Гран-при Австрии 1984 года: Победа Лауды и хаос на старте
1984 Austrian Grand Prix
Гран-при Австрии 1984 Формулы-1: победа Ники Лауды на McLaren! Обзор гонки, результаты, борьба за чемпионство между Лаудой и Простом. F1, история гонок.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Гран-при Австрии 1984 года — гонка Формулы-1, прошедшая на трассе Österreichring 19 августа 1984 года. Это была двенадцатая гонка чемпионата мира Формулы-1 1984 года и 400-й Гран-при, проведенный в рамках чемпионата мира с момента его начала в сезоне Формулы-1 1950 года. В гонке, состоявшей из 51 круга, победил местный гонщик Ники Лауда на автомобиле McLaren TAG. Бразилец Нельсон Пике финишировал вторым на Brabham BMW, стартовав с поул-позиции, а итальянец Микеле Альборето стал третьим на Ferrari. Эта победа, четвертая в сезоне для Лауды, позволила ему возглавить чемпионат гонщиков, опережая своего французского товарища по команде Алена Проста на 4,5 очка, который сошел с дистанции вскоре после середины гонки.
The 1984 Austrian Grand Prix was a Formula One motor race held at Österreichring on 19 August 1984. It was the twelfth race of the 1984 Formula One World Championship, and the 400th Grand Prix held as part of the World Championship since it began in F1 season of 1950. The 51 lap race was won by local driver Niki Lauda, driving a McLaren TAG. Brazilian Nelson Piquet finished second in a Brabham BMW, having started from pole position, with Italian Michele Alboreto third in a Ferrari. The win, Lauda's fourth of the season, gave him the lead of the Drivers' Championship by 4.5 points from his French teammate Alain Prost, who spun out shortly after half distance.
Доклад
Гонка была остановлена вскоре после первого старта из-за проблемы со стартовыми огнями, вызвавшей хаос среди гонщиков. Ники Лауда заявил, что видел последовательность "красный, зеленый, желтый, а затем снова красный". Это привело к тому, что Элио де Анжелис, показавший третий результат в квалификации, сильно замешкался на старте, и его Lotus Renault чуть не столкнулся с несколькими машинами. К моменту достижения Hella Licht он увидел, как Толеман Hart Айртона Сенны поднялся на 4-е место, стартовав с 10-й позиции. Во время круга формирования перед повторным стартом, пилот, стартовавший с поула, Пике, увидев, как McLaren меняют шины на стартовой решетке, вызвал гнев других гонщиков, возглавив колонну на крайне медленном круге, чтобы не дать Просту или Лауде "размять" новую резину Michelin. Ален Прост, товарищ Лауды по команде и лидер чемпионата мира перед гонкой, не финишировал, соскочив с трассы на масле на повороте имени Йохена Риндта на 28-м круге. Масло попало от Lotus Элио де Анжелиса, чей двигатель Renault вышел из строя незадолго до схода Проста. В момент заноса Прост шел плотно вторым позади Пике. Пике первым наткнулся на масло де Анжелиса и сумел избежать заноса, хотя машину и слегка повело. Прост же испытывал проблемы с переключением передач и, ударившись о масло, держал одну руку на руле, а другую – на рычаге переключения передач, что привело к его вылету из гонки. Лауда поднялся на второе место, а затем обошел Пике, возглавив гонку, в то время как у бразильца возникли проблемы с шинами. Несмотря на кратковременную проблему с коробкой передач, Лауда выиграл домашнюю гонку с отрывом в 23 секунды. Другой австрийский гонщик, Герхард Бергер, который впоследствии выиграл 10 Гран-при, прежде чем завершить карьеру в конце сезона Формулы-1 1997 года, дебютировал в Формуле-1 на Österreichring, финишировав 12-м и последним на своем ATS BMW. Третий австриец в гонке, Джо Гартнер, сошел с дистанции уже на 6-м круге из-за проблем с двигателем на своей Osella Alfa Romeo. Оба болида Renault сошли с дистанции из-за поломки двигателя: Дерек Уорвик – на 18-м круге, а Патрик Тамбей – на 43-м круге.
The race had to be stopped soon after the first start, due to a problem with the starting lights which caused chaos among the drivers with Niki Lauda claiming that he saw "Red, green, yellow then red again". This caused 3rd fastest qualifier Elio de Angelis to hesitate badly off the line and his Lotus Renault was almost hit from behind by several cars and saw the Toleman Hart of Ayrton Senna in 4th place by the time they reached Hella Licht after starting 10th. On the formation lap for the re start, pole sitter Piquet, who had seen the McLarens change tyres on the grid, angered the other drivers when he led the field on an extremely slow lap in an effort to not allow Prost or Lauda to scrub in their new Michelin rubber. Alain Prost, Lauda's team mate and the World Championship leader going into the race, failed to finish after spinning off on oil at the Jochen Rindt Curve on lap 28, that came from the Lotus of Elio de Angelis when his Renault engine failed moments before Prost retired. Prost had been running a close second behind Piquet at the time of his spin. Piquet came upon the oil of de Angelis first and managed to keep his car from sliding off despite a twitch on the oil. Prost however was having gear selection problems and hit the oil with one hand on his steering wheel and the other on his gear lever, spinning off into retirement. Lauda moved into second and then passed Piquet for the lead, the Brazilian suffering tyre trouble. Despite a brief gearbox problem, Lauda went on to win his home race by 23 seconds. Another Austrian driver Gerhard Berger, who would go on to win 10 Grands Prix before retiring at the end of the F1 season of 1997 season, made his Formula One debut at the Österreichring, finishing 12th and last in his ATS BMW. The third Austrian in the race, Jo Gartner, retired after only 6 laps with engine troubles in his Osella Alfa Romeo. Both Renaults retired with engine failures, Derek Warwick on lap 18 and Patrick Tambay on lap 43.
Квалификация
Поз. No Водитель Конструктор Q1 Q2 Отставание 1 1 Нельсон Пике Brabham BMW 1:26.928 1:26.173 2 7 Ален Прост McLaren TAG 1:26.203 1:27.098 +0.030 3 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 1:27.531 1:26.318 +0.145 4 8 Ники Лауда McLaren TAG 1:26.715 1:27.312 +0.542 5 15 Патрик Тамбе Renault 1:27.748 1:26.748 +0.575 6 16 Дерек Уорвик Renault 1:27.928 1:27.123 +0.950 7 2 Тео Фаби Brabham BMW 1:29.893 1:27.201 +1.028 8 12 Найджел Мэнселл Lotus Renault 1:28.430 1:27.558 +1.385 9 6 Кеке Росберг Williams Honda 1:28.760 1:29.012 +2.587 10 19 Айртон Сенна Toleman Hart 1:29.463 1:29.200 +3.027 11 5 Жак Лаффит Williams Honda 1:29.228 1:31.498 +3.055 12 27 Микеле Альборето Ferrari 1:29.694 1:30.000 +3.541 13 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 1:30.966 1:30.736 +4.563 14 14 Манфред Винкельхок ATS BMW 1:33.276 1:30.853 +4.680 15 28 Рене Арну Ferrari 1:31.003 1:31.313 +4.830 16 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 1:31.250 1:31.045 +4.872 17 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 1:31.255 1:31.189 +5.016 18 26 Андреа де Чезарис Ligier Renault 1:36.771 1:31.588 +5.415 19 17 Марк Зурер Arrows BMW 1:31.701 1:31.655 +5.482 20 31 Герхард Бергер ATS BMW 1:31.904 нет времени +5.731 21 25 Франсуа Эсно Ligier Renault 1:32.582 1:32.270 +6.097 22 30 Йо Гартнер Osella Alfa Romeo 1:35.212 1:33.019 +6.846 23 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 1:33.172 нет времени +6.999 24 10 Джонатан Палмер RAM Hart 1:34.622 1:34.128 +7.955 25 9 Филипп Альо RAM Hart 1:34.495 1:44.304 +8.322 26 21 Хуб Ротенгаттер Spirit Hart 1:00:43.900 1:35.605 +9.432 27 3 Стефан Йоханссон Tyrrell Ford 1:37.292 1:36.282 +10.109 28 4 Стефан Беллоф Tyrrell Ford 1:37.535 1:37.893 +11.362
Pos No Driver Constructor Q1 Q2 Gap 1 1 Nelson Piquet Brabham BMW 1:26.928 1:26.173 2 7 Alain Prost McLaren TAG 1:26.203 1:27.098 +0.030 3 11 Elio de Angelis Lotus Renault 1:27.531 1:26.318 +0.145 4 8 Niki Lauda McLaren TAG 1:26.715 1:27.312 +0.542 5 15 Patrick Tambay Renault 1:27.748 1:26.748 +0.575 6 16 Derek Warwick Renault 1:27.928 1:27.123 +0.950 7 2 Teo Fabi Brabham BMW 1:29.893 1:27.201 +1.028 8 12 Nigel Mansell Lotus Renault 1:28.430 1:27.558 +1.385 9 6 Keke Rosberg Williams Honda 1:28.760 1:29.012 +2.587 10 19 Ayrton Senna Toleman Hart 1:29.463 1:29.200 +3.027 11 5 Jacques Laffite Williams Honda 1:29.228 1:31.498 +3.055 12 27 Michele Alboreto Ferrari 1:29.694 1:30.000 +3.541 13 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 1:30.966 1:30.736 +4.563 14 14 Manfred Winkelhock ATS BMW 1:33.276 1:30.853 +4.680 15 28 René Arnoux Ferrari 1:31.003 1:31.313 +4.830 16 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 1:31.250 1:31.045 +4.872 17 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 1:31.255 1:31.189 +5.016 18 26 Andrea de Cesaris Ligier Renault 1:36.771 1:31.588 +5.415 19 17 Marc Surer Arrows BMW 1:31.701 1:31.655 +5.482 20 31 Gerhard Berger ATS BMW 1:31.904 no time +5.731 21 25 François Hesnault Ligier Renault 1:32.582 1:32.270 +6.097 22 30 Jo Gartner Osella Alfa Romeo 1:35.212 1:33.019 +6.846 23 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 1:33.172 no time +6.999 24 10 Jonathan Palmer RAM Hart 1:34.622 1:34.128 +7.955 25 9 Philippe Alliot RAM Hart 1:34.495 1:44.304 +8.322 26 21 Huub Rothengatter Spirit Hart 1:00:43.900 1:35.605 +9.432 27 3 Stefan Johansson Tyrrell Ford 1:37.292 1:36.282 +10.109 28 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford 1:37.535 1:37.893 +11.362Source:
Гонка
Поз. Номер Пилот Конструктор Круги Время/Выбыл Старт. позиция Очки 1 8 Ники Лауда McLaren TAG 51 1:21:12.851 4 9 2 1 Нельсон Пике Brabham BMW 51 + 23.525 1 6 3 27 Микеле Альборето Ferrari 51 + 48.998 12 4 4 2 Тео Фаби Brabham BMW 51 + 56.312 7 3 5 18 Тьерри Бутсен Arrows BMW 50 + 1 круг 17 2 6 17 Марк Зурер Arrows BMW 50 + 1 круг 19 1 7 28 Рене Арну Ferrari 50 + 1 круг 15 8 25 Франсуа Эсно Ligier Renault 49 + 2 круга 21 9 10 Джонатан Палмер RAM Hart 49 + 2 круга 24 10 22 Риккардо Патрезе Alfa Romeo 48 Нехватка топлива 13 11 9 Филипп Альо RAM Hart 48 + 3 круга 25 12 31 Герхард Бергер ATS BMW 48 Коробка передач 20 Ret 15 Патрик Тамбе Renault 42 Двигатель 5 Ret 19 Айртон Сенна Toleman Hart 35 Давление масла 10 Ret 12 Найджел Мэнселл Lotus Renault 32 Двигатель 8 Ret 7 Ален Прост McLaren TAG 28 Вылет с трассы/Коробка передач 2 Ret 11 Элио де Анджелис Lotus Renault 28 Двигатель 3 NC 21 Хуб Ротенгаттер Spirit Hart 23 + 28 кругов 26 Ret 23 Эдди Чивер Alfa Romeo 18 Двигатель 16 Ret 16 Дерек Уорвик Renault 17 Двигатель 6 Ret 26 Андреа де Чезарис Ligier Renault 15 Впрыск 18 Ret 6 Кеке Росберг Williams Honda 15 Управляемость 9 Ret 5 Жак Лаффит Williams Honda 12 Двигатель 11 Ret 30 Джо Гартнер Osella Alfa Romeo 6 Двигатель 22 Ret 24 Пьеркарло Гинцани Osella Alfa Romeo 4 Коробка передач 23 DNS 14 Манфред Винкельхок ATS BMW 0 Коробка передач 14 DNQ 3 Стефан Йоханссон Tyrrell Ford EX 4 Стефан Беллоф Tyrrell Ford Источник:
Pos No Driver Constructor Laps Time/Retired Grid Points 1 8 Niki Lauda McLaren TAG 51 1:21:12.851 4 9 2 1 Nelson Piquet Brabham BMW 51 + 23.525 1 6 3 27 Michele Alboreto Ferrari 51 + 48.998 12 4 4 2 Teo Fabi Brabham BMW 51 + 56.312 7 3 5 18 Thierry Boutsen Arrows BMW 50 + 1 Lap 17 2 6 17 Marc Surer Arrows BMW 50 + 1 Lap 19 1 7 28 René Arnoux Ferrari 50 + 1 Lap 15 8 25 François Hesnault Ligier Renault 49 + 2 Laps 21 9 10 Jonathan Palmer RAM Hart 49 + 2 Laps 24 10 22 Riccardo Patrese Alfa Romeo 48 Out of Fuel 13 11 9 Philippe Alliot RAM Hart 48 + 3 Laps 25 12 31 Gerhard Berger ATS BMW 48 Gearbox 20 Ret 15 Patrick Tambay Renault 42 Engine 5 Ret 19 Ayrton Senna Toleman Hart 35 Oil Pressure 10 Ret 12 Nigel Mansell Lotus Renault 32 Engine 8 Ret 7 Alain Prost McLaren TAG 28 Spun Off/Gearbox 2 Ret 11 Elio de Angelis Lotus Renault 28 Engine 3 NC 21 Huub Rothengatter Spirit Hart 23 + 28 Laps 26 Ret 23 Eddie Cheever Alfa Romeo 18 Engine 16 Ret 16 Derek Warwick Renault 17 Engine 6 Ret 26 Andrea de Cesaris Ligier Renault 15 Injection 18 Ret 6 Keke Rosberg Williams Honda 15 Handling 9 Ret 5 Jacques Laffite Williams Honda 12 Engine 11 Ret 30 Jo Gartner Osella Alfa Romeo 6 Engine 22 Ret 24 Piercarlo Ghinzani Osella Alfa Romeo 4 Gearbox 23 DNS 14 Manfred Winkelhock ATS BMW 0 Gearbox 14 DNQ 3 Stefan Johansson Tyrrell Ford EX 4 Stefan Bellof Tyrrell Ford Source: