Онтарионың бақыланатын қабылдау жолы: Торонто-Барри тас жолының тарихы мен дамуы

Кіріспе

Онтариодағы бақылаулы кіруге жол берілген тас жол 400, әдетте Highway400 деп аталады, тарихи түрде Торонто–Барри тас жолы және жай сөзде 400 деп аталады, бұл Канаданың Онтарио провинциясындағы 400 сериялы тас жол. Ол провинцияның оңтүстігіндегі Торонто қаласын және ауыл шаруашылығы аймақтарын, көрікті және сирек қоныстанған орталық және солтүстік аймақтармен байланыстырады. Торонто мен Симко көлі арасындағы тас жолдың бөлігі, тарихи Төменгі және Жоғарғы Ұлы көлдер арасындағы Торонто тасымалдау жолының бағытын шамамен қайталайды. 12-ші магистральдың солтүстігінде, 69-шы магистральмен бірігіп, Trans Canada Highway (TCH) –ның, Georgian Bay Route-ның тармағын құрайды және Оңтүстік Онтариодан Канаданың батысына дейінгі ең жоғары өткізу қабілеті бар маршруттың бөлігі болып табылады, Судберидегі TCH негізгі желісімен байланыс арқылы. Бұл тас жол сонымен қатар Торонтодан Оңтүстік Джорджия шығанағы мен Мускокаға дейінгі басты маршрут болып табылады, бұл аймақтар жиынтығы демалыс орындарымен белгілі. Тас жолды Онтарио провинциялық полициясы бақылайды және жылдамдық шектеуі бар, Highway401-дің оңтүстік бөлігінде жылдамдық шектеуі басқаша. 1952 жылдың 1 шілдесінде Солтүстік Йорк пен Барри арасында ашылған кезде, ол Онтариодағы толық бақыланатын кіруге жол берілген алғашқы тас жол болды. Сол күні ол 400 сериясы ретінде тағайындалған алғашқы тас жол да болды. Тас жол екі бағытта кеңейтілді: 1958 жылы Барриден солтүстікке Колдуотерге дейін, ал 1966 жылы Highway401-ден оңтүстікке Джейн-стритке дейін. Джейн-стриттен шығысқа қарай қысқа қашықтықта маршрут 1982 жылы ашылған муниципалды экспресс-жол Black Creek Drive ретінде жалғасады. 1970 жылдардан бері қазіргі уақытқа дейін Солтүстік Йорк пен Барри арасындағы тас жолды кеңейту және жаңғырту бойынша көптеген жобалар жүргізілді, оның ішінде Воган қаласындағы жаңа 407 ETR тас жолымен тоғысу үшін коллекторлық-экспресс жүйесімен кеңейту де бар. Highway400 провинцияның екінші ең ұзын тас жолы болып табылады, ал ең ұзыны – 401 тас жолы. 1977 жылдан бері тас жол құрылысы 69-шы тас жол бойында Парри-Саунд пен Садбериге қарай солтүстікке қарай созылып жатыр. 2011 жылдан бастап төрт қатарлы тас жол Карлингке дейін солтүстікке дейін ашылды; сол жерде төрт қатар екіге дейін тарылып, Highway69 ретінде Судбериге қарай жалғасады. Highway69-дың солтүстік шетінде French River-дің оңтүстігіндегі 522-ші тас жолынан Садбериге дейінгі бөлік пайдалануда; бұл бөлік аяқталған Highway400 маршрутының бөлігі болады, бірақ қазіргі уақытта ол Highway69 ретінде белгіленеді. Карлинг пен 522-ші тас жолы арасындағы қалған бөлік құрылыс жұмыстары басталғанда және аяқталғанда кезең-кезеңмен ашылады.

Controlled access highway in Ontario

King's Highway 400, commonly referred to as Highway400, historically as the Toronto–Barrie Highway, and colloquially as the400, is a 400 series highway in the Canadian province of Ontario linking the city of Toronto in the urban and agricultural south of the province with the scenic and sparsely populated central and northern regions. The portion of the highway between Toronto and Lake Simcoe roughly traces the route of the Toronto Carrying Place Trail, a historic trail between the Lower and Upper Great Lakes. North of Highway 12, in combination with Highway 69, it forms a branch of the Trans Canada Highway (TCH), the Georgian Bay Route, and is part of the highest capacity route from southern Ontario to the Canadian West, via a connection with the mainline of the TCH in Sudbury. The highway also serves as the primary route from Toronto to southern Georgian Bay and Muskoka, areas collectively known as cottage country. The highway is patrolled by the Ontario Provincial Police and has a speed limit of , except for the section south of Highway401, where the speed limit is
It was the first fully controlled access highway in Ontario when it was opened between North York and Barrie on July1, 1952. On that date, it was also the first highway to be designated as a 400 series. The freeway was extended in both directions; north of Barrie to Coldwater in 1958, and south of Highway401 to Jane Street in 1966; a short distance east of Jane Street the route continues as the municipal expressway Black Creek Drive which opened in 1982. Since the 1970s to the present there have been numerous projects which have widened and modernized the freeway between North York and Barrie, including being expanded with a collector express system in Vaughan to accommodate the interchange with the new Highway407 ETR. Highway400 is the second longest freeway in the province, the trans provincial Highway 401 being the longest. Since 1977, construction on the freeway has been snaking north along Highway69 towards Parry Sound and Sudbury. As of 2011, a four lane freeway is opened as far north as Carling; at that point, the four lanes narrow into two and continue northerly to Sudbury as Highway69. At the north end of Highway69, a segment of freeway is in operation from near Highway 522 south of the French River to Sudbury; while this section will be part of the completed Highway400 route, at present it remains signed as Highway69. The remaining gap between Carling and Highway 522 will be opened in stages as construction is undertaken and completed.

Маршрут сипаттамасы

Highway400 бастапқыда Торонто–Барри тас жолы ретінде белгілі болған, бірақ маршрут Барриден әрі, Парри-Саундтың солтүстігіне дейін созылды және 2020 жылдары Садбериге дейін жететіні күтілуде. 2012 жылғы мәліметтер бойынша, магистральдың ұзындығы – , қосымша – жоспарлануда. Highway400 Торонтодағы Maple Leaf Drive көпірінен, Highway401-нен оңтүстікке қарай басталады. Maple Leaf Drive-дан солтүстікке қарай, магистраль солтүстік-батысқа қарай бұрылады, Джейн-стритпен паркло түйіскенде, ал Black Creek өзені магистраль астымен және кіреберіс/шығу жолдарымен өтеді. Автомобиль жолы Highway401 түйіскен жерге жақындағанда шамамен солтүстікке қарай бұрылады. Бұл түйіскен жерден тек екі жолақ өтеді, бірақ Highway401-ден кіреберіс жолдары магистральдің солтүстікке қарайтын бағытының қосымша жолақтарына айналады, қимасы он екі жолаққа дейін кеңейеді. Оңтүстікке қарайтын бағытта керісінше болады, онда төрт жолақ Highway401 шығыс және батысқа қарайтын кіреберіс/шығу жолдарына бұрылады, ал оң жақ жолақтар сол түйіскен жер арқылы магистральді жалғастырады (Black Creek Dr. және Jane St. деп белгіленген). Автомобиль жолы солтүстікке қарай жалғасады, Паркло А4 және Финч даңғылы арасындағы түйіскен жерде екі жолақты жоғалтады. Стилс даңғылы мен теміржол желісін кесіп өтіп, Йорк аймақтық муниципалитетіне кіргенде, автокөлік жолы 407-ші тас жолымен тоғысады, бұл Торонто аймағындағы төрт деңгейлі түйіскен жердің жалғыз мысалы; ерекшелігі, 407-ші тас жолының кіреберіс/шығу жолдары Стилс даңғылынан бұрын орналасқан, тіпті Стилс оңтүстікке қарай болса да; себебі 407-ші тас жолының жартылай бағытталған кіреберіс/шығу жолдарына тоғысу биіктігіне байланысты ұзақ көлік жолы қажет. Highway407 және Лангстафф жолы арасындағы бөлікте қысқа коллекторлық-экспресс жүйесі бар, коллекторлық жолақтар Highway7 және Лангстафф жолымен тоғысады, ал экспресс жолақтар Highway407-ге кіреді. Лангстафф жолының солтүстігінде автокөлік жолы Воган Миллс сауда орталығы мен Канаданың Wonderland ойын-сауық паркінің батысынан өтеді. Simcoe Road88 шығысынан солтүстікке қарай 400-ші тас жолы болашақ Брэдфорд айналма жолымен кездеседі. Барриге жақын аймақта қар көшкіні болуы мүмкін, өйткені ол Джорджия шығанағының қарлы аймағының шетінде орналасқан. Барриде 400-ші тас жолы өз ұзындығының көп бөлігін жер астында орналастыратын траншеядан өтеді. 11-ші тас жолынан бөлінгеннен кейін 400-ші тас жолы 90 градусқа солтүстік-батысқа бұрылып, Джорджиан шығанағына қарай жүреді (бұдан әрі бұл автокөлік жолының бөлігі "400 кеңейтуі" деп аталады), бұрынғы 93-ші тас жолымен бірге Крейгхерстке дейін. Крейгхерст қаласында тас жол қайтадан солтүстік-шығысқа бұрылып, Копленд орманы мен Оро Морейннің шаңғы курорттарының жанынан өтеді, содан кейін Колдуотерде 141-ші және 147-ші шығулар арасында 400-ші тас жолымен қатар жүретін 12-ші тас жолымен тоғысады. Порт-Северн қаласында тас жол Канаданың қалың қалқанына жетіп, граниттің арасымен солтүстікке қарай иіліп өтеді, көбінесе биік тас жартастармен шектеледі. 1951 жылдың 1 желтоқсанында екі жолақ (әр бағыт бойынша бір) қозғалысқа ашылды. Барлық төрт жолақ 1952 жылдың 1 шілдесінде қозғалысқа ашылды, сол кезде автомобиль жолы 400-ші тас жолы деп аталды. Бұл атау бір газет редакторының наразылығын тудырды, ол тас жолын атау үшін сандарды қолдануға қарсы болды. Автомобиль жолының ортасында шөптің жолағы болды. Құрылыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай, 1954 жылдың 15 қазанында "Хейзел" дауылы болды. Күшті жаңбырлар Оңтүстік Онтариоға ауыр зиян келтірді, оның ішінде Голландия батпағының суға батуы да болды. Суды сорғылаудан кейін зақымдалған автомобиль жолы мен көпірлер толығымен қайта құрылды.

While Highway400 was originally known as the Toronto–Barrie Highway, the route has been extended well beyond Barrie to north of Parry Sound, and is projected to reach its eventual terminus in Sudbury in the 2020s. as of 2012, the length of the highway is with an additional planned. Highway400 begins at the Maple Leaf Drive overpass in Toronto, south of Highway401. North of Maple Leaf Drive, the highway shifts northwestward as it meets Jane Street at a parclo interchange, with the Black Creek river snaking under the highway and on/off ramps. The highway then turns approximately northward as it approaches the interchange with Highway401, and although only two lanes per direction pass though that junction, the on ramps from Highway401 become additional lanes for the highway's northbound carriageway widening the cross section to twelve lanes. The opposite occurs on the southbound carriageway of the highway where four lanes default to off ramps for Highway401 eastbound and westbound, while the rightmost lanes continue the highway through that junction (signed as Black Creek Dr. and Jane St.). The highway continues north, losing two lanes at the Parclo A4 interchange with Finch Avenue. Crossing Steeles Avenue and a railway line as it enters the Regional Municipality of York, the freeway has a junction with Highway407 which is the only four level stack interchange in the Greater Toronto Area; unusually the on/off ramps for Highway407 are before those for Steeles Avenue even though Steeles is further south; as the Highway407 semi directional ramps require a longer approach due to the height of the junction. The section between Highway407 and Langstaff Road in suburban Vaughan features a short collector express system, with the collector lanes serving interchanges with Highway7 and Langstaff Road, while the express lanes have access to Highway407. North of Langstaff Road, the freeway passes west of Vaughan Mills shopping centre and Canada's Wonderland theme park. Just a bit north of the Simcoe Road88 exit, Highway400 will meet the future Bradford Bypass. The section near Barrie is subject to snowsqualls as it lies near the edge of Georgian Bay's snowbelt. Within Barrie, Highway400 passes through a trench which places it below grade for most of its length, After splitting off from Highway 11, Highway400 veers 90degrees to the north west towards Georgian Bay (onwards this segment of freeway is colloquially known as the "400 Extension"), travelling alongside the former Highway 93 to Craighurst. At Craighurst the highway again turns north east, skirting the Copeland Forest and the ski hills of the Oro Moraine, to meet Highway 12, which runs concurrently with the 400 between Exits141 and 147, in Coldwater. At Port Severn, the highway meets the rugged Canadian Shield, and winds its way north through the granite, often flanked by towering slabs of rock. and it wasn't until December1, 1951 that two lanes (one in each direction) would be opened to traffic. All four lanes were opened to traffic on July1, 1952, at which point the highway was designated Highway 400. The name was the scorn of one newspaper editor, who published his distaste for using numbers to name a highway. The freeway featured a grass median. Shortly after its completion, Hurricane Hazel struck on October15, 1954. The torrential downpours caused catastrophic damage to southern Ontario, amongst which was the flooding of Holland Marsh to a depth of Several bridges and sections of road were washed away by Hazel. The damaged highway and bridges were completely reconstructed after the water was pumped away.

Болашақ

2005 жылдың 28 маусымында 69-шы тас жолы екі жолға дейін кеңейтіліп, 17-ші тас жолына дейін солтүстікке айналдырылатыны ресми түрде расталды. Бұл хабарлама 2017 жылға жоспарланған аяқталу мерзімімен бірге жарияланды; 2015 жылдың наурыз айында Көлік министрлігі бастапқы аяқталу мерзіміне жетілмейтінін мойындады және қазіргі мақсаты жобаны 2020 жылдары аяқтау екенін мәлімдеді. Нобельге жақын оңтүстік бөлігіндегі жұмыстар аяқталғаннан кейін 400-ші тас жолының белгісі солтүстікке қарай ұзартылады. Нобельді айналып өтетін жол, Parry Sound қаласынан 559-шы тас жолына дейін 2010 жылдың 26 қазанында ашылды. Жаңа 400-ші тас жолының салынуынан кейін Нобельдегі кейбір бизнес кәсіпорындары қиындыққа тап болып, жабылуға мәжбүр болды.