Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық шаңғышы және жарыс жүргізуші (1944 жылы туған).
British skier and racing driver (born 1944)
Дивина Мэри Галика MBE (тегі "Галица" деп айтылады) (1944 жылдың 13 тамызында туған) – британдық спортшы. Ол төрт қысқы Олимпиада ойындарына шаңғышы ретінде қатысып, 1968 және 1972 жылдары Ұлыбритания әйелдер шаңғы құрамасының капитаны болды. Ол сонымен қатар автоспортта мансап жасап, Формула-1 әлем чемпионатының үш Гран-присіне қатысты.
Divina Mary Galica MBE (last name pronounced "Galitsa") (born 13 August 1944) is a British sportswoman. She competed in four Winter Olympics as a skier, captaining the British Women's Olympic Ski Team in 1968 and 1972. She also pursued a career in motorsport, entering three Formula One World Championship Grands Prix.
Шаңғышы карьерасы
Галика Гертфордширдің Уотфорд қаласының жанындағы Буши-Хитта дүниеге келді. 19 жасында ол 1964 жылы Инсбрукте өткен алғашқы Олимпиада ойындарына қатысып, қысқы спорттың тау шаңғысы және слалом түрінде бақ сынады. Ол сондай-ақ 1968 жылы Гренобльде және 1972 жылы Саппорода өткен келесі екі қысқы Олимпиада ойындарына қатысты. Екі рет те Галика Ұлыбритания әйелдер шаңғы командасының капитаны болды және гигант слаломда ондыққа ілікті. Олимпиадалық жарыстардан басқа, ол таудан шаңғымен сырғанаудан әлем кубогінде екі мәрте жүлделі орынға ие болды – 1968 жылы Бадгастейн және Шамониде үшінші орын алды. Сондай-ақ ол Ұлыбритания әйелдерінің таудан шаңғымен сырғанау жылдамдығы бойынша рекордын (сағатына 125 миль) ұстады. Автоспорттағы мансабынан кейін Галика шаңғы спортына қайта оралып, 1992 жылғы қысқы Олимпиадада Ұлыбританияны тағы да бір рет өкілдік етті, бұл жолы жылдамдықпен шаңғы тебуден.
Galica was born in Bushey Heath, near Watford, Hertfordshire. Aged 19, she participated in her first Olympic games at Innsbruck in 1964, competing in downhill skiing and the slalom. She also participated in the next two winter Olympics, at Grenoble in 1968 and Sapporo in 1972. On both occasions Galica was captain of the British Women's Olympic Ski Team, and finished in the top ten in the giant slalom. Aside from Olympic competition, she achieved two World Cup podium finishes in the downhill event, taking third place at both the Badgastein and Chamonix rounds in 1968. She also held the British women's downhill skiing speed record (at 125 mph). Following her subsequent driving career, Galica returned to skiing and once again represented Great Britain at the 1992 Winter Olympics, this time in the speed skiing event.
Жүргізуші мансабы
Белгілі автожарысқа шақыруды қабылдап, Галика жүргізушілік талантымен барлығын таң қалдырды. Кейін ол автоспортты екінші мамандығы ретінде таңдады, бастапқыда карттармен жарысып, содан кейін Формула 2 және Формула 1-ге өтіп, спорттық автомобильдер мен жүк көліктерінде сәттілікке жетті. Оның жарыс жолында Формула Рено және Формула Воксхолл Лотус та бар. Галиканы Джон Уэбб пен Ник Уайтинг қолдады, ол 1976 жылы британдық Shellsport International Group 8 сериясына Surtees TS16 Formula One көлігімен қатысты. Бұл отандық сериядағы жақсы көрсеткіштерінен кейін Уайтинг сол жылы Галиканы британдық Гран-приге қатыстыруды шешті, олардың Surtees көлігімен. Бұл көрініс 13 санымен Әлем чемпионатына қатысқан алғашқы машина болды, соңғы 13 жылда мұндай болмаған. Бұл Галика үшін де сәтті болмады, өйткені ол жарысқа ілікпеді. Осыдан ол Олимпиадаға қатысқан жеті Формула 1 жүргізушісінің қатарына қосылды. 1977 жылы Уайтинг Галика үшін қолданылған Surtees TS19 көлігін сатып алды, оны британдық серияда пайдалану үшін. Уайтинг командасының машинаны әр жарысқа дұрыс реттеуге қажетті техникалық білімі жетіспеді, сондықтан Галиканың көлігі жиі нашар реттелгендіктен қиындықтарға тап болды. Басты қарсыласы Тони Триммер де Surtees TS19 көлігімен жабдықталған, бірақ оның инженерлік білімі мен қаржылық мүмкіндіктері арқасында ол көптеген жарыстарда көшбасшы болды. Уайтинг маусымның ортасында Olympus Cameras компаниясынан демеушілік алды, ал бұрын команданың бүкіл маусымдық бюджеті 10 000 фунт стерлинг болған. Осыған қарамастан, Галика Брэндс-Хатчта үшінші орынды және Донингтон-паркте екінші орынды алды, бірақ Триммер екеуінде де жеңіске жетіп, чемпионатты жеңіп алды. 1977 жылы Hesketh Racing командасының жүргізушісі Руперт Киган британдық жарыстардың бірнеше кезептеріне қатысты. 1978 жылғы Формула 1 маусымының басында Hesketh Галикаға команданың Hesketh 308E көлігінде оны алмастыру мүмкіндігін ұсынды. Ол Olympus демеушілігін өзімен бірге алып келді (бұрынғы Penthouse журналының демеушілігін алмастырды), бірақ 308E көлігімен 1978 жылғы Әлем чемпионатының алғашқы екі жарысына ілікпеді. Екінші сәтсіздіктен кейін ол британдық Shellsport чемпионатына оралды, ол енді толыққанды Формула 1 сериясы болды. TS19 көлігімен қайта біріккен Галика Зандворт кезеңінде екінші орын алды. Алайда, ол болмаған кезде Триммер бұрынғы McLaren M23 көлігіне жаңарды, ал ескі TS19 көлігімен бәсекелесуге мүмкіндігі болмады. Маусым соңындағы екінші қатысуында өзінің M23 көлігімен жетінші орынды иеленді. Бір орындық автомобильдердегі аз ғана қатысудан кейін Галика Thundersports S2000 спорттық автомобильдер класына және жүк көліктері жарысына көшті, онда бірнеше топ ондық нәтижелерге қол жеткізді. Ол Skip Barber Racing мектептерінде жарыс нұсқаушысы болды, Skip Barber Racing-тің аға вице-президенті болып, жүргізуші мектебі мен жарыс сериясын басқарды. 2005 жылы Skip Barber Race Series Mont Tremblant демалысында Галика Skip Barber компаниясынан iRacing.com компаниясына директор болып жұмыс істеу үшін кетіп бара жатқанын хабарлады. 2018 жылдан бері (немесе одан бұрын) Bertil Roos Racing School-де жүргізуші нұсқаушысы болып жұмыс істейді.
Accepting an invitation to a celebrity auto race, Galica surprised everyone with her driving talent. She eventually took up motorsport as a second career, initially racing karts, moving into Formula Two and Formula One before finding success in sports cars and trucks. Her racing career has included stints in Formula Renault and Formula Vauxhall Lotus. Galica was taken under the wings of John Webb and Nick Whiting, who entered her in the British Shellsport International Group 8 series in 1976, driving a Surtees TS16 Formula One car. After promising showings in this domestic series, Whiting decided to enter Galica for that year's British Grand Prix, using their Surtees. This appearance was notable as the first time in 13 years that a car had been entered for a World Championship Grand Prix using the supposedly unlucky number 13; so it also proved for Galica, as she failed to qualify for the race. The appearance meant she also joined a select band of seven Formula One drivers who have also competed in the Olympics. For 1977 Whiting acquired a second hand Surtees TS19 for Galica to use in the British series. The Whiting team lacked the technical expertise required to properly set the car up for each race, and Galica was often hindered by poorly adjusted machinery. Arch rival Tony Trimmer was also equipped with a Surtees TS19, but his engineering background and well funded team meant that he was the class of the field at most venues. Whiting managed to secure sponsorship from Olympus Cameras part way through the season, as prior to this the whole team had been run on a budget of only £10,000 for the entire season. Despite this, Galica did manage to take third place at the Brands Hatch and second place at the Donington Park rounds, but with Trimmer winning both he took the Championship title. Hesketh Racing's works driver Rupert Keegan had taken part in a couple of rounds of the British domestic series in 1977, and at the start of the 1978 Formula One season Hesketh offered Galica the opportunity to replace him in the team's Hesketh 308E car. She took the Olympus sponsorship with her (replacing Hesketh's previous Penthouse magazine sponsorship), but failed to qualify the 308E for either of the 1978 World Championship season's first two races. Following the second failure she returned to the British Shellsport Championship, now a fully Formula One series. Reunited with her TS19, Galica took second place at the Zandvoort round. However, in her absence Trimmer had upgraded to an ex works McLaren M23 car, and with the ageing TS19 she stood little chance of being competitive. A second entry, later in the season, in her own M23 only produced a seventh place finish. Aside from a limited number of outings in single seater cars, Galica switched her attention to the Thundersports S2000 sports car class, taking a number of top ten finishes, and truck racing. She became a racing instructor with Skip Barber Racing Schools, rising to become senior vice president of Skip Barber Racing, managing both its driving school and racing series. In 2005, at the Mont Tremblant weekend of the Skip Barber Race Series, Galica announced she was leaving Skip Barber to work for iRacing. com as a director in the company. Since 2018 (or earlier), she has been working for Bertil Roos Racing School as a driving instructor.
Shellsport International Series толық нәтижелері
(негізгі) (ескертпе: қалың әріппен көрсетілген нәтижелер pole position-ды білдіреді; курсивпен берілген нәтижелер ең жылдам айналымды білдіреді) Жыл Көшпелі Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Ұпай 1976 ShellSport Whiting Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 MAL SNE OUL BRH THR BRH MAL SNE BRH THR OUL BRH BRH 4 57 1977 ShellSport Whiting Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 MAL SNE OUL MAL THR BRH OUL MAL DON BRH THR SNE BRH 6 74 March 742 Ford BDX Swindon BRH
(key) (note: results shown in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap.) Year Entrant Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Pts 1976 ShellSport Whiting Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 MAL SNE OUL BRH THR BRH MAL SNE BRH THR OUL BRH BRH 4th 57 1977 ShellSport Whiting Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 MAL SNE OUL MAL THR BRH OUL MAL DON BRH THR SNE BRH 6th 74 March 742 Ford BDX Swindon BRH
Британдық Формула 1 чемпионатының толық нәтижелері
(негізгі) (ескертпе: қалың әріппен көрсетілген нәтижелер pole position-ді көрсетеді; курсивпен берілген нәтижелер ең жылдам айналымды көрсетеді) Жыл Кәсіпкер Шасси Қозғалтқыш 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Ұпай 1978 Team Olympus Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 OUL BRH SNE MAL ZAN DON THR OUL MAL BRH 14-орын 19 Melchester Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 THR SNE 1979 Divina Galica March 792 Hart ZOL OUL BRH MAL SNE THR ZAN DON OUL NOG MAL BRH THR SNE SIL 19-орын 2 1980 Divina Galica March 792 Hart OUL BRH SIL MAL THR MNZ MAL SNE BRH THR OUL SIL 20-орын 1
(key) (note: results shown in bold indicate pole position; results in italics indicate fastest lap.) Year Entrant Chassis Engine 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pts 1978 Team Olympus Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 OUL BRH SNE MAL ZAN DON THR OUL MAL BRH 14th 19 Melchester Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 THR SNE 1979 Divina Galica March 792 Hart ZOL OUL BRH MAL SNE THR ZAN DON OUL NOG MAL BRH THR SNE SIL 19th 2 1980 Divina Galica March 792 Hart OUL BRH SIL MAL THR MNZ MAL SNE BRH THR OUL SIL 20th 1
Формула 1 чемпионаттан тыс нәтижелер
(кілт) (Жарыстардың қалың әріппен жазылуы – поул позицияны білдіреді.) (Керілген әріппен жазылған жарыстар ең жылдам айналымды білдіреді.) Жыл Қатысушы Шасси Қозғалтқыш 1 1977 ShellSport Whiting Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC 1978 Olympus камераларымен Hesketh Hesketh 308E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 INT
(key) (Races in bold indicate pole position.) (Races in italics indicate fastest lap.) Year Entrant Chassis Engine 1 1977 ShellSport Whiting Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC 1978 Olympus Cameras with Hesketh Hesketh 308E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 INT