Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сиэтл, Вашингтон, АҚШ-тағы жүзбелі көпір.
Floating bridge in Seattle, Washington, U. S.
Үшінші Вашингтон көлі көпірі, ресми түрде Гомер М. Хэдли ескерткіш көпірі, АҚШ-тың Вашингтон штатының Сиэтл қаласы маңындағы жүзбелі көпір. Бұл Interstate 90 магистралінің жүзбелі көпірлерінің бірі, ол Мерсер аралы мен Сиэтл арасындағы Вашингтон көлі арқылы Interstate 90 магистралінің батыс бағытындағы қозғалысты қамтамасыз етеді. Көпірдің ұзындығы 1772 метр, және ол әлемдегі осындай көпірлердің бес ең ұзынына жатады.
The Third Lake Washington Bridge, officially the Homer M. Hadley Memorial Bridge, is a floating bridge in the Seattle metropolitan area of the U. S. state of Washington. It is one of the Interstate 90 floating bridges, carrying the westbound lanes of Interstate 90 across Lake Washington between Mercer Island and Seattle. The floating bridge is the fifth longest of its kind in the world, at 5,811 feet (1,772 m).
Тарих
Вашингтон көліне үшінші жүзу көпірі 1950 жылдары Evergreen Point жүзу көпірі салынып жатқанда ұсынылды. Бірнеше орналасқан жерлер қарастырылғаннан кейін, 1960 жылдары қазіргі Лейси В. Мэрроу мемориалдық көпіріне параллель учаске таңдалды. Жаңа көпірдің алғашқы понтоны 1983 жылдың қыркүйегінде Эверетттен Вашингтон көліне сүзді. Көпір 1989 жылдың маусымында ашылды және 1993 жылы көпірдің серігі – параллельді Лейси В. Мэрроу мемориалдық көпірін жобалаған Гомер Мор Хэдлидің есімімен аталып, құрмет көрсетілді. Хэдли сондай-ақ Пирс округындағы Макмиллин көпірін де жобалаған. Бұл көпір бастапқыда екі бағытты қамтамасыз етті, ал ескі Мэрроу көпірі кең ауқымды жөндеуден өтті. 1990 жылдың 25 қарашасында Мэрроу көпірінің бөліктері, бірнеше понтонды су басып кеткен дауыл кезінде суға батты; суға батқан бөліктері Хэдли көпірінің 58 иық сымының 13-ін үзіп, бірнеше күн жабық тұрды. Лейси В. Мэрроу мемориалдық көпірі қайта ашылғаннан кейін, Хэдли көпірінде Сиэтл мен қала маңындағы Истсайд арасындағы (таңертең батысқа, кешке шығысқа) қозғалысты қамтамасыз ету үшін екі өзгермелі бағытты жоғары жүктемелі көлік (HOV) қатары орнатылды. Бұл өзгермелі қатарлар болашақта жеңіл рельстік көлікке айналдыру жоспарланған, бірақ жобалау мәселелері оңай түрлендіруге мүмкіндік бермеді. Sound Transit және Вашингтон штатының Көлік департаменті 2017 жылы көпірдің батыс қатарына HOV қатарларын қосты. Бұл Сиэтлдің орталығынан Беллвью мен Редмондқа дейінгі 2-ші желінің құрылысына дейін болды, бұл жеңіл рельстік желі бұрынғы өзгермелі экспресс қатарларын пайдаланады. 2025 жылы аяқталуы күтілетін 2-ші желінің бұл бөлігі іске қосылғанда, ол жүзу көпіріндегі алғашқы тұрақты теміржол болады. (1865 жылғы неміс Максау-Рейн понтондық көпірі уақытша болған.) Жеңіл рельстік желіде пантондар мен бекітілген учаскелер арасындағы өтуде рельстер үшін жүзу учаскелерінің жиынтығы қолданылады.
A third floating bridge on Lake Washington was proposed in the 1950s during construction of the Evergreen Point Floating Bridge to the north. After several locations were considered, a span parallel to the existing Lake Washington Floating Bridge (now the Lacey V. Murrow Memorial Bridge) was chosen in the 1960s. The first pontoon for the new bridge was floated from Everett to Lake Washington in September 1983. The bridge opened in June 1989 and was named in 1993 for Homer More Hadley, who designed the bridge's companion span, the parallel Lacey V. Murrow Memorial Bridge. Hadley also designed the McMillin Bridge in Pierce County. It originally carried bidirectional traffic while the older Murrow Bridge underwent extensive renovations. On November 25, 1990, sections of the Murrow Bridge sank during a windstorm that flooded several pontoons; the sinking sections also severed 13 of the 58 anchor cables of the Hadley Bridge, which remained closed for several days. Following the reopening of the Lacey V. Murrow Memorial Bridge, two reversible high occupancy vehicle (HOV) lanes were set up on the Hadley Bridge to accommodate the traffic flow between Seattle and the suburban Eastside (westbound in the morning, eastbound in the evenings). The reversible lanes were planned to be converted for light rail use at a future date, but design issues prevented a simple conversion from being feasible. Sound Transit and the Washington State Department of Transportation added HOV lanes to the bridge's westbound lanes in 2017. This preceded construction of the 2 Line, a light rail line from downtown Seattle to Bellevue and Redmond which will use the former reversible express lanes. When this section of the 2 Line, scheduled to be completed in 2025, begins operation, it will be the first permanent railroad on a floating bridge. (In a temporary capacity, the Maxau Pontoon Rhine Bridge of 1865 in Germany preceded it.) The light rail line will employ a set of floating spans for tracks on the transition between pontoons and the fixed spans.
Қолданылуы
Көпір батысқа қарай төрт жолақты, оның ішінде HOV жолағын, сондай-ақ солтүстік жағында велосипед және жаяу жүргіншілерге арналған жолды қамтиды. Жолдың ені 9 фут (3 метр) және ол екі түрлі кедергіні қамтиды: сыртқы қоршау және қозғалысқа қаратылған бетонды кедергі. 2017 жылға дейін ол сондай-ақ екі өзгермелі бағытты жолақты қамтитын, олар әдетте жұмыс күндері таңертең батысқа, ал қалған уақытта шығысқа қарай бағытталған. Өзгермелі жылдам жолақты пайдалану HOV көліктерімен шектелген, бірақ Мерсер аралына және одан келе жатқан көліктерге бұл шектеу қолданбады. 2017 жылдың 5 маусымында жол қозғалысы үшін жабылып, жеңіл рельсті көлік жүйесі үшін қайта жаңартылды және қазір "Шығыс байланысын кеңейту" (ашылуы 2025 жылы жоспарланған) пойыздарына арналған. Барлығы бес жолағы және үш толық иығы бар Үшінші Вашингтон көпірі 2016 жылы жаңа Эвергрин Пойнт көпірі салынып біткенге дейін әлемдегі ең кең жүзбелі көпір болып саналды.
The bridge carries four westbound lanes, including a HOV lane, as well as a bicycle and pedestrian path on the north side. The path is 9 feet (3 m) wide and includes two barriers: a outer railing and a concrete barrier facing traffic. Prior to 2017, it also carried two reversible lanes, configured to normally carry westbound traffic on weekday mornings and eastbound traffic at other times. Use of the reversible express lanes was restricted to HOV traffic, except for vehicles traveling to and from Mercer Island. The express lanes were closed to road traffic on June 5, 2017, rebuilt for light rail and are dedicated for the trains of "East Link Extension" (opening planned in 2025). With a total of five traffic lanes and three full sized shoulders, the Third Lake Washington Bridge was the widest floating bridge in the world, until the completion of the new Evergreen Point Floating Bridge in 2016.