Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Bajaj Auto компаниясы өндіретін мотоциклдер
Range of motorcycles manufactured by Bajaj Auto
Баджадж Пулсар – Үндістанда Bajaj Auto компаниясы өндіретін мотоциклдердің моделі. Ол Bajaj Auto компаниясының өнімдік инженерия бөлімі Токионың ғылыми-зерттеу және әзірлеме орталығымен (R&D) бірлесіп, кейін мотоцикл дизайнері Глин Керрмен бірге әзірленді. 2012 жылы велосипедтің Pulsar 200NS нұсқасы ұсынылды, бірақ ол біраз уақытқа тоқтатылды (2017 жылдың басында BS IV шығарылым стандартына сәйкестігімен қайтадан енгізіліп, NS200 деп аталды). 2011 жылы ай сайын шамамен 86 000 дана сатылып, Pulsar өз сегментінде 2011 жылы 47% нарықтық үлес иеленді. 2012 жылдың сәуір айына дейін Pulsar мотоциклінің бес миллионнан астам данасы сатылды. 2018 жылы он миллионнан астам Pulsar сатылғанын арнайы телеарна жарнамасымен және 6 қалада белгіленген маршрут бойынша «PULSAR» деген жазу жасаумен атап өтті. Бұл модель Оңтүстік Америка сияқты басқа нарықтарда Rouser деген атпен де сатылады. Pulsar пайда болғанға дейін Үндістанның мотоцикл нарығында отынды үнемді пайдаланатын, кішкентай көлемді мотоциклдер (80–125 см³ класын құрайтын) басым болды. Үлкен көлемді, қуатты мотоциклдер дерлік болған жоқ (тек Royal Enfield Bullet 350cc және 500cc нұсқалары ғана бар еді). 1999 жылы Hero Honda CBZ-дің ұсынылуы және сәттілігі жоғары өнімділік велосипедтеріне сұраныс бар екенін көрсетті. Баджадж осыдан үлгі алып, 2001 жылдың 24 қарашасында Үндістанда Pulsar егіздерін (150cc және 180cc) ұсынды. Баджадж Пулсардың ұсынылуы мен сәттілігінен кейін, Үндістан жастары қолжетімді мотоциклдерден жоғары қуаттылық және басқа да мүмкіндіктерді күте бастады. Жоба ішкі қарсылыққа, McKinsey & Company компаниясының күмәніне және Баджаджтың Kawasaki компаниясымен қарым-қатынасына тигізетін әсеріне байланысты даулы болды. Жобаны аяқтауға шамамен 36 ай уақыт кетті және Баджаджқа 1 миллиард теңгеге бағаланды.
The Bajaj Pulsar is a range of motorcycles manufactured by Bajaj Auto in India. It was developed by the product engineering division of Bajaj Auto in association with Tokyo R&D, and later with motorcycle designer Glynn Kerr. A variant of the bike, the Pulsar 200NS was launched in 2012, but it was suspended for some time (reintroduced in early 2017 with BS IV Emission compliance and renamed the NS200). With average monthly sales of around 86,000 units in 2011, Pulsar claimed a 2011 market share of 47% in its segment. By April 2012, more than five million units of Pulsar were sold. In 2018, they celebrated selling over ten million Pulsars backed an exclusive TV commercial and a marquee ride to in 6 cities to write "PULSAR" on a pre defined route. The model is also sold as Rouser under other markets, such as South America. Before the introduction of the Pulsar, the Indian motorcycle market trend was towards fuel efficient, small capacity motorcycles (that formed the 80–125 cc class). Bigger motorcycles with higher capacity virtually did not exist (except for Royal Enfield Bullet with 350cc and 500cc variants). The launch and success of Hero Honda CBZ in 1999 showed that there was demand for performance bikes. Bajaj took the cue from there on and launched the Pulsar twins (150cc and 180cc) in India on 24 November 2001. Since the introduction and success of Bajaj Pulsar, Indian youth began expecting high power and other features from affordable motorcycles. The project faced internal resistance, reservations by McKinsey & Company and doubts on its effects on Bajaj's relation with Kawasaki. The project took approximately 36 months for completion and cost Bajaj 1 billion.
Bajaj Pulsar "Twins" 2001 жылғы 24 қарашада таныстырылды. Бірінші буын Pulsar 150/180 см³ көлемді, екі клапанды, ауамен салқындатылатын, бір цилиндрлі, төрт тактілі қозғалтқышпен жабдықталған, ол тиісінше 12/15 а.к. максималды қуаттыққа ие болды. Ол ауа-отын қоспасын карбюратордан беріп, бір шынықтыру шаммен тұтандыратын, қарапайым серіппелі амортизаторлармен, дөңгелек фаралы шаммен, 18 литрлік үлкен жанармай багымен және 1265 мм доңғалақ базасымен жабдықталған. Дискілі тежегіштер 2000 жылдардың басындағы үнді мотоциклдері үшін жаңалық болды. 180 см³ нұсқасы 15 а.к. қуаттыққа ие және 150 см³ нұсқасында қосымша жабдық ретінде ұсынылған екі тонды дабылмен жабдықталған. Электрлік старт (ES) және қозғалтқышты тоқтату құрылғысы 180 см³ модельінде стандартты, ал 150 см³ модельінде қосымша опция ретінде ұсынылды.
The Bajaj Pulsar "Twins" were launched on 24 November 2001. The first generation Pulsar had a 150/180cc two valve, air cooled, single cylinder, four stroke engine which made 12/15 bhp of maximum power respectively. It featured a single spark plug to ignite the air fuel mixture fed from a carburetor, simple spring shock absorbers, round headlamp dome, voluminous 18 L fuel tank and a 1,265 mm wheelbase. Disc brakes as standard equipment was a novelty in Indian motorcycles of the early 2000s. The 180 cc version made 15 bhp and came with a twin tone horn, which was optional equipment on the 150 cc version. Electric Start (ES) and Engine Killswitch was offered as standard feature in the 180 cc model and optional on the 150 cc model.
2003 жыл
Екінші буын Pulsar моделінде Bajaj Auto компаниясының жаңадан әзірленген DTSi (Digital Twin Spark Ignition) технологиясы қолданылды, ол екі нұсқаның да қуаттылығын арттырып, жанармай үнемдеуді жақсартты. Бұл модельде сонымен қатар жаңа фара жинағы, 1320 мм дөңгелек базасы, стандартты екі тонды сигнал және сапар тіркегіші де енгізілді.20
The second generation Pulsars featured Bajaj Auto's newly developed DTSi (Digital Twin Spark Ignition) technology, which increased the power rating of both versions by each and also increased fuel economy. This model also introduced a new headlamp assembly, 1,320 mm wheelbase, and standard twin tone horn and trip meter.20
2005 жыл
2005 жылы Bajaj компаниясы Pulsar 150 мотоциклін шығарды. Мотоцикл стандартты жабдық ретінде қорытпа дөңгелектермен ұсынылды, сондай-ақ оның тұру қалыпы шамамен 12 мм төмендетілді. Жаңа, төмендетілген тұру қалыбына сәйкес келу үшін отын бакінің сыйымдылығы бастапқы 18 литрден 15 литрге дейін азайтылды. 150 модельдегі қуат 8500 айналымда, ал 180 модельдегі қуат 8500 айналымда арттырылды. Артқы амортизаторлар газбен толтырылған Nitrox амортизаторлары болды.
In 2005, Bajaj launched Pulsar 150. The bike was offered with alloy wheels as standard option, and the stance was also lowered by about 12 mm. The fuel tank had a capacity of only 15 litres when compared to the original 18 litres, this was done in order to make the tank look proportionate with the new low slung stance. The power output was further increased to @ 8500 rpm for the 150 while it increased to @ 8500 rpm for the 180. The rear shock absorbers were gas filled Nitrox absorbers.
2006 жыл
2006 жылы Bajaj компаниясы Pulsar (UG III) үлгісінің тағы бір нұсқасын ұсынды. Жаңа мүмкіндіктердің ішінде негізгі фарадан бөлек орналасқан пилоттық шамдар, мөлдір линзалары және апельсин түсті шамдары бар сигнал шамдары, сигнал шамдарын автоматты түрде өшіретін қосқыш, негізгі көлік деректерін цифрлық түрде көрсетуге арналған жапсырылған LCD экраны, контактісіз жылдамдық сенсоры, контактісіз артқы жарықтандыру қосқыштары, екі жолақты LED артқы жарық жиынтығы және артқа қарай сүйірленіп, жазықталған түрі бар өзгертілген бүйірлік панельдер болды. Қозғалтқыштың тартымды күші артты, діріл азайды және беріліс ауысу сезімі жақсарды.
In 2006, Bajaj introduced another version of Pulsar (UG III). New features included pilot lamps separated from the main headlamp, turn indicators with clear lenses and amber bulb, self cancelling turn indicator switch, flush LCD screen with digital read out of key vehicle data, non contact speed sensor, non contact backlit switches, twin stripe LED tail light assembly, and side panels altered for a sharp, tapering towards the rear look. The engine had increased torque availability, reduced vibration, and improved gear shift feel.
2007 жыл
2007 жылдың шілдесінде Bajaj Pulsar 220 DTS Fi және Pulsar 180 DTS i мотоциклдерін сатуға бастады. Алғашқы модель отын инжекциясымен және маймен салқындатылатын қозғалтқыштармен, цифрлық приборлық тақтамен және қазіргі заманғы дизайнмен жабдықталған. Бұл мотоцикл Үндістан нарығында жаңа болып табылатын бірнеше мүмкіндіктерге ие, мысалы, отын инжекциясының өзі, артқы дискілі тежегіш және рульге бекітілген тұтқалар (осы екеуі тек 220 модельде қол жетімді).
In July 2007, Bajaj began selling the Bajaj Pulsar 220 DTS Fi and Pulsar 180 DTS i, the former featuring fuel injection and oil cooled engines, a digital dash, and modern styling. This bike has some features which are totally new to the Indian market, like the fuel injection itself, rear disc brake and clip on handlebars (the first two only available in the 220 model).
2009 жыл
Баджадж 2009 жылғы сәуір айында Pulsar 150 және Pulsar 180 модельдерінің UG IV (төртінші жаңарту) нұсқаларын шығарды. Pulsar 150 үшін жасалған жаңартулар: толық қара түс схемасы, Pulsar 200-ге ұқсас жанармай багындағы ойыстар, 3D Pulsar логотипі және жаңартылған электр жүйесі (толық DC). Қуаты 13,5 а.к.-дан 14,09 а.к.-қа дейін (8500 айналымда) артты. Электр жақсартулары: қозғалтқышты сөндіргеннен кейін бірнеше секундтан соң фараның автоматты түрде өшуі (аккумуляторды қорғау үшін), автоматты түрде өшірілетін сигнал шамдары, белгішелердің жарықтандырылуы (созық белгішесі, көрсеткіш белгішесі, қозғалтқышты тоқтату белгішесі және т.б.), тіреуіштің ескерту жарығы, қос цифрлы саяхат санағышы, жанармай азайғандығы туралы ескерту (220 нұсқасында қозғалтқыш пен автоматты тұнқыру жүйесімен бірге жанады). Pulsar 180 үшін кеңейтілген шиналар, бөлінген орындық, жанармай багындағы ойыстар, рульге бекітілген тұтқалар, 3D Pulsar логотипі, Pulsar 200-ден алынған артқы серіппе және қалың артқы вилкалар енгізілді. Қуаты 17 а.к.-қа дейін артты. Баджадж 2009 жылғы маусым айында "Индиядағы ең жылдам мотоцикл" деп таныстырылған Pulsar 220 модельінің карбюраторлық нұсқасын шығарды. Сондай-ақ, 2009 жылғы шілдеде Pulsar 200 модельінің өндірісі тоқтатылды. Баджадж Pulsar 135LS деп аталатын Pulsar мотоциклінің жаңа жеңіл спорттық нұсқасын ұсынды. Бұл 4 клапанды DTS i технологиясын қамтитын Индиядағы алғашқы мотоцикл. Ол 2 үлкен стандартты клапанның орнына 4 кіші клапаннан тұрады, сонымен қатар сыртқы түрі өзгеріп, көрінісі агрессивтірек болды. Мотоцикл ARAI стандарты бойынша 68,5 км/л отын шығынымен және 122 кг салмақпен сертификатталған.
Bajaj released the UG IV (fourth upgrade) versions of the Pulsar 150 and Pulsar 180 in April 2009. The upgrades for the Pulsar 150 included an all black theme, tank scoops similar to those on the Pulsar 200, a 3D Pulsar logo, and a changed electrical system (full DC). Power also increased from 13.5 HP to 14.09 HP (at 8,500 rpm). Electrical enhancements like auto head light switch off after few seconds of turning the engine off to protect the battery, self cancelling turn signals, icon illumination (horn icon, indicator icon, engine cut off icon, etc. ), side stand warning light, dual digital trip meter, low fuel warning light (which also flashes when the engine and Auto Choke System in 220 Variant. The Pulsar 180 received upgrades like wider tyres, split seat, tank scoops, clip on handlebars, 3D Pulsar logo, swing arm suspension borrowed from Pulsar 200, and thicker forks. The power was increased to 17 PS. Bajaj launched a carbureted version of Pulsar 220 in June 2009, tagging it as "the fastest bike in India". It also discontinued the production of Pulsar 200 in July 2009. Bajaj also introduced a new Light Sports version of Pulsar named as Pulsar 135LS. It is the first bike in India to contain 4 valve DTS i technology. It consists 4 smaller valves rather than 2 standard bigger valves, styling also is changed and looks become more aggressive. The bike is ARAI certified for 68.5 km/L and weights only 122 kg.
2010 жыл
Баджадж компаниясы Pulsar 150 мотоциклінің UG 4.5 нұсқасын шығарды. Pulsar 150 үшін жасалған жаңартулардың ішінде Pulsar 135LS моделіндегідей клип-он рульдер болды. Қоз қозғалысы да 14,09 а.к.-тан 15,06 а.к.-қа дейін артты (9000 айналым/мин). Модельдің белгісі жаңа дизайнмен жасалды және бұрынғы модельдерде болған "DTS i" жазуы болмады. Pulsar 220 мотоциклінің фаэрингсіз нұсқасы Pulsar 220S (Street Fighter) деген атпен шығарылды, ол Pulsar 220-нің барлық мүмкіндіктерін сақтайды, тек алдыңғы фаэрингі жоқ. Алдыңғы фаэринг Pulsar 180/150 моделіне ұқсас. Алдыңғы Pulsar 220 моделі Pulsar 220F деп атау өзгертілді.
Bajaj released the UG 4.5 versions of the Pulsar 150. The upgrades for the Pulsar 150 included clip on handlebars like those in Pulsar 135LS. Power also increased from 14.09 HP to 15.06 HP (at 9,000 rpm). The model badge was redesigned and did not feature 'DTS i' as in the previous models. A naked version of Pulsar 220 is also launched, named as Pulsar 220S (Street Fighter) which retains everything from Pulsar 220 except the front fairing. Front fairing is similar to Pulsar 180/150. The former Pulsar 220 was renamed as Pulsar 220F.
2011 жыл
Баджадж компаниясы Pulsar 135LS, 150, 180 және 220F модельдері үшін жаңа түс схемаларын ұсынды.
Bajaj released newer color schemes for the Pulsar 135LS, 150, 180 and 220F.
2012 жыл
2012 жылы Bajaj компаниясының ең соңғы үлгісі – Pulsar 200NS (NS – "Жылаңаш спорт") нарыққа шықты. Мотоцикл KTM 200 Duke моделінен алынған, қайта жаңартылған 200 куб.см сұйық салқындатылатын қозғалтқышына ие, ол 9 500 айналымда және 8 000 айналымда қуатты өндіреді. Онда жаңа үш ұшқыш дизайны және жаңа төрт клапанды SOHC бар. Компанияның мәлімдемесіне сәйкес, оның максималды жылдамдығы 220 Вт құрайды. Бұл модель алдыңғы Pulsar 220Fi сияқты отын инжекциясына ие емес. Оның алдыңғы тежегіштері дискілі, артқы дөңгелегінде де дискілі тежегіш және газбен зарядталған моноамортизатор орнатылған. Мотоцикл 2012 жылдың сәуір айында таныстырылды. Отынның экономиясы – төмен жылдамдықпен жүргенде .
2012 marked the entry of Bajaj's latest design, the Pulsar 200NS (NS standing for Naked Sport). The bike has a revised 200 cc liquid cooled engine derived from the KTM 200 Duke, which produces at 9,500 rpm and at 8,000 rpm. It has a new triple spark design, along with a new four valve SOHC. The company claims a top speed of It does not have fuel injection like its predecessor, the Pulsar 220Fi. It has a petal disc brake on the front, a disc brake on the rear wheel, and a gas charged monoshock. It was launched in April 2012. Claimed fuel economy is when ridden under .
2014 жыл
2014 жылдың ақпан айында өткен Auto Expo көрмесінде Bajaj компаниясы екі жаңа 375 куб.см. Pulsar нұсқасын жариялады: Ducati Diavel стилімен салыстырылатын, корпусы жоқ "көшедегі жалаңаш" CS400 және толық корпусы бар SS400. Көрсетілген үлгілерді баспасөз "сериялық өндіріске жақын прототиптер" деп сипаттады. 2015 жылдың соңында Bajaj, әсіресе Pulsar 220 Fighter мотоциклдері үшін екі түсті дизайнды ұсынды, бірақ кейін белгілі бір түстерде ол қолданудан тоқтатылды.
At the February 2014 Auto Expo, Bajaj announced two new 375 cc Pulsar variants : the CS400, an unfaired "street naked" compared stylistically to the Ducati Diavel, and the SS400, with a full fairing. Models shown were described by press as "near production prototypes.". On late 2015 Bajaj had come up with dual tone design, especially for Pulsar 220 Fighter bikes, which was later discontinued for certain colors.
2016 жыл
CS400 тұжырымдамасы 2014 жылғы Auto Expo көрмесінде ұсынылғаннан кейін, шығарылмас бұрын бірнеше рет қайта брендтелді (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Соңында, ол "Пулсар" желісінен бөлініп, "Баджадж Доминар 400" моделі ретінде пайда болды.
The CS400 concept from the 2014 Auto Expo, went through a series or rebranding before release (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Finally, it was separated from the Pulsar range and spawned as the Bajaj Dominar 400.
2017 жыл
AS200 пайдасына уақытша тоқтатылған 200NS, жаңартылған түс схемасымен NS200 ретінде қайта енгізілді. Кейін сол жылы NS200 бір арналы ABS нұсқасын алды. Pulsar модельдерінің барлық қатары (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) BS4 стандартына сәйкес келетін қозғалтқыштармен, AHO (Always Headlamp On) және жаңа Laser Edge түс схемасымен жабдықталды. Цифрлық дисплейде жаңа графика және бұрынғы қызғылт түсті артқы жарық орнына көк түсті артқы жарық пайда болды. Pulsar 150 BS4 нормаларына сәйкес келу үшін механикалық өзгерістерге ұшырады, нәтижесінде 1 а.к. қуат жоғалды. Pulsar 180 барабанды тежегіштің орнына 230 мм артқы дискілі тежегішпен жабдықталды. Одан кейін "Pulsar NS160" деп аталатын жаңа модель шығарылды. Ол NS200-мен көптеген стильдік және дизайндық ерекшеліктерін бөлісті, бірақ кішірек 160 см³ маймен салқындатылатын DTS i қозғалтқышын қолданды, ол 8500 айналымда 15,5 а.к. қуатты және 6500 айналымда 14,6 Нм ең жоғары айналым моментін өндірді. Сондай-ақ, оның артқы дөңгелегі жұқарақ және артқы дискілі тежегіші жоқ. NS200 және RS200 Малайзия нарығында Modenas Pulsar NS200 және RS200 ретінде қайта брендтелді және сатылды. Кейін NS 160 120/80 артқы дөңгелекпен және дискілі тежегіштермен жабдықталды.
The 200NS, which was temporarily discontinued in favor of the AS200, was reintroduced as the NS200 with an updated color scheme. Later in the year, NS200 received a Single Channel ABS Variant. The entire Pulsar lineup (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) receives BS4 compliant engines and AHO (Always Headlamp On) as well as a new Laser Edge color scheme. The digital display on received newer graphics and a Blue back light instead of the previously Orange back light. The Pulsar 150 received mechanical changes to conform to BS4 norms, leading to a loss of 1 Ps of power. The Pulsar 180 received a 230mm rear disc brake instead of a drum brake. A new model named the Pulsar NS160 was released soon after. It shared most of its styling and design with the NS200, but used a smaller 160cc Oil Cooled DTS i engine producing 15.5 Ps of power at 8500 rpm and 14.6 Nm of peak torque at 6500 rpm. It also features a skinnier rear tire and does not offer a rear disc brake. The NS200 and RS200 were rebadged and sold in the Malaysian market as the Modenas Pulsar NS200 and RS200. Later NS 160 was equipped with a 120/80 rear tyre and disc brakes.
2019 жыл
2019 жылдың тамызында Pulsar сериясының кіші нұсқасы – Pulsar 125 ұсынылды. Ол Pulsar 150 үлгісімен бірдей сипаттамаларға ие, бірақ 124,4 см³ көлемді қозғалтқышпен жабдықталған және арзан бағада сатылады. Мотоцикл 8500 айналымда 11,8 а.к. қуатты дамытады және 5 жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталған.
A scale down variant of the Pulsar series, the Pulsar 125, was launched in August 2019. It features the same specifications as its older counterpart, the Pulsar 150, albeit being powered by a 124.4 cc engine and has a smaller price tag. The bike produces 11.8 PS at 8500 rpm and has a 5 speed gearbox.
DTSi
DTSi – Digital Twin Spark Ignition, Bajaj Auto тауарлық белгісі. Bajaj Auto компаниясы DTSi технологиясына үнді патентіне ие. Alfa Romeo Twin Spark қозғалтқыштары, 1995 жылдан 1997 жылға дейін Үндістанда сатылған BMW F650 Funduro да екі ұшқындық технологиясын қолданды, ал Rotax мотоциклдерінің қозғалтқыштары, сондай-ақ жақында Honda iDSI Vehicle қозғалтқыштары да екі ұшқынды орналастырудың ұқсас жүйесін пайдаланады. Дегенмен, өте аз көлемді қозғалтқыштар ғана осындай жүйені өндірістік үлгілерінде жүзеге асыра алды.
DTSi stands for Digital Twin Spark Ignition, a Bajaj Auto trademark. Bajaj Auto holds an Indian patent for the DTSi technology. The Alfa Romeo Twin Spark engines, the BMW F650 Funduro which was sold in India from 1995 to 1997 also had a twin spark plug technology, and the Rotax motorcycle engines, more recently Honda's iDSI Vehicle engines use a similar arrangement of two spark plugs. However very few small capacity engines did eventually implement such a scheme in their production prototypes.
Тоқтату
ExhausTEC – бұл "Exhaust Torque Expansion Chamber" деген сөздердің қысқартылған түрі, және ол Bajaj компаниясының патенттелген технологиясы. Бұл технология қозғалтқыштың түтін құбырына қосылған шағын камераны пайдалану арқылы кері қысымды және айналмалы қозғалысты өзгертіп, мотоциклдің бастапқы жылдамдануын жақсартуға бағытталған. ExhausTEC технологиясы төменгі және орташа айналымдардағы күшті арттыруда өте тиімді деп мәлімделеді.
ExhausTEC stands for Exhaust Torque Expansion Chamber, a technology patented by Bajaj. The technology involves use of a small chamber connected to the exhaust pipe of the engine to modify the back pressure and the swirl characteristics, with an aim to improve the low end performance of the bikes. The ExhausTEC technology is claimed to be highly effective in improving the low and mid range torque.
Pulsar маркалы мотоциклдердің көшірмесі
Шри-Ланка мен Оңтүстік Америка нарықтарында қытайлық өндірушілердің зиякерлік меншік құқығын бұзғандығы туралы бірнеше шағым түсті. Пулсар мотоциклінің көшірмелері Бангладеште де сатылады. Гонконгта орналасқан Giantco Limited компаниясы өндірген "Tomahawk" мотоциклі, Қытайда орналасқан Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited компаниясы өндірген "YB200" мотоциклі (Piaggio MP3 мотоциклінің көшірмесін жасаған компания), Қытайда орналасқан Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited компаниясы өндірген "ZX200 7(G) және ZX200 7(II)" мотоциклдері, Қытайда орналасқан Chongqing Rato Power Co., Limited компаниясы өндірген "RT150 8" мотоциклі, Қытайда орналасқан Pantera Motorcycle Co., Limited компаниясы өндірген "SM150 GB" мотоциклі, Қытайда орналасқан Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited компаниясы өндірген "HJ200 23" мотоциклі, Қытайда орналасқан Veli Technology Industrial Co., Limited компаниясы өндірген "VL150 30, VL150 28 & VL150 26" мотоциклдері, Қытайда орналасқан Chongqing Union Co., Limited компаниясы өндірген "SUM200 Pulsar" мотоциклі, Қытайда орналасқан Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Co., Limited компаниясы өндірген "YG200 7A" мотоциклі және Қытайда орналасқан Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited компаниясы өндірген "YX150 CS" мотоциклі – бұл "Pulsar" таңбалы мотоциклдердің "Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike" моделінің танымал көшірмелері.
There were several allegations of IPR infringement by Chinese manufacturers in Sri Lankan and South American markets. Pulsar clone versions are sold in Bangladesh also. The 'Tomahawk' motorcycle manufactured by Hong Kong based Giantco Limited, 'YB200' motorcycle manufactured by China based Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (the company which made a clone of Piaggio MP3), 'ZX200 7(G) and ZX200 7(II)' motorcycles manufactured by China based Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited, 'RT150 8' motorcycle manufactured by China based Chongqing Rato Power Co., Limited, 'SM150 GB’ motorcycle manufactured by China based Pantera Motorcycle Co., Limited, 'HJ200 23' motorcycle manufactured by China based Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited, 'VL150 30, VL150 28 & VL150 26' motorcycles manufactured by China based Veli Technology Industrial Co., Limited, 'SUM200 Pulsar' motorcycle manufactured by China based Chongqing Union Co., Limited, 'YG200 7A' motorcycle manufactured by China based Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Co., Limited and 'YX150 CS' motorcycle manufactured by China based Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited are some famous replicas of Pulsar brand motorcycles' Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike. Model Company Replica of Tomahawk Giantco Limited Pulsar 150, 180 ZX200 7(G) & ZX200 7(II) Jiangsu Zhongxing Motor Group YB200 Kaitong Motorcycle Pulsar 150, 180, 220 RT150 8 Chongqing Rato Power Pulsar 150, 180, 220 SM150 GB Pantera Motorcycle Co HJ200 23 Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Pulsar 150, 180 SM150 GB Pantera Motorcycle VL150 30, VL150 28 & VL150 26 Veli Technology Industrial Pulsar 135 SUM200 Pulsar Chongqing Union Pulsar 150, 180 YG200 7A Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Pulsar 150, 180 YX150 CS Chongqing YInxiang Motorcycle(Group)
Модель Компаниясы Tomahawk-тың көшірмесі Giantco Limited Pulsar 150, 180 ZX200 7(G) & ZX200 7(II) Jiangsu Zhongxing Motor Group YB200 Kaitong Motorcycle Pulsar 150, 180, 220 RT150 8 Chongqing Rato Power Pulsar 150, 180, 220 SM150 GB Pantera Motorcycle Co HJ200 23 Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Pulsar 150, 180 SM150 GB Pantera Мотоцикл VL150 30, VL150 28 & VL150 26 Veli Technology Industrial Pulsar 135 SUM200 Pulsar Chongqing Union Pulsar 150, 180 YG200 7A Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Pulsar 150, 180 YX150 CS Chongqing YInxiang Motorcycle (Group)
There were several allegations of IPR infringement by Chinese manufacturers in Sri Lankan and South American markets. Pulsar clone versions are sold in Bangladesh also. The 'Tomahawk' motorcycle manufactured by Hong Kong based Giantco Limited, 'YB200' motorcycle manufactured by China based Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (the company which made a clone of Piaggio MP3), 'ZX200 7(G) and ZX200 7(II)' motorcycles manufactured by China based Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited, 'RT150 8' motorcycle manufactured by China based Chongqing Rato Power Co., Limited, 'SM150 GB’ motorcycle manufactured by China based Pantera Motorcycle Co., Limited, 'HJ200 23' motorcycle manufactured by China based Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited, 'VL150 30, VL150 28 & VL150 26' motorcycles manufactured by China based Veli Technology Industrial Co., Limited, 'SUM200 Pulsar' motorcycle manufactured by China based Chongqing Union Co., Limited, 'YG200 7A' motorcycle manufactured by China based Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Co., Limited and 'YX150 CS' motorcycle manufactured by China based Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited are some famous replicas of Pulsar brand motorcycles' Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike. Model Company Replica of Tomahawk Giantco Limited Pulsar 150, 180 ZX200 7(G) & ZX200 7(II) Jiangsu Zhongxing Motor Group YB200 Kaitong Motorcycle Pulsar 150, 180, 220 RT150 8 Chongqing Rato Power Pulsar 150, 180, 220 SM150 GB Pantera Motorcycle Co HJ200 23 Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Pulsar 150, 180 SM150 GB Pantera Motorcycle VL150 30, VL150 28 & VL150 26 Veli Technology Industrial Pulsar 135 SUM200 Pulsar Chongqing Union Pulsar 150, 180 YG200 7A Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Pulsar 150, 180 YX150 CS Chongqing YInxiang Motorcycle(Group)