АҚШ-тың бұрынғы Atlantic Coast Line темір жолы – Флориданы дамытуға үлкен үлес қосып, 1967-де Seaboard Air Line-мен бірігіп, қазір CSX Transportation құрамында.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Құрып кеткен американдық I сыныптағы теміржол – Атлантикалық жағалау желісі темір жолы АҚШ-та.
Defunct American Class I railroad
the Atlantic Coast Line Railroad in the United States
Атлантикалық жағалау желісі темір жолы 1900 жылы құрылған АҚШ-тың I сыныптағы темір жолы болды, бірақ оның алдыңғы темір жолдары 1871 жылдан бері ACL таңбасын пайдаланған. 1967 жылы ол ұзақ жылдар бойы бәсекелес болған Seaboard Air Line Railroad компаниясымен бірігіп, Seaboard Coast Line Railroad компаниясын құрды. ACL желісінің көп бөлігі 1986 жылдан бері CSX Transportation компаниясының құрамында. Атлантикалық жағалау желісі Оңтүстік-Шығысқа қызмет көрсетті, Флорида штатындағы желілерге ерекше назар берілді. Темір жол Флоридаға саяхаттайтын туристер үшін көптеген атақты жолаушылар пойыздарын іске қосты, Атлантикалық жағалау желісі 20 ғасырдың бірінші жартысында Флориданың экономикалық дамуына маңызды үлес қосты. 1925 жылдың соңында ACL 4924 мильдік теміржол желісін басқарды, еншілес компанияларын есепке алмағанда; кейбір бірігулерден кейін 1960 жылдың соңында A&WP, CN&L, Шығыс Каролина, Джорджия, Рокингем және V&CS компанияларын есепке алмағанда 5570 мильді құрады. 1960 жылы ACL 10 623 миллион таза тонна-мильдік жүк көлемі мен 490 миллион жолаушы-мильдік тасымал туралы хабарлады.
The Atlantic Coast Line Railroad was a United States Class I railroad formed in 1900, though predecessor railroads had used the ACL brand since 1871. In 1967, it merged with long time rival Seaboard Air Line Railroad to form the Seaboard Coast Line Railroad. Much of the original ACL network has been part of CSX Transportation since 1986. The Atlantic Coast Line served the Southeast, with a concentration of lines in Florida. Numerous named passenger trains were operated by the railroad for Florida bound tourists, with the Atlantic Coast Line contributing significantly to Florida's economic development in the first half of the 20th century. At the end of 1925, ACL operated 4,924 miles of road, not including its flock of subsidiaries; after some merging, mileage at the end of 1960 was 5,570 not including A&WP, CN&L, East Carolina, Georgia, Rockingham, and V&CS. In 1960, ACL reported 10,623 million net ton miles of revenue freight and 490 million passenger miles.
Ерте тарих
ACL-дің ең алғашқы алдыңғысы 1830 жылы құрылған Вирджиния штатының Петербург қаласы мен Солтүстік Каролина штатының Уэлдон қаласы арасындағы Петербург темір жолы болды. 1836 жылы құрылған Ричмонд және Петербург темір жолы Вирджиния штатының Ричмонд қаласы мен Петербург қалалары арасындағы жолды салды. 1897–98 жылдары Уолтерс жүйесіндегі Оңтүстік Каролинаның көптеген теміржол желілері Оңтүстік Каролинаның Атлантика жағалауы темір жолы компаниясы деген атпен біріктірілді.
The earliest predecessor of the ACL was the Petersburg Railroad between Petersburg, Virginia, and a point near Weldon, North Carolina, founded in 1830. A route between Richmond, Virginia, and Petersburg was built by the Richmond & Petersburg Railroad, which was founded in 1836. In 1897–98, most of the South Carolina lines in Walters' system were consolidated under the name of the Atlantic Coast Line Railroad Company of South Carolina.
ACL бірігу арқылы құрылуы
1898 жылы Петербург темір жолы мен Ричмонд және Петербург темір жолы ресми түрде біріктірілді, ал екі жылдан кейін біріктірілген компания ACL-дің Вирджиния штатының оңтүстігіндегі бағыттарын және Норфолк пен Каролина темір жолын басқаруға алды, ол Норфолк, Вирджиния қаласынан Тарборо, Солтүстік Каролина қаласына дейін жүріп тұрды. Бұл бірігулер ACL жүйесін Оңтүстік Вирджиниядан Оңтүстік Каролина және Джорджияға дейін жеткізді. 1901 жылы тағы да шағын сатып алулар жасалды, ал 1902 жылы ACL Флорида мен Джорджия штатында көптеген желілерді пайдаланған Плант жүйесін өз иелігіне алды. Сол жылы ACL Луисвилл және Нэшвилл темір жолын, сондай-ақ Нэшвилл, Чаттануга және Сент-Луис темір жолын басқарды, бірақ екеуі де ACL-ге біріктірілген жоқ және дербес түрде жұмыс істеді. ACL 1935 жылы Шығыс Каролина темір жолын сатып алды, ол Тарбородан Хукертонға дейін оңтүстікке қарай бағытталған, бірақ Хукертонға дейінгі 12 шақырымдық тармақ 1933 жылы қолданыстан шығарылды. ACL-дің соңғы ірі сатып алуы 1927 жылы жүзеге асырылған Атланта, Бирмингем және Жағалау темір жолы болды, бірақ AB&C 1945 жылға дейін ACL-ге қосылмады. 1900 жылы ACL ресми түрде құрылғаннан кейін, оның жөндеу және техникалық қызмет көрсету мекемелері бағаланды. Ең көне мұрагерлік шеберхана Уилмингтон қаласында, Солтүстік Каролина штатында 1840 жылы салынған. Флоренциядағы (Оңтүстік Каролина) шеберханалар 1883 жылы жаңартылғаннан кейін біршама заманауирақ болды. Дегенмен, кең жайылған ACL жүйесіне локомотивтерді жөндеу және жүк вагондары құрастыру үшін іріктемелі және заманауи мекемелер қажет болды. 1920 жылдарға қарай ең ірі екі шеберхана Оңтүстік Рокки-Маунт, Солтүстік Каролина және Уэйкросс, Джорджия қалаларында орналасқан, олардың әрқайсысында шамамен 2000 жұмысшы жұмыс істеді. Флоридаға кеңейтуді басқару үшін 1926 жылы ACL Флорида штатының Тампа қаласының сыртында 2 миллион долларға бағаланған Uceta шеберханалары мен ауласын құрды.
In 1898, Petersburg Railroad and the Richmond and Petersburg Railroad formally merged, and two years later the combined company took control of the ACL's routes south of Virginia and the Norfolk and Carolina Railroad, which operated from Norfolk, Virginia to Tarboro, North Carolina. These mergers created an ACL system reaching from southern Virginia to South Carolina and Georgia. Other small acquisitions took place in 1901, and in 1902 the ACL took over the Plant System, which operated numerous lines within Florida and Georgia. This same year the ACL took control of the Louisville and Nashville Railroad as well as the Nashville, Chattanooga and St. Louis Railway, though the two were never merged into the ACL and were operated independently. The ACL acquired the East Carolina Railway in 1935, running south from Tarboro to Hookerton, although the 12 mile extension to Hookerton was abandoned in 1933. The ACL's last major acquisition was the Atlanta, Birmingham and Coast Railroad, which it purchased in 1927, though the AB&C was not merged into the ACL until 1945. Upon the formal incorporation of the ACL in 1900, an assessment was made of its repair and maintenance facilities. The oldest inherited shop site was at Wilmington, North Carolina, which dated to 1840. The shops in Florence, South Carolina were a bit more modern, having been upgraded in 1883. However, the sprawling ACL system needed larger and more modern facilities to handle locomotive overhauls and freight car building. By the 1920s the two largest shop sites were at South Rocky Mount, North Carolina and Waycross, Georgia, each of which employed about 2,000 workers. To handle extensions into Florida, in 1926 the ACL established the Uceta shops and yard outside of Tampa, Florida at a cost of $2 million.
Кейінгі тарих
1900 жылдардың басында теміржол көбінесе соңғы түріне келді және физикалық базасын жаңартуға көшті. Бұл Чикаго мен Флориданың батыс жағалауы арасында Джексонвиллді араламайтын, Маккон, Олбани және Томасвилл қалалары арқылы өтетін тікелей бағыт құрды. ACL жолаушылар пойзы "Southland" 1928 жылдың желтоқсанынан 1957 жылға дейін осы бағытпен жүрді, содан кейін Джексонвиллге қайта бағытталды. Ұлы экономикалық дағдарыс кезінде ACL жүк көлемі шамамен 60%-ға төмендеді, бірақ теміржол 1930 жылдарды банкроттық жарияламай аман қалды. Бұл сәттілікке оның басшылығы мен сақтық қаржылық саясаты, сондай-ақ Луисвилл және Нэшвилл теміржолын иеленуі себеп болды, ол дағдарыс кезінде берік тұрды. Ол бірден 1950 жылдардың ортасында аяқталған жақсарту бағдарламасын бастады, оған жүздерше мильдік рельс жолын қайта жаңарту, заманауи сигналдау жүйелерін орнату және жүк аймақтарын жақсарту кірді.
By the early 1900s the railroad had largely reached its final configuration and began to focus on upgrading its physical plant. This created a more direct route between Chicago and Florida's west coast and bypassing Jacksonville, one which passed through Macon, Albany, and Thomasville, the route followed by ACL's passenger train Southland from December 1928 to 1957 when it was rerouted to Jacksonville. During the Great Depression ACL's freight traffic declined by around 60%, but the railroad survived the 1930s without declaring bankruptcy; its success in this regard has been attributed to its leadership and careful financial practices, as well as owning the Louisville and Nashville, which remained strong through the Depression. He immediately began an improvement program that finished in the mid 1950s, including the rebuilding of several hundred miles of track, the installation of modern signaling systems and improvements to freight yards.
Желілер
Атлантик жағалау желісі темір жолының негізгі арқауы – оның басты желісі болды, ол Вирджиния штатының Ричмонд қаласынан Флорида штатының Тампа қаласынан оңтүстікке қарай шамамен 900 мильге дейін созылды. 1952 жылға қарай компания басты желіні және көптеген екінші деңгейдегі желілер мен тармақ желілерін қоса алғанда, 5,000 мильден астам рельс жолын пайдаланды. Желінің ең кеңейген кезеңінде ол батысқа қарай Алабама штатының Бирмингем қаласына және оңтүстікке қарай Флорида штатының Эверглейдс қаласына дейін жетті.
The backbone of the Atlantic Coast Line Railroad was its main line, which ran nearly 900 miles from Richmond, Virginia to just south of Tampa, Florida. By 1952, the company operated over 5,000 miles of track including the main line and numerous secondary lines and branch lines. The network extended as far west as Birmingham, Alabama and as far south as Everglades City, Florida at its height.
Танымал мәдениетте
Престон Стерджстің 1942 жылғы "Палм-Бич оқиғасы" комедиясында басты кейіпкер Джерри Джефферс (Клодетт Колберт) Нью-Йорк қаласындағы Пенсильвания вокзалында Флорида Специал (ACL-дің ең басты, тек қысқы пойызы) пойызына мінеді.
In Preston Sturges' 1942 comedy The Palm Beach Story, main character Gerry Jeffers (Claudette Colbert) boards the Florida Special (ACL's premier, winter only train) in New York City's Pennsylvania Station.