed in the traffic, Hill took the lead away from him. By lap 19, however, Clark had lowered the lap record to 1:15.4, well under his qualifying time, and retaken the lead for good. Ginther was struggling with a deteriorating gearbox and began to fall back until a missed shift on lap 35 blew the engine and ended a fine run. As Clark continued comfortably ahead of Hill, McLaren was now hounding Gurney for third place. The New Zealander's Cooper slid by on lap 57, and soon after, Gurney began losing power in the Porsche's engine. Brabham closed the gap between them, and when he grabbed fourth place from the American on lap 69, he claimed the first Championship points ever scored by the Brabham make. Clark and Hill were the only cars on the lead lap toward the end as both lapped repeatedly under their grid times. Clark eventually clocked a 1:15.0 on lap 70 for the fastest lap of the race, and eased off from his biggest lead of 17 seconds to take the second consecutive American Grand Prix win for Team Lotus. "I planned to get in front and stay there," Clark said. "I set up the car for dry weather just before we started. I sure am glad the weather held up!" Indeed, moments after the Scot had taken the checkered flag, a drizzle began to fall.
Іріктеу
Орын№ЖүргізушіКонструкторІлік кездесу уақыттарыАйырмашылықQ1Q21 8 Jim Clark Lotus Climax 1:15.81:22.1—2 5 Richie Ginther BRM 1:16.61:24.0 +0.83 4 Graham Hill BRM 1:16.71:22.1 +0.94 10 Dan Gurney Porsche 1:16.91:24.2 +1.15 17 Jack Brabham Brabham Climax 1:16.91:27.8 +1.16 21 Bruce McLaren Cooper Climax 1:17.11:24.5 +1.37 16 Masten Gregory Lotus BRM 1:17.9Уақыт жоқ +2.18 9 Trevor Taylor Lotus Climax 1:18.01:28.7 +2.29 11 Jo Bonnier Porsche 1:19.01:28.4 +3.210 22 Tony Maggs Cooper Climax 1:19.71:30.8 +3.911 19 Roy Salvadori Lola Climax 1:19.81:33.5 +4.012 23 Timmy Mayer Cooper Climax 1:20.71:29.2 +4.913 14 Roger Penske Lotus Climax 1:21.31:28.9 +5.514 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 1:21.81:26.3 +6.015 24 Hap Sharp Cooper Climax 1:22.4Уақыт жоқ +6.616 15 Innes Ireland Lotus Climax 1:24.01:25.8 +8.217 26 Rob Schroeder Lotus Climax 1:24.01:28.8 +8.218 25 Jim Hall Lotus Climax 1:24.7Уақыт жоқ +8.919 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 1:25.81:28.5 +10.020 18 John Surtees Lola Climax (1:18.1)1:29.2 +13.411 Phil HillPorsche—1:32.6 +16.8 Көздік:
PosNoDriverConstructorQualifying timesGapQ1Q21 8 Jim Clark Lotus Climax 1:15.81:22.1—2 5 Richie Ginther BRM 1:16.61:24.0 +0.83 4 Graham Hill BRM 1:16.71:22.1 +0.94 10 Dan Gurney Porsche 1:16.91:24.2 +1.15 17 Jack Brabham Brabham Climax 1:16.91:27.8 +1.16 21 Bruce McLaren Cooper Climax 1:17.11:24.5 +1.37 16 Masten Gregory Lotus BRM 1:17.9No time +2.18 9 Trevor Taylor Lotus Climax 1:18.01:28.7 +2.29 11 Jo Bonnier Porsche 1:19.01:28.4 +3.210 22 Tony Maggs Cooper Climax 1:19.71:30.8 +3.911 19 Roy Salvadori Lola Climax 1:19.81:33.5 +4.012 23 Timmy Mayer Cooper Climax 1:20.71:29.2 +4.913 14 Roger Penske Lotus Climax 1:21.31:28.9 +5.514 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 1:21.81:26.3 +6.015 24 Hap Sharp Cooper Climax 1:22.4No time +6.616 15 Innes Ireland Lotus Climax 1:24.01:25.8 +8.217 26 Rob Schroeder Lotus Climax 1:24.01:28.8 +8.218 25 Jim Hall Lotus Climax 1:24.7No time +8.919 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 1:25.81:28.5 +10.020 18 John Surtees Lola Climax (1:18.1)1:29.2 +13.411 Phil HillPorsche—1:32.6 +16.8 Source:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Jim Clark Lotus Climax 100 2:07:13.0 1 9 2 4 Graham Hill BRM 100 + 9.2 3 6 3 21 Bruce McLaren Cooper Climax 99 + 1 Lap 6 4 4 17 Jack Brabham Brabham Climax 99 + 1 Lap 5 3 5 10 Dan Gurney Porsche 99 + 1 Lap 4 2 6 16 Masten Gregory Lotus BRM 99 + 1 Lap 7 1 7 22 Tony Maggs Cooper Climax 97 + 3 Laps 10 8 15 Innes Ireland Lotus Climax 96 + 4 Laps 16 9 14 Roger Penske Lotus Climax 96 + 4 Laps 13 10 26 Rob Schroeder Lotus Climax 93 + 7 Laps 17 11 24 Hap Sharp Cooper Climax 91 + 9 Laps 15 12 9 Trevor Taylor Lotus Climax 85 + 15 Laps 8 13 11 Jo Bonnier Porsche 79 + 21 Laps 9 Ret 5 Richie Ginther BRM 35 Engine 2 Ret 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 32 Brakes 19 Ret 23 Timmy Mayer Cooper Climax 31 Ignition 12 Ret 18 John Surtees Lola Climax 19 Engine 20 Ret 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 9 Accident 14 DNS 19 Roy Salvadori Lola Climax Car raced by Surtees DNS 25 Jim Hall Lotus Climax Engine in practice DNS 11 Phil Hill Porsche Car raced by BonnierSource:
Scuderia Ferrari командасы #1, 2 және 3 нөмірлерімен жарысқа қатысуға тіркелді, бірақ көліктер мен жүргізушілерді көрсетпеді. #7 Rob Walker Racing Team командасына бөлінді, бірақ бұл жазба да орындалмады.
Scuderia Ferrari were entered for the race as #1, 2 and 3, but nominated neither cars nor drivers. #7 was allocated to Rob Walker Racing Team, but this entry was not fulfilled either.