Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при США 1962 года — гонка Формулы-1, прошедшая 7 октября 1962 года на трассе Watkins Glen Grand Prix Race Course в Уоткинс-Глене, штат Нью-Йорк. Это была 8-я гонка из 9 в Чемпионате мира Формулы-1 среди пилотов 1962 года и в Международном кубке Формулы-1 1962 года для конструкторов. Гонка состояла из 100 кругов и завершилась победой Джима Кларка из команды Lotus, стартовавшего с поул-позиции. Вторым стал Грэм Хилл, представлявший команду BRM, а третьим — Брюс Макларен из Cooper.
The 1962 United States Grand Prix was a Formula One motor race held on October 7, 1962, at the Watkins Glen Grand Prix Race Course in Watkins Glen, New York. It was race 8 of 9 in both the 1962 World Championship of Drivers and the 1962 International Cup for Formula One Manufacturers. The 100 lap race was won by Lotus driver Jim Clark after starting from pole position. Graham Hill finished second for the BRM team and Cooper driver Bruce McLaren came in third.
Резюме
Новая звезда Lotus, Джим Кларк из Шотландии, одержал свою третью победу в сезоне и третью в карьере, сохранив надежду на то, что он сможет догнать Грэма Хилла в борьбе за титул чемпиона мира 1962 года, до которой осталась всего одна гонка. Хилл финишировал девять секунд позади на втором месте за BRM, а Брюс Макларен стал третьим, хотя и отставал на круг. В третий раз подряд Ferrari приняла решение не пересекать Атлантику для участия в американской гонке. Год выдался неудачным для команды, которая заняла шестое место в чемпионате конструкторов (без единой победы), после того как выиграла его в прошлом году. Мощные новые двигатели V8, разработанные Climax и BRM для второго года 1,5-литровой формулы, произвели фурор в серии, и преимущество Ferrari, завоеванное в сезоне 1961 года, было полностью нивелировано. В результате американец Фил Хилл снова остался без машины на своей родине, а, что еще хуже, он узнал из надежного источника в Глене, что его уволили. В пятничной квалификации Грэм Хилл, его товарищ по команде BRM Ричи Гинтер, Кларк и Джек Брэбхэм (используя свою собственную модель BT3 всего во второй раз) улучшили прошлогодний рекорд круга – 1:18.2. Затем Кларк вышел на трассу и побил абсолютный рекорд трассы, установленный Стирлингом Моссом в рамках 2,5-литровой формулы, показав ошеломляющее время 1:15.8. Сырая и туманная погода в субботу не позволила никому улучшить время, показанное в пятницу, поэтому в первой шестерке оказались Кларк на Lotus, Гинтер и Хилл на BRM, американец Дэн Герни на Porsche, Брэбхэм и Макларен на Cooper. К моменту начала гонки в воскресенье 40 000 болельщиков бросили вызов холодному ветру и угрозе дождя. На старте Кларк возглавил гонку, а Хилл занял второе место позади него. За ними последовали Гинтер, Брэбхэм, Герни и Макларен, и два соперника в чемпионате начали отрываться, уже побив рекорд трассы Формулы-1 на третьем круге. Герни обошел Брэбхэма и Гинтера и ненадолго занял третье место, но на 11-м круге Гинтер вернул себе позицию, когда Герни чуть не вылетел с трассы в Loop, оказавшись в нескольких дюймах от ограждений, из-за масляного пятна. На 12-м круге два лидера уже начали обгонять отстающих. Когда Кларк столкнулся с заторами, Хилл отобрал у него лидерство. Однако к 19-му кругу Кларк снизил время круга до 1:15.4, значительно улучшив свое квалификационное время, и вновь вышел в лидеры. Гинтер испытывал проблемы с ухудшающейся коробкой передач и начал отставать, пока пропущенная передача на 35-м круге не привела к поломке двигателя и завершению хорошего выступления. Пока Кларк уверенно лидировал перед Хиллом, Макларен преследовал Герни за третье место. На 57-м круге Cooper новозеландца обошел Porsche Герни, а вскоре после этого Герни начал терять мощность двигателя. Брэбхэм сократил разрыв между ними, и когда он обошел американца на 69-м круге и занял четвертое место, он принес команде Brabham первые очки в чемпионате. К концу гонки Кларк и Хилл были единственными машинами на лидирующем круге, неоднократно проезжая под своим стартовым временем. На 70-м круге Кларк показал время 1:15.0, став самым быстрым кругом в гонке, и ослабил давление, увеличив свой отрыв до 17 секунд, чтобы одержать вторую подряд победу в Гран-при Америки для Team Lotus. "Я планировал выйти вперед и остаться там", - сказал Кларк. "Я настроил машину на сухую погоду непосредственно перед стартом. Я рад, что погода продержалась!" Действительно, вскоре после того, как шотландец увидел клетчатый флаг, начался моросящий дождь.
New Lotus star Jim Clark of Scotland took his third victory of the season, and the third of his career, to keep alive his hopes of catching Graham Hill for the 1962 World Driver's Championship with one race remaining. Hill finished nine seconds back in second place for BRM, while Bruce McLaren was third, despite being a lap down. For the third consecutive year, Ferrari had decided not to make the trip across the Atlantic for the American race. It had been a miserable year for the team, finishing sixth in the eight team Constructor's Championship (without a victory), after winning it the year before. The powerful new V8 engines built by Climax and BRM for the second year of the 1.5 liter formula had taken the series by storm, and Ferrari's advantage from F1 season of 1961 had been completely erased. Also, as a result, American Phil Hill was again without a drive in his home country, and, worse yet, he learned from a reliable source at The Glen that he had been fired. In Friday's qualifying session, Graham Hill, Hill's BRM teammate Richie Ginther, Clark and Jack Brabham (using his own BT3 model for just the second time) all bettered the previous year's lap record of 1:18.2. Clark then went out and shattered the absolute course record, set under the 2.5 liter formula by Stirling Moss, with a staggering 1:15.8. Damp and misty conditions on Saturday prohibited anyone improving their Friday time, so the top six were Clark in the Lotus, Ginther and Hill's BRM's, American Dan Gurney in a Porsche, Brabham, and McLaren's Cooper. By race time on Sunday, there were 40,000 fans braving the cold winds and a threat of rain. At the start, Clark led off the grid, while Hill jumped into second behind him. With Ginther, Brabham, Gurney and McLaren following, the two Championship rivals pulled away, already lowering the F1 track record on lap 3. Gurney got by Brabham and Ginther and briefly took third place, but on lap 11, Ginther retook the spot behind his teammate when Gurney slid half off the track, inches from the Armco, on a patch of oil in the Loop. On lap 12, the two leaders were already coming up to lap the tail enders. When Clark was delayed in the traffic, Hill took the lead away from him. By lap 19, however, Clark had lowered the lap record to 1:15.4, well under his qualifying time, and retaken the lead for good. Ginther was struggling with a deteriorating gearbox and began to fall back until a missed shift on lap 35 blew the engine and ended a fine run. As Clark continued comfortably ahead of Hill, McLaren was now hounding Gurney for third place. The New Zealander's Cooper slid by on lap 57, and soon after, Gurney began losing power in the Porsche's engine. Brabham closed the gap between them, and when he grabbed fourth place from the American on lap 69, he claimed the first Championship points ever scored by the Brabham make. Clark and Hill were the only cars on the lead lap toward the end as both lapped repeatedly under their grid times. Clark eventually clocked a 1:15.0 on lap 70 for the fastest lap of the race, and eased off from his biggest lead of 17 seconds to take the second consecutive American Grand Prix win for Team Lotus. "I planned to get in front and stay there," Clark said. "I set up the car for dry weather just before we started. I sure am glad the weather held up!" Indeed, moments after the Scot had taken the checkered flag, a drizzle began to fall.
PosNoDriverConstructorQualifying timesGapQ1Q21 8 Jim Clark Lotus Climax 1:15.81:22.1—2 5 Richie Ginther BRM 1:16.61:24.0 +0.83 4 Graham Hill BRM 1:16.71:22.1 +0.94 10 Dan Gurney Porsche 1:16.91:24.2 +1.15 17 Jack Brabham Brabham Climax 1:16.91:27.8 +1.16 21 Bruce McLaren Cooper Climax 1:17.11:24.5 +1.37 16 Masten Gregory Lotus BRM 1:17.9No time +2.18 9 Trevor Taylor Lotus Climax 1:18.01:28.7 +2.29 11 Jo Bonnier Porsche 1:19.01:28.4 +3.210 22 Tony Maggs Cooper Climax 1:19.71:30.8 +3.911 19 Roy Salvadori Lola Climax 1:19.81:33.5 +4.012 23 Timmy Mayer Cooper Climax 1:20.71:29.2 +4.913 14 Roger Penske Lotus Climax 1:21.31:28.9 +5.514 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 1:21.81:26.3 +6.015 24 Hap Sharp Cooper Climax 1:22.4No time +6.616 15 Innes Ireland Lotus Climax 1:24.01:25.8 +8.217 26 Rob Schroeder Lotus Climax 1:24.01:28.8 +8.218 25 Jim Hall Lotus Climax 1:24.7No time +8.919 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 1:25.81:28.5 +10.020 18 John Surtees Lola Climax (1:18.1)1:29.2 +13.411 Phil HillPorsche—1:32.6 +16.8 Source:
Гонка
Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 8 Джим Кларк Lotus Climax 100 2:07:13.0 1 9 2 4 Грэм Хилл BRM 100 + 9.2 3 6 3 21 Брюс Макларен Cooper Climax 99 + 1 круг 6 4 4 17 Джек Брабам Brabham Climax 99 + 1 круг 5 3 5 10 Дэн Герни Porsche 99 + 1 круг 4 2 6 16 Мастен Грегори Lotus BRM 99 + 1 круг 7 1 7 22 Тони Мэггс Cooper Climax 97 + 3 круга 10 8 15 Иннес Айрленд Lotus Climax 96 + 4 круга 16 9 14 Роджер Пенске Lotus Climax 96 + 4 круга 13 10 26 Роб Шрёдер Lotus Climax 93 + 7 кругов 17 11 24 Хэп Шарп Cooper Climax 91 + 9 кругов 15 12 9 Тревор Тейлор Lotus Climax 85 + 15 кругов 8 13 11 Йо Бонниер Porsche 79 + 21 круг 9 Выбыл 5 Ричи Гинтер BRM 35 Двигатель 2 Выбыл 6 Морис Трентиньян Lotus Climax 32 Тормоза 19 Выбыл 23 Тимми Майер Cooper Climax 31 Зажигание 12 Выбыл 18 Джон Сёртис Lola Climax 19 Двигатель 20 Выбыл 12 Карел Годин де Бофор Porsche 9 Авария 14 Не стартовал 19 Рой Сальвадори Lola Climax Автомобиль пилотировал Сёртис Не стартовал 25 Джим Холл Lotus Climax Двигатель на практике Не стартовал 11 Фил Хилл Porsche Автомобиль пилотировал Бонниер
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Jim Clark Lotus Climax 100 2:07:13.0 1 9 2 4 Graham Hill BRM 100 + 9.2 3 6 3 21 Bruce McLaren Cooper Climax 99 + 1 Lap 6 4 4 17 Jack Brabham Brabham Climax 99 + 1 Lap 5 3 5 10 Dan Gurney Porsche 99 + 1 Lap 4 2 6 16 Masten Gregory Lotus BRM 99 + 1 Lap 7 1 7 22 Tony Maggs Cooper Climax 97 + 3 Laps 10 8 15 Innes Ireland Lotus Climax 96 + 4 Laps 16 9 14 Roger Penske Lotus Climax 96 + 4 Laps 13 10 26 Rob Schroeder Lotus Climax 93 + 7 Laps 17 11 24 Hap Sharp Cooper Climax 91 + 9 Laps 15 12 9 Trevor Taylor Lotus Climax 85 + 15 Laps 8 13 11 Jo Bonnier Porsche 79 + 21 Laps 9 Ret 5 Richie Ginther BRM 35 Engine 2 Ret 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 32 Brakes 19 Ret 23 Timmy Mayer Cooper Climax 31 Ignition 12 Ret 18 John Surtees Lola Climax 19 Engine 20 Ret 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 9 Accident 14 DNS 19 Roy Salvadori Lola Climax Car raced by Surtees DNS 25 Jim Hall Lotus Climax Engine in practice DNS 11 Phil Hill Porsche Car raced by BonnierSource:
Scuderia Ferrari were entered for the race as #1, 2 and 3, but nominated neither cars nor drivers. #7 was allocated to Rob Walker Racing Team, but this entry was not fulfilled either.
Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Jim Clark Lotus Climax 100 2:07:13.0 1 9 2 4 Graham Hill BRM 100 + 9.2 3 6 3 21 Bruce McLaren Cooper Climax 99 + 1 Lap 6 4 4 17 Jack Brabham Brabham Climax 99 + 1 Lap 5 3 5 10 Dan Gurney Porsche 99 + 1 Lap 4 2 6 16 Masten Gregory Lotus BRM 99 + 1 Lap 7 1 7 22 Tony Maggs Cooper Climax 97 + 3 Laps 10 8 15 Innes Ireland Lotus Climax 96 + 4 Laps 16 9 14 Roger Penske Lotus Climax 96 + 4 Laps 13 10 26 Rob Schroeder Lotus Climax 93 + 7 Laps 17 11 24 Hap Sharp Cooper Climax 91 + 9 Laps 15 12 9 Trevor Taylor Lotus Climax 85 + 15 Laps 8 13 11 Jo Bonnier Porsche 79 + 21 Laps 9 Ret 5 Richie Ginther BRM 35 Engine 2 Ret 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 32 Brakes 19 Ret 23 Timmy Mayer Cooper Climax 31 Ignition 12 Ret 18 John Surtees Lola Climax 19 Engine 20 Ret 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 9 Accident 14 DNS 19 Roy Salvadori Lola Climax Car raced by Surtees DNS 25 Jim Hall Lotus Climax Engine in practice DNS 11 Phil Hill Porsche Car raced by BonnierSource:
Scuderia Ferrari were entered for the race as #1, 2 and 3, but nominated neither cars nor drivers. #7 was allocated to Rob Walker Racing Team, but this entry was not fulfilled either.
Scuderia Ferrari была заявлена на гонку под номерами #1, 2 и 3, но не заявила ни автомобилей, ни пилотов. #7 был выделен Rob Walker Racing Team, но эта заявка также не была выполнена.
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Jim Clark Lotus Climax 100 2:07:13.0 1 9 2 4 Graham Hill BRM 100 + 9.2 3 6 3 21 Bruce McLaren Cooper Climax 99 + 1 Lap 6 4 4 17 Jack Brabham Brabham Climax 99 + 1 Lap 5 3 5 10 Dan Gurney Porsche 99 + 1 Lap 4 2 6 16 Masten Gregory Lotus BRM 99 + 1 Lap 7 1 7 22 Tony Maggs Cooper Climax 97 + 3 Laps 10 8 15 Innes Ireland Lotus Climax 96 + 4 Laps 16 9 14 Roger Penske Lotus Climax 96 + 4 Laps 13 10 26 Rob Schroeder Lotus Climax 93 + 7 Laps 17 11 24 Hap Sharp Cooper Climax 91 + 9 Laps 15 12 9 Trevor Taylor Lotus Climax 85 + 15 Laps 8 13 11 Jo Bonnier Porsche 79 + 21 Laps 9 Ret 5 Richie Ginther BRM 35 Engine 2 Ret 6 Maurice Trintignant Lotus Climax 32 Brakes 19 Ret 23 Timmy Mayer Cooper Climax 31 Ignition 12 Ret 18 John Surtees Lola Climax 19 Engine 20 Ret 12 Carel Godin de Beaufort Porsche 9 Accident 14 DNS 19 Roy Salvadori Lola Climax Car raced by Surtees DNS 25 Jim Hall Lotus Climax Engine in practice DNS 11 Phil Hill Porsche Car raced by BonnierSource:
Scuderia Ferrari were entered for the race as #1, 2 and 3, but nominated neither cars nor drivers. #7 was allocated to Rob Walker Racing Team, but this entry was not fulfilled either.