Гран-при Австрии 1982: Победа Де Анджелиса в фотофинише

Введение

Гран-при Австрии 1982 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Österreichring 15 августа 1982 года. Это была тринадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1982 года. В гонке, состоявшей из 53 кругов, победил итальянский гонщик Элио де Анджелис на автомобиле Lotus Ford. Де Анджелис опередил финна Кеке Росберга на Williams Ford всего на 0,05 секунды, то есть менее чем на полдлины автомобиля, завоевав первую победу для Lotus с Гран-при Нидерландов 1978 года и последнюю победу при жизни основателя команды Колина Чепмена, скончавшегося в конце 1982 года. Француз Жак Лаффит финишировал третьим на автомобиле Ligier Matra, отстав на один круг.

Доклад

В начале года к входу в пит-лейн был добавлен шикан. Брабхэм Нельсона Пике лидировал в первом повороте со стартовой позиции, а Ален Прост из Renault обошел партнера Пике по команде Риккардо Патрезе, заняв второе место. Вскоре после этого произошло столкновение, в результате которого выбыли из гонки две Alfa Romeo Андреа де Чезариса и Бруно Джакомелли, а также Williams Дерека Дейли. Преимущество Проста над Патрезе продержалось лишь несколько поворотов, после чего итальянец вновь его обошел. На втором круге Патрик Тамбей проколол правую заднюю шину на своей Ferrari, Мишель Альборето разбил свой Tyrrell на повороте Bosch, Патрезе вырвался в лидеры, а оба Brabham сразу же начали отрываться, имея лишь частично заполненные баки. Незадолго до середины дистанции Пике совершил первый запланированный пит-стоп в середине гонки для дозаправки и смены шин в современной истории Формулы-1. Он вернулся на четвертую позицию, позади Проста и Элио де Анджелиса, и сразу перед Кеке Росбергом. Вскоре после этого Патрезе также совершил пит-стоп, имея достаточный отрыв, чтобы вернуться в гонку по-прежнему на первом месте. Однако итальянец столкнулся с поломкой двигателя три круга спустя, предоставив Просту комфортное лидерство перед де Анджелисом. Пике вернулся на третье место, но теперь испытывал трудности, не имея возможности приблизиться к лидерам и с трудом удерживая Росберга позади. На 32-м круге бразилец сошел с дистанции из-за электрической неисправности. Освободившись от борьбы с Brabham, Росберг начал сокращать отставание от де Анджелиса, который в этот момент опережал его на десять секунд. Прост лидировал с отрывом в полминуты, когда на 49-м круге, за пять кругов до финиша, его Renault столкнулся с механической проблемой. Это оставило де Анджелиса и Росберга – ни один из которых ранее не выигрывал Гран-при – сражаться за лидерство. В начале последнего круга де Анджелис опережал Росберга на 1,6 секунды. Росберг стремительно сократил отставание на последнем круге и приблизился вплотную к Lotus, входя в последний поворот – Rindt Kurve. Де Анджелис спокойно защищал внутреннюю траекторию, но соскользнул с трассы на выходе из поворота. Росберг бросился внутрь на прямой, но не догнал Lotus, уступив всего 0,050 секунды, то есть менее половины длины автомобиля. Де Анджелис радостно отпраздновал свою первую победу, а Росберг тем не менее улучшил свои шансы в чемпионате, поднявшись на второе место, опередив Джона Уотсона, который столкнулся с поломкой двигателя. Жак Лаффит из Ligier завершил подиум, финишировав на круг позади, а Патрик Тамбей стал четвертым на единственной Ferrari, оправившись после прокола в начале гонки. Напарник Уотсона по McLaren, Ники Лауда, занял пятое место, а Мауро Балди завоевал последнее очко в своей Arrows. Это была 150-я победа в чемпионате мира для двигателя Cosworth DFV. Однако это также была последняя победа, отмеченная знаменитым жестом Колина Чепмена, бросившего свою кепку в воздух после победы Lotus, поскольку Чепмен скончался четыре месяца спустя. Это также была последняя победа, одержанная Lotus, построенной Чепманом, и последняя победа команды до Гран-при Португалии 1985 года.

A chicane had been added at the entrance to the pits earlier in the year. Nelson Piquet's Brabham led into the first corner from pole position, while Renault's Alain Prost passed Piquet's team mate Riccardo Patrese for second. Further back, there was a collision which eliminated the two Alfa Romeos of Andrea de Cesaris and Bruno Giacomelli, as well as the Williams of Derek Daly. Prost's advantage over Patrese lasted only a few corners before the Italian re passed him. On lap 2, Patrick Tambay punctured the right rear tyre on his Ferrari, Michele Alboreto crashed his Tyrrell at the Bosch Kurve, Patrese took the lead from Piquet and the two Brabhams immediately began to pull away on their half full tanks. Shortly before half distance, Piquet made the first planned mid race fuel and tyre pit stop in modern F1 history. He rejoined in fourth place, behind Prost and Elio de Angelis, and just ahead of Keke Rosberg. Shortly afterwards, Patrese made his stop, having built up a sufficient lead to rejoin the race still in first place. However, the Italian suffered an engine failure three laps later, leaving Prost to inherit a comfortable lead from de Angelis. Piquet was back up to third but was now in trouble, unable to make any inroads into the leaders and struggling to stay ahead of Rosberg. On lap 32, the Brazilian retired with an electrical failure. Free of the Brabham, Rosberg began closing in on de Angelis, who at this point was ten seconds ahead. Prost was leading by half a minute when on lap 49, five from the end, his Renault suffered a mechanical failure. This left de Angelis and Rosberg – neither of whom had won a Grand Prix before – battling for the lead. At the start of the last lap de Angelis was 1.6 seconds ahead. Rosberg closed rapidly on the final tour and was right on the Lotus's gearbox heading into the final corner, the Rindt Kurve. De Angelis calmly defended the inside line, but slid wide on the exit of the corner. Rosberg dived inside on the home straight, only to come up short by 0.050 seconds, or less than half a car length. De Angelis joyfully celebrated his maiden win, while Rosberg had nonetheless boosted his Driver's Championship chances, moving into second place ahead of John Watson, who had suffered an engine failure. Ligier's Jacques Laffite completed the podium, coming home a lap down, while Patrick Tambay was fourth in the sole Ferrari, having recovered from a puncture early in the race. Watson's McLaren team mate Niki Lauda was fifth, with Mauro Baldi taking the final point in his Arrows. This was the 150th World Championship race victory for the Cosworth DFV engine. However, it was also to be the last hailed by Colin Chapman's famous act of throwing his cloth cap into the air after a Lotus victory, as Chapman would die four months later. It was also the last win by a Chapman built Lotus, and the team's last win until the 1985 Portuguese Grand Prix.

Квалификация

Поз. Номер Водитель Конструктор Q1 Q2 Отрыв 1 1 Нельсон Пике Брэбхам BMW 1:27.612 1:28.398 — 2 2 Риккардо Патрезе Брэбхам BMW 1:27.971 1:28.296 +0.359 3 15 Ален Прост Рено 1:29.867 1:28.864 +1.252 4 27 Патрик Тамбе Феррари 1:29.522 1:29.856 +1.910 5 16 Рене Арну Время 1:30.261 +2.649 6 6 Кекке Росберг Уильямс Форд 1:31.108 1:30.300 +2.688 7 11 Элио де Анджелис Лотус Форд 1:32.686 1:31.626 +4.014 8 3 Микеле Альборето Тиррелл Форд 1:31.814 1:34.534 +4.202 9 5 Дерек Дали Уильямс Форд 1:34.114 1:32.062 +4.450 10 8 Ники Лауда Макларен Форд 1:33.005 1:32.131 +4.519 11 22 Андреа де Чезарис Альфа Ромео 1:33.353 1:32.308 +4.696 12 12 Найджел Мэнселл Лотус Форд 1:34.070 1:32.881 +5.269 13 23 Бруно Джакомелли Альфа Ромео 1:34.431 1:32.950 +5.338 14 26 Жак Лаффит Лижье Матра 1:34.530 1:32.957 +5.345 15 35 Дерек Уорвик Толеман Харт 1:33.878 1:33.208 +5.596 16 14 Роберто Герреро Энсин Форд 1:34.796 1:33.555 +5.943 17 36 Тео Фаби Толеман Харт 1:34.690 1:33.971 +6.359 18 7 Джон Уотсон Макларен Форд 1:34.668 1:34.164 +6.554 19 4 Брайан Хентон Тиррелл Форд 1:34.184 1:36.228 +6.572 20 20 Шико Серра Фиттипальди Форд 1:35.724 1:34.187 +6.575 21 29 Марк Зурер Эрроуз Форд 1:34.422 1:34.579 +6.810 22 25 Эдди Чивер Лижье Матра 1:34.620 1:34.815 +7.008 23 30 Мауро Бальди Эрроуз Форд 1:35.653 1:34.715 +7.103 24 17 Руперт Киган Марч Форд 1:36.274 1:34.770 +7.158 25 9 Манфред Винкельхок АТС Форд 1:35.666 1:34.984 +7.372 26 33 Томми Берн Теодор Форд 1:35.318 1:34.985 +7.373 27 18 Рауль Боэзель Марч Форд 1:35.149 1:35.654 +7.537 28 31 Жан-Пьер Жарие Озелла Форд 1:35.622 1:35.206 +7.594 29 10 Элизео Салазар АТС Форд 1:35.581 1:35.271 +7.659

Гонка

Поз. Номер Пилот Конструктор Шина Круги Время/Выбыл Старт Очки 1 11 Элио де Анджелис Lotus Ford 53 1:25:02.212 7 9 2 6 Кеке Росберг Williams Ford 53 + 0.050 6 6 3 26 Жак Лаффит Ligier Matra 52 + 1 круг 14 4 4 27 Патрик Тамбэ Ferrari 52 + 1 круг 4 3 5 8 Ники Лауда McLaren Ford 52 + 1 круг 10 2 6 30 Мауро Бальди Arrows Ford 52 + 1 круг 23 1 7 20 Чико Серра Fittipaldi Ford 51 + 2 круга 20 8 15 Ален Прост Renault 48 Инжекция 3 9 7 Джон Уотсон McLaren Ford 44 Двигатель 18 Выбыл 4 Брайан Хентон Tyrrell Ford 32 Двигатель 19 Выбыл 1 Нельсон Пике Brabham BMW 31 Электрика 1 Выбыл 33 Томми Берн Theodore Ford 28 Вылет с трассы 26 Выбыл 29 Марк Зурер Arrows Ford 28 Двигатель 21 Выбыл 2 Риккардо Патрезе Brabham BMW 27 Двигатель 2 Выбыл 25 Эдди Чивер Ligier Matra 22 Двигатель 22 Выбыл 12 Найджел Мэнселл Lotus Ford 17 Двигатель 12 Выбыл 16 Рене Арну Renault 16 Инжекция 5 Выбыл 9 Манфред Винкельхок ATS Ford 15 Вылет с трассы 25 Выбыл 35 Дерек Уорвик Toleman Hart 7 Подвеска 15 Выбыл 36 Тео Фаби Toleman Hart 7 Трансмиссия 17 Выбыл 14 Роберто Герреро Ensign Ford 6 Вылет с трассы 16 Выбыл 3 Микеле Альборето Tyrrell Ford 1 Вылет с трассы 8 Выбыл 17 Руперт Киган March Ford 1 Рулевое управление 24 Выбыл 5 Дерек Дали Williams Ford 0 Столкновение 9 Выбыл 22 Андреа де Чезарис Alfa Romeo 0 Столкновение 11 Выбыл 23 Бруно Джакомелли Alfa Romeo 0 Столкновение 13 Не квалифицирован 18 Рауль Боезель March Ford Не квалифицирован 31 Жан-Пьер Жарье Osella Ford Не квалифицирован 10 Элисео Салазар ATS Ford Источник: