Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Линейка мотоциклов, производимых Bajaj Auto
Range of motorcycles manufactured by Bajaj Auto
Bajaj Pulsar – это линейка мотоциклов, производимых компанией Bajaj Auto в Индии. Она была разработана подразделением разработки продукции Bajaj Auto в сотрудничестве с Tokyo R&D, а затем с мотоциклетным дизайнером Глинном Керром. Вариант мотоцикла Pulsar 200NS был представлен в 2012 году, но на некоторое время был снят с производства (возобновлен в начале 2017 года с соответствием экологическому стандарту BS IV и переименован в NS200). В 2011 году Pulsar занимал 47% доли рынка в своем сегменте при среднем ежемесячном объеме продаж около 86 000 единиц. К апрелю 2012 года было продано более пяти миллионов мотоциклов Pulsar. В 2018 году компания отметила продажу более десяти миллионов Pulsar, поддержав эксклюзивную телевизионную рекламу и организовав заезд в 6 городах, чтобы нанести надпись "PULSAR" по заранее определенному маршруту. Модель также продается под названием Rouser на других рынках, таких как Южная Америка. До появления Pulsar тенденция на индийском мотоциклетном рынке была направлена на топливоэффективные мотоциклы малой кубатуры (класс 80–125 куб. см). Более крупные мотоциклы с большей мощностью практически отсутствовали (за исключением Royal Enfield Bullet с вариантами 350 куб. см и 500 куб. см). Запуск и успех Hero Honda CBZ в 1999 году показали, что существует спрос на мотоциклы с высокими характеристиками. Bajaj уловила эту тенденцию и 24 ноября 2001 года представила в Индии модели-близнецы Pulsar (150 куб. см и 180 куб. см). С момента появления и успеха Bajaj Pulsar индийская молодежь стала ожидать высокой мощности и других функций от доступных мотоциклов. Проект столкнулся с внутренним сопротивлением, оговорками компании McKinsey & Company и сомнениями в его влиянии на отношения Bajaj с Kawasaki. Реализация проекта заняла около 36 месяцев и обошлась Bajaj в 1 миллиард.
The Bajaj Pulsar is a range of motorcycles manufactured by Bajaj Auto in India. It was developed by the product engineering division of Bajaj Auto in association with Tokyo R&D, and later with motorcycle designer Glynn Kerr. A variant of the bike, the Pulsar 200NS was launched in 2012, but it was suspended for some time (reintroduced in early 2017 with BS IV Emission compliance and renamed the NS200). With average monthly sales of around 86,000 units in 2011, Pulsar claimed a 2011 market share of 47% in its segment. By April 2012, more than five million units of Pulsar were sold. In 2018, they celebrated selling over ten million Pulsars backed an exclusive TV commercial and a marquee ride to in 6 cities to write "PULSAR" on a pre defined route. The model is also sold as Rouser under other markets, such as South America. Before the introduction of the Pulsar, the Indian motorcycle market trend was towards fuel efficient, small capacity motorcycles (that formed the 80–125 cc class). Bigger motorcycles with higher capacity virtually did not exist (except for Royal Enfield Bullet with 350cc and 500cc variants). The launch and success of Hero Honda CBZ in 1999 showed that there was demand for performance bikes. Bajaj took the cue from there on and launched the Pulsar twins (150cc and 180cc) in India on 24 November 2001. Since the introduction and success of Bajaj Pulsar, Indian youth began expecting high power and other features from affordable motorcycles. The project faced internal resistance, reservations by McKinsey & Company and doubts on its effects on Bajaj's relation with Kawasaki. The project took approximately 36 months for completion and cost Bajaj 1 billion.
Bajaj Pulsar "Twins" были представлены 24 ноября 2001 года. Первое поколение Pulsar оснащалось 150/180-кубовым двухклапанным, воздушно-охлаждаемым, одноцилиндровым, четырехтактным двигателем, развивающим 12/15 л.с. максимальной мощности соответственно. Двигатель использовал одну свечу зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси, подаваемой карбюратором, простые пружинные амортизаторы, круглый корпус фары, вместительный 18-литровый топливный бак и колесную базу 1265 мм. Наличие дисковых тормозов в стандартной комплектации было новшеством для индийских мотоциклов начала 2000-х годов. 180-кубовая версия развивала 15 л.с. и оснащалась двухтональным клаксоном, который был доступен в качестве опции для 150-кубовой версии. Электростартер (ES) и выключатель двигателя предлагались в стандартной комплектации для 180-кубовой модели и в качестве опции для 150-кубовой модели.
The Bajaj Pulsar "Twins" were launched on 24 November 2001. The first generation Pulsar had a 150/180cc two valve, air cooled, single cylinder, four stroke engine which made 12/15 bhp of maximum power respectively. It featured a single spark plug to ignite the air fuel mixture fed from a carburetor, simple spring shock absorbers, round headlamp dome, voluminous 18 L fuel tank and a 1,265 mm wheelbase. Disc brakes as standard equipment was a novelty in Indian motorcycles of the early 2000s. The 180 cc version made 15 bhp and came with a twin tone horn, which was optional equipment on the 150 cc version. Electric Start (ES) and Engine Killswitch was offered as standard feature in the 180 cc model and optional on the 150 cc model.
2003 год
Второе поколение Pulsars было оснащено новой технологией DTSi (Digital Twin Spark Ignition) разработки Bajaj Auto, которая увеличила мощность обеих версий и повысила экономичность. В этой модели также были представлены новая фара, колесная база 1320 мм, стандартный двухтональный клаксон и пробегомер.20
The second generation Pulsars featured Bajaj Auto's newly developed DTSi (Digital Twin Spark Ignition) technology, which increased the power rating of both versions by each and also increased fuel economy. This model also introduced a new headlamp assembly, 1,320 mm wheelbase, and standard twin tone horn and trip meter.20
2005 год
В 2005 году Bajaj выпустил Pulsar 150. Мотоцикл предлагался с легкосплавными дисками в стандартной комплектации, а его посадка была занижена примерно на 12 мм. Емкость топливного бака была уменьшена до 15 литров по сравнению с первоначальными 18 литрами, что было сделано для того, чтобы бак выглядел пропорционально новой заниженной посадке. Мощность была увеличена до @ 8500 об/мин для модели 150, и до @ 8500 об/мин для модели 180. Задние амортизаторы были газонаполненными Nitrox.
In 2005, Bajaj launched Pulsar 150. The bike was offered with alloy wheels as standard option, and the stance was also lowered by about 12 mm. The fuel tank had a capacity of only 15 litres when compared to the original 18 litres, this was done in order to make the tank look proportionate with the new low slung stance. The power output was further increased to @ 8500 rpm for the 150 while it increased to @ 8500 rpm for the 180. The rear shock absorbers were gas filled Nitrox absorbers.
2006 год
В 2006 году Bajaj представил еще одну версию Pulsar (UG III). Новые особенности включали в себя отдельные от основной фары пилотные лампы, поворотники с прозрачными линзами и янтарными лампами, переключатель указателей поворота с функцией автоматического отключения, утопленный ЖК-экран с цифровой индикацией ключевых данных о транспортном средстве, бесконтактный датчик скорости, бесконтактные переключатели с подсветкой, задний фонарь со сдвоенной светодиодной полосой и боковые панели, измененные для придания заостренной, сужающейся к задней части формы. Двигатель получил увеличенный диапазон доступного крутящего момента, сниженный уровень вибрации и улучшенное ощущение переключения передач.
In 2006, Bajaj introduced another version of Pulsar (UG III). New features included pilot lamps separated from the main headlamp, turn indicators with clear lenses and amber bulb, self cancelling turn indicator switch, flush LCD screen with digital read out of key vehicle data, non contact speed sensor, non contact backlit switches, twin stripe LED tail light assembly, and side panels altered for a sharp, tapering towards the rear look. The engine had increased torque availability, reduced vibration, and improved gear shift feel.
2007 год
В июле 2007 года Bajaj начала продавать Bajaj Pulsar 220 DTS Fi и Pulsar 180 DTS i, первая из которых оснащалась системой впрыска топлива и двигателем с масляным охлаждением, цифровой приборной панелью и современным дизайном. Эта модель предлагала ряд функций, совершенно новых для индийского рынка, таких как сам впрыск топлива, задний дисковый тормоз и руль типа "клип-он" (последние два – только в модели 220).
In July 2007, Bajaj began selling the Bajaj Pulsar 220 DTS Fi and Pulsar 180 DTS i, the former featuring fuel injection and oil cooled engines, a digital dash, and modern styling. This bike has some features which are totally new to the Indian market, like the fuel injection itself, rear disc brake and clip on handlebars (the first two only available in the 220 model).
2009 год
Bajaj выпустил версии Pulsar 150 и Pulsar 180 UG IV (четвертое обновление) в апреле 2009 года. Обновления для Pulsar 150 включали полностью черную цветовую схему, накладки на бак, аналогичные тем, что на Pulsar 200, 3D-логотип Pulsar и измененную электрическую систему (полностью на постоянном токе). Мощность также увеличилась с 13,5 л.с. до 14,09 л.с. (при 8500 об/мин). Электрические улучшения включали автоматическое выключение головного света через несколько секунд после выключения двигателя для защиты аккумулятора, автоматическую отмену указателей поворота, подсветку индикаторов (индикатор клаксона, индикатор указателей поворота, индикатор выключения двигателя и т.д.), индикатор положения боковой подножки, двойной цифровой пробегомер, индикатор низкого уровня топлива (который также мигает при работе двигателя и системы автоматического подсоса в версии 220). Pulsar 180 получил обновления, такие как более широкие шины, раздельное сиденье, накладки на бак, руль типа "клип-он", 3D-логотип Pulsar, заднюю подвеску с маятником, позаимствованную у Pulsar 200, и более толстые вилки. Мощность была увеличена до 17 л.с. В июне 2009 года Bajaj выпустил карбюраторную версию Pulsar 220, позиционируя ее как "самый быстрый мотоцикл в Индии". В июле 2009 года производство Pulsar 200 было прекращено. Bajaj также представил новую версию Pulsar Light Sports под названием Pulsar 135LS. Это первый мотоцикл в Индии, оснащенный 4-клапанной технологией DTS-i. Он использует 4 небольших клапана вместо 2 стандартных больших клапанов, дизайн также был изменен и стал более агрессивным. Мотоцикл сертифицирован ARAI с расходом топлива 68,5 км/л и весит всего 122 кг.
Bajaj released the UG IV (fourth upgrade) versions of the Pulsar 150 and Pulsar 180 in April 2009. The upgrades for the Pulsar 150 included an all black theme, tank scoops similar to those on the Pulsar 200, a 3D Pulsar logo, and a changed electrical system (full DC). Power also increased from 13.5 HP to 14.09 HP (at 8,500 rpm). Electrical enhancements like auto head light switch off after few seconds of turning the engine off to protect the battery, self cancelling turn signals, icon illumination (horn icon, indicator icon, engine cut off icon, etc. ), side stand warning light, dual digital trip meter, low fuel warning light (which also flashes when the engine and Auto Choke System in 220 Variant. The Pulsar 180 received upgrades like wider tyres, split seat, tank scoops, clip on handlebars, 3D Pulsar logo, swing arm suspension borrowed from Pulsar 200, and thicker forks. The power was increased to 17 PS. Bajaj launched a carbureted version of Pulsar 220 in June 2009, tagging it as "the fastest bike in India". It also discontinued the production of Pulsar 200 in July 2009. Bajaj also introduced a new Light Sports version of Pulsar named as Pulsar 135LS. It is the first bike in India to contain 4 valve DTS i technology. It consists 4 smaller valves rather than 2 standard bigger valves, styling also is changed and looks become more aggressive. The bike is ARAI certified for 68.5 km/L and weights only 122 kg.
2010 год
Bajaj выпустил версии UG 4.5 модели Pulsar 150. Обновления для Pulsar 150 включали установку рулей типа "клип-он", как в Pulsar 135LS. Мощность также была увеличена с 14,09 л.с. до 15,06 л.с. (при 9000 об/мин). Дизайн значка модели был изменен и больше не включал обозначение "DTS i", как в предыдущих моделях. Также была представлена версия Pulsar 220 без обтекателя, получившая название Pulsar 220S (Street Fighter), которая сохранила все характеристики Pulsar 220, за исключением переднего обтекателя. Передний обтекатель аналогичен обтекателям Pulsar 180/150. Предыдущая модель Pulsar 220 была переименована в Pulsar 220F.
Bajaj released the UG 4.5 versions of the Pulsar 150. The upgrades for the Pulsar 150 included clip on handlebars like those in Pulsar 135LS. Power also increased from 14.09 HP to 15.06 HP (at 9,000 rpm). The model badge was redesigned and did not feature 'DTS i' as in the previous models. A naked version of Pulsar 220 is also launched, named as Pulsar 220S (Street Fighter) which retains everything from Pulsar 220 except the front fairing. Front fairing is similar to Pulsar 180/150. The former Pulsar 220 was renamed as Pulsar 220F.
2011 год
Bajaj выпустил новые цветовые схемы для Pulsar 135LS, 150, 180 и 220F.
Bajaj released newer color schemes for the Pulsar 135LS, 150, 180 and 220F.
2012 год
2012 год ознаменовался выходом новейшей модели Bajaj – Pulsar 200NS (NS расшифровывается как Naked Sport). Мотоцикл оснащен модернизированным 200-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, разработанным на базе KTM 200 Duke, который развивает 23,5 л.с. при 9500 об/мин и 17,5 Нм крутящего момента при 8000 об/мин. В нем реализована новая конструкция с тройным искровым зажиганием и четырехклапанный SOHC. Компания заявляет о максимальной скорости 136 км/ч. В отличие от предшественника, Pulsar 220Fi, эта модель не имеет системы впрыска топлива. Оснащен передним дисковым тормозом с лепестковым дизайном, задним дисковым тормозом и газовым моноамортизатором. Мотоцикл был представлен в апреле 2012 года. Заявленный расход топлива составляет 30 км/л при езде в городском цикле.
2012 marked the entry of Bajaj's latest design, the Pulsar 200NS (NS standing for Naked Sport). The bike has a revised 200 cc liquid cooled engine derived from the KTM 200 Duke, which produces at 9,500 rpm and at 8,000 rpm. It has a new triple spark design, along with a new four valve SOHC. The company claims a top speed of It does not have fuel injection like its predecessor, the Pulsar 220Fi. It has a petal disc brake on the front, a disc brake on the rear wheel, and a gas charged monoshock. It was launched in April 2012. Claimed fuel economy is when ridden under .
2014 год
На автосалоне в феврале 2014 года Bajaj представил два новых варианта Pulsar объемом 375 куб. см: CS400 – "стрит-нейкед" без обтекателя, стилистически напоминающий Ducati Diavel, и SS400 с полным обтекателем. Представленные модели пресса описала как "прототипы, близкие к серийным". В конце 2015 года Bajaj разработал двухцветное оформление, особенно для мотоциклов Pulsar 220 Fighter, которое впоследствии было отменено для некоторых цветов.
At the February 2014 Auto Expo, Bajaj announced two new 375 cc Pulsar variants : the CS400, an unfaired "street naked" compared stylistically to the Ducati Diavel, and the SS400, with a full fairing. Models shown were described by press as "near production prototypes.". On late 2015 Bajaj had come up with dual tone design, especially for Pulsar 220 Fighter bikes, which was later discontinued for certain colors.
2016 год
Концепция CS400, представленная на Авто Экспо 2014 года, претерпела несколько этапов ребрендинга перед выпуском (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). В конечном итоге, она была выделена из модельного ряда Pulsar и появилась как Bajaj Dominar 400.
The CS400 concept from the 2014 Auto Expo, went through a series or rebranding before release (Pulsar CS400, Pulsar VS400, Bajaj Kratos 400). Finally, it was separated from the Pulsar range and spawned as the Bajaj Dominar 400.
2017 год
200NS, который был временно снят с производства в пользу AS200, был вновь представлен как NS200 с обновленной цветовой схемой. Позже в том же году NS200 получил версию с одноканальным ABS. Вся линейка Pulsar (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) оснащается двигателями, соответствующими стандарту BS4, и функцией AHO (Always Headlamp On), а также новой цветовой схемой Laser Edge. Цифровой дисплей получил обновленную графику и синюю подсветку вместо прежней оранжевой. Pulsar 150 получил механические изменения для соответствия нормам BS4, что привело к снижению мощности на 1 л.с. Pulsar 180 получил задний дисковый тормоз диаметром 230 мм вместо барабанного. Вскоре после этого была выпущена новая модель под названием Pulsar NS160. Она имела большинство элементов стиля и дизайна NS200, но оснащалась меньшим 160-кубовым маслоохлаждаемым двигателем DTS i, развивающим мощность 15,5 л.с. при 8500 об/мин и максимальный крутящий момент 14,6 Нм при 6500 об/мин. Также установлена более узкая задняя шина и отсутствует задний дисковый тормоз. NS200 и RS200 были перемаркированы и продавались на малайзийском рынке как Modenas Pulsar NS200 и RS200. Позже NS 160 был оснащен задней шиной 120/80 и дисковыми тормозами.
The 200NS, which was temporarily discontinued in favor of the AS200, was reintroduced as the NS200 with an updated color scheme. Later in the year, NS200 received a Single Channel ABS Variant. The entire Pulsar lineup (135LS, 150, 180, 220F, NS200, RS200) receives BS4 compliant engines and AHO (Always Headlamp On) as well as a new Laser Edge color scheme. The digital display on received newer graphics and a Blue back light instead of the previously Orange back light. The Pulsar 150 received mechanical changes to conform to BS4 norms, leading to a loss of 1 Ps of power. The Pulsar 180 received a 230mm rear disc brake instead of a drum brake. A new model named the Pulsar NS160 was released soon after. It shared most of its styling and design with the NS200, but used a smaller 160cc Oil Cooled DTS i engine producing 15.5 Ps of power at 8500 rpm and 14.6 Nm of peak torque at 6500 rpm. It also features a skinnier rear tire and does not offer a rear disc brake. The NS200 and RS200 were rebadged and sold in the Malaysian market as the Modenas Pulsar NS200 and RS200. Later NS 160 was equipped with a 120/80 rear tyre and disc brakes.
2019 год
В августе 2019 года была представлена уменьшенная версия модели Pulsar – Pulsar 125. Она сохраняет те же характеристики, что и старшая модель Pulsar 150, но оснащена двигателем объемом 124,4 куб. см и стоит дешевле. Мотоцикл развивает мощность 11,8 л.с. при 8500 об/мин и имеет 5-ступенчатую коробку передач.
A scale down variant of the Pulsar series, the Pulsar 125, was launched in August 2019. It features the same specifications as its older counterpart, the Pulsar 150, albeit being powered by a 124.4 cc engine and has a smaller price tag. The bike produces 11.8 PS at 8500 rpm and has a 5 speed gearbox.
DTSi
DTSi расшифровывается как Digital Twin Spark Ignition, это торговая марка компании Bajaj Auto. Bajaj Auto владеет индийским патентом на технологию DTSi. Двигатели Alfa Romeo Twin Spark, BMW F650 Funduro, который продавался в Индии с 1995 по 1997 год, также использовали технологию с двумя свечами зажигания, а также мотоциклетные двигатели Rotax и, более недавно, двигатели Honda iDSI Vehicle применяют аналогичную конструкцию с двумя свечами. Однако лишь немногие двигатели небольшого объема в конечном итоге реализовали подобную схему в своих серийных прототипах.
DTSi stands for Digital Twin Spark Ignition, a Bajaj Auto trademark. Bajaj Auto holds an Indian patent for the DTSi technology. The Alfa Romeo Twin Spark engines, the BMW F650 Funduro which was sold in India from 1995 to 1997 also had a twin spark plug technology, and the Rotax motorcycle engines, more recently Honda's iDSI Vehicle engines use a similar arrangement of two spark plugs. However very few small capacity engines did eventually implement such a scheme in their production prototypes.
Выхлоп
ExhausTEC расшифровывается как Exhaust Torque Expansion Chamber – технология, запатентованная компанией Bajaj. Она заключается в использовании небольшой камеры, соединенной с выхлопной трубой двигателя, для изменения противодавления и характеристик завихрения, что позволяет улучшить динамику мотоцикла на низких оборотах. Утверждается, что технология ExhausTEC значительно повышает крутящий момент в нижнем и среднем диапазонах оборотов.
ExhausTEC stands for Exhaust Torque Expansion Chamber, a technology patented by Bajaj. The technology involves use of a small chamber connected to the exhaust pipe of the engine to modify the back pressure and the swirl characteristics, with an aim to improve the low end performance of the bikes. The ExhausTEC technology is claimed to be highly effective in improving the low and mid range torque.
Копия мотоциклов марки Pulsar
Было несколько сообщений о нарушении прав интеллектуальной собственности китайскими производителями на рынках Шри-Ланки и Южной Америки. Клоны Pulsar также продаются в Бангладеш. Мотоцикл "Tomahawk", произведенный компанией Giantco Limited (Гонконг), мотоцикл "YB200", произведенный компанией Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (Китай, компания, создавшая клон Piaggio MP3), мотоциклы "ZX200 7(G) и ZX200 7(II)", произведенные компанией Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited (Китай), мотоцикл "RT150 8", произведенный компанией Chongqing Rato Power Co., Limited (Китай), мотоцикл "SM150 GB", произведенный компанией Pantera Motorcycle Co., Limited (Китай), мотоцикл "HJ200 23", произведенный компанией Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited (Китай), мотоциклы "VL150 30, VL150 28 и VL150 26", произведенные компанией Veli Technology Industrial Co., Limited (Китай), мотоцикл "SUM200 Pulsar", произведенный компанией Chongqing Union Co., Limited (Китай), мотоцикл "YG200 7A", произведенный компанией Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Co., Limited (Китай) и мотоцикл "YX150 CS", произведенный компанией Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited (Китай), являются известными репликами спортивного мотоцикла Bajaj Pulsar RS 200.
There were several allegations of IPR infringement by Chinese manufacturers in Sri Lankan and South American markets. Pulsar clone versions are sold in Bangladesh also. The 'Tomahawk' motorcycle manufactured by Hong Kong based Giantco Limited, 'YB200' motorcycle manufactured by China based Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (the company which made a clone of Piaggio MP3), 'ZX200 7(G) and ZX200 7(II)' motorcycles manufactured by China based Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited, 'RT150 8' motorcycle manufactured by China based Chongqing Rato Power Co., Limited, 'SM150 GB’ motorcycle manufactured by China based Pantera Motorcycle Co., Limited, 'HJ200 23' motorcycle manufactured by China based Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited, 'VL150 30, VL150 28 & VL150 26' motorcycles manufactured by China based Veli Technology Industrial Co., Limited, 'SUM200 Pulsar' motorcycle manufactured by China based Chongqing Union Co., Limited, 'YG200 7A' motorcycle manufactured by China based Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Co., Limited and 'YX150 CS' motorcycle manufactured by China based Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited are some famous replicas of Pulsar brand motorcycles' Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike. Model Company Replica of Tomahawk Giantco Limited Pulsar 150, 180 ZX200 7(G) & ZX200 7(II) Jiangsu Zhongxing Motor Group YB200 Kaitong Motorcycle Pulsar 150, 180, 220 RT150 8 Chongqing Rato Power Pulsar 150, 180, 220 SM150 GB Pantera Motorcycle Co HJ200 23 Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Pulsar 150, 180 SM150 GB Pantera Motorcycle VL150 30, VL150 28 & VL150 26 Veli Technology Industrial Pulsar 135 SUM200 Pulsar Chongqing Union Pulsar 150, 180 YG200 7A Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Pulsar 150, 180 YX150 CS Chongqing YInxiang Motorcycle(Group)
Модель Компания Реплика
Tomahawk Giantco Limited
Pulsar 150, 180 ZX200 7(G) & ZX200 7(II) Jiangsu Zhongxing Motor Group
YB200 Kaitong Motorcycle
Pulsar 150, 180, 220 RT150 8 Chongqing Rato Power
Pulsar 150, 180, 220 SM150 GB Pantera Motorcycle Co
HJ200 23 Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry
Pulsar 150, 180 SM150 GB Pantera Motorcycle
VL150 30, VL150 28 & VL150 26 Veli Technology Industrial
Pulsar 135 SUM200 Pulsar Chongqing Union
Pulsar 150, 180 YG200 7A Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group)
Pulsar 150, 180 YX150 CS Chongqing YInxiang Motorcycle (Group)
There were several allegations of IPR infringement by Chinese manufacturers in Sri Lankan and South American markets. Pulsar clone versions are sold in Bangladesh also. The 'Tomahawk' motorcycle manufactured by Hong Kong based Giantco Limited, 'YB200' motorcycle manufactured by China based Taizhou City Kaitong Motorcycle Manufacture Co., Limited (the company which made a clone of Piaggio MP3), 'ZX200 7(G) and ZX200 7(II)' motorcycles manufactured by China based Jiangsu Zhongxing Motor Group Co., Limited, 'RT150 8' motorcycle manufactured by China based Chongqing Rato Power Co., Limited, 'SM150 GB’ motorcycle manufactured by China based Pantera Motorcycle Co., Limited, 'HJ200 23' motorcycle manufactured by China based Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Co., Limited, 'VL150 30, VL150 28 & VL150 26' motorcycles manufactured by China based Veli Technology Industrial Co., Limited, 'SUM200 Pulsar' motorcycle manufactured by China based Chongqing Union Co., Limited, 'YG200 7A' motorcycle manufactured by China based Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Co., Limited and 'YX150 CS' motorcycle manufactured by China based Chongqing YInxiang Motorcycle (Group) Co., Limited are some famous replicas of Pulsar brand motorcycles' Bajaj Pulsar RS 200 Sports Bike. Model Company Replica of Tomahawk Giantco Limited Pulsar 150, 180 ZX200 7(G) & ZX200 7(II) Jiangsu Zhongxing Motor Group YB200 Kaitong Motorcycle Pulsar 150, 180, 220 RT150 8 Chongqing Rato Power Pulsar 150, 180, 220 SM150 GB Pantera Motorcycle Co HJ200 23 Guangzhou Panyu Haojian Motorcycle Industry Pulsar 150, 180 SM150 GB Pantera Motorcycle VL150 30, VL150 28 & VL150 26 Veli Technology Industrial Pulsar 135 SUM200 Pulsar Chongqing Union Pulsar 150, 180 YG200 7A Chongqing Yingang Sci.&Tech. (Group) Pulsar 150, 180 YX150 CS Chongqing YInxiang Motorcycle(Group)