Автомагистраль 400: История и современность главной трассы Онтарио

Введение

Автомагистраль с контролируемым доступом в провинции Онтарио

Королевская магистраль 400, обычно называемая Highway400, исторически известная как Toronto–Barrie Highway, и в разговорной речи как the400, является автомагистралью серии 400 в канадской провинции Онтарио, соединяющей город Торонто в урбанизированной и сельскохозяйственной южной части провинции со живописными и малонаселенными центральными и северными регионами. Участок автомагистрали между Торонто и озером Симко приблизительно повторяет маршрут Toronto Carrying Place Trail, исторической тропы между Нижним и Верхним Великими озерами. К северу от шоссе 12, в сочетании с шоссе 69, она образует ветку Трансканадской магистрали (ТКМ), маршрут залива Джорджиан, и является частью маршрута с наибольшей пропускной способностью из южного Онтарио на канадский Запад, через соединение с основной линией ТКМ в Садбери. Автомагистраль также служит основным маршрутом из Торонто в южную часть залива Джорджиан и Мускока, районы, известные как страна коттеджей. Автомагистраль патрулируется Полицией провинции Онтарио и имеет ограничение скорости , за исключением участка к югу от шоссе 401, где ограничение скорости составляет . Она была первой автомагистралью с полностью контролируемым доступом в Онтарио, открытой между Норт-Йорком и Барри 1 июля 1952 года. В этот день она также стала первой автомагистралью, получившей обозначение серии 400. Автомагистраль была расширена в обоих направлениях: к северу от Барри до Колдуотера в 1958 году и к югу от шоссе 401 до Джейн-стрит в 1966 году; на небольшом расстоянии к востоку от Джейн-стрит маршрут продолжается как муниципальная скоростная магистраль Black Creek Drive, открытая в 1982 году. С 1970-х годов и по настоящее время было реализовано множество проектов по расширению и модернизации автомагистрали между Норт-Йорком и Барри, включая расширение с системой коллекторных и экспресс-полос в Вогане для организации съезда с новой автомагистралью 407 ETR. Highway400 является второй по длине автомагистралью в провинции, самой длинной является трансконтинентальная автомагистраль 401. С 1977 года строительство автомагистрали продвигается на север вдоль шоссе 69 в направлении Парри-Саунд и Садбери. По состоянию на 2011 год четырехполосная автомагистраль открыта до Карлинга; в этой точке четыре полосы сужаются до двух и продолжаются на север до Садбери как Highway69. На северном конце шоссе 69 действует участок автомагистрали от шоссе 522 к югу от реки Французской до Садбери; хотя этот участок станет частью завершенного маршрута Highway400, в настоящее время он обозначен как Highway69. Оставшийся участок между Карлингом и шоссе 522 будет открыт поэтапно по мере выполнения и завершения строительных работ.

King's Highway 400, commonly referred to as Highway400, historically as the Toronto–Barrie Highway, and colloquially as the400, is a 400 series highway in the Canadian province of Ontario linking the city of Toronto in the urban and agricultural south of the province with the scenic and sparsely populated central and northern regions. The portion of the highway between Toronto and Lake Simcoe roughly traces the route of the Toronto Carrying Place Trail, a historic trail between the Lower and Upper Great Lakes. North of Highway 12, in combination with Highway 69, it forms a branch of the Trans Canada Highway (TCH), the Georgian Bay Route, and is part of the highest capacity route from southern Ontario to the Canadian West, via a connection with the mainline of the TCH in Sudbury. The highway also serves as the primary route from Toronto to southern Georgian Bay and Muskoka, areas collectively known as cottage country. The highway is patrolled by the Ontario Provincial Police and has a speed limit of , except for the section south of Highway401, where the speed limit is
It was the first fully controlled access highway in Ontario when it was opened between North York and Barrie on July1, 1952. On that date, it was also the first highway to be designated as a 400 series. The freeway was extended in both directions; north of Barrie to Coldwater in 1958, and south of Highway401 to Jane Street in 1966; a short distance east of Jane Street the route continues as the municipal expressway Black Creek Drive which opened in 1982. Since the 1970s to the present there have been numerous projects which have widened and modernized the freeway between North York and Barrie, including being expanded with a collector express system in Vaughan to accommodate the interchange with the new Highway407 ETR. Highway400 is the second longest freeway in the province, the trans provincial Highway 401 being the longest. Since 1977, construction on the freeway has been snaking north along Highway69 towards Parry Sound and Sudbury. As of 2011, a four lane freeway is opened as far north as Carling; at that point, the four lanes narrow into two and continue northerly to Sudbury as Highway69. At the north end of Highway69, a segment of freeway is in operation from near Highway 522 south of the French River to Sudbury; while this section will be part of the completed Highway400 route, at present it remains signed as Highway69. The remaining gap between Carling and Highway 522 will be opened in stages as construction is undertaken and completed.

Описание маршрута

Хотя Highway 400 первоначально был известен как Toronto–Barrie Highway, маршрут был продлен далеко за пределы Барри к северу от Парри-Саунд, и, по прогнозам, достигнет своего конечного пункта в Садбери в 2020-х годах. По состоянию на 2012 год длина автомагистрали составляет [длина], с дополнительными [длина] в планах. Highway 400 начинается на эстакаде Maple Leaf Drive в Торонто, к югу от Highway 401. К северу от Maple Leaf Drive автомагистраль смещается к северо-западу, пересекаясь с Jane Street на развязке типа "паркло", с рекой Black Creek, извивающейся под автомагистралью и съездами. Затем автомагистраль поворачивает примерно на север, приближаясь к развязке с Highway 401, и хотя через этот узел проходят только две полосы в каждом направлении, съезды с Highway 401 становятся дополнительными полосами для северного направления автомагистрали, расширяя поперечное сечение до двенадцати полос. Обратное происходит на южном направлении автомагистрали, где четыре полосы по умолчанию переходят в съезды на Highway 401 в восточном и западном направлениях, в то время как крайние правые полосы продолжают автомагистраль через этот узел (обозначенные как Black Creek Dr. и Jane St.). Автомагистраль продолжает движение на север, теряя две полосы на развязке Parclo A4 с Finch Avenue. Пересекая Steeles Avenue и железнодорожную линию при въезде в Региональный муниципалитет Йорк, автомагистраль имеет соединение с Highway 407, который является единственной четырёхуровневой развязкой в районе Большого Торонто; необычно, что съезды с и на Highway 407 расположены перед съездами на Steeles Avenue, хотя Steeles находится южнее; это связано с тем, что полунаправленные съезды Highway 407 требуют более длинного подхода из-за высоты развязки. Участок между Highway 407 и Langstaff Road в пригороде Vaughan имеет короткую систему коллекторных и экспресс-полос, где коллекторные полосы обслуживают развязки с Highway 7 и Langstaff Road, а экспресс-полосы имеют доступ к Highway 407. К северу от Langstaff Road автомагистраль проходит к западу от торгового центра Vaughan Mills и парка развлечений Canada's Wonderland. Сразу к северу от съезда Simcoe Road 88 Highway 400 встретится с будущим Bradford Bypass. Район вблизи Барри подвержен снежным бурям, поскольку он находится недалеко от края снежного пояса залива Georgian Bay. В Барри Highway 400 проходит в траншее, которая опускает его ниже уровня земли на большей части его протяженности. После отделения от Highway 11 Highway 400 поворачивает на 90 градусов к северо-западу в сторону залива Georgian Bay (далее этот участок автомагистрали в разговорной речи известен как "400 Extension"), следуя вдоль бывшего Highway 93 до Craighurst. В Craighurst автомагистраль снова поворачивает на северо-восток, огибая лес Copeland и лыжные склоны Oro Moraine, чтобы встретиться с Highway 12, которая идет параллельно с Highway 400 между съездами 141 и 147 в Coldwater. В Port Severn автомагистраль встречает суровый Канадский щит и извивается на север сквозь гранит, часто окруженный возвышающимися скальными плитами. И только 1 декабря 1951 года две полосы (по одной в каждом направлении) были открыты для движения. Все четыре полосы были открыты для движения 1 июля 1952 года, в этот момент автомагистраль получила обозначение Highway 400. Это название вызвало неодобрение одного редактора газеты, который опубликовал свое недовольство использованием цифр для обозначения автомагистрали. Автомагистраль имела травяной разделитель. Вскоре после завершения строительства, 15 октября 1954 года, обрушился ураган Hazel. Проливные дожди нанесли катастрофический ущерб югу Онтарио, в том числе затопили Holland Marsh на глубину в несколько метров. Несколько мостов и участков дороги были смыты Hazel. Поврежденные автомагистраль и мосты были полностью восстановлены после откачки воды.

While Highway400 was originally known as the Toronto–Barrie Highway, the route has been extended well beyond Barrie to north of Parry Sound, and is projected to reach its eventual terminus in Sudbury in the 2020s. as of 2012, the length of the highway is with an additional planned. Highway400 begins at the Maple Leaf Drive overpass in Toronto, south of Highway401. North of Maple Leaf Drive, the highway shifts northwestward as it meets Jane Street at a parclo interchange, with the Black Creek river snaking under the highway and on/off ramps. The highway then turns approximately northward as it approaches the interchange with Highway401, and although only two lanes per direction pass though that junction, the on ramps from Highway401 become additional lanes for the highway's northbound carriageway widening the cross section to twelve lanes. The opposite occurs on the southbound carriageway of the highway where four lanes default to off ramps for Highway401 eastbound and westbound, while the rightmost lanes continue the highway through that junction (signed as Black Creek Dr. and Jane St.). The highway continues north, losing two lanes at the Parclo A4 interchange with Finch Avenue. Crossing Steeles Avenue and a railway line as it enters the Regional Municipality of York, the freeway has a junction with Highway407 which is the only four level stack interchange in the Greater Toronto Area; unusually the on/off ramps for Highway407 are before those for Steeles Avenue even though Steeles is further south; as the Highway407 semi directional ramps require a longer approach due to the height of the junction. The section between Highway407 and Langstaff Road in suburban Vaughan features a short collector express system, with the collector lanes serving interchanges with Highway7 and Langstaff Road, while the express lanes have access to Highway407. North of Langstaff Road, the freeway passes west of Vaughan Mills shopping centre and Canada's Wonderland theme park. Just a bit north of the Simcoe Road88 exit, Highway400 will meet the future Bradford Bypass. The section near Barrie is subject to snowsqualls as it lies near the edge of Georgian Bay's snowbelt. Within Barrie, Highway400 passes through a trench which places it below grade for most of its length, After splitting off from Highway 11, Highway400 veers 90degrees to the north west towards Georgian Bay (onwards this segment of freeway is colloquially known as the "400 Extension"), travelling alongside the former Highway 93 to Craighurst. At Craighurst the highway again turns north east, skirting the Copeland Forest and the ski hills of the Oro Moraine, to meet Highway 12, which runs concurrently with the 400 between Exits141 and 147, in Coldwater. At Port Severn, the highway meets the rugged Canadian Shield, and winds its way north through the granite, often flanked by towering slabs of rock. and it wasn't until December1, 1951 that two lanes (one in each direction) would be opened to traffic. All four lanes were opened to traffic on July1, 1952, at which point the highway was designated Highway 400. The name was the scorn of one newspaper editor, who published his distaste for using numbers to name a highway. The freeway featured a grass median. Shortly after its completion, Hurricane Hazel struck on October15, 1954. The torrential downpours caused catastrophic damage to southern Ontario, amongst which was the flooding of Holland Marsh to a depth of Several bridges and sections of road were washed away by Hazel. The damaged highway and bridges were completely reconstructed after the water was pumped away.

Будущее

28 июня 2005 года было официально подтверждено, что шоссе 69 будет расширено до двух полос движения и проложено в обход на север до шоссе 17 в Садбери. Вместе с этим объявлением был представлен график, согласно которому завершение проекта планировалось на 2017 год; в марте 2015 года Министерство транспорта признало, что первоначально заявленный срок завершения не будет соблюден, и объявило, что в настоящее время стремится завершить проект в 2020-х годах. По мере завершения работ на южном конце, в районе Нобеля, обозначение шоссе 400 будет продлено на север. Обход Нобеля от Парри-Саунд до шоссе 559 был открыт 26 октября 2010 года. Открытие новой трассы шоссе 400 негативно сказалось на некоторых предприятиях в Нобеле, что привело к их закрытию.