Дивина Галица: от олимпийских лыж к Формуле-1

Введение

Британская лыжница и автогонщица (род. 1944)

Дивина Мэри Галика MBE (фамилия произносится как "Галица") (родилась 13 августа 1944 года) — британская спортсменка. Она выступала на четырех зимних Олимпийских играх в качестве лыжницы и была капитаном британской женской олимпийской команды по лыжному спорту в 1968 и 1972 годах. Помимо этого, она сделала карьеру в автоспорте, приняв участие в трех Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Карьера лыжника

Галика родилась в Буши-Хите, недалеко от Уотфорда, графство Хертфордшир. В возрасте 19 лет она впервые приняла участие в Олимпийских играх в Инсбруке в 1964 году, где соревновалась в скоростном спуске и слаломе. Она также участвовала в двух последующих зимних Олимпийских играх – в Гренобле в 1968 году и в Саппоро в 1972 году. В обоих случаях Галика была капитаном британской женской олимпийской команды по лыжному спорту и вошла в десятку лучших в гигантском слаломе. Помимо участия в Олимпийских играх, она дважды поднималась на подиум Кубка мира в скоростном спуске, заняв третье место на этапах в Бадгаштейне и Шамони в 1968 году. Ей также принадлежал британский женский рекорд скорости в скоростном спуске (125 миль в час). После карьеры автогонщика Галика вернулась к лыжам и вновь представляла Великобританию на зимних Олимпийских играх 1992 года, но уже в соревнованиях по скоростному спуску.

Водительская карьера

Приняв приглашение на гонку знаменитостей, Галика удивила всех своим водительским талантом. В итоге она сделала автоспорт своей второй карьерой, начав с картинга, затем перейдя в Формулу-2 и Формулу-1, прежде чем добиться успеха в гонках спортивных автомобилей и грузовиков. В ее гоночной карьере были выступления в Формуле Renault и Формуле Vauxhall Lotus. Галика попала под опеку Джона Уэбба и Ника Уайтинга, которые в 1976 году заявили ее на участие в британской серии Shellsport International Group 8 на автомобиле Surtees TS16 Формулы-1. После обнадеживающих результатов в этой национальной серии, Уайтинг решил выставить Галику на Гран-при Великобритании в том же году на своем Surtees. Это было первое за 13 лет участие в Гран-при чемпионата мира, когда автомобиль был заявлен под, считающимся несчастливым, номером 13; и это оказалось верным и для Галики, поскольку она не прошла квалификацию на гонку. Это также означало, что она присоединилась к эксклюзивному кругу из семи гонщиков Формулы-1, которые также соревновались на Олимпийских играх. В 1977 году Уайтинг приобрел подержанный Surtees TS19 для Галики, чтобы использовать его в британской серии. Команде Уайтинга не хватало технических знаний, необходимых для правильной настройки автомобиля к каждой гонке, и Галике часто мешала плохо настроенная техника. Ее главный соперник Тони Триммер также был оснащен Surtees TS19, но его инженерное образование и хорошо финансируемая команда означали, что он был лучшим на большинстве трасс. Уайтингу удалось привлечь спонсорство от Olympus Cameras в середине сезона, поскольку до этого вся команда работала с бюджетом всего в 10 000 фунтов стерлингов на весь сезон. Несмотря на это, Галике удалось занять третье место на Brands Hatch и второе место на этапе в Донингтон-парке, но Триммер выиграл оба этапа и стал чемпионом. Руперт Киган, заводской гонщик Hesketh Racing, принял участие в нескольких этапах британской национальной серии в 1977 году, и в начале сезона Формулы-1 1978 года Hesketh предложил Галике заменить его на автомобиле команды Hesketh 308E. Она принесла с собой спонсорство Olympus (заменив предыдущее спонсорство журнала Penthouse у Hesketh), но не смогла пройти квалификацию на 308E ни на одну из первых двух гонок сезона чемпионата мира 1978 года. После второй неудачи она вернулась в чемпионат Великобритании по Shellsport, который теперь стал серией Формулы-1. Воссоединившись со своим TS19, Галика заняла второе место на этапе в Зандворте. Однако, пока ее не было, Триммер перешел на бывший заводской McLaren M23, и со стареющим TS19 у нее было мало шансов на конкуренцию. Второй старт, позже в сезоне, на ее собственной M23 принес только седьмое место. Помимо ограниченного числа выступлений на болидах с открытыми колесами, Галика переключила свое внимание на класс спортивных автомобилей Thundersports S2000, где заняла несколько мест в первой десятке, а также на гонки грузовиков. Она стала инструктором по вождению в Skip Barber Racing Schools, поднявшись до должности старшего вице-президента Skip Barber Racing, управляя как школой вождения, так и гоночными сериями. В 2005 году, на выходных в Мон-Тремблане в рамках Skip Barber Race Series, Галика объявила о своем уходе из Skip Barber, чтобы работать в iRacing.com в качестве директора компании. С 2018 года (или ранее) она работает в Bertil Roos Racing School инструктором по вождению.

Accepting an invitation to a celebrity auto race, Galica surprised everyone with her driving talent. She eventually took up motorsport as a second career, initially racing karts, moving into Formula Two and Formula One before finding success in sports cars and trucks. Her racing career has included stints in Formula Renault and Formula Vauxhall Lotus. Galica was taken under the wings of John Webb and Nick Whiting, who entered her in the British Shellsport International Group 8 series in 1976, driving a Surtees TS16 Formula One car. After promising showings in this domestic series, Whiting decided to enter Galica for that year's British Grand Prix, using their Surtees. This appearance was notable as the first time in 13 years that a car had been entered for a World Championship Grand Prix using the supposedly unlucky number 13; so it also proved for Galica, as she failed to qualify for the race. The appearance meant she also joined a select band of seven Formula One drivers who have also competed in the Olympics. For 1977 Whiting acquired a second hand Surtees TS19 for Galica to use in the British series. The Whiting team lacked the technical expertise required to properly set the car up for each race, and Galica was often hindered by poorly adjusted machinery. Arch rival Tony Trimmer was also equipped with a Surtees TS19, but his engineering background and well funded team meant that he was the class of the field at most venues. Whiting managed to secure sponsorship from Olympus Cameras part way through the season, as prior to this the whole team had been run on a budget of only £10,000 for the entire season. Despite this, Galica did manage to take third place at the Brands Hatch and second place at the Donington Park rounds, but with Trimmer winning both he took the Championship title. Hesketh Racing's works driver Rupert Keegan had taken part in a couple of rounds of the British domestic series in 1977, and at the start of the 1978 Formula One season Hesketh offered Galica the opportunity to replace him in the team's Hesketh 308E car. She took the Olympus sponsorship with her (replacing Hesketh's previous Penthouse magazine sponsorship), but failed to qualify the 308E for either of the 1978 World Championship season's first two races. Following the second failure she returned to the British Shellsport Championship, now a fully Formula One series. Reunited with her TS19, Galica took second place at the Zandvoort round. However, in her absence Trimmer had upgraded to an ex works McLaren M23 car, and with the ageing TS19 she stood little chance of being competitive. A second entry, later in the season, in her own M23 only produced a seventh place finish. Aside from a limited number of outings in single seater cars, Galica switched her attention to the Thundersports S2000 sports car class, taking a number of top ten finishes, and truck racing. She became a racing instructor with Skip Barber Racing Schools, rising to become senior vice president of Skip Barber Racing, managing both its driving school and racing series. In 2005, at the Mont Tremblant weekend of the Skip Barber Race Series, Galica announced she was leaving Skip Barber to work for iRacing. com as a director in the company. Since 2018 (or earlier), she has been working for Bertil Roos Racing School as a driving instructor.

Полные результаты международных серий Shellsport

(ключ) (примечание: результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, написанные курсивом, указывают на самый быстрый круг). Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Очки 1976 ShellSport Whiting Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 MAL SNE OUL BRH THR BRH MAL SNE BRH THR OUL BRH 4-е 57 1977 ShellSport Whiting Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 MAL SNE OUL MAL THR BRH OUL MAL DON BRH THR SNE BRH 6-е 74 March 742 Ford BDX Swindon BRH

Полные результаты чемпионата Великобритании

(ключ) (примечание: результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, написанные курсивом, указывают на самый быстрый круг). Год Участник Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Очки 1978 Команда Олимп Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 OUL BRH SNE MAL ZAN DON THR OUL MAL BRH 14-е место 19 Melchester Racing McLaren M23 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 THR SNE 1979 Дивина Галика March 792 Hart ZOL OUL BRH MAL SNE THR ZAN DON OUL NOG MAL BRH THR SNE SIL 19-е место 2 1980 Дивина Галика March 792 Hart OUL BRH SIL MAL THR MNZ MAL SNE BRH THR OUL SIL 20-е место 1

Результаты вне чемпионата Формулы-1

(Ключ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию.) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.) Год Участник Шасси Двигатель 1 1977 ShellSport Whiting Surtees TS19 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC 1978 Olympus Cameras with Hesketh Hesketh 308E Ford Cosworth DFV 3.0 V8 INT