Лиа Фрэнсис: Британдық автокөлік өндірушісінің тарихы (1895-2019)

Кіріспе

Ағылшын көлік құралын өндіруші, 1895–2019

Леа Фрэнсис – велосипедтер жасаудан бастау алған британдық автомобиль өндіруші компания.

Тарих

Р.Х. Ли и Г.И. Фрэнсис 1895 жылы Ковентриде бизнес бастады. Олар 1903 жылы автомобиль, ал 1911 жылы мотоцикл өндіруге кірісті. Lea Francis Singer компаниясы үшін лицензия бойынша автомобиль құрастырды. 1919 жылы олар өздерінің автомобильдерін сатып алынған бөліктерден құрай бастады. 1922 жылдан бастап Lea Francis Саутпорттың Vulcan компаниясымен өндірістік және дилерлік қатынастар орнатты. Vulcan Lea Francis-ке кузовтарды ұсынды, ал олар өз тарапынан қорапшалар мен рульдік механизмдерді алды. Екі алты цилиндрлі Vulcan компаниясы жобалаған және өндірген автомобильдер Lea Francis 14/40 және 16/60, сондай-ақ Vulcan атауымен сатылды. 1928 жылы Vulcan автомобиль жасауды тоқтатқанда бұл серіктестік аяқталды. 1925 жылдан бастап спорттық имидж пайда бола бастады, нәтижесінде Hyper және Ace of Spades сияқты модельдер пайда болды. Hyper, сондай-ақ S түрі деп те аталады, 1.5 литрлік Meadows қозғалтқышы бар алғашқы британдық турбокомпрессорлы өндіріс көлігі болды. 1928 жылы Lea Francis Hyper Ulster TT жарысын жеңіп алды, бұл Солтүстік Ирландияның 13.5 мильдік (22 км) Ards трассасында өткен 30 айналымдық жарыс болды, оны жарыс машинасының жүргізушісі Кей Дон басқарды. Жарысты рекордтық 250 000 көрермен тамашалады, ал жеңіс Lea Francis-ті әлем картасына белгіледі. Компания 1937 жылы Джордж Лик төрағалығымен және басқа Riley Motor компаниясының бұрынғы қызметкерлерімен, мысалы, Р.Х. Роузбен бірге қайта құрылды. Ол Lea Francis үшін Riley 12/4-ке ұқсас орналасуы бар жаңа қозғалтқышты жобалады. 12 және 14 ат күші (нақтырақ айтқанда 12.9 ат күші) 1937 жылы ұсынылды және 1939 жылы соғыс басталғанға дейін жалғасты, содан кейін өндіріс тоқтатылды және зауыт соғысқа қажетті өнімдерді жасауға көшті. Соғыстан кейінгі автомобиль өндірісі 1946 жылы соғысқа дейінгі жобаларға негізделген жаңартылған көліктермен қайта басталды. 14 ат күші бар Saloon және Sports көліктері сәнді және спорттық болды, және қымбат болғанымен танымал болды. Соңында, тәуелсіз алдыңғы серпімділік және гидравликалық тежегіштері бар жақсартылған шасси ұсынылды, ал 1950 жылы 18 ат күші бар седан және 2½ литрлік Sports көліктері, екеуі де қуатты 2.5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталды. 1954 жылы компания 1952 жылдан бері Earl's Court автосалонына қатыспағаны себепті өндіріс тағы бір рет тоқтатылды. 14 ат күші бар Sports шассилері Connaught Engineering компаниясына сатылды, онда олар L2 және L3 спорттық жарыс машиналарын құрады. Connaught олардың "A" түріндегі бір орынды жарыс машинасы үшін Lea Francis дизайнына негізделген Формула 2 жарыс қозғалтқышын жасады. Компанияның тарихында бірнеше есімді мотоциклдер мен автомобильдер болды, бірақ қаржылық қиындықтар үнемі туындады. Hillfields орны 1937 жылы сатылып, жаңа компания, сәл басқаша атаумен, Ковентридегі Much Park Street-ке көшірілді. Ол 1962 жылға дейін, компания жабылғанға дейін сонда болды. Lynx, Ford Zephyr 2.6 литрлік тік алты цилиндрлі қозғалтқышы бар 2+2 түтікшелі роудстер, Lea Francis шығарған соңғы модель болды. 1960 жылдың қазан айында Британдық автосалонында таныстырылған ол алқызыл түске алтынмен әшекейленген. Модель прототип ретінде қалды және сұраныс жетіспеуіне байланысты тек 3 Lynx машинасы жасалды. Lynx сатып алушылардың назарын аудармағандықтан, Lea Francis шамамен 10 000 автомобиль жасады және өндіріс тоқтатылды. Lynx іске қосылған кезде, Lea Francis қаржылық жағдайы нашар болды, сондықтан олар алдын ала тапсырыс берілмесе, Lynx-терді жасауға шамасы келмеді, ал тапсырыс болмағандықтан тек үш прототип жасалды. Lea Francis Fuldamobil Nobel көпіршік машинасының өндірісін бастауға да тырысты, бірақ бұл бекер болды және 1950 жылдардың соңында танымал Mini-ден бәсекеге төтеп бере алмады. Жаңа прототип Chrysler V8 қозғалтқышы бар жаңа седан үшін жасалды, бірақ жоба аяқталмады. 1962 жылы компанияның мотор өндіру бөлімдері қабылдаушының қолына өтті, ал Lea Francis инженерлік бизнесін жалғастырды. Компанияның материалдық активтерін автокөлік құрауыштарын өндіруші Quinton Hazell Ltd сатып алды, ал Lea Francis атауын ағылшын кәсіпкері Барри Прайс шамамен сол уақытта сатып алды. 1976 жылы Барри Прайс қолмен жасалған жаңа машинада жұмыс істей бастады, ол 1930 жылдары Lea Francis танымал болған автомобильдерді еске түсіретін Jaguar шассисімен жабдықталған қымбат Lea Francis Nostalgia типті туристік автомобиль болуы керек еді. Прайс фирмасы, A. B. PRICE LIMITED, 1980 жылдан бері аман қалған автомобильдерге қызмет көрсетуді және қосалқы бөлшектерді ұсынуды жалғастырды, сондай-ақ арнайы тапсырыс бойынша ретро Lea Francis заманауи автомобильдерін жасады, олардың бірегей қолмен жасалған моделіне "Ace of Spades" атауын қайта жаңғыртты. Бұл машиналар екі орындық купе және кабриолет түрінде жасалды. Екі нұсқа да Jaguar Cars механикалық бөліктерімен жабдықталған және жылына 12-14 машинадан жасалды, олардың бағасы 20 000 фунт стерлингке жетеді, моторлық кітаптардың авторы және жазушысы Г.Н. Джорджаноның мәліметінше. A. B. Price 2019 жылдың шілде айында Lea Francis Ltd және оның барлық активтерін сатты.

R. H. Lea and G. I. Francis started the business in Coventry in 1895. They branched out into car manufacturing in 1903 and motorcycles in 1911. Lea Francis built cars under licence for the Singer company. In 1919, they started to build their own cars from bought in components. From 1922, Lea Francis formed a business relationship with Vulcan of Southport sharing manufacturing and dealers. Vulcan supplied bodies to Lea Francis and in return received gearboxes and steering gear. Two six cylinder Vulcan designed and manufactured cars were marketed as Lea Francis 14/40 and 16/60 as well as Vulcans. The association ended in 1928 when Vulcan stopped making cars. A sporting image began to appear from about 1925, leading to models such as the Hyper and the Ace of Spades. The Hyper, also called the S type, was the first British supercharged production car with a 1.5 litre Meadows engine, and in 1928 a Lea Francis Hyper won the Ulster TT, a 30 lap race on the 13.5 mile (22 km) Ards circuit on the roads of Northern Ireland driven by race car driver Kaye Don. The race was watched by a record 250,000 spectators and the victory placed Lea Francis firmly on the map. The company was re formed in 1937 under the chairmanship of George Leek with other ex Riley Motor men such as R. H. Rose who designed a new engine for Lea Francis having a similar layout to the Riley 12/4. The 12 hp and the 14 hp (actually 12.9 hp) were introduced in 1937 and continued until the start of the war in 1939 when production ceased and the factory concentrated on manufacturing for the war effort. Post war car production commenced in 1946 with updated vehicles based on the pre war designs. The 14 hp Saloon and Sports were luxurious and sporty vehicles and were popular, if expensive. Eventually, an improved chassis with independent front suspension and hydraulic brakes was introduced across the range and in 1950 the 18 h. p. saloon and 2½ litre Sports, both with the more powerful 2.5 litre engine, were introduced. Production once again came to a halt in 1954 after the company had not been present at the Earl's Court motor show since 1952. A number of 14 hp Sports chassis were sold to Connaught Engineering where they became the L2 and L3 sports racing cars. Connaught developed a Formula 2 racing engine for their "A" type single seater which was based on the Lea Francis design. The company had a chequered history with some notable motorcycles and cars, but financial difficulties surfaced on a regular basis. The Hillfields site was abandoned in 1937 when it was sold by the receiver and a new company, under a slightly different name, moved to Much Park Street in Coventry. It survived there until 1962 when the company finally closed. The Lynx, a tube framed 2+2 roadster with a Ford Zephyr 2.6 litre inline six engine, was the final model produced by Lea Francis. Unveiled at the October 1960 British Motor show, it was painted in mauve with gold trim. The model remained in prototype form and only 3 Lynx cars were made due to lack of demand. A total of almost 10,000 Lea Francis vehicles were made until production ceased due to the Lynx's failure to capture the buying public's attention. By the time of the Lynx's launch, Lea Francis was so financially distressed that they could not afford to build Lynxes unless they had been pre ordered, and as none were, only three prototypes were made. Lea Francis also dallied into starting production of the Fuldamobil Nobel bubble car to keep busy but it proved a frivolous plan and had competition from the famous Mini that was introduced in the late 1950s. More serious work was undertaken when a new prototype was built for a possible brand new saloon using a Chrysler V8 engine but the project remained unfinished. The motor manufacturing parts of the company passed into the hands of the receiver in 1962, leaving Lea Francis to continue with their engineering business. The company's material assets were purchased by Quinton Hazell Ltd., a motor vehicle component manufacturer, while the Lea Francis name was purchased by English entrepreneur Barrie Price at about the same time. In 1976 Barrie Price began work on a hand made new car which was to be an expensive Lea Francis Nostalgia type tourer powered by a Jaguar running gear, recalling the same cars Lea Francis was known for in the 1930s. Price's firm, A. B. PRICE LIMITED, has continued to provide service and spares for the surviving cars since 1980 and has also built a number of retro Lea Francis modern motor cars to special order, reviving the "Ace of Spades" name to their unique hand built model. These have a handsome aluminium body shell composed of a number of U. K. made components, being produced as a two seat coupé and a convertible. Both versions are powered by Jaguar Cars mechanicals and are produced at an average of 12 14 cars annually with a price tag at 20000 GBP according to motorbook author and writer G. N. Georgano. A. B. Price sold Lea Francis Ltd. and all its assets in July 2019.

Lea-Francis автомобильдерінің үлгілері

Модель атауы Қозғалтқыш Жылы Өндірісі153,500 cc 3 цилиндр1905–0613.92,297 cc қатарлы 4192011.91,944 cc қатарлы 41920–22Nine (C типі) 1,075 cc қатарлы 41920–2210 және 12 (D-ден O-ға дейін) 1,247 немесе 1,496 cc қатарлы 41923–30235012 (P-ден W-ға дейін) 1,496 cc қатарлы 41927–35170014/40 (және T типі) 1,696 cc қатарлы 61927–2935016/601,990 cc қатарлы 61928–2967Hyper 1.5 литрлік турбожүктегішті (S типі) 1,496 cc қатарлы 41928–311852 литрлік Ace of Spades1,991/2,244 cc қатарлы 61930–366712 және 141,496/1,629 cc қатарлы 41938–4083121,496 cc қатарлы 41946–4713141,767 cc қатарлы 41946–54213314 универсал1,767 cc қатарлы 41946–5391614 Sport1,767 cc қатарлы 41947–4911814/701,767 cc қатарлы 41948–51162182,496 cc қатарлы 41949–54692½ литрлік2,496 cc қатарлы 41949–5377Lynx2,553 cc қатарлы 619603Ace of SpadesJaguar қатарлы 61980–926-дан 10-ға дейін

Леа-Франсис иелері клубы

Lea Francis Owners' Club-тың мүшелерінің саны үздіксіз өсіп, қазірде шамамен 340 адамды құрап отыр, олардың шамамен 420 көлігі бар.

Жаңғыру

1998 жылы Леа Фрэнсис таңбасының қайтадан жолға шығуы мүмкін деген сенім болды, когда Джеймс Рэндлдің 30/230 деп аталатын жаңа Леа Фрэнсис спорттық машинасы Автокөлік көрмесінде таныстырылды. Жоба тоқтатылғанға дейін тек бір прототип ғана жасалды.