Кіріспе
Оңтүстік Йоркширдегі темір жол желісі, Англия
Elsecar Heritage Railway (EHR) бұрынғы Оңтүстік Йоркшир темір жолының тек жүк тасымалына арналған тармағының оңтүстік бөлігінде орналасқан. Бұл тармақ Elsecar Junction-нан Mexborough-тан Barnsley Line-ға дейін созылған. Elsecar Heritage Railway бу және дизель локомотивтерін пайдалана отырып, 1 миль (2 км) бөлігінде туристік пойызбен қыдыруды ұйымдастырды, бұл қызмет бұрын Рокингем станциясынан (Элсекар мұра орталығының арт жағында) және Хемингфилд бассейні аралығында жүргізілді. Темір жол әртүрлі сақталған вагондарды пайдалана отырып жұмыс істеді. EHR болашақта желіні Cortonwood-қа дейін кеңейтіп, Hemingfield-те жаңа аялдама ашуды жоспарлаған, бұл желінің ұзындығын екі есеге, яғни екі мильге дейін ұлғайтатын еді.
Тарих
Желі Earl Fitzwilliam-нің жергілікті теміршілерге жалға берген көмір шахталары мен темір зауыттарына қызмет ету үшін салынған. Ол 1850 жылы Оңтүстік Йоркшир темір жолының бөлігі ретінде, Elsecar тармағы болып ашылды. Әртүрлі бірігулерден кейін желі ақыры LNER құрамына кірді. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін бүкіл инфрақұрылым мемлекеттік меншікке алынды, кен орындары 1947 жылы Ұлттық көмір басқармасына, ал темір жол 1948 жылы Британ темір жолдарына қосылды. Elsecar тармағы 1984 жылы желідегі соңғы шахта жабылғаннан кейін жабылды. 1994 жылы Барнсли қалалық кеңесінің жобасы ретінде қалпына келтіру жұмыстары басталды, ал желі 1996 жылы кеңес басқаратын мұралық темір жол ретінде қайта ашылды. 2006 жылы Elsecar Heritage Railway оператор атанды.
Жабылу
Elsecar Heritage Railway 2020 жылдың қараша айында операторлары жалға алу шартын тоқтатып, белгісіз мерзімге жабылды, сол кезде Барнсли кеңесі осы нысанды қайта ашуға міндеттенді деген хабар тарады. 2023 жылдың қараша айында Барнсли кеңесі мен Historic England нысанды жыл сайын 400 студентке орын бар және 40 қызметкер жұмыс істейтін рельс жолдарына арналған колледж ашу жоспарларын жариялады. 25 миллион фунт стерлингтік жоспарға Мәдени дамыту қорынан қаражат бөлінген, алайда жоспарлар бірден іске аспауы күтілуде. Нысанды дамытуға қатысты басқа да идеялар: мейрамхана, велосипедтерді жалға беру орталығы, ашық ауадағы қойылымдар алаңы және қоғамдық кеңістіктер.
Бу локомотивтері
Темір жолдың бу локомотивтері жолаушылар тасымалы үшін үнемі пайдаланылады. Sentinel No. 6807 Gervase. (Жұмыс нөмірі 10) (Қызметте, 2013 жылы қайта іске қосылды). Sentinel No. 9376 (атауы жоқ). (Жұмыс нөмірі 7) (Бұрынғыға дейін қолданылмайды/Жарамсыз). Sentinel No. 9599 William. (Қызметте, 2017 жылы қайта іске қосылды). Peckett OQ класы No. 2150 Mardy Monster. (Жөндеу жұмыстары жүргізілуде). Avonside No. 1917 Earl Fitzwilliam, бұрын Pitsford. (Сақтауда). Robert Stephenson and Hawthorns No. 7386 Birkenhead. (Жөндеу жұмыстары жүргізілуде).
Дизельді локомотивтер
Темір жолдың дизель локомотивтері жолаушылар және инженерлік пойыздарды жүргізу үшін пайдаланылады. Ханслет Engine Co. No. 6950 Луиза. (Қызметте.) Йоркшир Engine Company No. 2895 Страффорд графы. (Қызметте.) Sentinel Елизавета. (Қызметте.)
Басқа қозғалтқыш қуат
Уикхэм троллейбусы – рельстерді тексеру көлігі. (Сақтауда, қалпына келтіру күтіліп тұр.)
Тренерлік құрам
Коучтар Ұлыбритания теміржолының "сызықты бордо" түсімен боялған. BR Mk 1 ТҚҰ No 3958. (Қызметте.) BR Mk 1 ТҚҰ No 4903. (Қызметте.) BR Mk 1 BSK No 35305. (Қызметте.) BR Mk 1 SK No 25562. (Қызметте.)
Станциялар
Рокингем – аяқтама стансасы және штаб-пәтері, Elsecar Heritage Centre-ге қызмет көрсетеді. Хемингфилд – қазіргі уақытша аялдама, жоспарланған жаңа аралық станция үшін негіз жұмыстары аяқталған. Кортонвуд – темір жолдың Кортонвуд тармағындағы жоспарланған жаңа аяқтама стансасы.
Кортон ағашының кеңейтілуі
Қазіргі уақытта салынып жатқан темір жолдың кеңейтілуі Тингл Бридж Лэйн және Смит Лэйн есімді екі деңгейлі өткелді қайта жаңартуды қамтиды. Смит Лэйн тыныш жол болғандықтан, ол дәстүрлі үлгідегі қолмен басқарылатын қақпалармен қорғалатын болады. Тингл Бридж Лэйн көбірек қозғалысы бар жол, сондықтан темір жол жартылай автоматтандырылған кедергі жүйесін салуда, онда кедергілер сигналдық посттан қолмен түсіріледі, бірақ рельстік тізбектер арқылы автоматты түрде көтеріледі. 2011 жылдың 16 мамырында деңгейлі өткелге арналған тұрақты жол материалдары жеткізілді және қажетті қаражаттың қалған бөлігін жинау үшін қайырымдылық схемасы құрылды. Осы схема арқылы жиналған қаражат кедергілер мен жол бағытшаларын сатып алуға жұмсалды, олар құрылысқа дайын тұр. 2012 жылдың тамызында жол төсегі астындағы инженерлік желілерді анықтау үшін сынама шұңқырлар қазылды, содан кейін өткел құрылысын бастауға дайындық жүргізілді. 2012 жылдың 21 маусымында жер тазаланып, тегістелді, Хемингфилд станциясын салуға дайындық үшін балласт пен рельстік жолдарға өзгерістер енгізілді, қазіргі уақытта ол желінің соңғы нүктесі болып табылады. 2013 жылдың 19 сәуірінде EHR Tingle Bridge Lane-де деңгейлі өткелді директордың берген қарызымен салғаннан кейін, Жобаның келесі қадамы ретінде Кортонвуд шахтасына желіні кеңейтуді бастады. 2014 жылдың маусымына қарай Кортонвудқа дейінгі барлық рельстік жол төселді, оны пайдалануға беру үшін тек кішігірім тегістеу және балласт тасу жұмыстары қалды. Қазіргі уақытта темір жол тұрақты жолға қатысты жақсарту жұмыстарын жүргізуде, сондай-ақ кеңейтуді қоғамдық пайдалануға ашу үшін қажетті реттеу процедураларын (жергілікті билік органдарымен және Темір жол және автомобиль жолдары кеңсесімен) жүзеге асыруда.
Кортонвуд ескерткіші
2013 жылдың қараша айында EHR лотереядан 50 000 фунт стерлинг көлемінде грант алды, бұл грант 1984/85 жылғы шахтерлер ереуілінің басталу орны болған, ұлттық маңызы бар Кортонвуд кенішінде көмір өндірушілерге арналған мемориалдық саябақты құруға жұмсалды. Жоба 2014 жылдың қараша айында аяқталды.