Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Англиядағы жол
Road in England
A500 – Англияның Стаффордшир және Чешир графтықтарындағы маңызды негізгі A жолы. Оның көп бөлігі қос қатарлы және Нантвич қаласын, M6 тас жолының 16 және 15-ші түйіскен жерлерін, сондай-ақ Стоук-он-Трент қаласын байланыстырады. Оның ұзындығы шамамен … (көрсетілмеген). Бұл жол Сток-он-Трент пен M6 арасында байланыс құру үшін салынды, кейін Нантвичке дейін ұзартылды. Құрылыс 1962 жылдан бастап бірнеше кезеңде жүргізілді, ал бастапқы маршруттың соңғы бөлігі 2006 жылы бастапқы жоспарларға сәйкес аяқталды. Басты жол ретінде, M6 тас жолының 15 және 16-шы түйіскен жерлері арасындағы бөлігін "Highways Agency" агенттігі, ал 16-шы түйіскен жерден кейінгі бөлігін Чешир Шығыс кеңесі күзетеді. 2004 жылы жолмен күніне 60 000 көлік өткені хабарланды. Жергілікті тұрғындар бұл жолды пішініне байланысты "D Road" немесе "Potteries D Road" деп атайды. Жолдың бастапқы жоспарланған маршруты M6 тас жолының 15 және 16-шы түйіскен жерлерін "D" әрпіндей біріктіреді, және бұл логотип "Corporation of Stoke" компаниясы жолды жарнамалаған кезде қолданылған. "D" – рим цифрымен 500 санын білдіреді, бұл жол аяқталғаннан кейін берілген нөмір.
The A500 is a major primary A road in Staffordshire and Cheshire, England. It is dual carriageway for most of its length and connects Nantwich, junctions 16 and 15 of the M6 motorway with the city of Stoke on Trent. It is long. The road was built to provide links between Stoke on Trent and the M6, before being extended to Nantwich. Construction has taken place over several stages, beginning in 1962, with the final section of the original route being completed similar to the original plans in 2006. As a trunk road, the section between junction 15 and 16 of the M6 is maintained by the Highways Agency whilst the section past junction 16 is maintained by Cheshire East council. In 2004, the road was stated as carrying 60,000 vehicles a day through Stoke. It is known locally as the "D Road" or "Potteries D Road", after its configuration. The originally planned route of the road joins junctions 15 and 16 of the M6 in a 'D' shape, and was represented in the logo used by the Corportion of Stoke when promoting the road. D is also the Roman numeral representing the number 500, the number assigned to the completed road.
Тарих
1960 жылдары көлік тығыны Сток-он-Трентте маңызды мәселе болды, ал аймақты кесіп өту кейде сағаттарға созылатын. Жаңа салынған M6 магистралі қаламен байланысқан жоқ. Аймақтағы кәсіпорндар өз тауарларын шығарудың оңай жолын іздеді. 1961 жылы жол схемасының бағыты – бұрыннан «Кермеңкелер D жолы» деп белгілі болған – жоспарлау мақсатында Стаффордшир даму жоспарына енгізілді. [[Файл:Сток қаласы D Road брошюрасының мұқабасы. Stoke on Trent арқылы «D» жолын салу туралы ақпараттық буклеттің мұқабасы, жарнама үшін картаға «D» әрпінің пішінін салуды көрсетеді. 1962 жылы ашылған. Оңтүстік бөлігінде M6 магистралінің 15-шы қиылысынан Трентэмге жақын A34 жолына дейін екі бағытты жол салынды, оған A5006 нөмірі берілді. Құрылыс Сток қаласының орталық бөлігіндегі көшелер мен кәсіпорындарды бұзуды, сондай-ақ 17 ғасырдағы холера эпидемиясының құрбандарының жаппай қабірін қазуды қамтыды. 1993 жылы Сток-он-Трент теміржол станциясының жанындағы жоғалған эстакада мен жер асты жолын салу туралы ұсыныс жасалды, бірақ жобаның жоғары құнына байланысты балама жоспар қабылданбады. Алайда, ұлттық жолдар бағдарламасын толық қарау нәтижесінде бұл жоба тоқтатылды. 2003 жылдың қыркүйегінде Шавингтон айналма жолы ашылып, бұрынғы A52 учаскесіндегі үш ауылдан жолды басқа бағытқа бұрды. Бұл жол екі бағытты қозғалысқа арналған стандарттарда салынды және жаңа құрылыс алаңдарына қосымша қиылыстар қарастырылды. Қозғалыс орталық бөлімде үлкен тығындар туғанша өсті. Құрылыс компаниясы кестеге сәйкес келмегені үшін күніне 100 000 фунт стерлингке дейін айыппұл төлегені туралы әңгіме тарады, жол 2006 жылдың 26 қыркүйегінде, таңертең оңтүстікке, ал түстен кейін солтүстікке қарай қозғалыспен ашылды. Жол белгілерін, бақтарды және басқа да қосымша жұмыстарды аяқтау үшін бірнеше айлық жұмыс қажет болды. 2009 жылдың ақпан айында Нантвичтің бір бағытты айналма жолы қала орталығын қозғалыстан босату үшін A51 деп қайта нөмірленетіні туралы хабарланды. 2015 жылы M6 магистралінің Уэстон мен 16-шы қиылысы арасындағы шығысқа қарайтын бір бағытты жолдың соңғы 500 метрі жаңартылды. Бұл жұмысқа айналма жолдағы тығындарды азайту мақсатындағы сигнал беру жүйесін жаңарту кірді.
By the 1960s, traffic congestion was a major problem in Stoke on Trent, and journeys across the area sometimes took hours. There was no connection from the newly constructed M6 to the city. Businesses in the area wanted an easier route to get their goods out of the area. As early as 1961 the route of the road scheme – already known as the "Potteries D Road" – was included in the Staffordshire Development Plan for planning purposes. [[File:City of Stoke D Road Brochure Cover. jpg|thumb|left|Cover of the information leaflet about the proposed building of the "D road" through Stoke on Trent, showing the use of the 'D' shape overlaid on the map for promotion. opening in 1962. At the southern end, a dual carriageway was constructed from junction 15 of the M6 to the A34 near Trentham, given the number A5006, Construction involved the destruction of streets and businesses within Stoke's town centre, as well as the excavation of a mass grave of the victims of a 17th century cholera epidemic. In 1993 a proposal was made to add the missing flyover and underpass close to Stoke on Trent railway station, after an alternative plan had been rejected because of its cost. A full review of the national roads programme resulted in the suspension of that scheme however. In September 2003, the Shavington bypass opened to reroute the road away from three villages on the former A52 section. This was built to dual carriageway standards with provision for further junctions to new development sites. Traffic continued to rise to the point where major congestion was experienced on the central section. for which it was rumoured the construction company was being fined up to £100,000 a day for not keeping to schedule, the road opened on Tuesday 26 September 2006, with the southbound traffic in the morning and northbound traffic in the afternoon. Several months of additional work was needed to finalise traffic light operations, gardens, and other miscellaneous tasks. In February 2009, it was announced that the single carriageway Nantwich bypass would be re numbered as the A51 in a bid to relieve the town centre of traffic. In 2015, the final 500m of the eastbound single carriageway between Weston and Junction 16 of the M6 was upgraded. This included resignalling works on the roundabout in order to relieve congestion at the roundabout.