Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
SsangYong Rodius (корейше: 쌍용 로디우스, Австралияда, Чилиде, Жаңа Зеландияда, Малайзияда, Таиландта, Филиппинде, Мароккода, Сингапурда және Оңтүстік Африкада Stavic ретінде сатылады) – 2004 жылдың соңында Оңтүстік Кореяның SsangYong Motor Company автокөлік өндірушісі шығарған автомобиль. Rodius – «жол» және «Зевс» сөздерінің шартты біріктірілуі, ол «Жолдың мырзасы» деген мағынаны білдіруі тиіс. Көп мақсатты көлік (MPV) ретінде қарастырылатын ол 7, 9 және 11 орынды (3 немесе 4 қатарлы) конфигурацияларда қол жетімді, ал Гонконгта 5 орындық нұсқасы да бар. Орындықтарды үстел ретінде пайдалануға болады немесе одан әрі бүктеуге (екі рет бүктеуге) болады, соның арқасында жүк салуға арналған қосымша кеңістік пайда болады. Оларды бұрып, әңгімелесуге ыңғайлы жағдай жасауға болады және алға-артқа жылжытуға болады. TOC
The SsangYong Rodius (Korean: 쌍용 로디우스, sold in Australia, Chile, New Zealand, Malaysia, Thailand, Philippines, Morocco, Singapore and South Africa as the Stavic) is an automobile released in late 2004 by the South Korean automaker SsangYong Motor Company. Rodius is an inaccurate portmanteau of the words road and Zeus, which is intended to mean "Lord of the Road." Considered a multi purpose vehicle (MPV), it is available in 7, 9 and 11 seat configurations (3 or 4 rows), a 5 seater version is also available in Hong Kong. The seats can be folded to act as tables or folded further (double folded) to add extra cargo area. They can be turned around, encouraging conversation and can be slid forward and backward. TOC
Бірінші буын (2004-2013)
Қозғалтқыштар – Mercedes Benz лицензиялық 3.2 л 6 цилиндрлі бензиндік қозғалтқыш (&) және 2.7 л 5 цилиндрлі Common Rail дизельдік қозғалтқыш (&). Дизельді қозғалтқыш Лондондағы Корольдік өнер колледжінің автомобиль дизайны курсының бұрынғы жетекшісі тарапынан «ешкімге ұнамайтын ескі үлгі» және «күнделікті» деп сынға алынды. Дизайнның мақсаты – сәнді яхтаның мәнін бейнелеу болды. 2008 жылдың тамызында Rodius-қа жасалған фейслифтинг сыртқы түріне қатысты сынды азайтты, бірақ стиль әлі де көптеген сынға ұшырады. Кейіннен, нашар танымалдығына байланысты, Rodius 2011 жылдың 31 желтоқсанында Еуропада тікелей ізбасары болмай тоқтатылды. Бірақ, 2012 жылдың 2 шілдесінде Rodius жаңа Rodius Euro деген атпен қайта оралды, ол 155 а.к. қуат беретін e XDi200 дизельдік қозғалтқышымен және 6 жылдамдықты MT немесе Mercedes Benz-ден алынған 5G Tronic автоматты қоробкасымен жабдықталды. Мануалды беріліс жиі рецензенттер тарапынан нашар жұмыс істеуі үшін сынға алынды. Көлікті көптеген сарапшылар нашар сапасы, басқарылуы, жабдықталуы, шығарындысы, өнімділігі, қауіпсіздігі, жүрісі және ішкі жинағы үшін сынады, бірақ кеңдігі, пайдалылығы, ақшаға лайықтылығы, төмен бағасы, орын саны және сатудан кейінгі қызметі үшін мақтады. Көбінесе кең кепілдік мерзімі мен үлкен кеңістігі болғандықтан, әуежай таксилері ретінде пайдаланылды, бұл автомобильге бүкіл отбасыны және жүктерін тасымалдауға мүмкіндік берді.
The engines are the Mercedes Benz licensed 3.2 L 6 cylinder gasoline engine ( & ) and the 2.7 L 5 cylinder common rail diesel engine ( & ). The diesel engine was criticised as 'old school' and 'dated', former head of the automotive design course at the Royal College of Art in London. The design goal was to capture the essence of a luxury yacht. In August 2008, the Rodius received a facelift which reduced criticism concerning its appearance, however the styling was still widely panned. Afterwards, because of poor popularity, the Rodius was discontinued in Europe without a direct successor on December 31, 2011. However, on July 2, 2012, the Rodius returned with the new name Rodius Euro which comes with the e XDi200 diesel engine that produces 155PS of power, available with either a 6 speed MT or a 5G Tronic automatic unit sourced from Mercedes Benz. The manual transmission was often criticised by reviewers for a poor gearchange. The car was criticised on release by many reviewers for poor build quality, handling, refinement, emissions, performance, safety, ride, and interior finish, but praised for its space, practicality, value for money, low price, number of seats, after sales service, Many were used as airport taxis due to the generous warranty and large space available, enabling the car to transport entire families while carrying luggage.
Сыртқы көрінісі мен стилі
Бұқаралық ақпарат құралдарында көлік эстетикасы жағынан теріс пікірлер алды, көптеген адамдар оны "ешқашан көрген ең сұлусыз көлік" деп сипаттады. Мамандар оны "Даун синдромымен R-класс" және "ауқымсыз", "қиын", "ерекше", "беймәлім", "жайсыз", "есімсіз", "көзсіз беті", "амбар есігі" артқы бөлігі, "сауда арбасының дөңгелектері" және "өте үлкен алдыңғы бөлігі" бар деп сипаттады. Соңынан, көлік Top Gear журналының 2009 жылғы "WTF" сыйлығын жеңіп алды, онда "бір паб төбелесінде бұтылкамен ұрысып, соқыр адам тігіп қойғандай көрінеді" делінген. Джереми Кларксон көлікті купе және жылжымалы заттарды тасымалдауға арналған фургон ретінде сипаттап, "Калигула жылқысына ғашық болғаннан бері ең қасиетсіз бірігу" деп, "Smarties көлеміндегі дөңгелектері" бар екенін айтты, ал Ричард Хаммонд оны "қатты сұлусыз" деп сынады. Daily Telegraph оқырмандары оны жолдағы ең сұлусыз көлік деп таныды, дауыс берудің 29% алып, тіпті "өз анасы да оны сұлусыз дейтін болар" деп пікір білдірді.
In the mass media, the vehicle received some negative reviews of its aesthetics, with many describing it as the 'ugliest car ever'. Described by pundits as an 'R Class with Down Syndrome' and 'awkward looking', 'challenging', 'strange', 'weird', 'unusual', 'peculiar', with a 'gormless face', 'barn door' rear end, 'shopping trolley wheels', and 'grotesquely oversized front features', As a follow up, the car won the 2009 'WTF' award from Top Gear Magazine, which said that it 'looks like it got bottled in a pub brawl and stitched back together by a blind man'. Jeremy Clarkson described the car as a coupe and a removal van 'nailed together in the most unholy merger since Caligula fell in love with his horse', with 'wheels the size of Smarties', while Richard Hammond criticised it as 'rather ugly'. The car was voted by readers of the Daily Telegraph as the ugliest car on the road, taking 29% of the vote, commenting that 'even its own mother would call it ugly'.
Екінші буын (20122019)
Оңтүстік Кореяда «Корандо Туризмо» (корейше: 코란도 투리스모) деп аталатын екінші буын Rodius 2013 жылдың 5 ақпанында таныстырылды және алғаш рет 2013 жылғы Женева автосалонында көрсетілді, содан кейін сатылымдар басталды. Жаңа модель тоғыз, он немесе он бір орындық конфигурацияда (стандартты 5 және 7 орындық нұсқалардан өзге) ұсынылады және 3240 литрге дейін жүк көлемін қамтамасыз етеді. Жаңа Rodius/Korando Turismo 2.0 литрлік турбодизельдік қозғалтқышпен жабдықталған, ал қуатты 6 жылдамдықты қолмен немесе 5 жылдамдықты Mercedes Benz автоматты беріліс қорабына жалғанады. Қазіргі 2016+ Turismo үлгісінде жаңартылған 7 жылдамдықты Mercedes Benz e-Tronic беріліс қорабы бар, сонымен қатар 6 жылдамдықты қолмен басқару мүмкіндігі де қарастырылған. 2016+ Turismo Euro VI эмиссия стандарттарына да сәйкес келеді. Автомобиль алдыңғы үлгісімен бірдей платформада құрылған. Бұл буын автомобильдері Ұлыбританияда «Turismo» деп сатылады, себебі алдыңғы модельдің дизайнына қатысты Ұлыбританиядағы қабылдау өте жағымсыз болды. Дизайн алдыңғы үлгіге қарағанда айтарлықтай жақсарған деп бағаланды. 2018 жылдың шілдесінде соңғы жаңартылған нұсқасы ұсынылды, ол кішірейтілген фаралармен, жаңа алдыңғы тормен, жаңа алдыңғы бампермен, жаңа капотпен, қайта жасалған алдыңғы крылолармен, жаңа рульдік дөңгелекпен және жаңа ақпараттық-ойын-сауық жүйесімен жабдықталған. 2019 жылы Ssangyong Rodius/Stavic өндірісін тоқтатты, себебі сатылымның нашарлығы және Euro 6D Temp стандарттарын енгізуге байланысты, Rodius моделінде қолданылатын 2.0L e-XDI 200 I4 және 2.2L e-XDI 220 I4 дизельдік қозғалтқыштарды жаңа эмиссия талаптарына сәйкес келтіру мүмкін болмады. Ssangyong Rodius/Stavic өндірісін тоқтату Ssangyong компаниясына кроссоверлерге, SUV-тарға және пикаптарға көбірек назар аударуға мүмкіндік береді.
The second generation Rodius, called the Korando Turismo(Korean: 코란도 투리스모) in South Korea, was revealed on February 5, 2013 and was first shown at the 2013 Geneva Motor Show with sales commencing soon after. The new model comes in nine , ten or eleven seat configurations (in addition to the standard 5 and 7 seat variants) and offers up to 3,240 liters of cargo volume. Powering the new Rodius/Korando Turismo is a 2.0 liter turbo diesel engine connected to either a 6 speed manual gearbox or a 5 speed Mercedes Benz sourced automatic transmission. The current 2016+ Turismo offers an updated 7 speed Mercedes Benz e Tronic gearbox with the same 6 speed manual available. The 2016+ Turismo also complies with Euro VI emissions standards. The car is based on the same platform as its predecessor. This generation of the car is badged as the Turismo in the United Kingdom due to the particularly negative reception of the previous model in the UK regarding its styling. The styling was praised as a significant improvement on its predecessor. In July 2018, the final facelifted version was launched with smaller headlights, a new front grille, a new front bumper, a resigned bonnet, a redesigned front fenders, a new steering wheel and new infotainment unit. In 2019, Ssangyong discontinued the Rodius/Stavic without any successor planned citing poor sales and implementation of the Euro 6D Temp standards as both the 2.0L e XDI 200 I4 and 2.2L e XDI 220 I4 diesel engines offered on the Rodius are unable to be modified further to comply with the new emission regulations. The discontinuation of the Ssangyong Rodius/Stavic will allow Ssangyong to now put its focus on crossovers, SUVs, and pickup trucks.