🚀 SpaceShipTwo (SS2) ғарыш ұшағы: Virgin Galactic жобасы, Scaled Composites құрылысы, Star Trek құрметіне аталған. 🌌 Suborbital ұшулар, инновациялық дизайн!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
SpaceShipTwo (SS2) ғарыш ұшағы
SpaceShipTwo (SS2) spaceplane
VSS Enterprise (құйрық нөмірі: N339SS) – Virgin Galactic компаниясы үшін Scaled Composites компаниясы салған алғашқы SpaceShipTwo (SS2) ғарыш ұшағы. 2004 жылға қарай, ол Virgin Galactic жоспарлаған бес коммерциялық суборбитальдық SS2 ғарыш кемесінің біріншісі болуы тиіс еді. Бұл сонымен қатар рекордтық SpaceShipOne дизайнының үлкейтілген нұсқасына негізделген Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo класындағы алғашқы кеме болды. VSS Enterprise атауы – «Жұлдызды жол» телесериалындағы USS Enterprise кемесіне жасалған құрмет. Ғарыш ұшағы сондай-ақ NASA-ның Space Shuttle орбиталық ұшағының прототипімен және USS Enterprise әскери-теңіз кемесімен бір аталы болды. Ол 2009 жылдың 7 желтоқсанында таныстырылды. SpaceShipTwo алғашқы қуатты ұшуын 2013 жылдың сәуірінде жасады. Ричард Брэнсон бұл «мүмкін ең жақсы өтті» деді. 2014 жылдың 31 қазанында сынақ ұшу кезінде Enterprise жойылды, нәтижесінде бір ұшқыш, Майкл Алсбери қаза тауып, екіншісі, Питер Сиболд ауыр жарақат алды. Бұл – экипаж мүшелерінің толығымен емес, бір бөлігі ғана аман қалған ғарыш кемесімен байланысты алғашқы апат болды. Тергеу көрсеткендей, апаттың себебі кемедегі «қанаттарды жаю» жүйесінің мерзімінен бұрын жұмыс іске қосылуы болды, бұл кеменің түсу құрылғысы еді. NTSB сонымен қатар ғарыш кемесінің конструкциясында қателіктер бар екенін анықтады, ол ерте жұмыс іске қосылуды болдырмауға немесе тоқтатуға қабілетті қауіпсіздік механизмдарынан құралмаған.
VSS Enterprise (tail number: N339SS) was the first SpaceShipTwo (SS2) spaceplane, built by Scaled Composites for Virgin Galactic. As of 2004, it was planned to be the first of five commercial suborbital SS2 spacecraft planned by Virgin Galactic. It was also the first ship of the Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo class, based on upscaling the design of record breaking SpaceShipOne. The VSS Enterprises name was an acknowledgement of the USS Enterprise from the Star Trek television series. The spaceplane also shared its name with NASA's prototype Space Shuttle orbiter, as well as the aircraft carrier USS Enterprise. It was rolled out on 7 December 2009. SpaceShipTwo made its first powered flight in April 2013. Richard Branson said it "couldn't have gone more smoothly". Enterprise was destroyed during a powered test flight on 31 October 2014, killing one pilot, Michael Alsbury, and seriously injuring another, Peter Siebold. This was the first spacecraft related accident in which part, but not all, of the crew survived. An investigation revealed the accident was caused by premature deployment of the "feathering" system, the ship's descent device; the NTSB also faulted the spacecraft's design for lacking fail safe mechanisms that could have deterred or prevented early deployment.
Бірінші коммерциялық ғарыш кемесі апатқа ұшырады
2014 жылдың 31 қазанында «Энтерпрайз» ұшағы Калифорнияның Мохаве шөлінің үстіндегі қуатты сынау барысында ұшу кезінде ыдырап кетті. Ұшу бастапқыда қалыпты болды, «Энтерпрайз» ұшағы «WhiteKnightTwo» тасымалдағыш ұшағынан жіберілді және 50000 фут (15240 м) биіктікте қозғалтқышын іске қосты. Ұшудың 60-90 секундтары ішінде ұшақта «аномалия» тіркелді, нәтижесінде ұшақ қирады. Басты пилот Питер Сиболд ұшақтан қашып, парашютпен қауіпсіз жерге қонды; екінші пилот Майкл Алсбери апатта қаза тапты. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі (NTSB) апатты тәуелсіз тергеді. 2015 жылдың шілдесінде NTSB жеткіліксіз конструкциялық сақтық шараларын, пилоттардың нашар даярлығын, қатаң федералдық бақылаудың болмауын және соңғы ұшу тәжірибесі аз болған екінші пилоттың алаңдауын маңызды факторлар ретінде атап көрсеткен есеп жариялады. NTSB апаттың себебі екінші пилоттың қауіпсіз түсуге көмектесетін әдеттегі қауырсын механизмін ертерек іске қосқаны екенін анықтады. NTSB сондай-ақ ұшақ конструкторларын адам қателігінен қорғауға шамасы келмегендігі үшін кінәлады, ғарыш кемесінде қауырсын механизмін ертерек іске қосуды болдырмайтын немесе тоқтатуға мүмкіндік беретін қауіпсіздік жүйелері болмағанын атап өтті. NTSB FAA-ға коммерциялық ғарыш ұшу операторлары үшін адам факторы бойынша нұсқаулық әзірлеуді және тәжірибелік ғарыш ұшуына рұқсат алу процесін күшейтуді ұсынды.
On 31 October 2014, Enterprise broke apart in flight during a powered test flight over California's Mojave Desert. The flight began smoothly, with Enterprise being dropped from its WhiteKnightTwo carrier and igniting its engine at an altitude of 50000 feet (15240 m). About 60 to 90 seconds into the flight, an "anomaly" was reported that resulted in destruction of the ship. The pilot in command, Peter Siebold, escaped from the craft and parachuted to safety; the copilot, Michael Alsbury, was killed in the crash. The National Transportation Safety Board conducted an independent investigation into the accident. In July 2015, the NTSB released a report that cited inadequate design safeguards, poor pilot training, lack of rigorous federal oversight and a potentially anxious co pilot without recent flight experience as important factors in the crash. The NTSB determined that the crash resulted from the co pilot's premature deployment of the feathering mechanism, which is normally used to aid a safe descent. The NTSB also faulted the ship's designers for failing to protect against human error, noting that the spacecraft lacked fail safe systems that would have prevented or deterred a premature deployment of the feathering mechanism. The NTSB recommended that the FAA establish human factors guidance specific to commercial spaceflight operators and create a more rigorous application process for experimental spaceflight permits.