Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1984 жылғы Австрия Гран-приі – 19 тамыз 1984 жылы Остеррайхрингте өткен Формула-1 автожарысы. Бұл 1984 жылғы Формула-1 әлем чемпионатының он екінші кезеңі және 1950 жылғы Формула-1 маусымы басталғаннан бері Әлем чемпионаты аясында өткізілген 400-ші Гран-при болды. 51 айналымдық жарысты жергілікті гонщик Ники Лауда McLaren TAG көлігімен жеңіп алды. Бразилиялық Нельсон Пике, поул позициясынан бастап, Brabham BMW көлігімен екінші орынға ие болды, ал италиялық Микеле Альборето Ferrari көлігімен үшінші орынды қанағат етті. Лауданың маусымдағы төртінші жеңісі оған пилоттар чемпионатында француз әріптесі Ален Просттан 4,5 ұпайға артықшылық берді, ал Прост жарыс ортасынан кейін айналып кетті.
The 1984 Austrian Grand Prix was a Formula One motor race held at Österreichring on 19 August 1984. It was the twelfth race of the 1984 Formula One World Championship, and the 400th Grand Prix held as part of the World Championship since it began in F1 season of 1950. The 51 lap race was won by local driver Niki Lauda, driving a McLaren TAG. Brazilian Nelson Piquet finished second in a Brabham BMW, having started from pole position, with Italian Michele Alboreto third in a Ferrari. The win, Lauda's fourth of the season, gave him the lead of the Drivers' Championship by 4.5 points from his French teammate Alain Prost, who spun out shortly after half distance.
Есептілік
Жарыс алғашқы старттан кейін көп ұзамай тоқтатылуға мәжбүр болды, себебі старт шамдарында ақау болды, бұл жүргізушілер арасында хаос тудырды, ал Ники Лауда «Қызыл, жасыл, сары, содан кейін тағы да қызыл» көргенін айтты. Бұл 3-ші орындағы жылдамдық көрсеткіші Элио де Анжелистің старттан дұрыс шығуына кедерілді, ал оның Lotus Renault машинасы бірнеше машиналардың соқтығысуына шамалы болды, содан кейін Хелла Лихтке жеткен кезде Айртон Сеннаның Toleman Hart машинасы 4-ші орында болды, ол 10-шы орыннан старт алған еді. Қайта стартқа дайындалу кезінде, поул-позицияда тұрған Пике, McLaren командасының шиналарын ауыстырғанын көрген соң, Прост пен Лауданың жаңа Michelin шиналарын іске қосуына жол бермеу үшін өте баяу айналым жасап, басқа жүргізушілерді ашуландырды. Лауданың командаласы және жарысқа әлем чемпионатының көшбасшысы Ален Прост 28-ші айналымда Джохен Риндт бұрылысында Elio de Angelis-тің Lotus машинасының майына түсіп, жарыстан шықты, ал оның Renault қозғалтқышы Прост жарыстан шығар алдында бұзылған еді. Прост айналу кезінде Пикеден аз үлкен екінші орында тұрған еді. Пике де Анжелистің майына бірінші болып келіп, майдың әсеріне қарамастан, көлігін бақылауда ұстауға тырысты. Алайда, Прост жылдамдық қорабымен мәселелерге тап болды және рульді бір қолымен, ал жылдамдық қорабын екінші қолымен басқарып, майға түсіп, жарыстан шықты. Лауда екінші орынға көтеріліп, содан кейін Пикетті басып өтіп, көшбасшы болды, ал бразилиялықтың шиналарында мәселелер туындады. Қысқа ғана уақытқа қораппен қиындыққа тап болса да, Лауда өз үй жарысында 23 секундтық үлкен артықшылықпен жеңіске жетті. 1997 жылғы F1 маусымының соңында зейнеткерлікке шыққан, 10 Гран-приде жеңіске жеткен тағы бір австриялық жүргізуші Герхард Бергер өз ATS BMW машинасымен Österreichring трассасында Формула-1 дебютін жасады, 12-ші және соңғы орынды иеленді. Жарысқа қатысқан үшінші австриялық Джо Гартнер өзінің Osella Alfa Romeo машинасының қозғалтқышы бұзылғаннан кейін 6 айналымнан кейін жарыстан шықты. Екі Renault машинасы да қозғалтқыш ақауларына байланысты жарыстан шықты, Дерек Уорвик 18-ші айналымда, ал Патрик Тамбей 43-ші айналымда.
The race had to be stopped soon after the first start, due to a problem with the starting lights which caused chaos among the drivers with Niki Lauda claiming that he saw "Red, green, yellow then red again". This caused 3rd fastest qualifier Elio de Angelis to hesitate badly off the line and his Lotus Renault was almost hit from behind by several cars and saw the Toleman Hart of Ayrton Senna in 4th place by the time they reached Hella Licht after starting 10th. On the formation lap for the re start, pole sitter Piquet, who had seen the McLarens change tyres on the grid, angered the other drivers when he led the field on an extremely slow lap in an effort to not allow Prost or Lauda to scrub in their new Michelin rubber. Alain Prost, Lauda's team mate and the World Championship leader going into the race, failed to finish after spinning off on oil at the Jochen Rindt Curve on lap 28, that came from the Lotus of Elio de Angelis when his Renault engine failed moments before Prost retired. Prost had been running a close second behind Piquet at the time of his spin. Piquet came upon the oil of de Angelis first and managed to keep his car from sliding off despite a twitch on the oil. Prost however was having gear selection problems and hit the oil with one hand on his steering wheel and the other on his gear lever, spinning off into retirement. Lauda moved into second and then passed Piquet for the lead, the Brazilian suffering tyre trouble. Despite a brief gearbox problem, Lauda went on to win his home race by 23 seconds. Another Austrian driver Gerhard Berger, who would go on to win 10 Grands Prix before retiring at the end of the F1 season of 1997 season, made his Formula One debut at the Österreichring, finishing 12th and last in his ATS BMW. The third Austrian in the race, Jo Gartner, retired after only 6 laps with engine troubles in his Osella Alfa Romeo. Both Renaults retired with engine failures, Derek Warwick on lap 18 and Patrick Tambay on lap 43.
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 1 Nelson Piquet Brabham BMW 1:26.928 1:26.173 2 7 Alain Prost McLaren TAG 1:26.203 1:27.098 +0.030 3 11 Elio de Angelis Lotus Renault 1:27.531 1:26.318 +0.145 4 8 Niki Lauda McLaren TAG 1:26.715 1:27.312 +0.542 5 15 Patrick Tambay Renault 1:27.748 1:26.748 +0.575 6 16 Derek Warwick Renault 1:27.928 1:27.123 +0.950 7 2 Teo Fabi Brabham BMW 1:29.893 1:27.201 +1.028 8 12 Nigel Mansell Lotus Renault 1:28.430 1:27.558 +1.385 9 6 Keke Rosberg Williams Honda 1:28.760 1:29.012 +2.587 10 19 Ayrton Senna Toleman Hart 1:29.463 1:29.200 +3.027 11 5 Jacques Laffite Williams Honda 1:29.228 1:31.498 +3.055 12 27 Michele Alboreto Ferrari 1:29.694 1:30.000 +3.541 13 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:30.966 1:30.736 +4.563 14 14 Manfred Winkelhock ATS BMW 1:33.276 1:30.853 +4.680 15 28 René Arnoux Ferrari 1:31.003 1:31.313 +4.830 16 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:31.250 1:31.045 +4.872 17 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 1:31.255 1:31.189 +5.016 18 26 Andrea de Cesaris Ligier Renault 1:36.771 1:31.588 +5.415 19 17 Marc Surer Arrows BMW 1:31.701 1:31.655 +5.482 20 31 Gerhard Berger ATS BMW 1:31.904 no time +5.731 21 25 François Hesnault Ligier Renault 1:32.582 1:32.270 +6.097 22 30 Jo Gartner Osella Alfa Romeo 1:35.212 1:33.019 +6.846 23 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 1:33.172 no time +6.999 24 10 Jonathan Palmer RAM Hart 1:34.622 1:34.128 +7.955 25 9 Philippe Alliot RAM Hart 1:34.495 1:44.304 +8.322 26 21 Huub Rothengatter Spirit Hart 1:00:43.900 1:35.605 +9.432 27 3 Stefan Johansson Tyrrell Ford 1:37.292 1:36.282 +10.109 28 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford 1:37.535 1:37.893 +11.362Source:
Жарыс
Орын № Тәуекелсіздік жүргізушісі Конструктор Айналым Уақыт/Шығу Құрылымы Ұпай 1 8 Ники Лауда МакЛарен ТАГ 51 1:21:12.851 4 9 2 1 Нельсон Пике Брабам БМВ 51 + 23.525 1 6 3 27 Микеле Альборето Феррари 51 + 48.998 12 4 4 2 Тео Фаби Брабам БМВ 51 + 56.312 7 3 5 18 Тьерри Бутсен Эрроус БМВ 50 + 1 Айналым 17 2 6 17 Марк Зурер Эрроус БМВ 50 + 1 Айналым 19 1 7 28 Рене Арну Феррари 50 + 1 Айналым 15 8 25 Франсуа Эснау Лижье Рено 49 + 2 Айналым 21 9 10 Джонатан Палмер РАМ Харт 49 + 2 Айналым 24 10 22 Риккардо Патрезе Альфа Ромео 48 Оттық қалды 13 11 9 Филипп Аллио РАМ Харт 48 + 3 Айналым 25 12 31 Герхард Бергер АТС БМВ 48 Дыбыс қоробкасы 20 Ret 15 Патрик Тамбай Рено 42 Қозғалтқыш 5 Ret 19 Айртон Сенна Толеман Харт 35 Май қысымы 10 Ret 12 Найгел Мэнселл Лотус Рено 32 Қозғалтқыш 8 Ret 7 Ален Прост МакЛарен ТАГ 28 Сығу/Дыбыс қоробкасы 2 Ret 11 Элио де Анджелис Лотус Рено 28 Қозғалтқыш 3 NC 21 Хуб Ротенгаттер Спирит Харт 23 + 28 Айналым 26 Ret 23 Эдди Чивер Альфа Ромео 18 Қозғалтқыш 16 Ret 16 Дерек Уорвик Рено 17 Қозғалтқыш 6 Ret 26 Андреа де Чесарис Лижье Рено 15 Инъекция 18 Ret 6 Кеке Росберг Уильямс Хонда 15 Басқару 9 Ret 5 Жак Лаффит Уильямс Хонда 12 Қозғалтқыш 11 Ret 30 Джо Гартнер Оселла Альфа Ромео 6 Қозғалтқыш 22 Ret 24 Пьеркарло Гинцани Оселла Альфа Ромео 4 Дыбыс қоробкасы 23 DNS 14 Манфред Винкельхок АТС БМВ 0 Дыбыс қоробкасы 14 DNQ 3 Стефан Йоханссон Тиррел Форд EX 4 Стефан Беллоф Тиррел Форд Дереккөз:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Niki Lauda McLaren TAG 51 1:21:12.851 4 9 2 1 Nelson Piquet Brabham BMW 51 + 23.525 1 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 51 + 48.998 12 4 4 2 Teo Fabi Brabham BMW 51 + 56.312 7 3 5 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 50 + 1 Lap 17 2 6 17 Marc Surer Arrows BMW 50 + 1 Lap 19 1 7 28 René Arnoux Ferrari 50 + 1 Lap 15 8 25 François Hesnault Ligier Renault 49 + 2 Laps 21 9 10 Jonathan Palmer RAM Hart 49 + 2 Laps 24 10 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 48 Out of Fuel 13 11 9 Philippe Alliot RAM Hart 48 + 3 Laps 25 12 31 Gerhard Berger ATS BMW 48 Gearbox 20 Ret 15 Patrick Tambay Renault 42 Engine 5 Ret 19 Ayrton Senna Toleman Hart 35 Oil Pressure 10 Ret 12 Nigel Mansell Lotus Renault 32 Engine 8 Ret 7 Alain Prost McLaren TAG 28 Spun Off/Gearbox 2 Ret 11 Elio de Angelis Lotus Renault 28 Engine 3 NC 21 Huub Rothengatter Spirit Hart 23 + 28 Laps 26 Ret 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 18 Engine 16 Ret 16 Derek Warwick Renault 17 Engine 6 Ret 26 Andrea de Cesaris Ligier Renault 15 Injection 18 Ret 6 Keke Rosberg Williams Honda 15 Handling 9 Ret 5 Jacques Laffite Williams Honda 12 Engine 11 Ret 30 Jo Gartner Osella Alfa Romeo 6 Engine 22 Ret 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 4 Gearbox 23 DNS 14 Manfred Winkelhock ATS BMW 0 Gearbox 14 DNQ 3 Stefan Johansson Tyrrell Ford EX 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford Source: