Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1982 жылғы Австрия Гран-приі – 1982 жылғы 15 тамызда Эстеррайхринг трассасында өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1982 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он үшінші кезеңі болды. 53 айналымнан тұратын жарысты итальяндық пилот Элио де Анджелис Lotus Ford көлігімен жеңіп алды. Де Анджелис финляндиялық Кекке Росбергті Williams Ford көлігімен бар болғаны 0,05 секундқа, яғни жарты машина ұзындығынан да аз айырмамен басып өтіп, Лотус командасы үшін 1978 жылғы Голландия Гран-приінен бергі алғашқы жеңіске қол жеткізді. Бұл, сонымен қатар, команданың негізін қалаушы Колин Чапманның өміріндегі соңғы жеңіс болды, өйткені ол 1982 жылдың соңында қайтыс болды. Француз Жак Лаффит Ligier Matra көлігімен бір айналым қалып, үшінші орынды иеленді.
The 1982 Austrian Grand Prix was a Formula One motor race held at Österreichring on 15 August 1982. It was the thirteenth race of the 1982 Formula One World Championship. The 53 lap race was won by Italian driver Elio de Angelis, driving a Lotus Ford. De Angelis held off Finland's Keke Rosberg in the Williams Ford to win by just 0.05 seconds, or less than half a car length, claiming the first victory for Lotus since the 1978 Dutch Grand Prix and the last in the lifetime of team founder Colin Chapman, who died at the end of 1982. Frenchman Jacques Laffite finished third in a Ligier Matra, one lap behind.
Есептілік
Жыл басында пит-лейнге кіре берісте шикан орнатылды. Нельсон Пикеттің "Брабхэм" полюль позициясынан бірінші бұрышқа көш бастады, ал "Реноның" Ален Прост Пикеттің командаласы Риккардо Патрезеден екінші орынға шықты. Алдымен Андреа де Чезарис пен Бруно Джакомеллидің екі "Альфа Ромеосы", сондай-ақ Дерек Дейлидің "Уильямсы" соқтығысып, жарыстан шықты. Просттың Патрезеден басымдығы бірнеше бұрышқа ғана созылды, сосын италияндық оны қайта басып өтті. 2-ші айналымда Патрик Тамбай "Феррариіндегі" оң артқы дөңгелегін тесіп алды, Мишель Альборето "Тирреллін" Бош бұрылысында апатқа ұшырады, Патрезе Пикеттен алға шықты, ал екі "Брабхэм" жартылай толған бактарымен бірден қашып кетті. Жарты дистанцияға жетпей, Пике F1 тарихында алғаш рет жарыс ортасында отын мен дөңгелек ауыстырып, пит-стоп жасады. Ол Прост пен Элио де Анджелистен кейін төртінші орынға шықты, ал Кеке Росбергтен аздап алда болды. Біраз уақыттан соң Патрезе жарысқа қайта оралу үшін жеткілікті үстемдікке ие болып, тоқтап тұрды. Алайда, италияндық үш айналымнан кейін қозғалтқышының бұзылуына тап болды, нәтижесінде Прост де Анджелистен ыңғайлы көшбасшылыққа ие болды. Пике үшінші орынға көтерілді, бірақ енді қиындыққа тап болды, көшбасшыларға жақындаса алмады және Росбергтен алда қалуға күресті. 32-ші айналымда бразилиялық электрлік ақауға байланысты жарыстан шықты. "Брабхэмнен" босаған Росберг де Анджелиске жақындап келе бастады, ол сол кезде он секундқа алда болды. Прост жарты минутқа алда келе жатқанда, 49-шы айналымда, соңғы бес айналымда, оның "Реносы" механикалық ақауға ұшырады. Бұл де Анджелисті және Росбергті – екеуі де Grand Prix-те жеңіске жетпеген – көшбасшылық үшін күресуге тастады. Соңғы айналымның басында де Анджелис 1,6 секундқа алда болды. Росберг соңғы айналымда қарқынды жақындасып, "Лотусқа" соңғы бұрылысқа, Риндт қисығына қарай жетті. Де Анджелис тыныш түрде ішкі жолды қорғады, бірақ бұрылыстан шығу кезінде сырғып кетті. Росберг тікелей бағытта ішке енді, бірақ 0,050 секундқа, немесе жарты машина ұзындығынан да аз айырмамен жетпей қалды. Де Анджелис өзінің бірінші жеңісін қуанышпен тойлады, ал Росберг, осыған қарамастан, Жүгірушілер Чемпионатында өзінің мүмкіндіктерін арттырып, Джон Уотсоннан алға шықты, ол қозғалтқыш бұзылуына ұшыраған еді. "Лижьеден" Жак Лаффит подиумды аяқтады, ал Патрик Тамбай жарыстың басында дөңгелегі тесілгеннен кейін қалпына келген "Феррариде" төртінші орын алды. Уотсонның "Макларен" командаласы Ники Лауда бесінші орынға ие болды, ал Мауро Балди өзінің "Эрроусында" соңғы ұпайды алды. Бұл Cosworth DFV қозғалтқышының Әлем Чемпионатындағы 150-ші жеңісі болды. Алайда, бұл Колин Чэпменнің "Лотус" жеңісінен кейін шапкесін ауаға лақтырған соңғы оқиғасы болды, өйткені Чэпмен төрт айдан кейін қайтыс болды. Бұл сонымен қатар Чэпменнің құрастырған "Лотусының" соңғы жеңісі болды және команданың 1985 жылғы Португалия Гран-приіне дейінгі соңғы жеңісі болды.
A chicane had been added at the entrance to the pits earlier in the year. Nelson Piquet's Brabham led into the first corner from pole position, while Renault's Alain Prost passed Piquet's team mate Riccardo Patrese for second. Further back, there was a collision which eliminated the two Alfa Romeos of Andrea de Cesaris and Bruno Giacomelli, as well as the Williams of Derek Daly. Prost's advantage over Patrese lasted only a few corners before the Italian re passed him. On lap 2, Patrick Tambay punctured the right rear tyre on his Ferrari, Michele Alboreto crashed his Tyrrell at the Bosch Kurve, Patrese took the lead from Piquet and the two Brabhams immediately began to pull away on their half full tanks. Shortly before half distance, Piquet made the first planned mid race fuel and tyre pit stop in modern F1 history. He rejoined in fourth place, behind Prost and Elio de Angelis, and just ahead of Keke Rosberg. Shortly afterwards, Patrese made his stop, having built up a sufficient lead to rejoin the race still in first place. However, the Italian suffered an engine failure three laps later, leaving Prost to inherit a comfortable lead from de Angelis. Piquet was back up to third but was now in trouble, unable to make any inroads into the leaders and struggling to stay ahead of Rosberg. On lap 32, the Brazilian retired with an electrical failure. Free of the Brabham, Rosberg began closing in on de Angelis, who at this point was ten seconds ahead. Prost was leading by half a minute when on lap 49, five from the end, his Renault suffered a mechanical failure. This left de Angelis and Rosberg – neither of whom had won a Grand Prix before – battling for the lead. At the start of the last lap de Angelis was 1.6 seconds ahead. Rosberg closed rapidly on the final tour and was right on the Lotus's gearbox heading into the final corner, the Rindt Kurve. De Angelis calmly defended the inside line, but slid wide on the exit of the corner. Rosberg dived inside on the home straight, only to come up short by 0.050 seconds, or less than half a car length. De Angelis joyfully celebrated his maiden win, while Rosberg had nonetheless boosted his Driver's Championship chances, moving into second place ahead of John Watson, who had suffered an engine failure. Ligier's Jacques Laffite completed the podium, coming home a lap down, while Patrick Tambay was fourth in the sole Ferrari, having recovered from a puncture early in the race. Watson's McLaren team mate Niki Lauda was fifth, with Mauro Baldi taking the final point in his Arrows. This was the 150th World Championship race victory for the Cosworth DFV engine. However, it was also to be the last hailed by Colin Chapman's famous act of throwing his cloth cap into the air after a Lotus victory, as Chapman would die four months later. It was also the last win by a Chapman built Lotus, and the team's last win until the 1985 Portuguese Grand Prix.
Орын № Тәуелсіз жүргізуші Құрылысшы Тыныс Лаптар Уақыт/Шығын Тор Ұпайлар 1 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 53 1:25:02.212 7 9 2 6 Кеке Росберг Williams Ford 53 + 0.050 6 6 3 26 Жак Лаффит Ligier Matra 52 + 1 Лап 14 4 4 27 Патрик Тамбай Ferrari 52 + 1 Лап 4 3 5 8 Ники Лауда McLaren Ford 52 + 1 Лап 10 2 6 30 Мауро Бальди Arrows Ford 52 + 1 Лап 23 1 7 20 Шико Серра Fittipaldi Ford 51 + 2 Лап 20 8 15 Ален Прост Renault 48 Инъекция 3 9 7 Джон Уотсон McLaren Ford 44 Қозғалтқыш 18 Ret 4 Брайан Хентон Tyrrell Ford 32 Қозғалтқыш 19 Ret 1 Нельсон Пике Brabham BMW 31 Электрлік 1 Ret 33 Томми Берн Theodore Ford 28 Сығу 26 Ret 29 Марк Зюрер Arrows Ford 28 Қозғалтқыш 21 Ret 2 Риккардо Патрезе Brabham BMW 27 Қозғалтқыш 2 Ret 25 Эдди Чивер Ligier Matra 22 Қозғалтқыш 22 Ret 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 17 Қозғалтқыш 12 Ret 16 Рене Арну Renault 16 Инъекция 5 Ret 9 Манфред Винкельхок ATS Ford 15 Сығу 25 Ret 35 Дерек Уорвик Toleman Hart 7 Ілмек 15 Ret 36 Тео Фаби Toleman Hart 7 Жеткізу 17 Ret 14 Роберто Герреро Ensign Ford 6 Сығу 16 Ret 3 Микеле Альборето Tyrrell Ford 1 Сығу 8 Ret 17 Руперт Киган March Ford 1 Руль 24 Ret 5 Дерек Дали Williams Ford 0 Соқтығысу 9 Ret 22 Андреа де Чесарис Alfa Romeo 0 Соқтығысу 11 Ret 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 0 Соқтығысу 13 DNQ 18 Рауль Боезель March Ford DNQ 31 Жан Пьер Жарье Osella Ford DNQ 10 Элисео Салазар ATS Ford Source:
Pos No Driver Constructor Tyre Laps Time/Retired Grid Points 1 11 Elio de Angelis Lotus Ford 53 1:25:02.212 7 9 2 6 Keke Rosberg Williams Ford 53 + 0.050 6 6 3 26 Jacques Laffite Ligier Matra 52 + 1 Lap 14 4 4 27 Patrick Tambay Ferrari 52 + 1 Lap 4 3 5 8 Niki Lauda McLaren Ford 52 + 1 Lap 10 2 6 30 Mauro Baldi Arrows Ford 52 + 1 Lap 23 1 7 20 Chico Serra Fittipaldi Ford 51 + 2 Laps 20 8 15 Alain Prost Renault 48 Injection 3 9 7 John Watson McLaren Ford 44 Engine 18 Ret 4 Brian Henton Tyrrell Ford 32 Engine 19 Ret 1 Nelson Piquet Brabham BMW 31 Electrical 1 Ret 33 Tommy Byrne Theodore Ford 28 Spun off 26 Ret 29 Marc Surer Arrows Ford 28 Engine 21 Ret 2 Riccardo Patrese Brabham BMW 27 Engine 2 Ret 25 Eddie Cheever Ligier Matra 22 Engine 22 Ret 12 Nigel Mansell Lotus Ford 17 Engine 12 Ret 16 René Arnoux Renault 16 Injection 5 Ret 9 Manfred Winkelhock ATS Ford 15 Spun off 25 Ret 35 Derek Warwick Toleman Hart 7 Suspension 15 Ret 36 Teo Fabi Toleman Hart 7 Transmission 17 Ret 14 Roberto Guerrero Ensign Ford 6 Spun off 16 Ret 3 Michele Alboreto Tyrrell Ford 1 Spun off 8 Ret 17 Rupert Keegan March Ford 1 Steering 24 Ret 5 Derek Daly Williams Ford 0 Collision 9 Ret 22 Andrea de Cesaris Alfa Romeo 0 Collision 11 Ret 23 Bruno Giacomelli Alfa Romeo 0 Collision 13 DNQ 18 Raul Boesel March Ford DNQ 31 Jean Pierre Jarier Osella Ford DNQ 10 Eliseo Salazar ATS Ford Source: