Остин қаласының 360 көпірі: Тарихы мен ерекшеліктері
Pennybacker Bridge
Остин, Техас штатындағы 360 көпірі (Pennybacker Jr. Bridge) туралы ақпарат. Көпірдің тарихы, құрылысы, трафик көлемі және көрікті жер ретіндегі маңызы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Перси В. Пеннибеккер-младший көпірі Техас штатының Остин қаласында орналасқан, Остин көлі арқылы салынған, солтүстік және оңтүстік бөліктерін байланыстыратын аркалы көпір. Бұл жол Техастағы ең әдемі қалалық жолдардың бірі деп кеңінен танылады, бұл көпірдің аркалы тоттануға төзімді болаттан жасалған құрылысы мен жолдың екі жағындағы төбелердің болуының арқасында. 2001 жылы күніне 48 000 көлік осы көпірден өтіпті. Осыған дейін, он жыл бұрын күніне 22 000 көлік өткен.
The Percy V. Pennybacker Jr. Bridge in Austin, Texas, is a through arch bridge across Lake Austin which connects the northern and southern sections of the Loop 360 highway, also known as the "Capital of Texas Highway." The road is widely considered one of the most scenic urban drives in Texas, in large part due to this arched weathering steel bridge and the rolling hills that flank the road. In 2001, 48,000 vehicles crossed the bridge daily. Ten years prior to this, 22,000 vehicles had crossed the bridge daily.
Тарих
Көбінесе "360 көпір" деп танылатын бұл көпірдің құрылыс шарты 1979 жылдың соңында жасалды және негізгі металл конструкциялық жұмыстары 1982 жылдың шілдесіне дейін аяқталды. Көпір 1982 жылдың 29 қарашасында Остин қаласының мэрі Кароль Макклеллан және басқа да мемлекеттік лауазымды тұлғалардың қатысуымен ресми түрде ашылды және 1982 жылдың 3 желтоқсанында қозғалысқа берілді. Көпір Техас штатының автокөлік департаменті үшін көпірлерді жобалаған және дәнекерленген конструкциялар саласындағы алғашқылардың бірі болған Перси В. Пеннибеккердің құрметіне аталған.
More commonly known as the "360 Bridge," the contract for the bridge was let in late 1979 and major structural steelwork was finished by July 1982. The bridge was dedicated officially November 29, 1982 by Austin mayor Carole McClellan and other public officials and opened for traffic December 3, 1982. The bridge is named for Percy V. Pennybacker Jr., who designed bridges for the Texas Highway Department and was a pioneer in the technology of welded structures.
Құрылыс егжей-тегжейі
Болат көпірдің біркелкі тотығудан пайда болған қызыл-қоңыр түсті жабыны бар, бұл көпірдің айналағы төбелер мен көлмен үйлесуіне мүмкіндік береді. Көпірге қажетті 600 тонна (544 311 кг) болат Жапонияда өндірілді. Көпірдің металл конструкциялары Кореяның Ульсан қаласында Hyundai Heavy Industries компаниясымен жасалды. Болат конструкциялар Jundale жүк кемесімен Хьюстон портына жеткізіліп, содан кейін көпір салынатын жерге жүк көлігімен тасымалданды. Көпірді Bristol, Virginia қаласындағы Bristol Steel компаниясы құрастырды. Жол төсемі бетоннан салынған. Беткі қабаты тегіс болуы үшін құммен тазартылды, нәтижесінде ашық қызыл түс пайда болды. Құрылыс жұмыстарын Clearwater Constructors (Hensel Phelps) компаниясы (Денвер, Колорадо штаты) үйлестірді. Жоба координаторы – Эд Весталл, жоба жетекшісі – Бадди Джонсон, ал көпірді жобалаған инженер – Дэвид В. МакДоннальд. Көпірді салуға 10 миллион АҚШ доллары жұмсалды. Сонымен қатар, жергілікті металл өңдеуші Beck Tool & Manufacturing (иесі – Томас Л. Бек) компаниясымен келісімшарт жасалып, жолдың ілгектерін бекітетін маңызды бөлшектерді жасау тапсырылды. Көпірдің ешбір бөлігі 30 метр тереңдіктегі суға тимейтіндей етіп салынған. Көпірдің ұзындығы 351 метр, ал орталық аркасының ұзындығы 183 метр. Бұл дизайн Остин көлінің астында тіректердің болуын болдырмайды, себебі бұл демалыс орны (іс жүзінде бөгеттелген Колорадо өзенінің бөлігі) қайықпен жүрушілер мен су спортымен айналысушылар арасында танымал. Аркалық конструкция 72 болат кабельмен ілінген. Салыныс кезінде бұл әлемдегі осы үлгідегі екінші көпір болды. Көпірде әр бағытта екі жолақты, барлығы төрт жолақ бар, олар орталық бөгет қабырғасымен бөлінген. Көпірде сонымен қатар 2 метрлік велосипед және жаяу жүргіншілерге арналған жолақ бар. Көпірде велосипедпен жүруге мүмкіндік Loop 360 аймағының велосипедшілер арасында танымал болуының бір себебі. Оңтүстік жақтан көпірдің астынан айналып өтуге және көлге қоғамдық қайықтарға кіруге болады. Көпір 1984 жылы Федералдық тас жол басқармасының «Жол құрылысындағы үздік үлгілер» конкурсында бірінші орынды жеңіп алды. 1992 жылы Техас Консалтингтік Инженерлер Кеңесінің Остин қалалық бөлімдері сауалнама жүргізіп, көпірді Остин архитектурасының ең инновациялық мысалы деп таңдады. Көпірдің виртуалды көшірмесі Zwift онлайн велосипед және жүгіру платформасының Watopia әлемінде қолжетімді.
The steel bridge has a uniform weathered rust finish allowing the bridge to blend in with the surrounding hills and lake. The 600 short tons (544,311 kg) of steel for the bridge were produced in Japan. The bridge structures were fabricated in Ulsan, Korea by Hyundai Heavy Industries. The steel structures were shipped on the Jundale freighter to the Port of Houston and then trucked to the bridge site. The bridge was erected by Bristol Steel of Bristol, Virginia. The roadway surface is built from of concrete. The finish was sandblasted to ensure even weathering for an amber patina. The construction was coordinated by Clearwater Constructors (Hensel Phelps) of Denver, Colorado. Ed Westall was the project coordinator, Buddy Johnson was the project supervisor and David W. McDonnold was the bridge designing engineer. The bridge cost US$10 million to build. Additionally, a local metal fabricator, Beck Tool & Manufacturing (Thomas L. Beck, Owner) was contracted to machine many of the critical components that anchor the cables suspending the roadway. The bridge is constructed such that no part of the structure touches the water 100 feet (30 m) below. The bridge is 1150 feet (351 m) long with a 600 feet (183 m) central arched span. This design keeps Lake Austin free from support columns because the recreational lake (really a dammed stretch of the Colorado River) is popular with boaters and waterskiers. The untied arch suspension span is suspended by 72 steel cables. At the time of its construction, it was only the second bridge of its design in the world. The bridge has four lanes, two in each direction, separated by a middle barrier wall. The bridge also has a 6 feet (2 m) bike and pedestrian lane. The bike access on the bridge is one reason for Loop 360's popularity with cyclists. The south approach provides a turnaround under the bridge along with lake access for public boating. The bridge won first place in the 1984 Federal Highway Administration's Excellence in Highway Design competition. In 1992, the Austin members of the Consulting Engineers Council of Texas were surveyed and selected the bridge as the most innovative example of Austin architecture. A virtual version of the bridge can be found in the Watopia world of online cycling and running platform Zwift.